汽車起步打方向會抖是什麼原因

❶ 剛啟動時汽車方向盤發抖是什麼原因

怠速時方向盤抖動可能有以下四個原因：

1.發動機積碳嚴重

造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

2.點火系統問題

檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統、火花塞工作不良狀況不好同樣會導致這類故障現象。

3.油壓不穩

如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。

4.發動機部件老化

汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

❷ 汽車起步時抖動是什麼原因

汽車起步時發抖震動的原因是：
1、節氣門過臟或噴油嘴積碳過多，冷起動噴油頭噴出的汽油會被積碳大劑量吸收，影響到冷起動的混合氣過稀，使起動困難。
2、離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發生了不規則磨損，使其中的一件或幾件造成偏擺。
3、發動機部件出現老化；油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值不對和工作不良。
4、火花塞的點火間隙變大，影響到點火能量降低；油氣混合比不合適。

❸ 汽車起步方向盤抖動

生活中，有時候我們會遇到方向盤抖動的情況，那汽車方向盤抖動是什麼原因呢？又該如何解決呢？本文就來分享一篇汽車起步方向盤抖動，希望對大家能有所幫助！

汽車方向盤抖動是什麼原因

一、故障表現：車輛時速在30至40公里時，車身有晃動感，如坐船的感覺。

分析處理：出現這種情況多數是由於輪胎在日常使用時由於擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的，更換輪胎即可。

二、故障表現：汽車行駛時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。

分析處理：出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的`，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整;架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。

三、故障表現：高速行駛中出現車身共振。

分析處理：常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。由於以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。氏枝碼

四、殲哪故障表現：行駛在平坦路面上車輛正常，但遇到坑窪的路面時，方向盤會出現抖動。

分析處理：這是由於汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。

五、故障表現：高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。

分析處理：剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片後，症狀即可得到解決。

如何從方向盤上辨故障

一、方向盤難操縱。行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪後傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。

二、車輛行駛中手發麻。車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，嚴重時駕駛室和車門發抖，方向盤強烈振動，直至於手發麻，這是由於方向傳動裝置動平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。

三、轉向時沉重費力。產生原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過搭租緊，軸承潤滑不良，轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭調得過緊或者缺油，轉向軸及套管彎曲，造成卡滯;前輪前束調整不當;前轎或車架彎曲，變形;輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。

四、方向發飄。往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損鬆散，前輪校準不當。

❹ 汽車剛啟動時方向盤發抖是什麼原因

汽車剛啟動時方向盤發抖的原因是：1、節氣門過臟或噴叢世缺油嘴積碳過多；2、火花塞、高壓返橘導線和點火線圈故障；3、油泵供油壓力不足；4、進氣壓力感測器數值錯誤；5、發動機部件老化。方向盤的功能是：將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩滲辯後傳遞給轉向軸，轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝合理。