什麼時候汽車最高時速

⑴ 汽車的最高車速，具體指的是什麼

最高車速是指在水平良好的路面（混凝土或瀝青）上汽車能達到的最高行駛車速，是汽車在平坦路面無風條件下，行駛阻力和驅動力平衡時的車速，此時汽車的加速度為零，它是汽車動力性的三個評價指標之一。
影響汽車最高車速的因素比較多，比如汽車發動機的功率、發動機最大轉矩、最大轉矩時的轉速、傳動系的傳動比、行駛阻力等。最高車速是在平坦無風路面上、加速度為零時求得的，因此坡度阻力和加速阻力為零。所以影響最高車速的阻力因素主要是空氣阻力和滾動阻力。

⑵ 汽車的最高車速所具備的條件有哪些

汽車的最高速度主要受三大因素影響：

1、發動機最大功率。

2、汽車高速行駛時所受到的空氣阻力。

3、汽車傳動系的總傳動比。

1、發動機最大功率。

發動機的最大功率是決定汽車最高速度的決定性因素。人們常說的「加速快慢看扭矩，最高速度看功率」就是這個意思。如果發動機功率很小，而汽車很重，就會出現小馬拉大車的情況，汽車的極速肯定不會高。只有當發動機輸出最大功率時，並且汽車以恆定速度行駛時，此時的汽車速度就是最高車速。

2、汽車高速行駛時所受到的空氣阻力。

在汽車的各種行駛阻力中，對汽車影響最大的就是空氣阻力。據測試，當汽車速度超過120公里/小時的時候，空氣阻力大約占汽車行駛總阻力的80%；當車速超過180公里/小時的時候，汽車受到的阻力幾乎全部是空氣阻力，其它阻力與它相比可以忽略不計了。

當汽車以最高速度行駛時，也就是驅動力與汽車受到的以空氣阻力為主的行駛總阻力達到平衡的時刻。如果最大功率一定，那麼空氣阻力越小，汽車的最高速度越高。當一輛車的迎風面積一定的情況下，風阻系數越小，空氣阻力就越小。所以風阻系數也會影響汽車的最高車速。

3、汽車傳動系的總傳動比。

汽車傳動系的傳動比限制了發動機轉速與車輪轉速之間的比值，自然也限制了車輪的最大轉速極限，從而限制了汽車的最高速度。比如一輛拖拉機，它的傳動系統傳動比很大，因此發動機的轉速傳遞到車輪上，車輪的轉速並不高。

所以即使它的動力很強大，它的最高速度也不會太高。但是輪上的扭矩會很大，所以它能夠克服各種復雜的路況和拉動很重的物體。而轎車的傳動系統傳動比一般都比較小，車輪的轉速也很高，因此可以達到很高的速度。這也就是為什麼大貨車的功率很高但車速並不高的原因所在。

⑶ 汽車最高速度多少

一般的小汽車最高速度在180碼以下，高擋進口小汽車可以跑出250碼的速度，高擋進口跑車可以跟高鐵賽跑最高350碼。

在國內，由於公路統一限速120碼以下，因此，小車跑得快沒有多少實際意義。

車的最高速度分以下三種情況：

1、國內的高速限速大多120公里/小時，國道限速一般80－60公里/小時，街道一般在40－30公里/小時目前道路兩側一般都有紅圈紅字的限速牌，具體行駛速度只能按道路指示限速下行駛。

2、高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

3、同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。

⑷ 什麼是最高車速

最高車速(km/h)：汽車在水平良好路面上汽車能達到的最好行駛車速。
指在無風條件下，在水平、良好的瀝青或水泥車速路面上，汽車所能達到的最大行駛速度。按我國的規定，以1.6公里長的試驗路段的最後500米作為最高車速的測試區，共往返四次，取平均值。最高車速不同於理論最高車速（指發動機在最佳狀態所發揮的最佳成績，僅限於理論）
基本標准
中國對汽車最高車速的試驗測定有相關的標准來明確規定。測試時，車輛裝載質量應為廠定最大裝載質量、裝載質量應均勻分布、固定牢靠。輪胎冷充氣壓應符合試驗車輛技術條件規定，誤差不超過10kPa。氣象方面，應是無雨無霧天氣，相對濕度小於95%，氣溫0-40攝氏度，風速不大於3m/s。試驗道路因為清潔、乾燥、平坦的瀝青或混凝土鋪裝的直線道路，長度2-3km，寬度不小於8m，縱向坡度在0.1%以內。
試驗時，在規定路面上選200m長度為測量路段，測量路段兩端為加速區間。試驗車輛關閉門窗，在加速區間以最佳加速狀態行駛，在到達測量路段強保持變速器（及分動器）在汽車設計最高車速的相應檔位，油門全開，使試驗車輛以最高穩定車速通過測量路段。試驗往返各進行一次。測定汽車通過測量路段的時間。
基本公式
最高車速計算公式如下：V=3600x0.2/t，V——最高車速（km/h），t——往返試驗所測時間的算術平均值。