汽車控制線束是什麼意思

① 汽車線束是什麼工作

其工作內容主要包括：

1、負責汽車線束的標准制定，並使汽車線束流程規范化。

2、負責汽車線束國產化工作的推進。

3、確保供應商按照DPCA-PSA標准提供零件。

4、負責線束生產工作現場的監督與指導，並不斷優化工藝流程。

5、對零件以及裝車缺陷進行分析並提出可行性建議，協助其他工作人員共同督促供應商的彌補整改行動。

6、收集並編寫相關技術文檔，對項目進行經驗總結與匯報。

功能介紹

在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、感測器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當於人腦，感測器相當於感覺器官，執行元件相當於運動器官，那麼線束就是神經和血管了。

汽車線束是汽車電路的網路主體，連接汽車的電氣電子部件並使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的。

都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，並要排除電器短路。

② 「汽車線束設計」是什麼意思

這個問題啟飛汽車設計在網路知道對於其他的網友問題當中回答過。其實要搞清楚什麼是汽車線束設計，我們應該從兩個方面來著手，線束是什麼、線束設計包含的有哪些結構、線束設計設計過程。

一：線束是什麼：

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。

汽車線束又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。

線束設計之熔斷器

三：線束設計設計過程。

(1)由電氣布置工程師提供整車電氣系統的功能，電氣負荷及相關的特殊要求。電器件的狀態、安裝位置、線束與電器件對接的形式。

(2)根據電氣功能及要求，繪制整車電氣原理圖及線路圖。

(3)根據電氣原理圈對每個電氣子系統及迴路進行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點的分配。

(4)根據各子系統電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車上的走向；確定線束的外保護形式及過孔的保護；根據電氣負荷確定熔斷器或斷路器；再根據熔斷器或斷路器的量確定導線的線徑；根據電器件的功能，依據相關標准確定導線的線色；根據電器件本身的接插件確定線束上與其對接的端子和護套的型號。

(5)繪制二維線束圖和三維線束布置圖。

(6)根據經核準的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖准確無誤方可發圖，經認可後試制、生產。

③ 汽車線束干什麼的

汽車線束指的是是汽車電路培悄派網路的主體。沒有線束，就沒有汽車電路。汽車線束內的電線常用規格有標稱斷面積，各有負荷電流值容許，配用於不同電力用電設備的導線。一般來說，線束是指用銅製成的接觸端子（連接器），用導線和電纜壓接運核，然後模壓絕緣體或外部配賀金屬外殼，將線束捆綁在一起，形成連接電路的部件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束製造及下游應用產業。此外，線束廣泛應用於汽車、家用電器、計算機及通訊設備、各種電子儀器儀表等。

④ 什麼叫線束，汽車方面的

汽車線束是將導線包紮成束裝配到汽車上的零件，其連接整車用電器，實現電源分配和信號傳遞。

⑤ 汽車線束啥意思

汽車線束就是汽車整個線路，從電瓶到車輛的整個部位的電氣線路，這就叫線束

⑥ 汽車線束是什麼東西

汽車線束是以線束捆紮形成連接電路的組件。
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。
汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件（作動器）電力的電力線和傳遞感測器輸入指令的信號線二種。
隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。

⑦ 汽車線束是什麼

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。

什麼是汽車線束

汽車線束的作用是由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電子氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。

汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米，它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電設備的導線。

⑧ 汽車線束的基本知識有哪些

汽車線束的基本知識

一、汽車線束

汽車線束(汽車電線束)，實現對汽車上的電源和各種電氣零件的電路物理連接。線束分布遍布全車。如果把發動機比作汽車心臟的話，那麼線束就是汽車的`神經網路系統它負責整車各個電器零件之間的信息傳遞工作。

製造汽車線束的體系大致分兩類

(1)以歐美國家劃分，包括 中國，使TS16949體系來對製造過程進行控制。

(2)以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制製造過程。

汽車線束廠家有其特殊性，重視具備線纜生產經驗和線纜成本控制力。全球大型線束廠多是以電線電纜起家，如：矢崎、住友、萊尼、古河、藤倉、科絡普、京信等

二、汽車線束常用材料簡介

1.線材(低壓電線, 60-600V)

電線的種類：

國標線：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等

日標線：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等

德標線：FLRY-A、 FLRY-B 等

美標線：SXL等

常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線

2、護套

護套(膠殼),通常由塑料製成，把已壓端子的導線插入其內，保證連接的可靠性,材質主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等

3、端子

一種成形的五金部件，壓接在導線上將不同的導線連接起來傳輸信號，分公端子，母端子，環形端子和圓端子等。

材質主要是黃銅和青銅(黃銅的硬度比青銅的硬度稍低)，其中黃銅占的比重較大。

護套配件：防水栓、盲堵、密封圈、鎖片、卡扣等

一般用於和護套端子組成連接器

3,、線束過孔橡膠件

起耐磨、防水、密封等作用。主要分布在發動機與駕駛室介面處、前艙與駕駛室介面處(左右共2處)、四門(或有後背門)與車廂介面處、油箱進口處。

4，扎帶(卡釘)

一種原件通常由塑膠製成，用來將線束固定在汽車中。有扎帶，波紋管鎖扎帶。

5、管材

分波紋管、PVC熱縮管、玻璃絲纖維管。編織管、纏繞管等。用來保護線束。(由直徑不同而分類)

①波紋管

波紋管在線束包紮中一般佔到60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在-40-150℃間。它的材質一般分PP和PA2種。PA材質在阻燃、耐磨方面優於PP材質;但PP材質在抗彎曲疲勞性方面強於PA材質。

②PVC熱縮管 PVC管的功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且PVC管一般為閉口，所以PVC管主要用於線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80℃以下。

6、膠帶

生產用膠帶：纏繞在線束表面。(分為PVC，海綿膠帶，布膠帶，紙膠帶等)。質量標識膠帶：用於標識生產產品的缺陷。

膠帶在線束中起到捆紮、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，在包紮材料中一般佔到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好;耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材料為PET。絨布膠帶的包紮性和降噪性最好，耐溫在105℃左右;布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。

⑨ 什麼是汽車線束

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。

線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束製造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

功能介紹

在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、感測器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當於人腦，感測器相當於感覺器官，執行元件相當於運動器官，那麼線束就是神經和血管了。

汽車線束是汽車電路的網路主體，連接汽車的電氣電子部件並使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，並要排除電器短路。

汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞感測器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。

在電機、執行元件用的導線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機、交流發電機、發動機接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規格。導線截面積越大，電流容量也越大。

電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車上的頻繁開/關的車門和跨越車身之間的電線應該由撓曲性能良好的導線構成。在溫度高的部位使用的導線，一般採用絕緣性和耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導線。近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮更大的功能，已成為汽車製造業面臨的問題。