『壹』 剛簽了吉利汽車研究院。情況到底怎麼樣
是吉利汽車的研發機構，原院長是長春一汽大眾的教授級高級工程師華福林（新近病逝）。
主要承擔吉利汽車整車及各子系統的研發和設計，應該說還是不錯的自主研發機構，在全國范圍內與上海奇瑞可以是自主品牌的兩大龍頭。而且若干年前二者還是一家人，只不過是上層的原因造成了分道揚鑣。
如果你是剛畢業的新人，還是個不錯的選擇，工資待遇相對還不錯，企業福利也很好，好好乾吧。
『貳』 剛拿了吉利汽車研究院的offer 我想知道裡面實際具體情況怎麼樣啊 有沒有加班 能不能學到東西 實際薪資待遇
2019年3月21日，吉利汽車正式公布了2018年財務業績報告。根據報告，2018年，公司全年營收1066億元，同比增長15%；全年凈利潤125.5億元，同比增長18%。
在車市整體增長乏力的大背景下，吉利集團近幾年的發展中確實算交出了一份不錯的答卷，當然這既得益於收購沃爾沃轎車業務後的產品力提升、銷售渠道的升級、品牌張力加成等等多種利好，也受益於吉利背後良好的政商關系，基本可以反映吉利良好的發展勢頭。
有別於其他自主整車廠，如廣汽乘用車、上汽乘用車、長城汽車等某一款或某幾款車型的暢銷，吉利基本上是全產品線的增長，這點確實算是為多年萎靡不振的中國自主企業行業出了一口氣，當然路還很長。
吉利的高速擴張和發展，也給公司中層領導的能力提升、公司治理體系的完善也提出了很大的挑戰，應該就目前的情況來說，還有很大的進步空間，這也是為什麼網上流傳集團內部人員流動性比較大，對應屆生不太友好的原因。
所以有的同學會發現，進入吉利以後，不同子公司的發展區別很大，培訓體系、薪酬制度也存在發展不均衡的情況，部門的老員工名校畢業的很少等等類似的情況，這個都是可以理解，畢竟這是爆發式增長所不可避免的，所以入職後自己要擺正心態，選擇前要想清楚，因為在剛畢業的頭幾年頻繁的更換工作，其實是一件發展成本很高的事情，同學之間拉開差距可能就是頭3~5年的事情。
一、吉利「務實」的人事管理理念
吉利作為自主整車廠能夠在不利的環境下，取得如此矚目的發展成果，離不開領導層的戰略前瞻，但是更離不開基層員工的犧牲和付出，所以與合資車企被外企浸染較好的僱主心態不同，吉利對於轉崗的內部包容度較小，以主管的意志和部門需要為主，1~2個月的年終獎和各類福利相對於銷量的漲幅來說比較單薄，特別是在有廣汽乘用車的9~12個月左右（部分部門包括加班費會更多）年終獎對比下，還是能夠暴露出一些公司的管理理念，當然這沒有對錯，只是公司發展的角度和文化慣性不同，員工自然也有選擇去留的權利。
集團校招的很多應屆生都需要下車間，進行3~12個月的生產輪崗實習，具體時間會根據生產進度和原部門的培訓安排進行調整，連銷售部門也需要下車間輪崗，吉利研究院會相對好一些，這個生產輪崗實習可不是讓你指揮工人進行生產，而是真正下到一線，比如在高溫中擰一天螺絲，也是完全有可能的，加上對應屆生開的非常保守的offer待遇，所以造成了應屆生的流動性比較大。對於吉利來說，無可厚非，希望通過這種方式，選擇真正願意與集團共同成長，有忠誠度、皮實耐乾的員工。
職場的本質是殘酷的，殘酷確實是應屆生成長最快、最高效的方式，只是外資車企、合資車企、國企可能表現出來的尊重會讓大家更容易接受一些，這個是仁者見仁、智者見智的，缺點當然是前期付出比較大，而且風險也比較大，對於你付出的這些，是沒有人給你一個肯定承諾的，以前確實也出現過輪崗半年後，因為沒有合適的位置，直接將生產輪崗期延長到一年的情況，當然現在集團的人事制度肯定是往越來越人性化發展。
二、「對外激進，對內保守，對管理層傾斜」的薪酬結構
其次，集團內部員工薪酬制度的搭建雖然相對於以前已經好了很多，但是倒掛現象還是比較明顯，當然主要是體現在社招中，所以也經常會出現這樣的情況，以前A、B是校友，A畢業後去合資整車廠，B畢業後就進入吉利，但是三年以後A通過社招進入了吉利，崗位和待遇都很可能會比B要優越，不過A後期在吉利的發展也可能出現水土不服的情況，由簡入奢易，由奢入簡難。
校招吉利除了吉利研究院的部分sp offer，總體會薪酬開的比較保守，這個也體現在吉利營銷管培生的項目中，從17年碩士打包價5000多開始，每年略有增長，其實變化不大，而且考慮到吉利不太豐厚年終獎，在校招中不算很有競爭力的薪酬。
比如吉利的管培生，前幾期其實口碑不是特別好，據說存在有管培生因為沒有合適的接收崗位，留車間的情況，但是因為最近領克、吉利系汽車的銷量很好，部門比較缺人，應該說2016屆以後的管培生，基本能夠尊重其意願進行分配，比如很多人就選了去領克做區域經理或技術支持，待遇就不公開了。吉利管培生的缺點是offer待遇真心不高，特別是對於985、211的碩士或者是留學回來的同學，還是蠻難接受的。
這其實是跟吉利側重性非常明顯的薪酬結構有關系，因為吉利在社招的投入上一直是比較激進的，對於確實有需求的崗位，基本上工資翻番的挖人是常事，對於高端人才，也是不惜血本的爭取。這是吉利在快速擴張中，不得不選擇的一種妥協策略，先通過社招成熟的人才來搭建起管理架構，再帶動公司原有體系的員工快速成長，向社招傾斜的同時，也必然會擠占校招和原有員工的正常薪酬資源，但這也不長久的， 隨著公司組織體系的穩定，必然會將重心轉向對內培養，自然對於內部員工來說，機會也會更多。
其次，為了吸引員工持續的努力付出，吉利對於管理層待遇相對來說還是比較優渥的，而且薪資組成也要靈活的多，涉及到各類項目獎金，其實中高層的福利還是很有競爭力的，只是壓力也確實比較大。
所以對於應屆生，總結起來就是一句話：吉利集團的發展機會一般是吉利研究院、吉利集團＞吉利動力總成研究院、吉利各分公司，海外業務＞國內業務；如果你手上同樣的崗位，還有其他合資整車廠的offer，我建議你還是選擇合資整車廠；如果只有吉利的offer，那選擇了就靜下心來融入進去，也會有一個不錯的發展。