汽車上的孔是什麼

『壹』 車汽車油箱邊上的孔，是用來做什麼的

這個小孔的作用非常大！可以起到安裝擋泥板的作用，還有其它很多的作用！

首先我們都知道汽車上是有很多的小孔的，而這些小孔都是非常重要的，比如說方向盤下方的小孔是用來釋放安全氣囊的，釋放了安全氣囊我們在出事故的時候能夠地方25%的頭部傷害，所以不要堵塞了小孔，比如說車輪胎旁邊有個小孔是為了安裝擋泥板用的，主要是為了在下雨天的時候能夠抵擋一部分的泥土濺到汽車上，這樣我們在洗車的時候就能省去很多的麻煩。

原先老式的油箱蓋是封閉的，其中存在一個閥門，肉眼看不見在夾層里。這個閥門的打開與關閉就能夠控制油箱內外氣壓的平衡。現如今會引出一個橡膠管兒，我們想要知道這個透氣孔是否堵塞，只要吹一口氣就能感覺得出來。在平時使用卡車的時候，特別是在夏天打開油箱蓋的時候，會產生氣流流動的聲音。如果是出氣的聲音，那麼就說明透氣孔仍然通暢，如果是吸氣，大家就要小心了。這說明油箱內部的壓力要比外部大氣的壓力小，造成這種情況的原因就是透氣孔完全堵塞或者一定程度上已經不通暢了。

所以大家現在知道小孔的作用了吧！

『貳』 汽車大樑上的許多孔是起什麼作用的

貨車的大樑上鑽有很多的孔，這些孔是做什麼用的呢？會不會降低大梁的強度呢？

這些孔稱為「加工工藝孔」，主要的作用是用來釋放加工過程中產生的內應力。

汽車 的大梁基本U型的槽鋼，它們是在大型壓力機上沖壓或者彎折成型的。在沖壓過程中，鋼板受到巨大的力作用並發生變形，這樣就會在金屬內部產生一定的內應力。鋼板的強度越高，產生的內應力越大。這個內應力如果不減弱或者消除的話，在後期使用過程中就很容易發生應力集中而導致局部開裂。在大樑上鑽一些小圓孔，就可以使金屬發生局部變形，進而把這些內應力釋放出去，提高了大梁的使用壽命和耐沖擊、抗疲勞的能力。

而 汽車 在運行過程中，這個大梁也會承受各種各樣的力，這些力會導致大梁發生彎扭變形。這些孔可以分散大梁受到的扭轉應力，避免發生應力集中導致大梁局部開裂。

此外， 汽車 大梁在加工完成後，要放置一段時間之後再使用，讓金屬結構發生自然的形變，這也是一個內應力釋放的過程，稱為「時效處理」。事實上所有的金屬結構件，在加工完成之後，都要做時效處理釋放內應力。如果不做應力釋放直接安裝，在結構件安裝之後會發生局部變形，導致安裝部位開裂或者變形，或者安裝位置不夠精確導緻密封失效等。

還有就是， 汽車 大梁都是批量生產的，製造出來的底盤可能會被改裝成各種不同類型的車，比如有平板車、自卸車、拖車頭等。這些不同的車型，需要在車架上安裝不同的附屬件。而這些工藝孔，就可以用來安裝這些附屬件，給 汽車 後期改裝提供了方便，也避免了改裝時胡亂在大樑上鑽孔，降低大梁的強度。

那麼這些孔是否會降低大梁的強度呢？嚴格來說，會降低一定的強度。但是 汽車 大梁在設計時已經把這些因素考慮進去了，留出了足夠的安全餘量，所以大家盡可以放心使用。

卡車大梁很多的孔有很大的作用，首先減輕了重量。我們都知道卡車負載是總重量減去車輛重量，例如...總重量10噸，車輛重量2噸=負載能力8噸。如果車輛的重量為1.5噸，則裝載能力將為8.5噸，並且可以裝載更多的貨物。但是這個孔必須是圓形的，這是因為在方孔的情況下，應力集中在拐角處，並且容易發生裂紋。

這些孔是不會影響大梁強度的，但是沒有這些孔，強度也不會增加。另外，卡車製造商生產只做車頭，一般不生產車斗。車斗被送到安裝公司以用戶要求的安裝，即平板卡車和面板，機翼開口，攪拌車和其他所需的工作設備。這些孔還有很多的便利性，比如說用於固定索環的孔，可阻止接線。每個安裝公司都使用這些孔來停止布線並安裝零件，而不必新建孔。

這些孔還有一個很重要的原因是防腐功能，一旦出現生銹的地方，這些孔可以防止銹跡蔓延，可以小面積進行處理即可，同時也減低了故障處理成本。這些孔不僅卡車有，咱們使用的家用 汽車 有些部位也是有的，但是基本上原因是一樣的。

關於 汽車 大樑上的多餘的孔 簡單的一句話，它是工藝孔，就是在加工工藝中，用於工藝定位的，比如說用銷釘銷注一個孔，就限制了這個大梁的四個自由度，然後再做某點定位 ，就可以再加工其它的部位了，這些工藝孔，減輕了 汽車 大梁的重量，同時也消弱了 汽車 大梁的剛性和強度，所以在設計中是必須要考慮的，由其是工藝孔所處的位置絕對不能放在應力集中區域。

在 汽車 大樑上開孔、可以使得加工部件的應力向圓孔處集中，也就是說金屬部件上的應力會分散在圓孔周圍、從而避免金屬件因應力的作用而變形；這就是打孔的好處，只要開圓孔、零部件內部的力就奔著孔去，無論鑄鐵、鑄鋼甚至是玻璃皆如此，當玻璃出現裂縫、該如何應急處理？

拿咱們的 汽車 玻璃為例，可能有些車友的 前擋風玻璃被小石子撞擊出裂紋、而裂紋會越來越長 （大多數時如此、非所有），這就是前擋風玻璃也存在應力（應力哪來的？安裝前擋玻璃時也吃這勁安裝、等於給玻璃施加了應力，一旦出現裂縫、就等於提供了應力釋放通道），而在裂縫附近開圓孔、玻璃的斷裂應力就會均勻的分散在孔周圍，不再造成裂縫延伸！

當然給車玻璃打孔、汽修工是不敢接這個活的，因為怕把前擋弄碎；術業有專攻，給前擋風玻璃鑽孔、可以找做鋁合金窗加工的朋友做，因為他們有金剛鑽嘛；這種鑽孔控制用力的方式也適用於家裡的瓷磚，哪位朋友家裡的瓷磚（大塊的那種）如果出現了不斷延伸的裂縫、也同樣可以利用這種方式進行止列，只要鑽孔、應力就會被聚集到孔的周圍而不再向其它位置延伸！

如上圖所示、這是普通路段的鐵軌，因為需要鏈接、所以會在軌腰與軸附近鑽孔，為了便於安裝螺栓，道理是一樣的、鑽了孔後應力還是會集中在圓孔附近，所以當列車高速通過、產生的高頻沖擊載荷會作用於這個圓孔附近，如上圖那般圓孔附近出現裂紋（或是肉眼不可見、斜45 ），這也 足以 證明 鑽圓孔 後 、會 聚集 應力 ，防止 應力 到處 延伸 把 零部件 弄 變形 ！

貨車大梁一般都是用750L的高強度鋼所打造的（過去有用510L的），這些材料在加工完畢後必然還會有應力；即便在鋼鐵還是粗坯時就釋放過，但在再次加工、焊接過程中又賦予了新的應力；這些應力依然會作用於被加工好的大梁（就像鄙人曾經車了個 薄壁的套 、在卡盤上是正圓，但只要下卡盤、千分尺一量全是橢圓），會很容易導致大梁出現變形！

雖然粗坯往往會利用自然時效（靜置幾年利用風吹日曬消耗掉應力），退火（把粗坯放到加熱容器中加熱，控制不好火頭大了容易破壞內部金相結構，導致坯變酥），利用震動使零部件之間形成碰撞、產生共振消耗掉應力；不過在加工坯子時，還是會重新產生應力，正如鄙人上面車薄壁套的例子，機床的車刀名曰刀、但沒有菜刀的鋒利，相反那是鈍的、車刀對坯子進行切削，完全是靠力量的擠壓、而不依靠鋒利！

所以在加工金屬零部件時（各種、並不一定非得是車床），就是較著勁加工、簡單點說就是在被擠壓形變了的金屬上加工（肉眼不可見、但存在）；在受力型變的金屬上弄個圓，等外力解除、型變回復後，也就不再是圓了；貨車的大梁也是同樣的道理，經過加工、焊接的大梁不可能徹底消除應力，所以利用開孔、將應力引到鑽孔處（也可以理解成對應力的釋放），防止大梁因應力的作用出現變形、甚至斷裂！

去應力的主要目的有兩點，其一避免零部件變形、其二防止金屬疲勞（不斷的經受疲勞也就斷裂了）；除了火車大梁、咱們家用小車懸掛上也有開孔的，既可以起到釋放用力的作用、又能減輕質量，不過開孔絕對要降低強度（不存在開孔增加強度的說法、那是不科學的）；所以這種鑽孔可以當成應力釋放孔去理解， 但千萬別和加工零部件時的工藝孔混淆 ，工藝孔是在加工過程中因不便於操作而在鑄件上開的孔，比如下不去扳子而在零部件上開孔，或者一些形狀特殊的鑄件不容易被卡盤固定住、所以開個孔便於卡盤固定，這才是工藝孔、且絕大部分的工藝孔會在加工完畢後給堵上，而應力孔則是不能堵的！

在承載強度不變的情況之下，不但可以消除內引力，而且可以適當減去自身重量。

1:為了裝其它附件更方便，2:孔多的大梁比孔少的大梁更堅固。

釋放車架的扭力和分散車架受到的剪切力！避免車架出現局部應力集中而出現裂縫！

減重吧

『叄』 汽車車門下部有很多小孔是什麼作用

1、天窗排水孔：天窗四個角落
汽車天窗成為了大多數車主買車的必備配置，然而，在頂棚上開一個大洞安裝天窗，分明是和遮風擋雨作對。雨水可以順著天窗邊緣縫隙流到車內，輕則弄濕車頂飾板，重則導致車廂內全面積水。同時，天窗漏下的雨水會沿著A柱或C柱流到車內地毯上，地毯下積水腐蝕車底，而車主往往不易覺察，導致內飾發霉甚至車身金屬銹蝕。

造成天窗漏水的主要原因是汽車天窗排水孔被樹葉、污穢等堵塞，而往往洗車店的師傅是不會清洗這么仔細的。因此，車主在用車過程中應注意疏通位於天窗四個角落的排水口。

2、發動機艙排水孔：前風擋下空調進風口處
發動機艙排水孔一般位於風擋下沿的空調進風口處。由於發動機艙是一個相對開放的環境，因此污水、落葉等會順著風擋玻璃流入發動機艙，工程師則在發動機艙後部、風擋玻璃下沿的位置設計一個擋水隔板，並在隔板的位置設計排水孔。

在這幾個排水孔中，發動機艙排水孔是最容易堵塞的一個，又由於離空調進氣口非常近，在悶熱的發動機艙內細菌極易滋生，嚴重時還會順著空調進風口流入車內。

3、車門排水孔：門板下部，有1-2個
如今，大部分門板下排水孔並沒有軟管進行疏導，漏進車門的雨水會順車門流到下部排水孔排出，由於其排水孔位置較低，長期行駛在泥濘路面的車輛，排水孔處容易被淤泥封死，車主須注意檢查，一旦在車門內積水，門板內側薄薄一層的防水膜是無法阻擋大量雨水的侵蝕，大量進水將會對車窗升降機、音響等設備造成損害。車門排水孔可用鐵絲等硬物疏通，清理隱藏在橡膠密封條內的排水孔時要特別注意，以免密封條收到損傷。4、後備箱排水孔：利用率不高
一般情況下後備箱不會輕易進水，後備箱滲入的雨水往往通過車尾燈附近的排水通道經過後翼子板附近排出車外。當遇到車輛被浸泡等極端情況下，需要盡快排出後備箱積水時，往往需要手動打開後備箱排水口，根據車輛不同，後備箱排水口通常設計為1-2個。由於利用率不高，通常廠家會把排水口進行封堵，使用時擰開或捅開即可。5、空調排水孔
空調排水口的作用是在空調使用時蒸發箱在熱交換過程中，不斷吸熱周圍空氣中的水分冷凝成水，通過空調排水口排出，這也是為什麼在空調運行一段時間後，車底會有一灘水跡的原因。新車主碰到這種情況會懷疑是不是汽車漏水了，其實根本沒必要擔心。

空調排水口一般位於蒸發箱下部通過一根軟管連接至底盤，一旦空調排水口堵塞，水就會通過連接處進到副駕的腳坑浸濕腳墊等物品，車主非常容易察覺。6、油箱蓋排水孔
有些車輛油箱口開口向上，就部容易積水。為了排水，工程師就設計了一個排水孔。由於車輛在室外使用，因此風沙等會通過油箱蓋的縫隙，積存在油箱蓋周圍。如果這個排水孔被堵住，在雨天就會積存水，潮濕的環境對金屬製作的油箱蓋、車門板等形成威脅，所以，這個地方也需要及時檢查和清理。

7、底大邊排水孔
有些大型suv底大邊上也有排水口，一般雨天或這涉水時，水很容易進入底大邊內，若底大邊排水口堵塞，在加速或剎車時明顯感到有嘩嘩的水聲，所以雨水多時要經常檢查。其實對排水孔的保養並不難，只要我們平時洗車的時候經常清潔雜物和灰塵就可以了。記住洗車時不要用水直接對准排水孔沖洗， 還有盡量放在陰涼的地方，防止陽光直射下橡膠件老化導致縫隙變大。

『肆』 汽車車身上的奇怪孔洞有什麼作用

汽車身上的洞總結下來有三種用途：發動機進氣，散熱，空氣動力學。這種孔洞在跑車上最為常見。

『伍』 汽車居然有這么多排水孔，你知道這些孔在哪裡嗎

汽車上會隱藏著很多排水孔，而這些排水孔都是非常重要的。如果排水孔出現堵塞，那麼可能會給我們的日常用車帶來很多不便，比如車廂內出現漏水的情況，嚴重還可能造成車輛的電子元件損壞，車輛電路之間的短路等。所以要保證排水孔沒有被堵塞，並且要保持暢通，平常要做好檢查和維護，由於這些排水孔都是相對隱藏的，所以必須清楚了他們的位置以後才能做好維護，那麼你知道車輛的排水孔都有哪些嗎？都分布在哪些地方嗎？
車輛的排水孔主要有發動機艙排水孔、空調排水孔、車門排水孔、天窗排水孔、油箱蓋排水孔和後備箱排水孔。只有清楚了車輛都有哪些排水孔，那麼才能一一對應的找到排水孔的位置，這樣也便於我們的檢查和維護。
發動機艙排水孔一般位於擋風玻璃下方和引擎蓋交接的位置，發動機艙排水孔也是最容易堵塞的。因為從擋風玻璃上流下的水會都會從這個位置排出，並且樹葉等雜物也很容易在裡面聚集，所以這個位置是最容易被堵塞的。如果發動機艙的排水孔被堵塞，不僅會影響到排水，還會滋生細菌，而發動機艙的排水孔距離空調進氣口是比較近的，可能會直接影響到車內的空氣質量。
空調排水孔位於蒸發箱的下面，然後通過軟管連接到底盤，夏季如果車輛停止不動開啟空調，過一會車輛下發則會出現一灘水，這就是空調的冷凝水。由於空調排水孔所排出的是冷凝水，水量不會太大，所以造成堵塞的概率是非常小的。
車門排水孔位於車門板的下方，車門排水孔主要是對進入車窗夾縫處的水排出，比如像雨水、洗車水等。車門排水孔的位置比較低，所以很容易在行駛過程中被污染和堵塞，所以平常需要檢查和清理。
天窗排水孔位於天窗的四個角上，天窗也非常容易被樹葉、污物堵塞，天窗排水孔堵塞就會直接導致天窗漏水。所以定期檢查和清理天窗四周的污物、樹葉等是非常重要的。
油箱蓋排水孔，這個排水孔可能很多人都是不知道的，油箱蓋排水孔位於油箱蓋的下方和油箱的上方，油箱蓋內的排水孔可以防止油箱蓋內出現積水，同時還能拍出一些殘留的油液，比如加油時油槍滴漏的油液。油箱蓋排水孔相對比較封閉，堵塞的概率也相對比較低。
後備箱排水孔一般位於備胎下面，後備箱排水孔一般都會使用橡膠堵塞，因為後備箱進水的概率是比較低的，如果後備箱出現了積水，那麼只需要取下塞子即可。
汽車差不多有6個排水孔，而這些排水孔分布在不同的位置，作用也有所不同。不過這些排水孔都是非常重要的，如果堵塞輕則出現滲漏，重則可能導致車輛直接趴窩，所以平常除了日常的維護、檢查和保養以外，對這些排水孔還是要注意檢查，保證排水孔的暢通，才能保證車輛的正常運行。
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『陸』 汽車的大樑上有很多的小孔，這些小孔有什麼作用

購買汽車時，每個人都需要注意許多問題。讓我們注意框架上方的光束。但是，許多人在購買時會發現問題。它將在樑上有很多小孔。有些人懷疑這些是切斷和很大程度上，這會影響卡車的負荷能力。但是，舊司機解釋說：事實上，卡車上的這些孔是故意的，而不是潛行，但它是為了它。此前，大型卡車配上510升高強度鋼。現在，大型卡車用於使用750升的超級強度鋼，使價格比以前減少，那麼長度和負載能力高於以前。正是材料的成本比以前更昂貴。

有什麼事，有相應的真相，就像卡車內部類似於類似於木桶的短板效果一樣，板的位置是整個框架最容易破裂的位置，以及應力洞可以在這里。當避免分散轎廂內部的應力時，應力過於濃縮。因此，當你買一輛卡車時，不要過分關注這些壓力孔，怕這些壓力孔是竊取和減少的行為。事實上，這些孔是設計的，他們有自己的角色，而不是空閑。每個人都是「卡車樑上的很多小洞，而不是潛行的身體，但它是什麼？」