A. 汽車給油出現卡頓是什麼原因汽車給油出現卡頓是什麼原因跑了16000公里，到4S店換了油濾還沒解
1.對於手動檔車型來說,導致這種現象最有可能的原因是火花塞老化,電極損壞、間隙變大、跳火延遲等散羨春,最明顯的特徵就是在換檔時有一種踩空的感覺,換派老完檔踩油沖耐門發動機沒有反應,稍等一下後轉速才會升高,汽車會出現很強的頓挫感...
2.這種情況下只要更換火花塞故障就會得到明顯的改善;
3.還有就是節氣門臟污、發動機積碳嚴重、發動機磨損嚴重動力不足等也會出現這樣的故障。
B. 汽車起步卡頓是什麼原因
汽車起步卡頓是什麼原因？ 自動啟動卡死的原因有發動機油路堵塞、自動啟動的自動變速器等。下面部分介紹自動啟動卡頓的原因:發動機油路堵塞:如果車內有挫敗感，發動機也擺脫不了關系。點火、進氣、噴油器共和碰同決定了燃油的燃燒，燃油也是發動機的動力源，動力會不足，導致頓挫。自動啟動:跌倒是正常的。行駛中如果想快速加速，需要深踩油門。這時候自動變速器會自動降檔提高發動機轉速，當搜租轉速世棚兆達到一定高度後再升檔。升檔後車速會有明顯的下降，所以會有比較明顯的頓挫感。原因:因為除了cvt無級變速箱，其他變速箱都會有挫敗感。但如果頓挫比正常情況更嚴重，就要考慮變速箱是否損壞，比如裡面頑固的污垢和雜質。 @2019
C. 汽車起步發抖震動卡頓是什麼原因
平板磨損到一定程度，動力組合就沒那麼順暢了，車會抖，發動機轉速不穩。解決辦法是去修理廠或4S店，請維修技師更換離合壓器，故障就可以解決了。汽車啟動抖動的常見原因是：1、節氣門太臟或噴油器積碳太多。當發動機積碳過多時，冷啟動時噴油嘴頭噴出的汽油會被大量積碳吸收，導致冷啟動時混合氣過稀臘族，啟動困難。在這種情況下，只有被積碳吸附的汽油達到飽和才容易上車，而上車後吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的。2、主動盤和從動盤之間的正壓力分布不均勻，常接合離合器的壓緊彈簧彈性不均勻，各分離杠桿的調整不一致和/或膜片彈簧的分離指不均勻，都會導致壓緊時間不同步，壓盤壓力不均勻輪族弊，甚至壓盤歪斜，導致主動盤和從動盤接觸不良，造成離合器抖動穗團。此時應更換離合器壓縮彈簧，將分離杠桿調平；3、阻尼彈簧彈力減弱，離合器扭轉阻尼彈簧彈力減弱，離合器壓緊彈簧彈力減弱，膜片彈簧斷裂等。都會導致離合器在接合時抖動。這時候的策略應該是更換彈簧；4、離合器襯片接觸不良、離合器襯片接觸不良、表面硬化或膠水粘滯，都容易造成離合器抖動。此時，應重新焊接離合器襯片。
D. 汽車起步卡頓是什麼原因
汽車起步卡頓的原因有發動機油路堵塞自動擋汽車起步等原因。以下是汽車起步卡頓原因的部分介紹：1、發動機油路堵塞：如汽車行駛中有頓挫感發動機肯定擺脫不了關系。發動機點火、進氣、噴油祥胡嘴共同決定了燃油的燃燒也是發動機的動力來源動力就會不足也就產生了頓挫感。2、自動擋汽車起步：出現頓挫屬於正常情況。如果行駛中想要急加速需要深踩油門爛卜這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速當轉速達到一定高度時再升檔升檔後因為轉速會有一個明顯的下降所飢宴穗以會產生相對比較明顯的頓挫感。3、產生原因：是因為除了cvt無級變速箱以外其他變速箱都會有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴重那麼要考慮變速箱是否出現損壞例如內部出現了頑固性的臟污和雜質。
E. 汽車一卡一卡的是怎麼回事
汽車一卡一卡的，這一般都是由於發動機頓挫所造成的。
這在三缸汽車中一般屬於一種比較正常的現象。如果是四個人汽車，那麼就應該到專業的門店對發動機進行檢查。
F. 汽車油門卡頓是什麼原因
汽車油門卡頓的可能原因如下：1、很可能是油門踏板下方襲岩的彈簧太硬造成的，彈力過大引起。可以用鉗子把彈簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，減小它的彈力試試；清襲2、如果確定是這個問題，還有一個辦法就是把彈簧取下來燒紅了自然冷卻，給它退退火，也可以減小彈力；3、也可能是節氣門臟了，導致答禪兄氧量感測器不準，可以看看發動機數據流；4、還可以檢查一下汽油泵壓力。現在所有車的汽油泵都放在油箱裡面的，油太少了會影響上油的情況。
G. 車子換擋卡頓是什麼原因呀大家能幫忙分析一下嗎
您好，汽車這方面我們是專業的，您的汽車換擋卡頓，大部分情況是變速箱內部出現了問題，但是可能也跟您的駕駛習慣有關系，如果發動機未達到規定的轉速，這個時候您換擋，汽車肯定會出現頓挫感的，如果您操作一切正常，可以考慮變速箱本身出現了問題，或者更換變速箱油測試。
H. 汽車換擋時卡頓怎麼回事
原因解釋
手動擋換擋需要離合器的配合才可以實現，我們大多數人在踩下離合器後切換到需要檔位，往往會很快地抬起離合器踏板，而右腳踩油門卻跟不上離合器抬起速度。這樣一來，發動機的動力會因為離合器抬起過快瞬間全部傳遞出去，而巨大的驅動力需要相應的油門力度來維持住，右腳踩下太慢或者力度不夠，就造成發動機動力沖擊而產生一頓一頓的感覺。
解決方法
無論想切換到什麼檔位，我們要切記踩下離合器換擋後，離合器的抬起幅度與油門的踩下幅度應該是一致的，離合器抬起太快、幅度太大就會出現這種情況。而相反的，油門踩下太快、幅度太大，但是離合器沒有跟上節奏的話，就會出現發動機空轉並且伴隨巨大的嗡嗡聲響，這是兩個極端。怎麼感受這種步調一致，很簡單，通過耳朵仔細聽發動機傳來的聲音應該是和換擋純返之前基本接近的感覺，同時右腳踩油門可以明顯感受到你踩多少汽車就會反饋給你多少速度上的快慢。
注意事項
手動擋雖然具備一定的駕駛樂趣，但是確實需要非常嫻熟的操控技巧，而且大多數人往往是最初形成的那套操作流程會延續一輩子祥好，習慣養成很難，想改更難。我們平時駕駛手動擋車型時，注意換擋、踩油門、離合器等操作都堅持一個「慢」字，我想很多問題就迎刃而解了。希望我的回答對您有所幫助。
隨著汽車工業的發展，現在多數家庭都有了小汽車，並且隨著汽車質量的提升，駕駛也是越來越方便了，目前來看，汽車車型自動擋的車是越來越多了，更多的車型沒有提供手動擋（MT）車型，因為相對於自動擋來說，手動擋的操作是麻煩一些，當然了它駕駛起來也自有樂趣。
開手動擋車型，離合器的使用是一個重點呀，使用離合器好的，它的駕駛體驗一點兒不比自動擋差，並且更有駕駛的樂趣，同時爆發力，急加速以及油耗等都是優於自動擋車型的，但是如果使用不好，就會如這位朋友的，不卡一下就是頓一下，駕駛感一點兒都沒有了，再加上有時半坡起個步，更是前有車後有車起步膽震心驚呀。汽車換擋卡頓，主要就是離合使用不好，還有就是對於汽車的發動機與變速箱的匹配沒有拿捏好。
在起步的時候，慢松離合輕給油，這是在駕校老師會教的，半連動是一個很好的鏈接點，會使用半邊動。起步基本上不會一竄一頓，會很平穩的，還有就是，加速換擋要學會控制油門，當離合松開後，油門也是要松開的，不然再連動時就會因為發動機沒有承載轉速過高而卡頓。
再有就是高速降低的操作，這個一般司機會比較少使用，這個使用在激情駕駛方面，也就是賽車飄移或是汽車駕駛愛好者了，那就是汽車在轉彎或是高速情況下要突然降速，同時為了過彎之後的急加速，也是要有手動降擋操作的，那麼這個時候，一般的司機操作都會頓一下，體驗非常不好的，正常的操作就是離合分離之後要跟油一下。這樣就不會頓了，其實同理，當要加擋的時候，離合分離之後，先給一下油，再入擋位，一來會更加的平順，二來做宴飢離合結合之後不會有頓挫感。大家可以練習一下。對於職業一點兒的，跟指就是剎車和油門同踩。