汽車油門怠速忽大忽小是什麼原因

Ⅰ 汽車發動後油門忽大忽小是什麼情況

發動機啟動後油門忽大忽小，這種情況叫舉敬發動機游車。造成發動機游車的主要原因是發動機猜隱電腦判斷發動機工況錯誤，一般情況下，這種情況是由節氣穗答廳門位置感測器信號錯誤引起的。檢查一下節氣門位置感測器。

Ⅱ 請問汽車怠速忽高忽低的幾種原因

汽車怠速不穩主要表現在，怠速時轉速表指針上下波動、指向不穩定，一上一下的，怠速不穩常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩可以說是發動機最常見的故障之一，故障可大可小。正常情況下，發動機怠速是確定的，具體高低就要看具體的車型調校情況了，一般情況下，怠速偏高，油耗會相對較高，但怠速過低又會使發動機出現抖動甚至熄火。

四、相關感測器故障

相關感測器故障會使ECU無法控製得到正確的空燃比，如常見的有水溫感測器、氧感測器、節氣門位置感測器故障等等。水溫感測器一般安裝在發動機的缸體上或缸蓋的水套上，與防凍液直接接觸來測得溫度，同時給ECU發出相關的參考數據。水溫感測器一旦出現故障，汽車會出現油耗增加、怠速不穩、轉速異常等故障現象。而節氣門位置感測器和前氧感測器故障會造成空燃比錯誤，而使混合氣燃燒不充分造成相關故障。像這種情況就需要更換相關感測器。

Ⅲ 加大油門發動機轉速忽大忽小怎麼回事

汽車發動機轉速忽高忽低，是電算系統工作不穩定的表現。 可能主要是供給電壓不穩定造成的。 另外，發動機的穩定機構有一定的調節范圍，也允許小的轉速變動。
發動機怠速轉速忽高忽低。 在熱車的狀態下，轉速經常達到一千以上。 遇到這種情況，先自己看看儀表上有沒有故障燈。 如果沒有的話感測器應該沒有問題。 那就是進氣歧管漏氣和怠速電機的原因。
和車友一起體驗一下自己檢族戚查和維護的方法吧。 沒有故障代碼時：
無故障燈-目視轉速為1200左右，稍高
1 .打開發動機罩，拆下節氣門的空氣過濾器
2 .啟動汽車，堵塞節氣門(堵塞後，如果汽車熄火，說明沒有什麼地方漏氣，如果沒有熄火，說明有什麼地方漏氣)。
3 .如果沒有熄火，(請不要熄火)此時檢查附近的管道，看看有沒有吸氣，吸氣表示有漏氣。
那個如果管道漏氣的話就更換拿穗乎
之後，開動車堵塞節氣門，車就會熄火，轉速恢復正常。 那樣就可以了。
提高油門發動機的轉速會突然變大或變小
主要與噴油嘴噴出的油量、汽油物化效果及與空氣的混合比例有關。
第一，汽車噴油嘴處臟了，噴油嘴堵塞，噴油不暢，或者每次噴油量多或少，油門忽大忽小。
第二，汽車在開槍後不久消悉臨時油門會突然變大或變小。 汽車剛開火，需要習慣變速器和齒輪，發動機工作不正常，油門也會突然變大變小。
第三，冬天開車的話是這樣的，但是暖機一會兒車就好了。
第四，汽車牧歌配件不限於故障，可能需要馬上去4S店維修。
那麼，今天主編介紹到這里，你認為主編介紹的提高油門發動機的轉速會突然變大變小是什麼意思？ 聽著，如果覺得有用的話，我給編輯點贊吧。 如果想了解更多汽車知識，繼續讀本站的其他文章吧。

Ⅳ 汽車怠速不穩忽高忽低是什麼原因

以下是汽車怠速不穩忽高忽低的具體原因：1、進氣歧管漏氣：當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管導致混合氣過濃或過稀引起汽車怠速不穩。2、節氣門積碳過多：節氣門和周圍進氣道的積碳過多空氣通道截面積發生變化使得控制單元無法精確控制怠速進氣量也會導致混合氣過濃或過稀造成汽車怠速不穩。3、進氣系統執行元件故障：發動機進氣系統的執行元件很多例如節氣門電機、怠速步進電機、占空比電磁閥、空氣流量計、進氣壓力感測器等故障損壞造成汽車怠速不穩。4、燃油系統故障：噴油器堵塞、燃油濾清器堵塞、燃油泵濾網堵塞、燃油壓力調節器故障、回油管堵塞等故障都會導致噴油量不正確造成混合氣過濃或過稀造成汽車怠速不穩。5、點火系統故障：點火模塊故障、火花塞間隙不正確、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過大等故障導致點火火花能量下降或失火造成汽車怠速不穩忽高忽低。

Ⅳ 汽車油門不穩忽高忽低是什麼原因

汽車怠速不穩重要現象為怠速時轉速表指針一上一下的，指向不穩定，左右波動、怠速不穩還伴隨著怠速的發抖震動。大多數狀況下，發動機怠速是固定的，具體高低就必須要看具體的車款狀況了，大多數狀況下，怠速高了，耗油會同比也高，不過假如怠速過低又會使發動機可能發抖震動甚至熄火。
汽車油門不穩忽高忽低油門不穩的原因比較多，大多數其重要原因是由於：
1、交流發電機怠速發電量不足影響到電磁干擾
怠速發電量不足會影響到交流發電機非線性信號失真，造成的電磁干擾會影響噴油器，影響到怠速時發動機有輕微發抖震動，起步後恢復正常。
2、發動機轉速在1500r/min以下時動力不足
發電機非線性信號失真有時會影響爆燃感測器，使爆燃感測器不對地發出爆燃信號，影響到發動機點火提前角推遲過多，引起發動機在怠速和小負荷時顯著功率不足，引發怠速發抖震動和小負荷時加速不良。
3、每天初次踩加速踏板時感覺發沉
① 假如怠速步進電動機和怠速調節閥過臟卡滯，則每天初次踩加速踏板時會感覺發沉，嚴禁的話需要略踩下加速踏板才能完成起動。
② 駕駛中完全放鬆加速踏板，發動機停止噴油，發動機轉速降到1500r/min時應起動步進電動機恢復噴油，而因為直通式怠速調節系統的節氣門因積炭過多而卡滯以及旁通式怠速調節系統的怠速調節閥因過臟而卡滯引起步進電動機起動不立刻，使發動機過載熄火，嚴禁的話會引起汽車低速駕駛時熄火。
要注意：怠速調節系統負荷變化調節是不是正常的簡易檢查方法是，在發動機怠速狀態下假如使用空調、自動變速箱掛擋或助力轉向，發動機怠速轉速應略有升高，若發動機轉速降低超過50r/min，則應檢測怠速調節系統。
4、怠速不穩
引起怠速不穩的原因是怠速步進電動機過臟或噴油器堵塞。影響到噴油器早期堵塞的重要原因是燃油標號過低，低標號燃油中烯烴的含量高。
5、進氣歧管漏氣
當不該進到的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣物進到到進氣歧管，影響到混合氣過濃或過稀，導致汽車怠速不穩。
6、節氣門積碳過多
節氣門和周圍進氣道的積碳過多，空氣通道截面積發生變化， 使調節單元無法精確調節怠速進氣量，也可能會影響到混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。
7、點火系統故障問題
點火模塊故障問題、火花塞間隙不準確、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過大等故障問題影響到點火火花能量降低或失火，引起汽車怠速不穩忽高忽低。
假如汽車出現怠速不穩忽高忽低，那麼要盡早去4s店處理，要知道那時發動機已經不處於理想怠速轉速，耗油合理性和環保性基本都會變差。

Ⅵ 汽車怠速忽高忽低的幾種原因

汽車油改氣後怠速不穩、加速無力、滑行熄火是常見毛病。汽車油改氣後怠速不穩歸結起來有以下幾個原因：
一、先從汽車油改氣原理上講，由於汽油與液化石油氣或天然氣的燃爆點有相當大的差距，也就是說汽車油改氣是按照汽油的燃爆點設計的，它的溫度比液化石油氣和天然氣都低，因此，在使用汽油時有時毛病表現不出來，使用液化石油氣或天然氣就能明顯的顯現出來。二、汽車油改氣怠還不穩從汽車器件毛病上判斷有以下幾個原因：
1、氣門臟，清洗氣門。
2、火花塞質量問題，更換火花塞。
三、汽車油改氣後怠速不穩從汽車油改氣器件講上，可能是電控系統或減壓器、噴軌質量問題。
四、汽車油改氣後怠速不穩從改裝技術上來講，可能是噴軌噴氣孔過大或過小，電控系統和減壓器控制噴射的時機和數量不精準。
油改氣後也會出鉛吵現一定的問題，一種情況是，由於氣體燃料本身的能量密度低，汽車所能攜帶的燃料容量較少，從而導致行駛里程較短。目前在市面上的天然氣發動機大多是由汽油機改裝而來的，因而」油改氣」後汽車的功率通常會下降10%～20%左右。並且天然氣作為一種氣態燃料，是極不容易儲存和攜帶的。因此，如果想要「油改氣」汽車始終保持優越的性能，那麼「油改氣」後的維護保養就便的極其重要的，下面就從裝置保養、定期檢修、行駛習慣、日常維護保養部件的角度出發，分析和講解維護保養的注意事項。
一、裝置保養
開「油改氣」車一定要進行定期的裝置保養，由於所用燃料的特殊性質，因此每間隔半個月就應該針對氣罐進行一次全面的漏氣檢驗。檢查方法是將混有洗潔精的水充分搖晃後，塗到車的開關和減壓閥等接頭處，一旦發現有氣泡冒出的情況，就說明該車的天然氣存在泄漏的問題，這個時候就應該將車送往專門汽修部門進行檢查修理。
二、定期檢修
凡事都要未雨綢繆，防患於未然。因此對於油改氣後的維護保養中，定期檢修則是其中的重要環節之一。有關部門就有其規定,油改氣的車每兩年針對氣瓶就要進行一次年檢,一旦在檢查過程中發現氣瓶有所磨損或破損,就需及時的更換新瓶後才能繼續使用宏山。因此,在油改氣後的車上,一般用兩個柵帶來固定氣瓶,在氣瓶與柵帶中間有一層膠墊,達到保護氣瓶的作用。膠墊破損和氣瓶的磨損息息相關。所以,車主應時時關注膠墊的狀況,一旦出現破損的情況就應及時地更換,從而防止氣瓶被破壞。
三、行駛習慣
正規的行駛習慣，也是保證油改氣汽車維持良好性能的關鍵。每天出車前，除了按照原轎車手冊檢查外，還應對各個管道是否有龜裂漏油等現象進行檢查。如需短期停放時，必須關閉電源的總開關以及CNG儲氣瓶口閥。而且在日常行槐絕侍駛中，還應保證車輛內部有滅火器材設施。如需長期停放，應將CNG耗盡。禁止在封閉的車庫、廠房內維修供氣系統
四、日常維護保養的部件
油改氣汽車可能會在行駛過程中出現熄火的現象，這都是因為空氣濾凈器的清洗不當，或者是噴油模擬器的噴油延時調節不當及減壓器的調節所造成的，因此對於油改氣汽車而言，部件的保養就極為重要了。希望對你有所幫助。

Ⅶ 汽車怠速忽高忽低是什麼情況

汽車怠速忽高忽低的原因可能有：

1、節氣門積碳過多

2、進氣歧管或者各種閥泄露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修

3、塵指配氣正時故障。配氣相位失准、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩

4、三元催化器堵塞。三元催化器散兄瞎堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足

5、噴油嘴故障。比如噴油嘴沖空霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴

6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障

7、發動機缺缸

8、點火提前角過大或過小。多是各類信號感測器的問題，比如進氣流量感測器、霍爾感測器、爆震感測器、冷卻液溫度感測器等，需要結合檢測儀分析

Ⅷ 行駛中油門不動，轉速忽高忽低不穩定，是怎麼了呀

正常行駛過程中，油門控制不變，轉速忽然迅速上升，然後又馬上回落，車速也不變，噴油量雹棚跡感覺變大了。這是怎麼回事啊？汽修師傅說要洗節氣門，洗過了，還是這樣，暈死？有沒哪位車友知道這是啥情況？ 廢氣閥壞了，塑料件老化漏氣了，換了就好。 有五種原因：1：節氣門臟了，節氣門回位不好，怠速馬達有問題；節氣門位置感測器插頭，怠速馬達插頭，接觸不實；2：蓄電池，發電機，有問題，電壓不穩線路連接有接觸不良的地方，使發電機與電瓶之間電壓不一致；3：真空管漏氣，主要是剎車助力管；4：PCV閥常開（PCV閥又叫單向閥，主要作用將發動機內部機油廢氣再利用，節能環保，再通過單向閥到進氣歧管，當缸內二次燃燒！單向閥常開，進氣歧管壓力不穩，就會造成怠速忽高忽低，怠速高，和笑轉速不穩等現象；5：氣門關閉不嚴 我的寶馬520也是一樣，好像換了電瓶之後就出問題，也沒有故障碼，轉速跳來跳去，切換S檔和手動也是一樣，油路什麼的都清洗了也沒用，加98油加添加劑也沒有用。就差油泵沒換了。 汽車在油門不穩定的主要原因有:空濾器堵塞；進氣感測器失效或不好；噴油器臟；噴油壓力調壓閥壓力不夠。檢查節氣門是否有積碳； 汽車啟動不了、怠速不穩、轉速忽高、忽低、供油異常等檢查項目如下：1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換准備。12V以上可以使用；2、檢查是否由於積碳引起；如果走行2萬KM左右，重點檢查、清洗節氣門；3、檢查、測試、更換火花塞；4、確認所加汽油的油品質量；5、檢測點火開關；6、測試、檢測啟動機、汽油泵、感測器等有關啟動、供油系統的有關部件；7、另外通電後，不要立即啟動，等待30秒至1分鍾，再點火；看一下有無效果；不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔15-30秒後再打，以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命。 清洗油路 汽車在油門不穩定的主要原因有:空濾器堵塞；進氣感測器失效或不好；噴油器臟；噴油壓力調壓閥壓力不夠。檢查節氣門是否有積碳； 汽車啟動不了、怠速不穩、轉速忽高、忽低、供油異常等檢查項目如下：1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換准備。12V以上可以使用；2、檢查是否由於積碳引起；如果走行源並2萬KM左右，重點檢查、清洗節氣門；3、檢查、測試、更換火花塞；4、確認所加汽油的油品質量；5、檢測點火開關；6、測試、檢測啟動機、汽油泵、感測器等有關啟動、供油系統的有關部件； @2019

Ⅸ 車輛怠速忽高忽低，什麼原因

車輛怠速不穩、怠速抖動主要原因：
1.發動機積碳嚴重：汽車總是有積碳的問題，積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。當發動機積碳過多時，會影響晌旅判汽車的點火能量、進氣效率和空燃比，導致汽車動力輸出不穩定，出現怠速和加速抖動的現象。
2.油壓不穩定：如果你已經清理了發動機積碳，清洗了節氣門，更換了油墊和火花塞等。，並鎮凱且在怠速時仍然發現車身抖動，建議您去4S店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常，如果油泵供油壓力異常，或者進氣壓力感測器數值錯誤，工作不良，會導致車身抖動。
3.發動機缺缸：發動機缺缸主要是指發動機的一個或多個氣缸工作不正常，一般表現為:從車內流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管劇烈抖動，能明顯感覺到發動機抖動，有時還伴有異響。這大多與點火線圈故障有關。
4.發動機零部件老化：汽車抖動也與發動機腳(也稱爪墊)老化有關。發動機腳其實就是發動機的減震器系統。發動機腳負責吸收發動機運轉時的輕微振動。如果發動機底座有問題，這些振動會傳遞到 方向盤 和駕駛室，造成怠速時的振動。
解決辦法；
最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對於國六車此類現象宴改尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。