汽車改氣什麼原理

『壹』 汽車「油改氣」是怎麼回事

汽車油改氣顧名思義就是將原本燒汽油的汽車通過加裝液化氣裝置來實現燃燒天然氣，說起私家車油改氣這個鍋必須由當年的兩桶油來背，大約是在13年中旬到18年下旬，那會的國內汽油價格是一路飆升節節攀高，油價最高時都可以達到9元/升，那會的車主可真是苦不堪言又無奈，甚至還有的車主剛買的新車由於頂不住壓力一度要賣掉。

『貳』 汽車「油改氣」是怎麼回事

就是在汽車後備箱里加入一個天然氣罐，將發動機燃燒的汽油更換為燃燒天然氣，可以降低成本。

汽車油改氣說白了便是將本來燒柴油的汽車根據改裝液化石油氣設備來控制點燃天然氣，談起私車油改氣這一鍋務必由當初的兩桶油來背，大概是在13年中下旬到18年中下旬，那會的中國汽油油價是一路飆升快速升降，石油價格最大時都能夠做到9元/升，那會的車主可真的是痛苦不堪又無可奈何，乃至還有的車主剛買的新汽車因為撐不住工作壓力一度要賣出。

但是伴隨著近幾年來國家與國家上的一些緣故，加上全球疫情的要素，如今的石油價格大幅降低了許多，如今的石油價格基本上重歸了90年的價錢，石油價格的下降也讓眾多車主的自己的愛車棄氣從油，如今立刻行車的汽車大部分都不會再燒天然氣，終究在天然氣價錢與汽油油價相差無異的情形下，沒有一個車主會傻到冒著毀損汽車發動機的風險性再次繞天然氣的。

『叄』 汽車具體的油改氣是什麼原理呢啊

液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas簡稱LPG)主要成分是丙燒(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常溫常壓下LPG為氣態，只需稍加壓或冷卻就能變成液體。由於12℃具有較高的辛烷值，因此是一種理想的車用燃料。 雙燃料汽車是在保留原車燃油系統情況下，加裝一套LPG供給系統，在使用過程中根據需要可在汽油和LPG之間自由轉換。汽車燃用LPG與燃用汽油時一樣，駕駛員只需操縱油門踏板，就能改變發動機的工況，適應汽車行駛性能的要求。
1.1LPG系統主要組成及工作原理 該系統由儲氣罐、蒸發調壓器、汽油電磁閥、LPG電磁閥、功率調節閥、文氏管混合器、燃料轉換開關、控制電路等組成，見圖1。 當燃料轉換開關撥到LPG位置時，汽油電磁閥斷電(切斷汽油供給)，LPG電磁閥通電。LPG液體從儲氣罐出來，經過LPG電磁閥到達蒸發調壓器，經過降壓、汽化變為接近大氣壓的氣體。LPG氣體流經功率調節閥到文氏管混合器，在文氏管混合器中與空氣充分混合，根據發動機的工況向化油器喉管(只起通道作用)處供應一定量的LPG氣體。
1.2儲氣罐 儲氣罐安裝在車尾部的行李艙內，其作用是儲存LPG，上面安裝了集成閥，用於保證儲氣罐和整套系統的安全使用。集成閥的結構如圖2所示。 集成閥各部分的作用如下： 充裝單向閥：在充加LPG時，LPG的壓力克服彈簧力打開單向閥，停止充加時，單向閥在回位彈簧作用下自動關閉，起到防止LPG迴流的作用； 限充閥：充加LPG時，限充浮子隨著LPG液面增加逐漸上浮，當儲氣罐內LPG達到設定的液面高度(約75%-80%)時，限充閥關閉，限制LPG繼續充裝，從而提供了由於溫度升高所必需的LPG的膨脹空間； 液位感測器：用於感知儲氣罐內的液面高度，並將液面信號傳到駕駛室內的油量表； 安全釋放閥：當儲氣罐內壓力超過設定的安全極限壓力時，安全閥自動打開釋放LPG，當壓力下降到設定的下限壓力時，又自動關閉，防止因壓力過高而發生安全事故。 超流量截止閥：安裝在出液口處，當LPG管道破裂，產生飢好大量泄露(流量超過215ml/s)時，關閉輸氣通道，只有閥芯中間小孔有3.3ml/s的液體流出。 手動關閉閥：緊急情況下，手動關閉從出液口流向輸氣管道的液體。
1.3汽油電磁閥、LPG電磁閥 在原汽油管路中串入一個汽油電磁閥，在LPG管路中設置一個LPG電磁閥，它們的作用是在燃料轉換時接通(切斷)汽油或LPG。
1.4蒸發調動器 蒸發調壓器(又稱調壓器，汽化器)，其作用是將來自儲氣罐的LPG經過減壓，汽化後，以一定壓力供給混合器。為加速汽化，採用發動機的循環冷卻水進行加熱。 蒸發調壓器上安裝有一個起動(怠速)電磁閥，當打開點火開關時，起動(怠速)電磁閥被接通，電磁線圈產生的磁力克服怠速彈簧的張力把怠速針閥吸離閥座，怠速所需的LPG便進入發動機氣缸。其結構見圖3。
1.5功率調節閥與文氏管混合器 空燃比調節閥具有調節發動機空燃比的功能，它通過兩個調節螺釘改變燃料通道面積來調節燃料流量。文氏管混合器安裝在空氣濾清器和化油器之間，其喉管處均布有多個孔，使LPG在此與空氣充分混合。
1.6燃料轉換開關 用於實現汽油和LPG兩種燃料之間的選擇、轉換。
1.7系統電路控制系統電路
(1)當轉換開關撥到LPG位置時，轉換開關的6與8接線柱接通(綠指示燈亮)，D/6接線柱有脈沖信號到安全開關6接線柱，安全開關工作，使運賣2與8接線柱接通，入口電磁閥及怠速電腦閥開啟，向發動機提供LPG。同時，轉換旁肢逗開關的5與7接線柱接通，給LPG液位感測器通電，並將信號傳到駕駛室內的油量表，顯示儲氣罐內LPG液位。
(2)當轉換開關撥到PET(汽油)位置時，轉換開關6與4接線柱接通(紅指示燈亮)，汽油電磁閥開啟，汽車燃用汽油。同時轉換開關5與3接通，油量表顯示汽油量。
(3)當轉換開關撥到中間位置時，兩種燃料均不導通，燃油表回到零位。

『肆』 捷達車改氣加提速器的工作原理

氮耐源氣加速器， N.O.S. Nitrous Oxide System, NOS的工作原理是把一氧化二氮（N2O），即俗稱的笑氣（LAUGH GAS）高壓形成洞茄液態後裝入鋼瓶中，然後在引擎內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由於NOS提供了額外的助燃能力（氧氣量大）所以安裝NOS後還要對應增加燃油噴量與之配合.
＂要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。＂燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進一步的提升。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而後兩者則是通過外力增昌顫態加空氣密度來達到目的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因為用氧氣難以控制引擎的穩定性（高溫和爆炸力），所以極少直接使用氧氣。
改裝店建議NOS系統每次使用時間不可超過1分鍾，但其實按照系統開關要盡油門才開啟來看，一般也就幾秒的使用時間就可令轉速超6000而令電腦自動斷油。

『伍』 汽車加氣是干什麼的

汽車加氣一般指該汽車可以以天然氣為燃料，也就是油改氣。而加氣和加油一樣，也需要到指定的加氣站加的。

一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。

另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。

每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。

天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。

天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

(5)汽車改氣什麼原理擴展閱讀：

開「油改氣」車的駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，將空的飲料瓶注滿水並加幾滴洗潔精，搖晃後，塗到車的減壓閥、開關、管道接頭等處。

看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在泄漏，應及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出於安全考慮，有關部門規定。

油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶後才能繼續使用。因此，在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。

一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應「盯緊」膠墊，一旦出現破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。

『陸』 汽車「油改氣」是怎麼回事

就目前而言， 汽車 上所採用的所謂的「油改氣」實質就是採用天然氣系統對普通燃油 汽車 進行改裝。這種改裝主要增加的部件有儲氣瓶，充氣裝置，高壓管路以及手動截止閥，天然氣捋清裝置，減壓調節器，混合器，電子控制元件等。在對 汽車 進行改裝之前，我們必須要保證 汽車 的性能指標均符合一定的標准。比如要保證發動機的功率不能低於額定值的百分之八十五，扭矩不能低於額定值的百分之九十。 汽車 上由安裝壓縮天然氣專用裝置的足夠空間，安裝部位要有足夠的強度。

在安裝天然氣系統的有關部件時，我們有些還是要注意一些的。比如，儲氣瓶的安裝要做到安全可靠，牢固，布局合理；安裝位置要遠離熱源，環境溫度不得高於55 ，必要的時候還要布置一定的通風裝置。充氣裝置的安裝要有適當的保護和易於充氣操作裝置，除此之外，重啟系統還要配備一個可以有效防止氣體從氣瓶迴流的裝置；對於高壓管路的安裝，我們應遵循最短路徑原則，所有高壓管路要排列整齊，布局合理，不得與相鄰部件發生摩擦和碰撞。剛性高壓管路以及高壓管接頭與發動機排氣管和傳動軸的距離均不能小於75mm，當與排氣管間距在75mm到200mm之間時，我們要設置必要的隔熱裝置。在氣瓶到減壓調節器之間，我們要安裝天然氣濾清裝置，這個裝置的安裝也要遵循易於檢查，清洗，維修的原則，減壓調節器一般情況下安裝在振動較小，靠近發動機的位置，與發動機之間一般採用柔性連接，減壓調節器的安裝要遠離排氣系統。

除了上述的一些主要零部件的安裝外，對於「油改氣」後的 汽車 ，我們應將油氣燃料轉換開關安裝在使得駕駛員操作方便的位置，在燃料轉換系統中，我們還要安裝點火時間轉換器，這個裝置由油氣燃料轉換開關統一控制。「油改氣」 汽車 的電子控制元件也要安裝在振動較小的部位，一般情況下，不要直接布置在發動機上。

聽名字油改氣肯定是指 汽車 燃料用天然氣來取代柴油，來為 汽車 提供動力支持。至於為什麼要油改氣，肯定是因為天然氣的成本低，駕駛相同的路程，天然氣的費用要低於柴油，實際上也是省錢的事。

天然氣在燃燒後排放出來的大部分是水，所以對空氣幾乎沒什麼污染，還有一點天然氣在氣缸中燃燒不容易產生積碳，所以對發動機的磨損程度大大降低，進而延長了發動機的使用壽命。

但是，一些中高級的車子是不適合油改氣的，它們的噴油量和時間掌控都是非常精準的，如果改氣的話也很有可能會影響發動機智能系統的正常使用。

在改裝時一般為了讓原發動機能繼續使用汽油，原發動機的壓縮比也是沒有變的，這樣雖然可以減少功率損失，但是再用汽油會產生爆震的危險，很有可能導致不能最正常工作。

具體原理不說了，說說趨勢吧！油改氣的 汽車 在前幾年可以說是非常火熱的，主要的是應用在計程車和部分的家用車，現在仍然很多的計程車都是油改氣的 汽車 ，像滿大街的捷達，桑塔納，打開後備箱都有一個諾大的天然氣氣罐。

不過隨著新能源 汽車 的越來越普及，還有一些混動 汽車 的普及，比如說豐田的卡羅拉雙擎等等，像這種油改氣的 汽車 越來越少，主要的是油改氣之後對 汽車 的發動機會造成不可逆轉的損傷。

因為我們普通的汽油機都是針對汽油來設計的，氣油的工作溫度一般是在700度800度之間，但是天然氣的燃燒溫度遠遠高於這個數值，會對發動機的零部件造成影響，比如 汽車 的火花塞壽命就會大減，一般在安裝氣罐的時候， 汽車 的火花塞會在1萬公里或者2萬公里就需要更換。

可能有很多人說我安裝了油改氣的 汽車 ， 汽車 也沒有什麼太大的問題，動力也沒有太大的損傷，那隻能說明是你還沒有感受到，其實油改氣的 汽車 對 汽車 發動機的影響和損傷是一定的，這個是確定的，另外油改氣的 汽車 在二手車市場的保值率要低很多。

最後現在一些普通的家用車，每年的行駛里程數也就是在一萬兩萬公里左右每年如果是油改氣之後省不了多少的油費，反而會造成對發動機的損傷和貶值率增加，所以說現在油改氣的 汽車 也是越來越少了。

捷達，桑塔納

比亞迪f3,

豐田花冠

油改氣比較傷車，個人建議用10萬以下的車，用幾年後壞了，維修費用高時可以不要直接換新的。

也有軒逸改氣的，看你用途了。如果跑黑車拉客，建議上面幾款車，比亞迪f3售價4萬最劃算，就是品控不是很好，運氣好的買來開10幾萬不用修，運氣不好維修會多點。其他幾款不用介紹了都是老驥伏櫪志在千里，改氣專用車了。

您好，油改氣就是汽油車再增加一套燃氣系統，並非改。其實最終的目的是可以用油，也可以用氣。這也是順應國家使用潔凈能源的一個做法。

第一，油改氣對車型的要求。為了安全期間一般是三廂車比較多。兩廂車一般不允許改。

第二，油改氣是在原來燃油基礎上增加一套天然氣供氣系統。

第三，油改氣之後用車成本會大幅下降，至於人們所說的對車的危害眾說紛紜，建議好的車就不

要改了。

第四，油改氣一定要到職能部門指定的改裝廠去改，否則辦不下來手續。

第五，改完之後i要帶著車輛登記證、改裝合格證到車管所做備案，否則就是非法改裝。

第六，最後要到改裝廠粘貼電子標簽。

其實油改氣的車並沒有那麼危險，鋼瓶需要每三年檢驗一次。

謝謝

首先普及下什麼是 汽車 油改氣！

其實就是給 汽車 加裝一套天然氣設備，就是讓 汽車 變成油與氣雙燃料的兩種特性！

雷同於 汽車 的 電於油的，油電混動，給 汽車 後備箱加裝一個很大的罐子！

很多一部分人，加裝油改氣就是為了省油畢竟油比氣貴，相比我們家自己的車子，一罐氣是55塊錢，而一箱油是220 這樣算下來 氣的話一公里是2毛 油算下來是 6毛

油改氣為的就是省錢！！

一、液化石油氣（簡稱LPG）主要成份是丙燒（G3H8）和丁烷（G4H10）。常溫下為氣體，只需稍微加壓或冷卻就能變成液體。12 c具有較高的 辛烷值， 是理想的車用燃料。

二、雙燃料 汽車 它保留原車燃油系統情況下，加裝一套 LPG供給系統， 在使用過程中根據需要可在 油氣 之間自由轉換， 汽車 燃用 LPG（氣） 和燃用 汽油 時一樣，通過操縱油門踏板即可改變發動機工況，適應 汽車 行駛性能的要求。

燃氣系統主要組成及工作原理:

組成: 由儲氣罐、蒸發調節器、汽油電磁閥、LPG（燃氣）電磁閥、功率調節閥、文氏管混合器、燃料轉換開關、控制電路等組成。

原理: 當燃料轉換開關撥到LPG位置時，汽油電磁閥斷電（切斷汽油供給），LPG電磁閥通電。LPG液體從儲氣罐出來，經過LPG電磁閥到達蒸發調壓器，經過降壓、汽化變為接近大氣壓的氣體。LPG氣體流經功率調節閥到文氏管混合器、在文氏管混合器中與空氣充分混合，根據發動機的工況向化油器喉管處供應一定量的燃氣，就可使車輛行駛。

汽車 油改氣無非就是想要減少油耗方面的花費，從這一方面來說，確實比傳統的燃油會節省很多，但既然能夠節省油耗，為什麼還沒有推廣使用呢？反而還是燃油 汽車 ？

事情總是有兩面性的，對於油改氣的 汽車 ，現在基本很難得到普及。換個說法吧，你見過背著一個壓力氣瓶的 汽車 嗎？沒有吧，從這一點上，油改氣很明顯會影響美觀。

另一個方面，可能也是最關心的一方面，那就是對發動機的損害，雖然燃氣可能不會跟燃油一樣產生那麼多的積碳，但是燃氣的氣溫往往都會被燃油的高，這也是為什麼會影響發動機壽命的原因。

而動力上，燃氣並不能跟燃油的相比，加滿氣的情況下，大概也就跑個200多公里，完全不能長途行駛，可能你會說，那我就半路在加不就行了，這樣的想法肯定是好的，但是沿途並不像傳統的加油站那麼多，基本只有在固定的幾個點才會有充氣站。

還有維護周期短，管道、活塞等需要經常更換，這也會帶來一筆不小的開支。部分地方私家車已經不允許私自修改，如果私自改了年審都過不了。其實這完全沒什麼必要。

我見過有些地方的司機就把燃油改成燃氣，不說背個燃氣罐在車頂，當你把燃氣罐改在後備箱的時候，你就知道會有多佔空間嗎，本身的自重也增加了。將現有的 汽車 改用天然氣作為燃料時，需要增加發動機燃油系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。

對於改過氣後再燒油的車輛油耗會相對的增加10％左右，還有就是安全問題，有人說車輛天天背著個大氣罐到處跑不安全，其實這個問題倒不用擔心，因為天然氣的燃點比汽油還要高，理論上講安全性是不會有任何問題的，但是必須要去正規的經過交通安全部門許可認證的改裝公司改裝，這也是保證改裝車輛安全的一個簡單且行之有效的方法。

汽車 油改氣，顧名思義，是指 汽車 使用天然氣取代汽油或柴油作為燃料，為 汽車 提供動力的一種方式。因為在行駛相同距離的前提下，使用天然氣要比使用汽柴油車的費用低，車主可以通過這種方式，達到節約成本的目的。同時，因為天然氣在發動機中和空氣混合均勻，燃燒比較充分、完全、排放的尾氣絕大部分為水，對大氣幾乎無污染。另外，天然氣在氣缸中燃燒不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的使用壽命和潤滑油的使用期限。一般來說，價格在25萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據實際道路情況進行調節，一旦改了氣，有可能影響發動機智能控制系統的正常工作。另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。像私家車，作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到八九千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。對於每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，這也可以理解為為什麼大多數城市的計程車都是以天然氣為燃料提供動力：有行駛里程，節約成本。有害氣體排放少，對環境影響小。

汽車 使用天然氣作為燃料的工作原理與汽油機相同。只是使用天然氣替換汽油作為燃料。仍然使用原有汽油機的點火系統中的火花塞點火。原汽油機的壓縮比不改變，原發動機的結構基本不變，只是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應的開關。當發動機啟動後天然氣從儲氣瓶流入燃料管，在進入發動機之前，天然氣進入壓力調節器從而實現降壓，經過降壓後的天然氣會進到混合器中，在此與空氣混合，進入汽缸，燃燒、產生動力驅車車輛前行。

在改裝時為了使原發動機仍可用汽油工作，故原發動機的壓縮比沒有改變，發動機的功率會損失大約10% 20%。為了減少功率損失，可在改裝時把原來汽油機的壓縮比提高(最簡單的辦法是將汽缸蓋刨去一部分)，並改變點火提前角以適應天然氣的工作需要。這樣雖然可以減少工率損失，但再用汽油工作時將會有產生爆震的危險，甚至於不能工作。難以回到原來的汽油機工作方式。所以目前汽油車改裝時，發動機的壓縮比一般保持不變。

不是所有的 汽車 都能油改氣，哈哈，因為純電動車就不能改，比如特斯拉。當然要是有錢任性非要改的話也可以，大不了拆了電機電池重做一輛車就可以了 。

所以說，只要是燃料 汽車 ，都可以改燒天然氣，不過是不是所有的 汽車 都適合油改氣呢？這就要具體問題具體分析了，但歸根結底無外乎從經濟性和實用性來考慮。

首先，從經濟性來說，油改氣的 汽車 是肯定省錢的，除了一次性的付出幾千大洋的改裝費，和定期檢驗的幾百塊，剩下的和普通汽柴油 汽車 沒什麼區別，而目前天然氣的價格比汽油柴油又便宜不少，所以跑相同公里數的話，油改氣的車大概會節省將近一半的油費，這對於大多數的平民車主來說是一筆可觀的數字。但是無論是什麼事物，都有它的利與弊，所以還不能一概而論。

再者，從油改氣的實用性考慮，從油改氣車的特點看，油改氣最大的優點就是省油錢，所以油改氣最適合以 汽車 賺錢的人。

比如計程車，公交車和跑滴滴的司機等，這些靠 汽車 謀生的，最為適合油改氣，因為一年跑的公里數比私家車要多出不少，如果油費能省下一半的話，著實是一筆可觀的數字，省下的錢就是多賺得啊，這些錢拿回去給父母老婆孩子花，別提多美了！

但是如果是不差錢的土豪就算了，因為油改氣後目前會有動力不穩的現象，對於喜歡地板油的土豪富二代來說，駕駛的快感會少很多，而且會讓圈子裡的人覺得自己非常low，這就得不償失了。

而對於普通工薪階層的話，那就是仁者見仁智者見智了，具體還是要根據自己的實際情況自己考慮了。感興趣可以在點我回答過的問題，有關於油改氣的優缺點的詳細分析。

『柒』 汽車油改氣技術分哪幾種各有什麼特點

CNG油改氣應用在汽車上的技術可以分為單點噴射和多點噴射。單點的燃氣系統採用文丘里式混合器同時為每個氣缸供氣方式叫單點直式。與多點裝置相比裝置的不同之處主要體現在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環控制，採用文丘里式混合器的CNG汽車裝置系統無法精確穩定地控制混合氣空燃比，故改裝後容易出現回火放炮現象。由於混合比不易控制，使得車輛在天然氣的利用上無法得到好的利於率，同時也由此造成同為天然氣作為燃料的車輛，多點裝置的車輛比單電裝置的車輛有力，也是多點裝置比單電裝置省氣的關鍵所在。多點直噴式的燃氣系統與發動機的連接是每一氣缸一個連接點，供氣方式是電子噴射式，所以叫多點直噴式。它的工作原理是燃氣經減壓器減壓後，供給高頻噴閥然後經過電腦計算發動機所需要燃料的量，指揮噴閥供給發動機燃燒，因此它的供給非常准時靈活，所以它的動力性比自吸式要強得多。沒有文丘里式管混合器，所以不會有回火放炮現象，也沒有增加燃油量的現象。它的工作主要是靠電腦的計算調整，所以它的故障率很低。其中直噴式分多組直噴和單組直噴，多組直噴就是每氣缸一個燃氣噴嘴，它的結構有些復雜，所以故障率要高於單組直噴;單組直噴就是不管是單缸或多缸發動機，就是一組噴閥，所以它的結構簡單合理，故障率低。多組噴射在使用一段時間之後，它每組之間的噴射量會改變，所以要多費一些燃料。單點自吸式就如同化油器式發動機，多點直噴式如同電噴發動機，所以多點直噴式的整體性能要比自吸式穩定。安裝時所有車型都可通用。從技術角度上講，單點噴射具有改裝容易，成本小，但工作狀態相對不穩定，汽車油改氣後的效果可變性大，並不是所有的車型都適用。但目前市面上80%都運用的此項技術。
多點噴射技術相對前者來說，技術成熟，工作狀態可靠,但改動大，成本高。一般應用於原裝的雙燃料車。如目前市面上的奇瑞旗雲和富康愛麗舍的雙燃料車。具體選用哪種汽車天然氣改裝技術方式，由於涉及太多專用的知識和實際的相關車型，進氣歧管短的，進排氣門相位不利於回火的，有分電器的電噴車，理論上適用單點噴射技術。

『捌』 汽油車改氣到底好不好，對車會有什麼損傷嗎

油改氣的優點：
1、最直觀的是用車成本的大幅度降低，目前天然氣跟汽油的燃燒效率值比值為1.1:1，也就是說1.1立方米的天然氣相當於1L汽油，比例基本持平，但價格方面1立方米天然氣的價格幾乎只有汽油的一半，改裝之後燃料成本可以降低二分之一到三分之二。
2、環保，天然氣燃料燃燒比較完整、干凈且不容易產生積碳，減少發動機機械硬體的磨損。
3、安全性。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
油改氣的缺點：
1、首先是續航問題，按照目前常規的轎車氣瓶容積，一輛加滿燃氣的汽車續航能力一般敗悄在150km左右，對於經常跑長途的車主來說這不是一個好消息。
2、動力衰減問題，改裝燒氣之後的車輛發動機在輸出功率方面往往會有一定程度的下降，表現為起步肉，提速慢。
3、油改氣需要在車輛內部安裝一個圓柱形的儲氣瓶，會佔用相當大的一部分空間，對於兩廂車的影響更明顯。
拓展，油改氣原理：
使用天然氣作為燃料的工作原理與原來的汽油機相同。將高壓氣瓶中儲存的天然氣經過減壓後送到混合器中，在此與空氣混合，進入汽缸。仍然使用原汽油機的點火系統中的火花塞點火。原汽油機的壓縮比不改變，原來發動機的結構基本不變，只是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應的開關。
改裝費用較低，而且用鍵枯核天然氣或汽油兩種燃料都可以工作雖然天然氣的抗爆性很好，允許在較高的壓縮比下工作，但因為在改裝時為了使原發動機仍可用汽油工作，故原發動機的壓縮比沒有改變，發動機稿掘的功率要損失10%～20%。
為了減少功率損失，可在改裝時把原來汽油機的壓縮比提高(最簡單的辦法是將汽缸蓋刨去一部分)，並改變點火提前角以適應天然氣的工作需要。這樣雖然可以減少工率損失，但再用汽油工作時將會有產生爆震的危險，甚至於不能工作。難以回到原來的汽油機工作方式。所以目前汽油車改裝時，發動機的壓縮比一般保持不變。

『玖』 什麼是汽車油改氣

就是將燒油的車改為燒壓縮機天然氣（CNG）或改為燒液化石油氣（LPG），現在大多是改成燒CNG的，天然氣清潔無污染，而且比汽油便宜。。。。 現在的貨車和城市公交車還有改LNG（液化天然氣）的。總體來說燒氣比燒油便宜，但燒氣動力會變差一點點，而且由於小車的空間限制，不能裝太大的氣罐，跑的里程不會太遠，一般一罐氣跑不到200公里。