汽車怎麼加氨

㈠ 如何給汽車加氨

至於蒸餾器，有人看過，有人沒看過，但是大家都看過茶缸蓋凝結水的現象，或者
農村吊酒的錫鍋，原理是一樣的。缸蓋裡面是熱騰騰的水蒸汽，缸蓋外是冷空氣，
水蒸汽通過缸蓋將熱量傳遞給了冷空氣，失去了一定熱量的水蒸汽，在缸蓋里表面
凝結成水，這就是冷凝器的原理，上面講的熱水汀也是同樣原理。
現在講庫房裡的製冷進行過程：液態氨在蒸發器（排管）中如果處於0.3Kg/CM2表
壓力狀態（應該是0.03Mpa表壓力，出於習慣的方便，還是用Kg/CM2），它的沸騰
溫度應該是－28℃；而蒸發器外是－18℃的冷庫，如果有高於－18℃的商品進庫，
商品中的熱量很快傳給了空氣，使空氣溫度上升到比如－15℃，－15℃的空氣又將
從商品中傳來的熱量傳給了－28℃的液氨，液氨吸收了熱量溫度不會上升，而是沸
騰蒸發為氣體（氨蒸汽），這樣空氣來來回回的傳送，商品中的熱量逐步減少，溫
度逐步降低，最後降到－18℃，製冷就可以結束了，這是蒸發器的工作任務，庫內
空氣向蒸發器傳遞多少熱量，蒸發器內的液氨就蒸發掉相應的重量。當然除了商品
中的熱量外，還有外界氣溫中的熱量通過圍護結構傳進來的熱量，開門時空氣帶進
的熱量，使庫溫不時的上升，所以需要定時開機降溫。
但是如果沒有壓縮機的參與，蒸發器的工作是不能持久的，因為液氨受熱蒸發成為
氨蒸汽，氨蒸汽逐步擠占蒸發器的空間，蒸發器中的壓力也就逐步升高，壓力升高，
液氨的沸騰溫度就會上升，最後壓力升到1Kg/CM2表壓力時，溫度也上升到－18℃
左右，液氨與冷庫的溫度相同，由於溫度平衡，熱量就無法向液氨傳遞了，製冷也
就停止了。壓縮機的任務就是要把蒸發器中產生的氨蒸汽抽走，使蒸發器中的壓力
一直保持在我們生產需要的0.3Kg/CM2表壓力狀態。這時候蒸發器中的壓力叫蒸發
壓力，蒸發器中的液氨溫度叫蒸發溫度。壓縮機抽出的氨蒸汽並不是排到大氣中去
的，而是排到冷凝器中，氨蒸汽被壓縮到冷凝器後，冷凝器的壓力會逐步升高，而
後就是冷凝器的任務了。我們知道氨蒸汽是帶著冷庫中的熱量的，氨蒸汽被壓縮機
從蒸發器抽出，而後壓縮到冷凝器中，那麼壓縮機就完成了輸送熱量的任務。
現在氨蒸汽被聚集在冷凝器中（帶著大量冷庫中的熱量），壓力不斷升高，溫度也
隨著壓力的升高而升高，比如說壓力升高到表壓力14Kg/CM2，溫度也就對應升到
＋39℃，如果在冷凝器管外供給＋34℃的冷卻水，那冷凝器中的氨蒸汽就會向水傳
送出熱量，每向冷卻水送出264大卡熱量，冷凝器中就有一公斤重的氨蒸汽凝結成
液態氨，並讓出原來氨蒸汽佔領的大部分空間來。如果熱量沒有出路，那冷凝器中
的壓力就繼續升高，到冷凝器爆炸或跳安全閥為止。但是實際上壓縮機的排出溫度，
在表壓力14公斤/平方公分時，不是＋39℃，而是＋100℃以上。這是因為電動機帶
動壓縮機的活塞對氨蒸汽進行壓縮時做的功，轉換成熱量的緣故，也即熱功當量，
這可以在我們給自行車打氣時，打氣筒底部和皮管會發燙的原理是一樣的。壓縮機
對氨蒸汽做了1KW的功，就對氨蒸汽附加了860大卡的熱量，這一部分熱量是顯熱，
它加熱了氨蒸汽，使氨蒸汽溫度上升，這種熱量傳送給冷卻水後，不會被冷卻水冷
凝成液氨，只會降低溫度，只有當氨蒸汽溫度降到＋39℃時，才進行真正的冷凝工
作，在冷凝工作連續進行時，只要壓力不變，溫度也不會改變。這時的溫度叫冷凝
溫度，這時的壓力叫冷凝壓力。這就是冷凝器的工作任務。
冷凝器中冷凝下來的液氨，可以送到蒸發器中繼續使用，但必需用節流閥進行控制，
要不冷凝器中的來不及冷凝的氨蒸汽會竄到蒸發器中，那就亂套了。節流閥必需調
節到蒸發器中有確當的液氨補充，這就是節流閥的工作任務。

㈡ 為什麼汽車加氨要開空調還要踩油門呢

在給汽車空調加氟的時候大致有兩種方式，
方式一，在不開空調的情況下讓冷媒以液態的形式從空調高壓管路的針閥上加註；
方式二，在開空調的情況下讓冷媒以氣態的形式從空調低壓管路的針閥上加註。
考慮到加註冷媒的准確性、安全性以及加註速度，大多都採用第二種方式來加註冷媒。
另外，當發現空調系統管路存在泄漏的時候，首要的是要對系統管路進行檢漏、補漏，重新抽真空並加註標准量冷媒。存在冷媒泄漏情況下只是追加冷媒並不能徹底解決問題。

㈢ 汽車開空調加氨多少餞

空調加氟俗稱加氨也就是加雪種，空調製冷離不開氨。把管子和空調連接好
表閥門打開
稍微松一下（4-5秒）管子接在製冷劑鋼瓶上的管子接頭螺絲目的是排除管子中的空氣
擰緊以後
打開製冷劑鋼瓶閥門充加開始
加一會
旋緊鋼瓶閥門
看錶壓多少
不足5個壓力再充
直至夠5個壓力為止
剛才是以空調製冷充加製冷劑
並且氣溫要大於35℃
如果氣溫低於35℃
要適當減少壓力
不可過量充製冷劑希望我的回答能幫到您。

㈣ 汽車空調加氨是什麼意思汽車空調製冷劑是氨嗎為什麼修理師傅說空調不製冷一般是缺氨

氨是一種製冷劑，是冷庫或冷藏廠的製冷設備氨壓機上用的，不是空調用的製冷劑。汽車空調的製冷劑，一般是134A，俗話叫氟，若空調製冷不好一般是缺氟。

㈤ 汽車空調加氟的正確方法

1、准備完好合格的製冷劑加註工具。

(5)汽車怎麼加氨擴展閱讀

汽車空調需要加氟的情況：

1、在空調正常工作時，玻璃孔內繼續有氣泡，闡明氟的量缺乏，需增加。

2、在空調正常工作時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調中止時，也沒有時間短氣泡呈現，說明氟的量多了，需排放。

3、在空調正常工作時，玻璃孔內沒氣泡，中止時，會呈現時間短氣泡，闡明氟的量正常。

4、如果沒找到玻璃觀察孔，可以翻開轎車機蓋，檢查空調體系接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。

㈥ 汽車加氟怎麼操作

加氟前首先要確定有沒有漏，用歧管壓力表組件檢查高低壓。
在使用中如發現其製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為製冷劑泄漏所致。可以通過以下步驟進行檢查修理。

一、查找製冷劑泄漏部位
目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂(R12或氟里昂的替代產品R134a)。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
(1)檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。
(2)觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機(約1000r/min)，打開製冷控制開關(A/C)，將溫度開關控制桿置於COLD(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。
製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。
製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。
沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。
在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。

二、檢查空調系統的工作情況
檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。
(1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。
高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。
低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。
壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。
(2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。
(3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。

加氟：
1、放空—利用表閥將製冷劑排放到外部
（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開。
（2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。
（3）慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。
（4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥.
（5）壓力表降到0時，放空結束。
（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。
2、加註製冷劑
高壓端加註—從壓縮機排氣閥的旁通孔加註，充入的是液體。特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，即經檢漏、抽真空後的系統加註。加註時不得開動壓縮機。製冷罐倒立。

低壓端加註—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加註，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

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㈦ 汽車空調加氨步驟和表要怎麼看呢

首先要確定空調系統里是否有氨，有多的話那就簡單補充氨，沒氨或者很少量的氨那就要系統檢測哪裡泄露，先在空調系統上接好加氨表然後用打氣泵往系統里打氣加壓，先大致觀察看哪個接頭上有油脂就可重點檢查，觀察氨表上的數字是否下降，用泡沫水噴在空調的各個接頭看是否泄露，查好漏就要有真空機抽空然後加氨。氨就是你說的雪種哦。