怎麼看日本汽車排放標准

1. 環保網怎麼查詢車輛排放標准

一、最簡單直接的就是看車輛的環保標志，標志的後面都有明顯的標記的：

二、登陸機動車排氣污染監督管理中心網站查詢。

三、拿著機動車登記證(原件或復印件兼可)到車管所查詢

四、是新車的話，可以找車輛出廠合格證，在裡面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著。所以在買新車的時候，建議復制一份留著用。

五、根據車子上牌的年份進行粗略的區分。

2008年之後的車大部分是國四；

2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四；

2007年之前的車基本都是國四以下，也就是國三、國二車；

2005年之前的車基本都是國二車；

掌握了這些方法就可以判斷自己的車是什麼排放標准了。

2. 國一國二國三國四的車是怎麼分別的

國一、國二、國三、國四的車是根據車子排放的尾氣環保標准進行分別的。在購置新車時，發票上會對此內容進行明確標記。

汽車排放標准，是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國的實際情況，從八十年代初期開始採取了先易後難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為三個階段。

目前，世界汽車排放標准並立，分為歐洲、美國、日本標准體系。歐洲標准測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上採用歐洲標准體系。

(2)怎麼看日本汽車排放標准擴展閱讀

中國汽車技術信息研究所專家李京生認為，中國有自己的國情，實施排放標準的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉差別問題，因此中國應該有自己的標准。

我國機動車污染物排放標准中污染物排放限值大體等同歐盟排放標准，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效於「歐Ⅰ」標准；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效於「歐Ⅱ」標准。

而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標准上了個台階，有關專家做了一個形象的比喻：7輛執行歐Ⅱ標準的汽車，相當於1輛化油器車的污染物排放量；14輛執行歐Ⅲ標準的汽車，才相當於1輛化油器車的污染物排放量。按照輕型汽車Ⅲ號標准，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30%，碳氫和氮氧化合物則分別減少40%。

據中國汽車技術研究中心首席專家方茂東介紹，與歐Ⅱ相比，歐Ⅲ排放標准中最大的變化在於車輛出廠前必須裝配核心組件OBD，即車載自診斷系統。該系統特點在於，檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

參考資料

汽車排放標准-網路

3. 汽車排放標准等級符號

國V，就是國5，V是羅馬數字元號

1=I2=II3=III4=IV5=V6=VI7=VII8=VIII9=IX10=X11=XI12=XII

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。

拓展資料：

汽車排放標准基本狀況：

1、如果是2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四。

2、2007年之前的車基本都是國四以下，也就是國三、國二車。

3、2005年之前的車基本都是國二車。

4、2008年之後的車大部分是國四。

5、2014年部分車市國五，部分為國四。

6、2015年之後大部分為國五。

4. 日本汽車排放標准相當於國幾

日本汽車排放標准相當於國4標准。

我國借鑒了歐洲的汽車排放標准，國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標准。

我國汽車尾氣排放標准實施歷史：2004年7月1日，全國范圍內開始實施國二排放標准；2007年7月1日，全國范圍內開始實施國三排放標准。2015年1月1日，全國范圍內開始實施國四排放標准。

國三、國四標準是參照歐三、歐四汽車排放標准，國三與國二相比，進一步降低了污染物排放限值，國三標準的尾氣污染物排放限值比國二標准尾氣污染物排放限值降低了30%，而國四標准則進一步降低60%。

為保證車輛使用過程中穩定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(簡稱OBD)和在用車符合性的要求。2018年1月1日，我國將實施第五階段國家機動車排放標准。

國五同樣是一種汽車尾氣排放標准，國五標准，相當於歐盟的歐五標准，歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。

為更好減輕大氣污染，東京於2003年推出了日本首部專門對PM2.5及其以下顆粒物的法令，甚至嚴於歐美正在執行的標准。2006年4月1日，日本開始施行《關於特定特殊機動車尾氣規制的法律》該法是日本史上首部對非道路車輛的尾氣排放進行規制的法律。

之後日本政府又於2009年9月日本空氣質量標准增加了PM2.5的指標，其標准與美國相同。日本汽車尾氣排放的治理隨著排放標准法規的不斷實施完善，已經進入法制規范時期，其大氣污染問題得到明顯有效解決，值得中國借鑒。