東南汽車風迪思怎麼樣

㈠ 東南汽車質量怎麼樣

東南汽車在售車型有東南DX3、東南DX7、V3菱悅、V5菱致以及商用車等車型。過去的2017年，東南汽車銷量超過15輛，其中銷量冠軍是東南DX3。

東南DX3的設計非常緊湊，外型以及內飾彰顯運動范。動力有1.5L和1.5T兩種版本選擇，匹配使用5擋手動或者模擬8擋cvt無級變速箱，售價6.79萬-10.59萬。可以說低廉的價格是東南DX3具有很大的優勢。

(1)東南汽車風迪思怎麼樣擴展閱讀

依託旗下V系列產品和三菱車型的持續熱銷， 東南汽車去年雙品牌總銷量增長13%，其中自主品牌的銷量增速更為迅猛，同比2012年增長了21%。

未來，東南汽車將整合雙品牌資源優勢，在新車方面繼續發力。東南汽車副總經理王昕透露：「2014年東南汽車將繼續擴充雙品牌產品矩陣，推出4款改款車型，包括V3菱悅改款車型；V5菱致升級版；三菱風迪思、翼神的2014款升級車型。

記者從東南汽車官網獲悉：北京車展上，東南汽車還將攜3款全新車型亮相，其中包括一款高端SUV——R7。

㈡ 東南汽車被三菱「拋棄」，福州交投攬下25%股份丨汽車產經

從技術中斷到股份撤離，東南汽車終究被三菱「拋棄」了。

近日，有媒體曝出，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更：原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車或日本三菱）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接棒。原股東福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾京群島）（簡稱華威股份，隸屬台灣裕隆汽車下屬的中華汽車）分別保持50%、25%股比不變。

此次新增的股東福州交投由福州市國資委100%持股，而東南最大股東福汽集團則由福建省國資委100%持股。經過此次股權變動，東南汽車股權從原來的中資（福建省國資）、日資、台資三方50:25:25的結構，變成了福建省國資、福州市國資、台資三方50:25:25的結構。

作為原股東方之一的三菱，因為東南三菱發展較慢，持續多年巨額損失，三菱將重心開始轉移到與廣汽集團成立的新合資企業。從那時起，三菱的技術重心也傾向於廣汽。

回顧東南汽車過去的發展，在三菱入股前後一段時間，東南汽車藉助三菱的技術導入有了一段快速發展期，形成東南汽車、東南三菱雙品牌的發展格局。當時三菱導入的車型包括戈藍、蘭瑟、翼神、君閣、風迪思等，而東南汽車基於三菱車型自主開發了菱帥、菱紳、菱利、菱悅、菱致、菱仕等車型。銷量數據顯示，2013年東南汽車雙品牌銷量超過11.6萬輛，達到一個階段性頂點。

但是巔峰的那些年，東南汽車沒有完全自主研發過新車，更沒有足夠的自主技術儲備，面對三菱技術的退出，東南汽車也沒有及時奮起搞自主研發。

後來，國內汽車市場出現SUV熱潮，東南汽車也憑借三菱留下的技術跟風推出東南DX7和DX3兩款車型從而獲得了一定的銷量起色，但隨著市場競爭的加劇以及東南汽車自身技術儲備的匱乏，這兩款主銷車型的銷量也開始出現下滑。

對東南汽車來說，日本三菱退出是一個重要信號。東南汽車藉此初步理順了股權關系，迎來了新的投資者，或許能一定程度為其渡過當前的難關提供新的動力。但是，能不能真正迎來轉機，我們持續關注。