汽車輪渡怎麼收費

㈠ 小型汽車在太海汽渡的過渡費是多少

小型汽車在太海汽渡的過渡費是每台車30元。
不過，現在選擇在太海渡口過渡的小型車比較少，因為蘇通大橋通車後，大多數車主選擇蘇通大橋通行。車少讓過渡變得更加不便，因為渡口運營方從運營成本考慮不，需要等待多一些車輛才開船，平時最快也要等30分鍾以上才開船。
就拿到上海對比吧，從蘇通大橋全程高速，時間少很多，費用也多不了多少，蘇通大橋的過橋費35，再加高速費，到上海一共才70塊錢，時間差不多要節約1個小時。所以，一般情況下，大多會避開過渡而選擇蘇通橋通行。

㈡ 請問轎車上船費用多少

以遼寧大連到山東煙台，東營等地的輪渡為例轎車上船費用大體需要六七百左右的費用。

主要信息：

船舶費用的歸集和分配內河運輸企業的船舶航行費用和船舶固定費用，在成本核算中統稱為船舶費用，按照客輪，客貨輪、貨輪、油輪、拖輪、駁船等船舶類型歸集，記入按船舶類型劃分的船舶費用明翻帳，其格式與沿海運輸企業的船舶費用明細帳相同。

歸集的船舶費用，應分別由客運貨運、油運、排運等運輸種類負擔。即（1）客輪費用應全部由客輪客運成本負擔；（2）貨輪費用應全部由貨輪貨運成本負擔；（3）油輪費用應全部由油輪油運成本負擔；（4)客貨輪費用應在客貨輪客運和客貨輪貨運之間分攤。

客貨和車輛擺渡的渡口有一系列設施供渡船靠離，主要有臨水岸壁、泊船碼頭、供車輛和客貨上下渡船用的引道、引橋，以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口還建有候船室、庫場等。

鐵路機車車輛擺渡所需設備要復雜得多，主要有：輪渡站，是供待渡列車停放、解體、調車和編組用的站場。

棧橋，是供機車車輛上下渡船的建築物，其上配有所需的升降等機械設備，用於調節棧橋軌道高程，使渡船能在各種水位停靠棧橋；引線，為連接輪渡站和棧橋的鐵路線；靠船設備，分布在棧橋靠船一側前沿，用於吸收渡船靠泊所產生的撞擊力，確保靠泊安全。

㈢ 大連到威海汽車輪渡怎麼收費

小型轎車每台六百元，大型貨車按車的長度計費，收費最多的三千多元每台。

司機及其他人員需要另外購買船票，船票從二等艙至座艙，票價一百至六百不等。

優缺點

優點

滾裝船與集裝箱船一樣，裝卸效率高，它是通過車輛活動來裝卸集裝箱，每小時可達1000~2000噸，能節省大量裝卸勞動力，減少船舶停靠時間，提高船舶利用率。船舶周轉快和水陸直達聯運方便。而且實現了從發貨單位到收貨單位的"門－門"直接運輸，減少了運輸過程中的貨損和差錯。

滾裝船運輸，船與岸都不需起重設備，即使港口設備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸滾裝船還有比集裝箱船更勝一籌地方，便是碼頭上不需要起重設備，也不需要大規模改造、擴建碼頭，增添裝卸設備。

滾裝船具有更大適應性，它除了能裝載集裝箱外，還能運載特種貨物和各種大件貨物，有專門裝運鋼管、鋼板的鋼鐵滾裝船，專門裝運鐵路車輛的機車車輛滾裝船，專門裝運鑽探設備、農業機械的專用滾裝船，還可以混裝多種物資及用於軍事運輸。由此可見，滾裝船具有廣闊的應用前景。

缺點

滾裝船的缺點是重心高，穩性較差。滾裝船船體結構的特點是甲板層數多，一般有2~6層。為使車輛在艙內通行無阻，貨艙內不設橫艙壁，艙內支柱也很少，因此，滾裝船的結構強度和抗沉性較差。而且，橫格艙壁少，會影響抗沉性，甲板的強度也受到影響。

以上內容參考網路-汽車輪渡

㈣ 煙台到大連的輪渡，小汽車怎麼收費車上的人還需要再買票嗎

摘要 親親，你好呀~從煙台到大連5座車的價格是500元人民幣，每名乘客可以以四等艙的價格獲得140元的二等艙票。但同級別票價因船而異，波動不大，都在20元以內。

㈤ 江蘇通常汽渡收費標准

長江汽渡試行計重收費 本報訊 記者昨日從省物價局獲悉，從4月1日起，長江A級航區，包括省內通沙、通常、常通、海太、太海、張皋、皋張汽渡，將接軌高速公路和長江大橋的收費模式，試行計重收費。實行新的收費方式後，將適當提高小型車輛收費標准，其中，客車7座及以下每車每次28元，8到19座每車每次40元，20到39座每次65元，40座及以上每次90元。降低大型運輸車輛的收費標准，實行計重收費。其中，2噸及以下，每車每次30元，2噸以上-5噸車輛每噸15元，5噸以上-10噸車輛每噸11元，10噸以上-15噸車輛每噸9元，15噸以上車輛每噸5元...為維護汽渡市場經營秩序，促進汽渡企業正常發展，江蘇省物價局、江蘇省交通運輸廳經研究，現將長江B級航區（江蘇段）汽渡收費標準的有關事項明確如下：

一、客車、摩托車、人力三輪車、自行車、助力車、電動車等按照車輛類型定額收費，貨車實行計重收費。具體收費標准詳見附件1、附件2。

二、汽渡收費標准實行政府指導價上限管理，各汽渡經營管理單位可根據實際情況，在規定的收費標准范圍內向下浮動。

三、江陰申港河西—靖江上五圩汽渡收費標准自通航之日起執行。韭菜港—九圩、黃田港—八圩汽渡在搬遷關停之前繼續按照現行收費標准執行。

四、當計重收費系統運行出現故障時，報設區市價格部門批准後，可採取按車輛核載噸位啟用應急收費方案，具體方案見附件3。

五、各汽渡經營管理單位要主動做好政策宣傳解釋工作，進一步完善汽渡收費標准明碼標價，自覺規范價格行為。

說明： 1.卧鋪客車每鋪位摺合2個座位，尾數不進整。

2.載貨汽車按車貨總質量噸位區間計收過渡費。貨車起征額不足20元按20元徵收。客貨兩用車按貨車標准計重收費。

3.貨車計重收費額尾數取整：以5元為單位，1、2舍，8、9入，3、4、6、7作5。

4.對經常往返汽渡的二輪摩托車、非車載旅客，應實行月票優惠，每次標准分別不得超過6元、2元。自行車、助力車、電動車實行一人一車。

5.車輛牽引費，5噸以下，每車次最低50元；5噸以上，每超1噸加收10元，最高不超過100元。

6.對特殊車型和車主有特殊要求的渡運車輛，如工程車、超限車、專渡、包渡等，汽渡企業（單位）與車主協商定價。

㈥ 通常汽渡貨車收費標准

一般是350元左右一車，其中包擴2個人。輪渡與橋梁、隧道相比，其建設周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利於提高整個線路的運輸能力。

主要優勢：

隨著橋梁與隧道的興建與發展，在大多數情況下輪渡將逐漸被取代。客貨和車輛擺渡的渡口有一系列設施供渡船靠離，主要有臨水岸壁、泊船碼頭、供車輛和客貨上下渡船用的引道、引橋，以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口還建有候船室、庫場等。

㈦ 大連到威海汽車輪渡怎麼收費

小型轎車每台六百元，大型貨車按車的長度計費，收費最多的三千多元每台。司機及其他人員需要另外購買船票，船票從二等艙至座艙，票價一百至六百不等。

構造特點

滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。船首部大都裝有球鼻，中部線型平直，尾部採用方尾，設有大門或跳板。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛台等上層建築設置在船尾部或船首。

滾裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設備。船首部是居住倉室，尾部是機倉，中部是個大貨倉。在大貨倉內有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機連接。斜坡道長三、四十米，寬四、五米，有活動的，也有固定的。

它的船尾高高地豎立一塊大跳板，船靠碼頭後，放下跳板，裝有集裝箱的運貨車輛開上、開下，進行集裝箱裝卸作業。滾裝船上的運貨車輛不僅可從船的尾部進出，還可駛到船艙的各層甲板，進行集裝箱裝卸。

以上內容參考：網路-滾裝船

㈧ 煙台到大連，家用五座汽車上船。怎麼收費

轎車上客滾船的托運費用大概在600多元。人要單獨買船票。

簡介：

滾裝汽車運輸船，是指以滾上-滾下的裝卸作業方式專門用於汽車整車運輸的「船舶」。有兩種類型：一種是專門用於轎車運輸（PCC);另一種是用於轎車和卡車運輸(PCTC)。滾裝汽車運輸船的載車能力通常用換算轎車車位數來表船舶結構的主要特點是具有多層全通裝車甲板，並有可收放的跳板與碼頭連接。

為運輸未包裝的汽車而設計的船舶。汽車在跳板上開上開下，並放置於特殊的甲板上，這種設計的船舶是隨著國際汽車運輸量的增加而出現的。原來汽車是和別的貨物一起運輸的，但隨著數量的增加，船舶在去程只運汽車，回程裝運散貨，這時就將汽車甲板移開或折起來。

以上內容參考：網路-滾裝汽車運輸船

㈨ 請問大連到煙台的輪渡汽車怎麼收費

一、渤海輪渡

乘客

票價：180元（坐票）——1420(貴賓）不等

轎車

3—5.2米網購票價預計：670元

5.21—5.8米網購票價預計：670元

二、中鐵渤海鐵路輪渡

乘客

門市價：170元（坐席）——980元（特價艙）不等

互聯網：130元（坐席）——780元（特價艙）不等

轎車票

車長6米以內轎車（含SUV、MPV)運價為550元。

註：豐田坦途、福特猛禽等行駛證「車輛類型」一欄標注為「輕型普通貨車」的皮卡車，在線購買車票後，到港口需要補交車型票款差價。

三、中遠海運客運

乘客

票價：180元（散席）——1020(特等）不等

轎車票

轎車長度不得大於5米670元

注意：以上價格僅供參考，詳情以各公司官方發布、電話咨詢為准。