A. 泰國本國汽車有哪些
怪不得泰國空氣那麼好,沒有汽車工業的影響,哈哈
B. 三大因素 長城汽車進軍泰國市場
2月17日,長城汽車宣布收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。消息一出引發了廣泛質疑:通用汽車已經敗走的泰國市場,長城汽車還有機會嗎?
「敗走」還是主動放棄?
很明顯,將通用此舉定義為「敗走」只是看到了表象,實際是通用汽車主動放棄了在東南亞擴張業務的機會,這是通用汽車全球收縮戰略的一部分。
早在2015年,通用汽車就從歐洲撤出雪佛蘭品牌,同年又離開了俄羅斯市場。轉眼2017年,他們將歐寶和沃克斯豪爾出售給了PSA,並退出了南非和其他非洲市場。所以到今年,雪佛蘭從泰國撤出,不意外。
通用汽車瘋狂關閉工廠的目的眾所周知——削減成本以及運營支出,推進電動化和自動駕駛轉型挽救頹勢。
運籌帷幄,決勝千里,從俄羅斯到印度再到泰國,長城的目標顯然不止是這三個國家,而是通過這三個地方的成功,未來通往更多的新興汽車市場。
譬如俄羅斯圖拉工廠肩負著進軍歐洲市場的任務,印度工廠面對的是一個和中國市場接近的巨大的藍海市場,而泰國羅勇府工廠可以輻射東盟10國,進而一步步實現長城的全球化戰略。
我們可以看到,長城汽車海外戰略正在一步步實現,它承載的不止是長城汽車自己的夢想,更是中國品牌走向世界的希望。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
C. 泰國以什麼品牌的汽車為主
泰國日系車居多,豐田最多,本田,三菱 日產次之,偶爾看到幾輛福特,賓士,雪佛蘭什麼的,很少。皮卡挺多的,機場的接送車大都是豐田的,我是鄉下來的好不容易出趟國有種三觀已毀的感覺。。。。
D. 為什麼泰國街上都是日本汽車
分析如下:
1、日本車從二戰結束就來泰國了,經營了足足超過半個世紀之久,日系品牌已經根植泰國民眾內心深處,他們覺得日系品牌質量更可靠,性價比更高,目前泰國不僅是日本的主要海外汽車生產和市場基地,而且還出口很多國家。
1、「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。
2、主要品牌有:豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等。
但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響,日系車2012年面臨著嚴峻的挑戰,業績急劇下降,至2012年11月,日系車購買意向已經下降至4.57%。直至2013年10月日系車購買猛增,豐田汽車10月在華銷售82400輛汽車,激增80.6% ,前10月累計銷量反彈4.9%;馬自達汽車10月單月銷售17904輛,同比增長88.2%;本田汽車在凌派和傑德兩款新車的拉動下,10月銷售達到75150輛,同比增長更是高達211.6%。
(資料來源:網路:日本汽車)
E. 泰國是否生產汽車
生產。
2012年泰國的整車產量將達到創紀錄的210萬輛,其中出口車100萬輛,內銷車110萬輛,大大高於2011年計劃指標180萬輛、因水災實際完成147萬輛的水平。此外,泰國將在2014年將汽車產量提高至250萬輛,力爭成為全球10大汽車生產國之一。
(5)泰國汽車為什麼那麼多擴展閱讀
對外貿易在國民經濟中具有重要地位。
主要出口產品有:汽車及零配件、電腦及零配件、集成電路板、電器、初級塑料、化學製品、石化產品、珠寶首飾、成衣、鞋、橡膠、傢具、加工海產品及罐頭、大米、木薯等。
主要進口產品有:機電產品及零配件、工業機械、電子產品零配件、汽車零配件、建築材料、原油、造紙機械、鋼鐵、集成電路板、化工產品、電腦設備及零配件、家用電器、珠寶金飾、金屬製品、飼料、水果及蔬菜等。
2017年,泰國貿易總額4595億美元,同比增長12.3%。其中出口2367億美元,同比增長9.9%;進口2228億美元,同比增長14.7%。工業產品是出口主要增長點。
F. 第一季度,泰國車主偏愛寶馬、賓士,為何奧迪卻上不了榜
3月份泰國乘用車品牌銷量。相比國內乘用車市場的水深火熱,泰國乘用車市場卻是一片繁榮昌盛的景象。3月份,泰國乘用車市場共售出40061輛,同比增長15.23%;今年第一季度累計售出102620輛,同比增幅13.86%。其中,前20名僅鈴木、福特、寶騰、現代出現同比下滑,其餘品牌均有不同幅度的增長。
與自己的同胞兄弟相比,斯巴魯顯得有些拖後腿。其3月份僅賣出3輛車,第一季度共計14輛,不過相比去年同期有所增長。除此之外,韓系車在泰國市場也同樣有著「區別」待遇。其中,起亞月銷124輛,位列第11名;而現代則提交出了0銷量,第一季度也僅4輛。
奧迪(Audi)是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌,作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表,奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特,並在中國等許多國家有分公司