『壹』 2021上海車展最值得推薦的5款純電動車 絕對超乎想像
2021上海車展的主題是「擁抱變化」，電氣化成為了主流，幾乎每一個品牌的展台上都會有電氣化的車展展出。主流品牌如果展台上沒有一台電氣化的車型，都不好意思跟別人打招呼。這次車展大家都拿出了不少硬貨，接下來我就給大家推薦5款我認為在本屆車展上最值得推薦的純電動車型，一起來看看都有誰？
極氪001的呼聲肯定很高，所以就把它放在第一位吧。據極氪官方消息，自開放預售以來，極氪001的訂單已經突破7萬台。說實在話看到這消息我真的有點被鎮住了，這款車4月15日才公布的售價，就這么一周的時間就訂單破7萬台了。現在消費者買車都那麼豪橫的嗎？車都沒看先定了再說。
說實在話，從發布會上獲得的信息來看，極氪001確實值得搶購。Shooting Break的外觀設計真的太好看了，我認為是領克/極氪最好看的車型，沒有之一。由於造型低矮，新車看起來不顯大，但其實這款車定位是中大型轎車，其車身長寬高為4970*1999*1560mm，軸距達到3005mm，跟傳統的賓士E級和寶馬5系是同一級別車型。
除了好看之外，極氪001在智能 科技 方面也是引領潮流。新車基於SEA浩瀚架構打造，車身前後配重達到完美的50:50。據極氪工程師表示，他們希望將極氪001打造成一款智能且富有駕駛樂趣的車型，在他們心目中，極氪001對標的車型是保時捷Taycan，雖然兩者之間的售價差得很遠，但他們認為極氪001與保時捷Taycan相比並沒有售價的差距那麼大。
極氪001提供後驅和四驅兩種動力選擇，其中後驅單電機車型，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，0-100km/h加速時間為6.9秒。四驅雙電機車型，前後電機綜合最大功率為400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速時間為3.8秒。為了提高駕乘舒適性，極氪001的頂配車型還配備了高性能空氣懸掛套裝，其核心部件包括了全自動空氣懸架以及CCD電磁減震系統。前者可以使車輛的空載最小離地高度在117-200mm間調整，後者則能以每秒1000次頻率實時改變減震器的阻尼設定，提供極其優異的行駛表現。據悉，極氪001能以82km/h的速度通過標准麋鹿測試，極限性能相當強悍。
在續航方面，極氪001根據不同車型分別搭載了86和100kWh的三元鋰電池包，前者與四驅系統搭配時可提供526公里的NEDC續航里程；後者與後驅系統搭配時，續航里程為712公里，與四驅系統搭配則為606公里。
除了好看以及超強的性能外，極氪001的內飾設計也是繼承了領克家族輕奢的風格，配置也非常豪華，8.8英寸的液晶儀表盤、標配了WHUD系統、15.4英寸中控屏、標配了12揚聲器的雅馬哈音響，什麼智能交互和自動駕駛輔助統統都配齊。
車是好車，而且極氪官方還出了一堆刺激銷售的政策，比如7月31日前下訂可享受更低的價格並贈送各種大禮包，總之感覺現在不訂自己要吃虧的感覺。怎麼樣？看完了你是不是也想訂一輛呢？
蔚來eT7在今年1月份就已經公布售價上市了， 其售價為 44.8萬-52.6萬元，但當時這款車的連內飾都沒有開放，直到上海車展它的內飾才正式解禁。蔚來eT7也是定位為中大型轎車，而且明確表示該車對標的是BBA產品。
蔚來eT7是蔚來自成立以來的集大成者，技術堆滿好幾籮筐，筆者看了它們的媒體資料，讀完之後感覺這就是一款 科技 產品，什麼激光雷達、33個 感測器、智能座艙，總之蔚來是把能上的配置都給 eT7給配上了，鉚足了勁。所以這款車上市之後並不能立馬就交付，需要等到 2022年第一季度才陸續交付，而150kWh的固態電池包的交付時間更是要等到2022年第四季度。
蔚來採用的是訂單式銷售策略，產品它已經給消費者規劃出來了，只要消費者下單，那麼到時候他們就根據訂單來給客戶交付。
蔚來的車型性能一向不錯，eT7 採用全新材料打造的第二代高效電驅平台，搭載了180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，兩者綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。
蔚來是中國品牌里單車售價最高的品牌，也是豪華車市場里銷量最高的中國品牌之一。它的客戶服務做得非常出色，可以說是標桿的存在。
剛才介紹了兩款價格比較貴的中大型車，接下來這輛就接地氣很多了。在上海車展首發的五菱宏光MINI EV敞篷車可以說是賺足了眼球，究竟有多吸引人，大家看看下面一張圖就知道了 。
五菱宏光MINI EV賣得非常火爆，而且也開始出口海外。為了滿足消費者的各種需求，五菱推出了宏光MINI EV敞篷車，相比於硬頂版車型，敞篷版真的要好看太多了，而且看展車用料更高級精緻，如果量產後依然能保持比較親民的價格，我相信大賣依然問題不大。
特別是小姐姐們，她們買車的第一要素就是要好看。新車將會在明年正式量產，上市後，我預計女車主比例會超高。
4月21日，小鵬官方披露信息：小鵬P5接受預定53個小時後訂單突破1萬台。這速度真的讓人嘖嘖稱奇，只要產品夠硬，消費者才不管你是新勢力還是舊勢力。
小鵬P5是定位低於P7的一款緊湊級轎車，雖然車型比較小，但這款車搭載的技術比P7還要先進，它是首款搭載激光雷達的量產車型，具備XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統、新增了城市NGP功能。之前的小鵬P7已經實現了高速NGP功能，也就是高速全自動駕駛。而小鵬P5的自動駕駛更進一步，增加了城市路NGP功能，說實話這很考驗實力，畢竟城市路況比高速路況復雜太多了，所以這款車真的很值得推薦。
小鵬P5是面向家庭的一款車型 ，在性能上不如P7那麼極致，但在車內空間以及人機交互上完全不落後與大哥，新車將配備Xmart OS 3.0車載智能系統，搭載全新智能AI交互，在車內你需要說就行了。總之一款擁有城市自動駕駛、全語音交互等的智能 汽車 ，它使用起來應該會超乎想像吧！
前面提到的四款純電動車全部都是中國品牌，看來中國品牌在電動智能上的確做得比很多海外品牌要好。不過最後這輛是最老牌選手的產品，它就是賓士EQS。
說實話，賓士EQS的設計我個人並不覺得好看，長得像個蛋一樣。不過外觀這東西每個人看都有不一樣的感受，也許有些老闆覺得非常好看呢。新車是基於 EVA平台的首款電動車，跟EQA和EQB這些油改電相比先天性要好很多。
不過雖然賓士EQS是基於全新的電動車平台打造而來，也向我們展示了 一系列的新 科技 ，但其實大部分的 科技 已經在全新賓士S級上展示過一次。我個人覺得這輛車的最大亮點有：MBUX超聯屏，人機交互更加智能，而且是第一款可通過OTA遠程在線升級，在諸多功能領域激活全新車輛功能的賓士車型。此外就是EQS具備L3級自動駕駛功能，後期法律允許後就可以通過OTA形式升級。
賓士EQS賓士的旗艦電動車，它在展示豪華上下的功夫更多。買了這輛車，車主可以享受到智能 汽車 的體驗也能感受到傳統豪華車的那種魅力。
動力上， 賓士EQS提供兩種動力可選， 其中EQS 450+採用後軸單電機布局，最大功率245kW，峰值扭矩568牛·米。EQS 580 4MATIC前後軸各有一台電機，綜合最大功率385kW，峰值扭矩855牛·米，其0-100km/h加速僅為4.3秒。
續航上，兩種配置車型都搭載108.7kWh的鋰電池組，新車的最大續航里程有望達到800km（CLTP工況）。關於充電時長，賓士EQS支持110千瓦的直流快充模式，而使用交流充電最高充電功率也能高達7千瓦。
怎麼推薦電動車的文章沒有特斯拉呀？呃……當下這種環境，一般人不敢推薦特斯拉，而且特斯拉這次上海車展也沒有全新的車型亮相。