㈠ ecu中的程序是如何編寫的
車輛ecu中的程序是由程序員根據車輛的特點編寫的，各個廠家的編程代碼基本不一樣。
車輛ecu是指車輛的電子控制單元。它的關鍵功能是收集感測器的信息，然後計算一些值，然後通過調整執行器做出相應的反應。比較著名的企業有博世、Mainland China、電裝等企業。
ecu的開發需要硬體工程師、底層軟體工程師、調整策略工程師、標定工程師、上位機軟體工程師。
產品級ecu應具備以下功能：
1.bootloader:在開發過程中，大部分下載程序和debug都有專門的介面，量產後程序可能會有變化，所以需要編寫一個引導程序來更新程序。
2.信號採集：車輛上會有很多感測器，包括模擬信號和數字信號。該系統可以收集和處理信號。
3.執行器驅動：發動機上有很多驅動器，如節氣門、噴油電磁閥、點火電磁閥、氧感測器等。有兩個關鍵驅動信號，高低電平，PWM波等。
4.通訊：ecu與其他附件的通訊是為了故障問題的診斷和標定，可以快速准確的找到車輛故障問題的位置。
那麼，看了邊肖的介紹，你應該對ecu里的程序是怎麼寫的有更深入的了解了吧？希望今天邊肖的介紹能幫助到大家。非常感謝你的來訪。
㈡ 汽車改裝請高手回答改裝汽車ECU需要哪些軟硬體 簡要說說是怎麼改程序的嗎 需要哪些專業知識啊
需要的硬體：用來實現電腦與ECU通訊（讀、寫）的編程器。大致有幾種：
1.焊接設備+EEPROM編程器（就是CIH病毒流行的時候刷電腦主板BIOS晶元用的機器）；需要拆下ECU上的EEPROM進行讀寫的車型可使用此硬體。
2.OBDII編程器；支持OBDII讀寫ECU的車型，VW大多數車款適用。這個方式下不用拆裝ECU，比較方便。
3.BDM編程器；BMW不少車用這個，需要拆開ECU。
4.BOOT-MODE編程器；法國和義大利不少車讀寫ECU會用到，需要拆ECU。
---其中2、3、4使用中與電腦連接的編程器部分相同，只是介面不一樣（OBDII/BDM/BOOT-MODE）
------------------------
需要的軟體：
1.不同的編程器配套的應用軟體，買編程器的時候隨附，在WINDOWS下安裝。
2.M.A.P.編輯軟體（調教師才用得到，一般國內比較少見），用來編輯ECU程序（引擎工況資料庫）,較常用的是EVC公司的WinOLS，另外還需要配合一些CHECKSUM工具軟體-----使用這類軟體就可以自己調教ECU了。
-----------------------
需要的專業知識：
0.應用級：設備買來以後把圖文並茂的說明書看完就可以了，知道怎麼拆裝並讀寫ECU、注意事項有哪些、常見的各車型對應的編程器類型。大中國地區（包括港、澳、台）95%或以上從事ECU業務的商家處於此水平。
1.入門級：了解發動機工作原理及常見工況，會使用常用感測器、監測儀表、M.A.P.編輯軟體，並懂得對原車ECU文件進行小范圍調教，會對常見的跨接電腦進行設置（比如N/A的車加TURBO以後的ECU修改）。
2.專家級……身處歐洲的各大調教師群體及參與汽車運動的技術支持人員
-----------------------
改ECU的過程
1.讀出原車ECU文件
2.進行修改得到ECU升級文件
3.把升級文件寫進ECU
4.試車，調試OK就結束，調試出問題就從步驟2開始再修改。
-----------------------
1樓 gamemaster0430 說的情況基本屬實，國內也有懂技術、會改的，只是人家不賺民用車這塊。
2樓基本就是宣傳……
商家的手法都類似，把簡單有條理的事實進行「差異化誇大」，沒必要嘛……神秘氣氛太重其實對培育市場沒什麼好處。
㈢ 刷寫汽車ECU需要什麼工具和軟體
據說刷ECU是可以把原車隱藏的一部分功率激活，因為合資品牌的發動機都是按照國外的參數來設定的，而到了國內，因為原油，路況等等的因素，所以要適當的閹割一部分動力，車主可以通過刷ECU來達到原廠設定，也就是說，並不是可以增加馬力，而是說把原有的馬力刷出來！也許國內有刷ECU的地方，但是···你敢嗎？？我認為發到德國，讓老外來操作吧！！