汽車什麼時候最耗油_汽車一般什麼時候最費油要怎樣才能避免高油耗

⑴ 汽車一般什麼時候最費油要怎樣才能避免高油耗

准確地說，油耗不是汽車的行為，而是發動機的事。

驅動車輛的是發動機，發動機有最好的共光段。如果發動機的工作狀態不在這個最優的工礦區間運行，發動機一定處於成本較高的狀態。

汽車什麼時候耗油最多？如何避免高油耗？

這就像一個人搬東西一樣。在什麼情況下，這個人搬東西是浪費體力？

在兩種情況下：

這個轉速通常在2000到2500轉之間，具體取決於其他車型的發動機調整。

所以開車旅行時，根據時間、道路情況，提前計劃行駛路線，避免擁擠，造成頻繁的啟動停車，使發動機低速頻繁運行。同時，不要讓發動機在接近紅線的轉速附近高負荷運行，這樣可以有效地減少燃料消耗。

⑵ 汽車冬天和夏天哪個費油

汽車冬天和夏天哪個費油

汽車冬天和夏天哪個費油，現在的油價是很貴的，對於自己的油也是比較在意的，不少車主發現自己的愛車在冬季時油耗會比夏天更高，夏天車輛會開空調按照道理來說應該會比冬天更加費油，下面看看汽車冬天和夏天哪個費油。

汽車冬天和夏天哪個費油1

冬天使用車內空調時，比夏天吹冷空氣時消耗更多的燃油，被很多車主誤解。理論上講，熱空氣不會啟動空調壓縮機，只會將發動機水箱的熱空氣送入駕駛室，從而使房間變暖。表面上很多人覺得這種熱氣即使不用也會產生，沒有額外的能耗。

也沒有額外的油耗。其實發動機水箱出來的熱氣真的能讓駕駛室暖和起來。但如果熱空氣不足，達不到設定溫度，發動機就會做額外的工作，產生更多的熱能。

以滿足駕駛室的溫度要求，進而消耗額外的燃油。此外，當車輛剛剛完全預熱後啟動時，雖然水溫正常，但熱空氣尚未完全產生。如果此時立即開啟熱風，會迫使發動機被動做功，提前供熱，增加額外的油耗。

汽油熱效率不如夏季：冬季油耗高的主要原因之一是氣溫導致汽油熱效率下降。有專家說，一般來說，發動機需要維持在常溫環境下，大致是80℃~90℃。如果溫度過高，發動機會自動增加水循環速度，增加散熱，帶走多餘熱量；

反之，降低冷卻水的循環速度，保持必要的'溫度。這也是發動機最基本的冷卻原理。冬天發動機需要保溫而不是散熱。由於流動空氣的影響。

發動機的溫度不容易保持在80℃左右，這將增加噴油量，改變「點火提前角」來保持溫度。同時，汽油在寒冷天氣下的熱效率比夏天差很多，使得汽車在冬天寒冷天氣下的油耗比其他季節高。

很多車手，尤其是車主，一直保持著熱駕的習慣，但必須注意的是，長時間的熱駕和等待加熱會增加油耗。此外，油耗增加的原因也可能與水溫或氣溫感測器有關，也可能是由於溫度低導致空氣流量計或電子系統其他部件故障造成的消費增加。

如果油耗只增加1~2升，這是正常范圍，但如果每百公里油耗增加5升以上，就不正常了。遇到類似情況的車主應及時維修車輛或專業維修很多人認為冬天油耗比夏天低。

因為夏天車主打開空調，汽車的空調壓縮機需要發動機驅動，會消耗一部分發動機動力，油耗自然會上升。但是冬天開空調，暖空氣的工作是風扇把水箱產生的熱量吹到車上。理論上不會影響發動機的動力，油耗比夏天低。

很多車主經過自己的實際驗證發現並非如此，覺得網上關於空調工作原理的文章都是騙人的。其實這種說法沒有錯，只是理想狀態下的理論值。一般來說，空調壓縮機工作與否並不影響發動機的油耗，但不是決定性因素。夏天油耗高主要是空調造成的。

冬天油耗高和空調有關，但是關系不是很大。大多數車主都知道冬天需要熱車。所謂熱車的主要目的是讓機油達到正常工作溫度，從而更好地發揮其作用。車主傾向於採用原地熱車的方式，水溫升高拒絕開車。

其實這種熱車不會保護你的車，反而會損壞。正確的暖車方法不是原地怠速，而是保持發動機低速運轉，水溫達到正常工作狀態後再加速。這樣既節省了燃油，又促進了變速箱油的流動性，還有效減少了積碳的產生，大大降低了車主的成本。

1、長時間預熱

冬天天氣寒冷，很多車主都有早上暖車的習慣。他們認為當水溫上升時，他們可以在離開前打開暖空氣。這樣做需要很長時間，間接就是浪費錢。其實很多時候，他們只需要等半分鍾左右就可以正常駕駛。水溫低的時候，電腦系統會控制噴油器噴更多的燃油，自然油耗會更高。

2、電池效率低

騎電動車的朋友都知道，冬天電動車的速度和距離明顯要少很多，汽車電池也是如此。當汽車在冬季啟動時，需要更多的燃油來轉換電能為電池充電，油耗自然會增加。

3、機油流動性差

冬天天氣寒冷，油的流動性變差，汽車機械零件的潤滑會不到位。因此，在冬季，低溫流動性好的油，如0W或5W油，可以滿足大多數汽車的需求。如果覺得不安全，可以去4S店維修一下，根據車況找專業人員進行維修。

4、暖空氣會增加油耗。

大家都認為暖空氣不耗油。其實在冬天，為了保持溫度，大部分發動機都是小循環的。暖空氣開啟時，車內的冷空氣快速流過發動機表面，實際上給發動機增加了一個高效的散熱器，自然會增加油耗。

緣故一：熱效降低造成點火提前角增加

冬天因為汽車機油粘稠度高，與此同時汽車發動機溫度低，造成車用汽油做霧化差，等同於一部分汽柴油沒經完全點燃就被排出了，沒有轉換合理功，因此汽車發動機為確保原來的功率，則務必增加汽柴油噴涌量。

緣故二：車里暖風造成汽車發動機附加作功

理論上講，暖風不容易運行壓縮機，僅僅將發動機水箱上的熱流送進汽車駕駛室，進而使屋內提溫。表層上看，彷彿並沒有附加的耗能，也不會附加油耗。但實際上，假如熱流不夠達不上設置的溫度時，汽車發動機就需要附加作功來造成大量能源，好給予給汽車駕駛室溫度規定，這時候就需要附加油耗。

緣故三：熱車時間太長

冬季早上很多人都習慣性先「熱車」，但倘若長期原地不動待速「熱車」，實際上是很不可取的，除開會增加油耗以外，還會增加積炭、損害三元催化器等。而沿海地區基本上不容易有必須「熱車」狀況。

緣故四：水溫感測器失效或水溫感測器工作中欠佳

二種狀況都有可能造成點火提前角增加，進而增加油耗。