Ⅰ 「五糧液」首推新車，凱翼炫界能夠到達怎樣的高度
幾天前，凱翼汽車的全新SUV車型炫界，正式開啟預售，起步預售價5.89萬元，並且為提前訂車的消費者提供了6重禮包優惠。預計在6月份，凱翼炫界將會正式上市。
而無論是這款車本身，還是凱翼汽車，都有很多的點值得關注、值得拿出來說一說。接下來，我們就來詳細聊聊凱翼汽車還有這款全新車型炫界。
「五糧液」的首款新車
說起凱翼汽車與「五糧液」的關系，就必須簡單回顧一下凱翼汽車的歷史。
凱翼汽車出身於奇瑞控股，於2014年正式成立，而最初凱翼汽車的目標非常清晰，主要是針對年輕消費群體，同時還提出了「眾包造車」的概念。對於眾包造車，還記得筆者曾經參加過凱翼汽車的「思享會」。「眾包造車」指的是凱翼汽車通過平台發起眾包任務，徵集廣大網友對於凱翼的首輛眾包車型的設計方案，也就是說集思廣益，設計出年輕人自己喜歡的車型。
這其實是一個非常獨特的造車理念，比現在很多車企提出的「個性化定製」更為深入，當時炒得也是非常火熱。但是後來非常可惜，凱翼汽車推出的幾款車型，並沒有堅持這種路線，幾乎所有車型都有著濃濃奇瑞品牌的影子，比如凱翼E3和奇瑞早期的奇瑞A3相似、凱翼X5與奇瑞瑞虎5就是一個模子刻出來的......也因為大致相同的外觀造型、一模一樣的三大件，所以凱翼汽車也一度被認為是「換標品牌」。
這個時候問題開始出現，凱翼汽車車型與奇瑞品牌車型的產品力相差不大，售價區間高度重合，彼此內耗嚴重、各自拖累，這也加重了奇瑞自己的負擔。於是後來為了加強「一個奇瑞」的策略，奇瑞控股一方面拉開混改大幕，一方面把觀致汽車和凱翼汽車被放在了「貨架上」，明碼標價進行拍賣，其中觀致汽車被寶能集團拿下，而凱翼汽車則是被「五糧液集團」收購，至此凱翼汽車正式換了娘家。
收購之後，2018年凱翼汽車整體入駐宜賓和成都，但是後來卻經歷了兩年之久的沉寂，市場上幾乎沒有與凱翼汽車相關的消息，此次凱翼汽車推出全新車型，可以看作是一個重新開始的信號，並且也打破了很多負面的猜測。
那麼作為「五糧液」的首款新車，這款車的產品力究竟如何？
「擺脫不掉的影子」
其實從外觀來看，炫界的前臉造型設計保持著較高的原創度，並且提供了兩種設計，其中多幅式鍍鉻使得前臉看上去非常精緻，而熏黑式蜂窩中網的設計則充滿運動性；不過從側身還是尾部的造型尤其是燈組的設計，看上去還是非常眼熟，有著很濃的奇瑞品牌車型影子。
來到內飾部分，無論方向盤的造型，還是10.25英寸的全液晶儀表以及10.25英寸全液晶中控屏的布局，整體的奇瑞風格更加凸顯，而在尺寸方面，該車的長寬高分別為4,400/1,831/1,653mm，軸距為2,632mm，這樣的空間表現使之介於小型SUV和緊湊SUV之間。
動力方面，凱翼炫界搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力，峰值扭矩為143牛米，滿足國VI排放標准。傳動系統方面，匹配5速手動變速箱或CVT無級變速箱。從動力參數來看，這款1.5L的發動機參數與瑞虎5x或者是艾瑞澤5的那款1.5L發動機保持一致，可以確定為同款發動機。 所以總結來看，凱翼炫界還是沒有完全擺脫奇瑞品牌車型的影子，這一點雖然有些遺憾，但考慮到凱翼汽車此前與奇瑞的緊密聯系，其實也可以表示理解。
重新出發的凱翼，能否順利？
先來講一講凱翼汽車的優勢吧。
第一，凱翼汽車被「五糧液集團」收購之後，在政策、資金、場地、建設等方面，都得到了宜賓市政府和相關機構的鼎力支持，也就是說凱翼汽車可以不用為資金的問題犯愁，可以把心思更多放在產品上面，不再有後顧之憂。
第二，炫界的定位介於緊湊SUV和小型SUV之間，也可以說是入門級別的緊湊SUV車型，這里市場空間還算廣闊，目前筆者能夠想到的，比如自主品牌的哈弗H4、合資品牌的逍客等等，競品車型並不算太多。炫界採取這樣的定位，也能夠避免與主流車型硬碰硬，從而增加存活率。
第三，炫界的價格非常低調。從預售價格來看，5.89萬-8.99萬元的預售價，甚至比自主主流的小型SUV還要便宜，在價格上給足了誠意，考慮到這僅僅是預售價格，未來售價或許還會給到驚喜。其實對於三四線城市的消費者來說，還是主要偏向務實，炫界的高性價比優勢，成為其最大的武器。
當然，凱翼炫界依然要面臨一點難題，就是凱翼汽車已經隱身兩年之久，在市場上知名度已經大大消退，與全新品牌無異，這對於炫界來說並不友好。
寫在最後
在收購凱翼汽車之後，從2003年就開始蠢蠢欲動的「五糧液集團」，終於實現造車夢想，但是擺在面前仍有很多難題，尤其是在市場競爭形勢如此復雜的背景下，凱翼汽車能否滿血復活尚未可知。希望凱翼汽車能夠不驕不躁、一步步來，如果炫界能夠成功打響，那麼未來的路或許就會變得順暢。
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