㈠ 請問華晨汽車工程研究院和沈陽北盛汽車公司，對於本科生哪個更好一些，我應聘的是沖壓工藝，發展與待遇
1、華晨汽車工程研究院是做汽車設襪數指計的。
2、北盛是生產車間，上汽和通用在沈陽也沒有汽車設計崗畢慎位。
所以說告配根本就沒有可比性。樓主要是有條件的話最好先去北盛沖壓車間工作積累幾年工作經驗再去研究院並且你是搞沖壓的以後可以研究院去做車身設計，畢竟就工作環境來說搞設計比高工藝要舒服點。
㈡ 華晨汽車工程研究院怎麼樣空調控制器方面技術工作有發展嘛
空調控制器技術如果你做好了，成了這個專業的專家，那你就「一招鮮走遍天」了。關鍵是你對這個專業有沒有興趣，有了興趣就成功了一半；瞎腔沒有興趣磨納衫，再好的專業也很難適合你。
如果你成為了這種控制器的專家裡手，一方面可以證明你的能力---短時間內可不可以獨擋一面？另一方面也可以學到一些新的技術。
不知道你現在有幾種選擇，但是行行都可以出狀元。
如果你有更好的選項，完全可以跳槽，但是記住一句話：沒有買到銅碗的時茄和候，不要摔掉手中的瓷碗。
㈢ 華晨汽車工程研究院怎麼樣
每個男人心裡都有一座著名的秋山。他開著自己的車，在賽場上和高手們鬥智斗勇，想想就熱血沸騰。雖然這樣的夢想很難實現，但買一輛賽車血統的車，偶爾釋放自己一點，也是一大樂事。比起換一輛面目全非的賽車，用量產車賽車更能體現一個汽車品牌的自信和真實實力。
中國量產車性能競賽(CCPC)是由中國汽車技術研究中心和國家體育總局共同舉辦的國家A級賽事，已連續舉辦三屆。CCPC是國內唯一一個以完全不改裝的量產車作為比賽車輛，將賽車手個人駕駛能力和車輛綜合性能兩個比賽指標充分結合的專項比賽。被譽為「汽車界的奧運會」。今年，克拉瑪依是第三年舉辦該賽事，華晨中國、一汽-大眾奧迪、凱迪拉克、廣汽本田、廣汽傳祺、吉利、長安福特等國內主流汽車企業85%以上的40款品牌車型同台競技。
在這場實力較量中，華晨中國的明星SUV車型中華V3第二次出征挑戰CCPC，由「全面創新」而來的中華V3第三代車型率先登場。第三代V3延續了「曲線之王」的美譽。V3以其出色的操控性能，成熟穩定的配置，在環境惡劣的戈壁灘中獨占鰲頭。在與對手福特翼搏、名爵ZS、昌河Q35的同台競技中，擊敗福特旗下全球suv車型翼搏，獲得「小型SUV自然吸組」麋鹿測試組第一名，自主品牌蛇形繞樁第一名，自主綜合操控性。
中華V3是華晨汽車和寶馬共同打造的小型SUV。是寶馬支持華晨「振興2020工程」的首款重量級產品，代表了華晨汽車新的技術水平。華晨中國讓第三代中華V3在CCPC參賽，就是為了讓賽場檢驗新車的質量和性能。中華V3第三代車隊的領導、車手、領航員都是華晨汽車工程研究院的工程師。8月17日，華晨汽車工程研究院工程師，中華V3第三代冠軍車手亮相北京媒體分享會，與媒體和車友分享了驚心動魄的賽道和背後的辯廳盯故事，解密中華V3第三代的至尊品質和卓越操控。CCPC車隊的主車手吳鵬也是中國V3的第三代底盤調校工程師。他在接受采訪時表示:「以工程師和攜和車手的伏畝身份參加比賽，是為了通過比賽獲得車輛使用的第一手資料，更有利於以後對車輛的調整。」
比賽當天，地表溫度達到70度，在如此惡劣的環境下，對車輛和車隊是一次嚴峻的考驗。「雖然克拉瑪依的自然風光很美，但我們沒有時間欣賞美景，所以只想往前沖。吳鵬說:「通過比賽，我對車輛性能有了更深入的了解。中華V3 III是華晨汽車繼首創產品經理制、首席質量官制之後的首款產品，與寶馬的合作奠定了中華V3 III卓越品質駕控的基礎。「基於寶馬團隊技術支持的底盤調校，讓第三代中華V3獲得了完美的車身平衡感，實際比賽時的轉向穩定性和抗側傾能力也更好，大大提升了車輛的高速避險性能，從容應對各種路況，助力第三代中華V3拿下CCPC。」在這次比賽中，中國V3第三代勇敢對抗各種考驗。憑借其無與倫比的駕駛體驗和安全性能，它成為CCPC最閃亮的明星。
在高溫、高濕、極端低溫的測試環境下，加上崎嶇多變的路況，賽車的動力、制動、操控等性能都將面臨極大的挑戰。可以達到全面測試量產車全面性能的目的，為廣大汽車消費者提供更多、更客觀、更有價值的消費參考。CCPC車手吳鵬在接受采訪時表示，「作為一款全新的升級產品，第三代中華V3以其鮮明的整車設計、卓越的智能配置和出色的操控性能，改變了人們對同級產品的思維定勢。以完美的比賽成績，彰顯華晨中國對品質不懈追求的精髓，以真正多元化的創新升級滿足用戶需求。」
CCPC的成績向更多的消費者展示了第三代中國V3的出色性能和卓越駕駛體驗。隨著賽事影響力的不斷擴大，第三代中國V3將讓更多熱愛駕駛的年輕人了解賽事，並憑借寶馬的品質保證和出色操控贏得更多消費者的口碑。接下來，第三代中華V3將繼續挑戰CCPC更加艱苦的鹽城大豐之戰和牙克石賽段，在賽場上釋放速度與激情，讓更多的人愛上汽車，愛上中國。
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㈣ 華晨汽車研究院怎麼樣呀
華晨汽車研究院很好，能學到很多東西！
㈤ 華晨金杯汽車研究院怎麼樣
上面回答的這些人也不知道是不是研究院的，說的都是外面傳的，我本人就是研究院的，給你露點真實的內容。首先，我們不叫華晨金杯汽車研究院，我們歸華晨金杯時叫研發中心，現在兄巧獨立後叫華晨汽車工程研究院，已經不屬於金杯了，只屬於華晨汽車集團。我們這之前是沒有工藝的，今年年初東區的工藝處才被劃分了一部分過來，跟其他諸如底盤處、整車處等原來就有的相關專業處室比較，工藝處在研發並不是一個很吃香的部門。工資待遇問題都說3500左右，這也是不對的，據我知道的3年工作經驗的3000的也有，5000多的也有，這關鍵是看你之前的3年是在哪工作的。你要是一汽上汽等大型主機廠出來的，那工資待遇一般都高，要是供應商等小廠出來的，3500基本已經是最高的了。這里基本每周二四六加班，加班費工人和幹部不同，你要是來工藝處應該屬於平時每小時4元錢，周末每小時5元標準的那檔。華晨一般不拖欠工資，畢竟是國企，年底獎金和項目獎的多少取決於你所乾的項目、平時加班的多少、在領導面前的表現等。但一般做中華項目的分紅要多於做輕客的，因為中華車的利潤要大於海獅面敬激包車。發展前景我不知道你指的是哪方面？是在華晨的前景還是以後跳槽出去的前景？在華晨的前景一般不太容易往上升，但這里干過的出去跳槽還是很容易的，因為這里號稱汽車人才的搖籃嘛，現在很多自主企業裡面的高層都是原來我們這里的，你可以上網搜搜，比如吉利啊，奇瑞羨稿鍵啊，華泰啊等等。
㈥ 華晨汽車工程技術研究所前景怎麼樣
華晨汽車研究卜銀的前景
肯定塵弊散沒有那派氏些大汽車廠裡面好
但是作為一個實習生
建議還是在這些廠子裡面呆
因為學到的東西比較多
㈦ 華晨汽車工程技術研究所前景怎麼樣
目前看，沒有前景。
但如果有魄力的領導出做羨現此宏，會好些！如一汽換帥後，解散了汽研，但紅旗純扒拍反倒有了很大的起色！
㈧ 華晨汽車工程研究院現狀
目爛汪前看，沒有前景。
但如果有魄力的領導出現，會好些！如一汽換嘩配帥後，解散了汽研，但紅旗反倒有了很大的起色！
你好，學弟今年也要飢蘆仔找工作了，而且也是沈陽理工機械製造的，目標是華晨汽車工程研究院，想和學長了解點你們那的信息，好進不，待遇什麼的，非常感謝。。。