汽車空調靠什麼驅動

1. 汽車空調是怎麼工作的

發動機轉速改變時，壓縮機轉速是跟著變，但是壓縮機系統都有排量自動調整的機構，以適應不同負荷的需要，比如變排量壓縮機內部就有一個調節閥，控制排量滿足製冷需要，冷負荷需求大時活塞行程大，反之小；同等負荷下怠速時行程大，高速時行程小。

2. 汽車空調按驅動方式可分為

獨立式和非獨立式

3. 汽車空調的驅動源有哪些

你好，汽車上的空調壓縮機動力來源不是靠電機驅動，而是靠發動機通過皮帶驅動的，既然不是電機驅動，？ 唯有用電的就只有儀表台內的鼓風機，靠的是12V的電壓驅動的。

4. 汽車空調的壓縮機靠什麼驅動，電還是油

汽車空調的壓縮機一般由發動機曲軸輸出的動力通過皮帶傳動進行驅動。

5. 汽車空調工作原理過程是怎麼樣的

汽車空調工作原理過程是吸熱過程。霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。

製冷原理，啟動汽車空調系統後，壓縮機工作，驅使製冷劑在密封的空調系統中循環，壓縮機將氣態製冷劑，壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機，並經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）

和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

6. 汽車空調驅動方式

不是

廢氣渦輪增壓 系統 自己去查資料 不難弄懂的！不多說了……

首先1點 汽車上的 凸輪軸，搖臂軸 水泵， 空調壓縮機等一些東西都是與曲軸正時齒輪在一側的 然後用鏈條或者皮帶帶動的 這樣做 很方便
汽車除啟動外，曲軸的動力全來自於 氣缸的爆炸推力實現運動的。所以不需要別的東西再帶動什麼轉……

你說的廢氣渦輪 只是相當於一個空氣壓縮機 並不是別的什麼……
只是往進氣歧管內壓更多的空氣 只有這個作用
你的車子速度低的時候 進氣少 耗油少 自然排氣少 那麼渦輪增壓的渦輪也只會低速轉動 所以根本帶不動什麼別的東西
除非高速運轉時 它的轉速才高點

一般低速，空擋，停車 ，怠速等情況那麼你的空調壓縮機 根本不可能正常運轉多數情況下 是帶不動的 ！
而開冷空調時候 壓縮機是不能停止工作的 能滿足這一條件的只有曲軸的轉動

7. 汽車空調靠什麼驅動

你好，車輛的空調是由發動機曲軸皮帶輪帶動的。車輛只有在運轉的狀態下才可以開啟空調系統。

8. 汽車空調是用電還是直接靠發動機來驅動的

電動空調，車上還有個小發電機組給空調供電，可以不用啟動油耗更高的汽車發動機，一般停車的時候用。發動機空調就是車載空調，車開動的時候才能用。

9. 汽車空調壓縮機是電驅動還是發動機驅動

絕大部份是發動機驅動的，基本消耗10%的動力，所以才會有啟動後才能開空調，而且開空調油耗高

10. 汽車空調系統中壓縮機是什麼驅動的

一般來講,汽車空調的壓縮機是靠發動機曲軸皮帶盤通過皮帶驅動的,發動機當然是燒油的,不過空調離合器是要用電控制嚙合和分離的;