什麼汽車雙發動機

A. 雙渦輪增壓的車子有哪些

1、賓士s600：是賓士轎車的頂級產品，賓士旁斗旅S600裝備了新型V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。

2、寶馬將X6：定義為SAC，也就是全能轎跑車。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

3、沃爾沃S80L加長版：是沃爾沃汽車公司為中國豪華車用戶度身打造的一款全新車型。它秉承了沃爾沃S80旗艦豪華轎車的設計精髓和領先技術，並在此基礎上將車身加長，且針對中國市場用戶的需求，對外觀和內飾進行了全面升級設計。

4、奧迪A8L：是德國大眾汽車公司生產的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車，採用全鋁車身，最高時運凳速250km/h，定位於賓士S600及寶馬7系列競爭。

5、斯巴魯impreza翼豹：以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績。量產車的設計研發與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，06款第九代翼豹更是換裝了2.5t發動機，並原車配備二次進氣系統。

(1)什麼汽車雙發動機擴展閱讀：

雙渦輪指的就是有兩個渦輪增壓器，而單渦輪則是只有一個渦輪增壓器。

渦輪增壓技術就是利用渦輪帶動壓氣機，從而讓發動機在單位時間內進入更多的空氣，這樣就可以在氣缸內噴入更多的燃油來進行燃燒，從而獲得更為強勁的動力。我們日常生活中接觸最多就是單渦輪增壓，它最大的優勢就是價格便宜，但同時也存在「遲滯性」的問題。

尤其是在車輛低速行駛時，廢氣還不足以推動渦輪帶動壓氣機工作的情況下，會明顯感到車輛有些「肉」。當然，如果在一些更為高檔的車型上，可能會搭載單渦輪雙渦管的增壓器。它和普通的渦輪增壓類似，只不過多了一條廢棄通道來推動渦輪，減少它的遲滯性。

雙渦輪的存在就為了彌補單渦輪增壓遲滯性的缺點，它採用兩個相互獨立的渦輪增壓器。渦輪增壓在發動機多少轉速下介入是由很多因素來決定的，但影響最多的還是渦輪增壓器的輪葉慣量大小，小慣量的輪葉會讓其介入的轉速降低，也就說在車輛低速行駛時也能夠推動渦輪。

而當車輛為高速行駛時，大慣量的渦輪則開始介入，保證了其在高速狀銷猛態下的動力輸出。這樣大小慣量兩個相互獨立渦輪之間的配合，讓發動機發揮出了更大性能。當然了，除了大小慣量不同的雙渦輪之外，還有機械增壓和渦輪增壓的復合雙渦輪增壓類型。

B. 第二代傳祺GS8雙擎四驅表現如何該車外觀有什麼特點

1.第二代傳祺GS8雙擎四驅表現如何？該車外觀有什麼特點？傳祺的車表現很好，該車很穩，特點有很多，一閉芹起看看下面吧，廣汽傳祺新車型——GS8雙引擎四驅旗艦車型將在本屆車展上正式亮相。新車型定位為中型SUV，上市後將成為全車系列的頂級配套車型，為消費者提供更多選擇。外觀延續了龍鱗翅膀的設計理念，內部則有望延續上市型號的設計，看起來更加大氣。傳祺GS8雙發發動機結合了2.0TM發動機和豐田第四代THS混合動力系統。這一動力組合創造了兩個第一，一個是自主品牌的豐田THS混合動力，另一個是使用2.0t渦輪增壓發動機搭配混合動力發動機的第一款。

C. 豐田卡羅拉雙引擎和普通哪個好

如果預算充分，建議選擇卡羅拉雙擎一些，現在買車的目的就是為了享受，卡羅拉雙擎在駕駛感，車輛乘坐感，燃油經濟性等方面都要優於卡羅拉燃油版，這也是大家選擇雙擎的主要原因。

燃油經濟性

對於車輛油耗來說，普通燃油版車型最大的劣勢便是起步加速和低速行駛，在這種情況下，發動機扭矩和轉速並不能達到最佳穩定工作狀態，發動機燃油效率非常低，但是在速度比較高的時候，尤其是60kph以上，發動機燃油效率就變得非常高，發動機比功率會經常處於燃油經濟性較好的90%狀態，車輛油耗自然也會降低。

對於電動機，工作效率最好的位置便是中低速運轉區域，這個過程中，電動機扭矩較大，能耗效率較高，反而是在高速較低，能耗較高。

現在很多車主實測，卡羅拉混動版燃油經濟性4.2L/100km，同級別的朗逸，軒逸，領動，卡羅拉燃油版，市區駕駛燃油經濟性都在6.5L/100km以上，燃油就可達如果車主每年行駛1.5萬公里，每年僅節省燃油就可達2500元，這樣低的養車成本也是大家看中卡羅拉雙擎的原因之一。

內燃機和電動機兩者是相互彌補的狀態，揚長補短，正是看中這一點，豐田，本田才開始大力開發混動車。

混動車乘坐感和駕駛感

其實對於卡羅拉雙擎這款車，最喜歡的莫過於城市駕駛路況，這款混動車在60km/h以下，全程電動模式駕駛，在電動模式條件下，沒有發動機輸出的噪音，車輛整體靜音效果較好。

電動機低速時輸出扭矩較大，在純電動模式下，電動機最大扭矩可達207Nm，這樣的參數直接可以達到1.3T發動機的水準，該參數只能用優秀來形容，並且現在的混動車全部匹配CVT變速器，加速過程非常平順線性，這樣的駕駛習慣中國人比較喜歡。晌漏

養車成本

現在的養車成本主要包括車輛正常維修保養，車輛保險，油耗費用，停車費用，過路費等等。

這些方面，卡羅拉燃油版和混動版有差異的也就油耗和車輛維修保養，車輛油耗方面，卡羅拉混動版相比於燃油版一年可以節省油耗2000多元，這是實實在在的銀子。

對於卡羅拉維修保者團養具有不確定性，車輛沒有毛病還好一些，但是卡羅拉雙擎一旦出現問題，就是大問題，現在混動車並沒有普及，一些小維修店對這些車輛沒有維修資質，車輛維修保養只能去4S店，維修費用直接上升了。雙擎車輛行駛10萬公里以上，如果蓄電池壽命不足，更換蓄電池價格昂貴，這一點也是涉及到後期保養問題。

我們首先來看一下全新卡羅拉價格配置分布。1.2t燃油版有五個配置，指導價從11.98萬到14.58萬。雙擎版本有三個配置，指導價從13.58萬到15.98萬。雖然雙擎版本的指導價比較高，但雙擎版本起步配置也要略高一點。同樣是13.58萬燃油版本和雙擎版本，燃油版多出了天窗，後排出風口，倒車影像，無鑰匙進入和一些多媒體配置。而雙擎版本多出了混合動力這套動力總成以及自動空調。所以整體來看雙擎版本並沒有比燃油版貴太多。雖然很多人選擇雙擎版本就是為了省油，但其實也有很多人是為了體驗雙擎技術帶給人們不同於燃油版的這種駕駛感受，個人也認為這方面其實比省油更重要。因為作為純家用車，其實一般人一年是跑不了多少公里的，如果不是非常擁堵的城市用車，雙擎版本在油耗上的優勢跟燃油版相比並不大。但從另一方面考慮，混動雙擎版會給人心理上很爽的這種感覺，這種快感恰恰還是來自於低油耗。我問過很多工薪階層的朋友開車什麼時候最爽，很少有人說是地板油給他的動力或者很好的操控感，反而很多人都說看著自己車較低的油耗就會感覺心裡很爽。雙擎版本恰恰能把這種心理上的愉悅發揮到極致。就像我們現在買空調，很多人都知道變頻空調就是坑，變頻空調比定頻空調要貴1000多塊錢，一年開不了幾個月，可能十年八年變頻空調都不能把電費省出來，但大部分人還是會買變頻空調，因為看著較低的電耗心裡就舒服，買著便宜用著貴的東西，心裡總感覺在一點一點的煎熬。這可能就是人們常說的長痛不如短痛吧。總之，到底買雙擎還是1.2t燃油版，我認為主要看你的預算。如果你的裸車預算13萬以內那麼你只能老老實實的買燃油版。如果你的預算能夠達到13.5萬以上，那麼我認為雙擎混動版是更好的選擇。雙擎版低油耗能夠給人們心理上帶來更好的滿首謹橘足感，以及更新鮮的駕駛感受。

卡羅拉雙擎版和汽油版沒有那個好那個不好。它們本身設計就是為了讓消費者購車時能更好的選擇適合自己的車輛 。所謂 適合自己的才是最好的 。在他們中如何挑選適合自己的車型。我們可以從以下幾個方面進行分析考慮。

1.省油 省錢

剛說了省油不等於省錢。這句話看似有毛病，實際是非常實在的。混動版比汽油版同配置全部弄完落地價價格相差差不多2萬塊。如果我們平時只是上下班，一年一萬公里，按照現在油價，你要跑多少公里多少年才能回本。而且現在換車周期基本在4.5年左右。因為混動車型後期維護費用高，二手保值率不見得比汽油版高。也就是說如果自己計劃用車周期比較長而都是在城市市區內走走停停，上班下班或者平時也經常跑的混動車型適合自己。不然選擇汽油版更適合自己。

2.駕駛感受至關重要

我們買車是拿來開的其駕駛感受至關重要，建議購買前去4S店試駕下。混動版與汽油版駕駛感完全就是兩個截然不同的感受。它倆都是電子助力，但混動車型要比汽油版車型打方向輕多了。我第一次開混動版卡羅拉頂配車型，我真的被它方向盤力度驚艷到了。混動版低速只有電機運轉安靜而汽油版跟平常汽油車駕駛並無區別，規中規矩。動力上雙擎版本比汽油版更高。可以說想感受新 科技 駕駛感，不防考慮下混動版。

他們除了動力總成不一樣，其他的配置參數基本都是一樣的。所以要購買可以從以上兩點來分析下，哪款更適合自己。

卡羅拉雙擎與普通版本哪個好？主要差別就在於動力方式以及一些語音助手等無關痛癢的配置。如果你確實糾結，那麼主要還是要看自己的實際用車需求。

雙擎版本相比於1.2t版本每百公里所能夠節約的油耗大約在2L左右，如果是跑滴滴這樣有強烈長行程的剛需，推薦雙擎版本。但如果你僅僅是家用，推薦普通的1.2t版本，經濟實用穩定保值率在5年以後也比較高。

動力感受或許雙擎會好一點，但僅僅是一點

從1.8升的雙擎混動版本在駕駛感受上來說，確實在提速上有一定的提升。但是那台1.2t發動機也是目前小排量渦輪動機裡面各方面表現都比較均衡的存在，實際的駕駛感受並沒有比1.8升雙擎版本確缺失太多。

油耗相比於1.2t版本節約有限

買混動版本肯定是奔著經濟去的，參考目前的油價，如果想把混動版本與普通版本的差價2~3萬補齊的話，大約要兩年左右的時間。如果你僅僅是家用，平時也就是幾十公里的代步，這個時間還會繼續增長。

混動5年後維修保養費用增加，保值率低

混動車型在5年以後面臨著電池保養更換的問題，而且因為電器部件的老化，能耗比肯定是會增高的。5年以後的維修保養費用相比於普通版本將會是高上不少 。

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正所謂「一分錢一分貨」，卡羅拉雙擎既然比普通版貴出好幾萬，那它自然有它貴的道理。由於卡羅拉雙擎與普通燃油版最大的不同就在各自的動力組合，因此壹車熱評本文就簡單聊聊它們在發動機方面的事情。

卡羅拉雙擎，它指的是 汽油機+電動機 的雙引擎混合動力，雖然如今混合動力已經不是什麼新鮮玩意兒，但卡羅拉雙擎混動依舊擁有值得期待。

卡羅拉雙擎採用阿特金森循環傳統的1.8L汽油發動機，普通的四沖程燃油發動機屬於奧托循環，而阿特金森循環則是混動 汽車 所用，它的工作原理簡單說就是 「少吃飯，多幹活」 ，將氣缸內的做功行程拉長，進一步發揮其做功時的膨脹能量，從而高它的熱效率。

雖然阿特金森循環並不是什麼高大上的玩意兒，它的某些工作原理甚至還類似於米勒循環，但配有阿特金森循環的燃油發動機在燃油經濟性方面確實會比較不錯，很省油。

這也是這些年混動 汽車 普遍採用此循環發動機的原因之一。

不過擁有阿特金森循環的發動機卻有一個固有的缺點，那就是起步時動力偏弱。

因此我們就需要再給發動機配上一套電動系統，在起步時由電機介入工作，從而彌補燃油發動機起步時動力弱的問題，這也是卡羅拉雙擎起步時是採用電機操作，同時也是起步階段以及低速電機介入時，行駛品質較為安靜的原因所在。

說完雙擎的情況，那卡羅拉普通燃油版是否值得購買呢？

壹車熱評認為：值得！

卡羅拉的1.2T普通燃油版車型上也配備了阿特金森循環發動機，具備VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，可通過調節進排氣門的開閉時間和角度來讓進氣量達到最佳，從而進一步提高燃燒效率，實現奧托循環與阿特金森循環之間的自動切換。

卡羅拉1.2T起步時，發動機會採用奧托循環操作，這就避開阿特金森循環循環起步動力弱的問題，可讓 汽車 獲得較好的起步加速性能。

在怠速或者低負荷行駛時，阿特金森循環的介入又可以獲取較好的燃油經濟性，再加上豐田在發動機技術方面一如既往的深厚造詣，這些都賦予卡羅拉1.2T燃油版發動機近乎完美的表現。

所以在燃油版普通版和雙擎版之間選的話，如果車主的預算足，想進一步讓自己獲得更好的燃油經濟性、行駛品質以及靜謐性，那雙擎版自然是不錯的選擇，但如果你的預算不高的話，1.2T普通燃油版也是不錯的。

此外，1.2T普通燃油版還採用模擬10速的CVT變速箱，它產自豐田旗下的愛信變速箱公司，所以無論是在與發動機的匹配度，還是使用上的可靠性方面，這款變速箱的表現都是值得信賴的。

全球銷量第一的「卡羅拉」雖然幾經換代，依然穩居銷量榜首，可謂是車壇常青樹，全新一代卡羅拉雙引擎版上市後，缺有人後悔買卡羅拉雙擎了！到底豐田卡羅拉雙擎有什麼優缺點，下面一起來看看車主評卡羅拉雙擎真實缺點。

卡羅拉雙擎保值問題，卡羅拉雙擎保值略低於非雙擎版，前三年的保值率分別是72.27%、66.06%、57.87%，而卡羅拉汽油版保值率前三年為81.32%、70.00%、63.82%，因此也有些人選擇後悔買卡羅拉雙擎了，二手車賣出去是貶值了很多。

雖然新款卡羅拉雙擎換上了鎳氫材料，享受8年和20萬公里質保，基本上解決以往卡羅拉鉛酸蓄電池容易被凍住的問題，但是對於如今的鎳氫自然老化導致的性能下降，廠家是不會保修的，這使得卡羅拉雙擎20萬公里後的電池維修更換費用相當高，從4S店了解到卡羅拉雙擎更換電池價格也要好幾萬，因此卡羅拉雙擎修不起。

另外卡羅拉雙擎還有一致命缺點，後尾箱空間受到限制，由於卡羅拉雙擎版電池組在後備箱內，位於第二排座椅下方，因此後排座椅無法放倒，同時行李箱空間也有所犧牲，使得後行李箱寬度960-1440mm，深度700mm，高度500mm，所以當一家大小出遊時，出現後行李箱不能容納足夠物品的尷尬情況。

卡羅拉普通版在空間和後期維修成本上都要優於雙擎版，看完上述評論你覺得那個更香？

卡羅拉是豐田旗下重要的戰略車型，之前一直用「花冠」為車名，引進中國後落戶一汽豐田，並更名為：卡羅拉，花冠為卡羅拉積攢了重要的良好口碑，所以卡羅拉一經引進上市，收到重點車友的一致好評！作為一汽豐田一款主打經濟型家用轎車，卡羅拉汽油版售價11.98萬到15.98萬，排量1.2T，最大功率85KW，綜合工況油耗5.5-5.7，是一款實用的家用轎車，油耗也比較低，作為城市代步確實夠用。卡羅拉雙擎排量1.8混合動力，售價在20.78萬到23.08萬之間，綜合工況油耗1.3L，最大功率混聯式達到100KW，對比汽油版卡羅拉油耗更低，動力更強！

綜合比較：汽油版售價低，油耗可以接受，動力雖然偏軟，但是城市代步也夠用，後期的維修費用也不高；

雙擎版動力出色，油耗更低，但是售價偏高，同時如果動力系統出現問題，後期維修費用偏高！

如果您追求動力，看中油耗，那麼雙擎版是個不錯的選擇，如果只做城市代步且手頭錢不寬裕的話，汽油版就足夠用！

另外說一下，雙擎版卡羅拉售價偏高，這個價格都能買到主流合資品牌的中級車車了，所以想買卡羅拉雙擎的，選擇性就非常多了，各位朋友有沒有幫助到您！

雙擎：低速多，紅綠燈多，越擁堵越好，普通版：經常跑國道、高速、中高速多佔優。

雙擎版 油耗更低一些 但普通版價格更實惠

1.2T頂配旗艦版指導價145800

1.8雙擎 精英版指導價143800

配置上1.2T 要多很多 比如 LED大燈 發動機啟停 12.1英寸中控液晶屏 更全面的語音識別系統等等

所以 當你對配置要求不高的時候 雙擎版更適合你 反之如果對配置需求更多 那同樣的價位1.2T普通版會更好