海馬汽車怎麼樣好不好

Ⅰ 鄭州海馬車質量怎麼樣

問題一：鄭州市海馬汽車怎麼樣？？？求解 還不錯，福美來，還有M系列的幾款車，性價比都還可以，口碑不錯，看起來也算好看，家用入門是可以的

問題二：鄭州海馬汽車質量怎麼樣 鄭州寬豎有產海馬汽車嗎？只聽說過鄭州日產 海馬是海南馬自達簡稱

問題三：鄭州海馬汽車怎麼樣 要問具體哪個車型，一般來說海馬的汽車還是不錯的，一般為運慎陸大動特性。在自主品牌來說，屬於中上品質

問題四：一汽海馬和鄭州海馬有什麼區別車的質量 鄭州海馬跟海馬直觀就是產地不一樣，檔次不一樣，內部發動機前者更好點

問題五：海馬汽車質量怎麼樣 國產車中，奔騰、傳祺、榮威算一個層次
奇瑞、吉利、比亞迪，算一個層次的
海馬是在這兩個層次之間的。
可以考慮，買它就是買性價比，只要你的需要與之匹配。

問題六：一汽海馬汽車質量怎麼樣 一汽海馬1988年就開始引進日本技術組裝日本馬自達了，和馬自達合作15年，現在才改叫一汽海馬，沒有日本馬自達，我估計海馬也是廢的，不過現在這車性價比還是很高的，比亞迪一開始是亞洲最大的電池供應商，搞電池電子的，最早生產的車叫比亞迪福萊爾，那車現在只有在二手車市場上看見了，估計現在也就幾千塊吧，比亞迪模仿能力在中國還是算高手的，現在比亞迪生產的車出口了，不錯，但是比亞迪也分車型，我建議F3別買，S6一般。奇瑞車，哈哈，首先我認識奇瑞車還是QQ，沒QQ就沒奇瑞，QQ又模仿雪佛蘭樂馳和大宇，在中國市場QQ以價格低站穩腳，反正，家有奇瑞，修車排隊。吉利更是垃圾中的垃圾，不要以為他收購了沃爾沃就是大悉喊品牌了，戶算產出新產品，改名也叫吉利沃爾沃，收購前買沃爾沃的人，那天看見吉利也掛沃爾沃的車標才氣死人啊，我建議，樓主選車，品牌還是選擇一個合資品牌好點，10萬以內的車可以看看本田飛度，看看雪佛蘭樂風賽歐 大眾捷達 都不錯啊

問題七：海馬汽車發動機質量怎樣 發動機的質量當然沒問題，它和海馬福仕達用的是一款發動機。

問題八：鄭州海馬汽車公司怎麼樣 5分 我是海馬逃出來的本科生，你隨海網上查下就知道啦，到那裡簽合同是海馬商務（在中牟）就是為了給你中牟縣最低的工資待遇。然後就是把你放車間里頂崗干苦力，都沒機會學習工藝。加班是家常便飯，沒加班費。多了也懶得打啦，每次我都把我們10屆的在網路知道里打好幾百字，都不給加分就算啦，自己想進火坑誰都攔不住，樓上的大蝦是日產的吧，那不是一般的好呀

問題九：海馬汽車質量好嗎？ 還是老牌汽車可靠點，國產的江淮 長城 奇瑞吉利等 海馬？那是害人之馬！

問題十：海馬汽車和鄭州海馬有什麼區別？ 看好了海馬m6不知道這車怎麼樣？開過的朋友請給小弟詳細的說說 30分 買來一年半了，M6自動頂配，先說整體性能還不錯，一年跑了兩萬多公里 沒大問題，空間也比較大，也挺舒適，但是車瑕疵地方也很多，比如，油耗較高，每公里在六毛左右，細節也不太好，噪音很大，自帶導航數據更新不及時，導航各種問題免費更換過兩次。

Ⅱ 海馬汽車怎麼樣

海馬汽車質量不錯。

海馬汽車的標志是象徵太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀，寓意為「旭日東升，鯤鵬展翅」，代表了海馬汽車奮發向上、矢志騰飛的企業形象。

海馬汽車經過十餘年建設，已擁有優良的資產結構和先進的管理體制，建成處於國內領先水平的汽車沖壓、焊裝、塗裝、總裝工藝生產線，並與戰略合作夥伴建立了共享型的開發配套平台和營銷網路，是國家定點的乘用車大型生產企業。

產品體系：

自海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的「福美來2代」，15年間共推出17個系列共30個品種。其中，「普力馬」、「福美來」兩個系列的推出，一舉扭轉了企業的艱難局面。

2000年，企業果斷決策導入「普力馬」項目。從產品試制、試驗、模夾具製作、設備安裝、調試，到產品小批量產和批量生產，僅用了短短的九個月時間。2001年5月18日，國內首款SMPV—普力馬推向市場。

Ⅲ 海馬汽車怎麼樣，海馬汽車有可能倒閉嗎

海馬 之前是海 南汽 車公司和日本 馬自達 公司的合資企業，全稱是"海南馬自達」然而，海南汽車公司和日本馬自達後來分道揚鑣。由於缺乏來自日本馬自達的技術支持，以及公司高層對自主研發重要性的認識，公司最終毅然走上了自主發展道路。我們現在看到的 海馬汽車 是貨真價實的國產品牌。

2006年，全新的"海馬」第二代 福美來 logo的上市，是海馬汽車自主發展的標志性事件。新上市的福來美2代，成為國內第一個當月銷量過萬的自主品牌，也正是這個良好的開端，最終促成了海馬汽車背後自主品牌布局的全面鋪開。

然而海馬的自主品牌之路卻飽受詬病。無論是與馬自達難分伯仲的logo，還是自主研發車型上與馬自達相似的標記，海馬汽車都擅長"擦邊球」做法經常被人吐槽。可以說，海馬汽車自1988年建廠以來，除了廣為人知的弗萊美之外，就成了一個平庸之輩。

2017年海馬公司營業額出現大量虧損，加上汽車銷量下滑，股市動盪，讓人憂心忡忡，有人貼出類似"馬可能破產」相關言論似乎已經嗅到了海馬汽車將一蹶不振的信息。那麼，海馬真的會像人們猜測的那樣，在這一波浪潮中被時代淘汰嗎？

在剛剛過去的2017年，海馬2隻有14萬的銷量，不僅沒有實現30萬的銷量目標，還比同期下滑了35%。汽車銷量直接減半，MPV下降30%。雖然SUV市場依然火熱，但海馬在該細分市場的銷量也下滑了近25%。細分到具體車型， 海馬S5 作為銷售力量，只交出了6.3萬份答卷， 海馬S7 只賣出了1.6萬多台。一次"三件舊物」其中一家Familia的演出只有1萬場。

海馬知名車福來美和Prima都是和日系馬合作的產物，靠"吃老錢」顯然，僅僅捍衛自己的品牌效應是不夠的。雖然2013年海馬 S7 、 海馬M8 、Prima EV等多款車型上市，在一定程度上提升了海馬的市場號召力，但2016年之後，SUV領域只有 S5 依然光芒四射，其他車型並沒有對市場造成沖擊。

海馬汽車目前看似進退兩難，實際上還活著，沒有面臨倒閉的危機。我們可以看看海馬汽車還有哪些牌要打。

第一張卡片

整車方面，海馬汽車掌握了汽車電子、輕量化、NVH、系統匹配、整車匹配等技術。在動力總成方面，我們掌握了高性能小排量增壓直噴發動機、高效自動變速器、混合動力驅動模塊、動力總成、NVH、EMS、TCU軟體開發標定等技術，擁有關鍵零部件資源。

第二張卡

海馬的動力總成已經能夠覆蓋1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7D CT 和P2混動模塊。同時車聯網、信息互聯、大數據、雲平台技術"互聯網+」；而思維和R&D投資也已經深度融入了其運營的全過程和整個價值鏈。

第三張牌

2017年9月，海馬汽車與Xpeng汽車簽署框架協議，共同從事新能源汽車生產。根據Xpeng Motors的規劃，2018-2020年將由 海馬鄭州 工廠提供5-10萬輛的產能。同時，海馬還表示，計劃2019年推出續航里程450km的純電動汽車，2020年推出續航里程較長的新平台，2022年推出L3級自動駕駛電動汽車。

標簽

銷量下滑、虧損、投訴等負面信息成為海馬汽車2017年的關鍵詞，來自"合資企業」To "中國製造。，海馬汽車一路跌跌撞撞，直到2017年空前面臨危機。海馬汽車被迫站在了命運的十字路口，彷彿面對了"自治」或者"合資企業」同樣，海馬汽車現在也要做出選擇了。無論是選擇瞄準未來的新能源汽車領域，還是改革現有的產品布局，海馬汽車的品牌都不多，如何組合出擊變得至關重要。涅槃重生還是墜入深淵，還有待觀察。

@2019