汽車齒輪用什麼材料

① 汽車發動機齒輪是什麼材質

汽車發動機齒輪是什麼材質？發動機齒輪屬於凸輪軸，通常由優質碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。宏搜配

凸輪軸齒形帶輪是各種汽車發動機中普遍使用的粉末冶金零件，通過一次成形和精整工藝，不需要其他後處理工藝，可以完全達到尺寸精度要求，尤其是齒形精度。因此，與用傳統機械加工方法製造相比，在材料投入和製造上漏數都大大減少，它是體現粉末冶金特點的典型產品。配套類別零部件名稱：汽車發動機；凸輪軸、曲軸正時帶輪，水泵、油泵帶輪，主動、從動齒輪，主動、從動鏈輪，凸輪，軸承蓋，搖臂，襯套，止推板，氣門導管，進、排氣門閥座汽車變速箱；各種高低速同步器齒轂及組件，離合器蔽指齒輪，凸輪、凸輪軸，滑塊，換擋桿，軸套，導塊，同步環。

凸輪軸通常由優質碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。軸頸和凸輪工作表面經熱處理後磨光。傳統的凸輪軸大多是由鑄造或鍛造生產，個別也有用碳鋼切削加工製造。鑄造式凸輪軸主要有冷硬鑄鐵、淬火鑄鐵等。為了減輕重量，有些凸輪軸採用型芯鑄造，使軸呈空心狀。近年開發了重融冷硬鑄鐵、淬火球墨鑄鐵等多種形式的凸輪軸，但因成本等原因其應用范圍僅限於個別領域。

（圖/文/攝： 陳芳1） @2019

② 汽車變速箱齒輪一般用什麼材料

汽車變速器齒輪常用材料為鍛鋼。

鍛鋼指採用鍛造方法生產出來的各種鍛材和鍛件，鍛鋼極大的改善了金屬的內部組織，提高金屬的力學性能，因此鍛鋼材料廣泛用於機械零件製造中。由於變速器齒輪經常在高轉速、高負荷、轉速和負荷不斷交變的情況行掘下工作，會造成齒輪的磨損和損傷。齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度清鍵來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性，由於齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，所以變速器齒輪通常材答帶巧料為鍛鋼。

③ 汽車變速箱齒輪用什麼材料

汽車變速器齒輪一般用的是滲碳鋼。

④ 變速箱齒輪用什麼材料

問題一：汽車變速箱齒輪一般用什麼材料？ 鋼的，變速箱殼體，一般都是鋁的，謝謝請採納

問題二：車床變速箱齒輪用什麼材料? 一般都是 45 或是 40CR 調質處理 然後 高頻齒輪尖

問題三：汽車變速器殼用什麼材料 大都是鑄鐵的，少數高檔車是鋁的，鋁的散熱好

問題四：汽車變速器的齒輪及齒輪軸採用什麼材料 你好，這個一般使用球磨鋼進行鑄造，這種材料是比較堅硬的，同時磨損也比較少。

問題五：汽車變速箱齒輪該採用哪種熱處理 變速箱齒輪材料 ： 20CrMnTi 採用的最終熱處理工藝為：先滲碳，使表面碳含量增加，心部仍維持低的含碳量，保持心部較高的強度和沖擊韌性；滲碳之後進行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度 。

問題六：變速器殼體一般用什麼材料 殼體的材料應具有足夠的強賀手度和良好的鑄造性能，同時成本低廉。中小型變速器殼體的常用材料是性能不低於抗拉強度σb為200MPa的壓力鑄造鋁合金。

英國標准BS 1490：1988 LM2壓鑄鋁合金化學成分與日本標准JIS H5302：2000 ADC12類似，陪手只有表2所列的元素化學成分存在微小差別，其餘元素一樣。ADC12在國內已普及應用。

表2 LM2與ADC12的元素化學成分差別
鐵（%） 銅（%） 鋅（%）
LM2 ≤1.0 0.7～2.5 ≤1.0
ADC12 ≤1.3 1.5～3.5 ≤2.0
ADC12鋁合金屬於Al-Si-Cu系合金，該系列合金有ADC10、ADC12，ADC10的鑄造性、耐壓性好，適於製造大型壓鑄件。其力學性能和切削性好，但耐蝕性稍差。ADC12與ADC10比較，含Si量多，前者9.6%～12.0%，後者7.5%～9.5%，前者的成分在共晶點左右，合金的流動性最好，所以適於壓鑄復雜鑄件，它的強度高，耐壓性好，熱脆性小。

另外還有ADC14合金，與ADC12比較，該合金耐熱裂性差，耐壓泄漏性和切削性都很差。

採用ADC12壓鑄鋁合金蘆拍嫌，殼體壁厚可減小到2～3mm，表面粗糙度可達Ra6.3μm，機加工餘量可小到1mm左右。鋁合金殼體壓鑄生產率很高，機械加工方便。

故選擇LM2或ADC12壓鑄鋁合金作為變速器殼體材料。

問題七：變速箱的齒輪有哪些 圓柱直齒輪，斜齒輪，錐齒輪，蝸輪蝸桿。

⑤ 汽車齒輪用鋼屬於什麼鋼哪裡有銷售的

齒輪鋼是對可用於加工製造齒輪的鋼材的統稱。齒輪鋼是對可用於加工製造齒輪的鋼材的統稱。一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。
齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機械中使用特殊合金鋼中要求較高的關鍵材料之一，是保證安全的核心部件的製造材料。齒輪鋼正朝著高性能、長壽命、齒輪運行平穩、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品種等方向發展。 [1]
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利於控制齒輪熱處理變形。齒輪鋼的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決於化學成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內控成分范圍。

⑥ 汽車變速器齒輪是選用的什麼材料

汽車變速器唯胡明齒輪，多使用 20CrMnTi 合金做此結構鋼製成的，滲碳淬火處理，層深0.8～1.8，表面硬度HRC55以指告上。

⑦ 汽車變速器齒輪的材料

常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。
一、鍛鋼
根據齒面硬度分為兩大類
HB＜350時，稱為軟齒面
H8＞350時，稱為硬齒面
l．齒面硬度 HB＜350
工藝過程：鍛造毛坯→正火--粗車→調質、精加工
常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB
特點：
具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性。
熱處理後切齒精度可達8級。
製造簡單、經濟、生產率高，對精度要求不高。
2．齒面硬度 HB＞350
採用中碳鋼時：
工藝過程：鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。
常用材料：45、40Cr、40CrNi 。
特點：
齒面硬度高 HRC＝48-55，接觸強度高，耐磨性好。
齒芯保持調質後的韌性，耐沖擊能力好，承載能力較高。
精度下降半數，可達7級精度。
適用於大量生產，如：汽車、機床等中速中載變速箱齒輪。
採用低碳鋼時：
鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。達6級、7級。
常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。

看用在哪裡，還有塑料齒輪，尼龍齒輪，不同的用處，不同的材料

⑧ 齒輪一般用什麼材料

齒輪常用材料為 鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵 。

從齒輪的失效形式可以看出，在設計齒輪傳動時，齒面應具有較高的耐磨性、抗點蝕性、抗膠合性和抗塑性變形性，而齒根應具有較高的抗斷裂性。因此，對齒輪材料的基本要求是：齒面要硬，齒芯要韌。

常用的齒輪材料

為了降低噪音，非金屬材料(如膠木、尼龍等。)經常被用作小齒輪，而大齒輪仍然是由鋼或鑄鐵製成的。為了使齒輪具有足夠的耐磨性和抗點蝕性，齒面的硬度應為250 ~ 350 HBS。

齒輪用一般材料：

齒輪材料的選擇原則

齒輪材料種類繁多，選擇時要考慮的因素很多。以下幾點可供參考：

1齒輪材料必須滿足工作條件的要求

比如飛機上使用的齒輪必須滿足重量小、傳動功率大、可靠性高的要求，所以必須選用機械性能高的合金鋼；

礦山機械中的齒輪傳動一般功率大，工作速度低，周圍環境粉塵含量高，所以常選用鑄鋼或鑄鐵；

家用和辦公機械的功率很小，但要求傳動平穩，低噪音或無噪音，在較少潤滑的情況下也能正常工作，因此經常使用工程塑料作為齒輪材料。

總之，工況要求是選擇齒輪材料時首先要考慮的因素。

2應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和製造工藝

鑄坯一般用於大型齒輪，齒輪材料可選用鑄鋼或鑄鐵。

中等及以下尺寸要求高的齒輪，常採用鍛坯，可選用鍛鋼。

當尺寸較小，要求不高時，可以用圓鋼作為毛坯。

齒輪表面淬火的方法有滲碳、滲氮和表面淬火。當採用滲碳工藝時，低碳

3正火碳鋼，無論毛坯是如何製作的，都只能用於使齒輪在穩定載荷和輕微沖擊下工作，不能承受較大的沖擊載荷；淬火和回火碳鋼可用於製造在中等沖擊載荷下工作的齒輪。

4合金鋼常被用來製造高速、重載和在沖擊載荷下工作的齒輪。

5飛機的齒輪傳動要求齒輪尺寸盡可能小，應採用表面硬化處理的高強度合金鋼。

對於由6金屬製成的軟齒面齒輪，成對齒面之間的硬度差應保持在30 ~ 50 HBS或以上。當小齒輪和大齒輪的齒面硬度差異較大(如小齒輪齒面經過淬硬磨削，大齒輪齒面經過正火或調質處理)且轉速較高時，硬小齒輪齒面會對軟大齒輪齒面產生明顯的冷加工硬化作用，從而增加大齒輪齒面的疲勞極限。因此，當兩個齒輪的成對齒面硬度相差較大時，大齒輪接觸疲勞許用應力可提高20%左右，但應注意高硬度齒面，粗糙度值應相應降低。

⑨ 大眾汽車變速箱齒輪材質是什麼

【太平洋汽車網】大眾汽車變速箱齒輪材質是鍛鋼，鍛鋼具有延展性較好、成本較低的優點，在重型機械中用於製造承受大負荷的零件。