綠馳汽車科技做什麼

㈠ 綠馳汽車出讓控股權，終成造車新勢力第一位出局者

小米的創始人雷軍曾經說過一句很著名的話：只要站在風口之上，豬都能飛起來。這句話同樣適用於新能源汽車領域。就在幾年前，在國內諸多利好政策的扶持下，造車新勢力風起雲涌，一時風頭無二。幾乎每家新勢力車企都在PPT里暢談如何顛覆現有的汽車行業格局，那些數十上百年的品牌在他們眼裡都像紙老虎一樣"吹彈"可破。

沒想到這么快風口就過去了。整體車市持續低迷，國家扶持政策滑坡，造車新勢力們舉步維艱。

就在近日，曾經是造車新勢力一員的綠馳汽車，由於經營管理不善導致資金鏈斷裂。迫不得已，綠馳汽車選擇"賣身"續命，出讓60%的股份給河南省國投企業管理有限公司（以下簡稱河南國投）。據悉，此次股權變更已經完成。河南國投已經正式入主，並擁有控股權，成為綠馳汽車的實際控制方。隨之而來的，公司名稱亦由綠馳汽車科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車科技集團有限公司（以下簡稱綠馳汽車）。

據媒體報道，"中國汽車觀察"也向長安汽車相關人員求證接下來雙方代工合作的進展，但長安汽車對此消息不予置評。

事實上，造車新勢力的生死淘汰賽已經吹響倒計時的鈴聲。綠馳汽車在關鍵的融資進度、技術研發、生產資質以及交付運營方面，都無實質性突破性成績。這不僅僅大大晚於競爭對手，更是讓自身陷入生死邊緣。

更重要的是，大眾、廣汽、長安等傳統燃油車的強手轉型新能源的速度非常快，技術相對成熟的新能源車型已經快速上市，同時國家新能源政策補貼卻大幅退坡，這些因素讓綠馳汽車的處境更是艱難。

盡管河南國投攜資入場，但綠馳仍可以說是造車新勢力中第一家"出局"的企業，因為綠馳的核心團隊的解散，也因為迄今為止，綠馳仍未有真正的量產車上市，更遑論未來要面臨的生產、交付以及運營難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 綠馳汽車「賣身」河南國投，成造車新勢力「出局」第一家

在延續了兩年的汽車大市場下滑後，2020年的汽車市場更加艱苦。一場突如其來的疫情打破了諸多車企原有的計劃，也讓那些本就徘徊在三四線垂死掙扎的傳統車企加速淘汰，而同樣的，造車新勢力也不好過。

而作為代工廠的長安方面，「中國汽車觀察」也向相關人員求證接下來的進展，但長安汽車對此消息不予置評。

業內人士認為，綠馳汽車無論是從融資進度、生產資質、新車的研發以及實際交付時間等方面來看，已經大大晚於競爭對手，再加上新能源補貼逐步退坡，這些因素對於綠馳汽車的前景都非常不利。盡管有著河南國資的進入，但核心團隊解散，量產車遲遲未能上市，綠馳汽車在一眾造車新勢力中已經可以說是率先「出局」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。