A. 汽車pcm 和 bcm 是什麼意思有什麼用
PCM是傳動系統控制模組BCM是車體控制模塊（車體電腦）
B. 汽車故障ECM/PCM是啥意思
ECM/PCM代表動力模塊或者發動機有故障。發動機控制總成的故障代碼，ECM又叫ECU，它指的是汽車上的電子控制模塊；如車身電腦一般叫BCM，發動機叫ECU。
汽車上ECM是發動機控制單元，PCM是自動變速器控制單元。
ECM，engine
control
mole發動機控制模塊;；
PCM,
power
control
mole動力模塊。
(2)汽車pcm是什麼意思擴展閱讀：
ECU（Electronic
Control
Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
ECU一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉。同時這些故障信息會顯示在儀表盤上並保持不滅，可以使車主及時發現問題並將汽車能開到修理廠。
參考資料：搜狗網路-ECU
C. 汽車中PCM是什麼意思啊
發動機控制模塊。
ECU 車身電腦（車載電腦）汽車上所有其他模塊都要與ECU進行通訊的 PCM 發動機控制模塊。
PCM會接受感測器信號，通過復雜的計算來控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數。
D. 汽車上面的pcm和ecm是什麼意思
pcm是指電噴發動機晶元組；專用於動力輸出控制；控制燃油供給量，節氣門開度；噴油時刻，以及進氣壓力的調節
ecm (Engine Control Mole引擎控制模塊) 就像引擎的靈魂一樣,控制整個引擎的運轉。要控制能引擎,就必須有許多感應器 (Sensor) 來接收並傳遞引擎運轉信息,一具引擎通常會有進氣溫度感知器 (IAT Sensor)、油門開度感知器 (TPS Sensor)、歧管壓力感知器 (MAP Sensor)、水溫感知器 (ECT Sensor)、曲軸角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)將引擎各種狀態信息送至ECU (Engine Control Unit) 作運算,這些引擎運轉信息經過運算後,會由ECU對各個致動器 (Reactor) 發出控制訊號來控制致動器的作動,引擎上常見的致動器有怠速控制閥 (IAC)、噴油模塊、點火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脫氣閥等。這么多的感知器及這么多的致動器,其實最主要的就是要計算並控制引擎的最佳噴油量及點火時機,當然還有一些控制是為了符合環保法規,如活性碳罐脫氣閥。
E. 汽車的PCM是什麼
汽車中PCM中，發動機的電子控制系統稱為ECU,在福特稱為PCM。PCM會接受感測器信號，通過復雜的計算來控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數.
F. 汽車什麼是pcm
其實就是車身電腦控制器的意思也叫發動機控制電腦，大眾車和豐田車稱為ECU，日產稱為ECC，而本田車把發動機電腦和自動變速器電腦合二為一，稱為車身動力控制電腦就是PCM。
G. 汽車上ECM與PCM有什麼區別
汽車上ECM是發動機控制單元，PCM是自動變速器控制單元。
ECM，engine control mole發動機控制模塊;；
PCM, power control mole動力模塊（福特對ecm的縮寫 ）。
H. 汽車的PCM跟ECU有什麼不同
汽車發動機的電子控制系統稱為ECU，在福特稱為PCM和TCM，其中PCM專用於動力輸出的控制，TCM用於自動變速箱的轉換控制。PCM會接受感測器信號，通過復雜的計算來控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數。
PCM是現在的數字傳輸系統都是採用脈碼調制（Pulse Code Molation） 體制。PCM最初並非傳輸計算機數據用的，而是使交換機之間有一條中繼線不是只傳送一條電話信號。PCM有兩個標准即E1和T1。
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。
I. PCM代表什麼 在汽車上PCM到底是什麼意思啊
汽車中PCM中,發動機的電子控制系統稱為ECU,在福特稱為PCM.PCM會接受感測器信號,通過復雜的計算來控制燃油的供應量,空氣的配給（電子節氣門）,噴油及點火的時機,進氣壓力的調整,還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數.