汽車半離合頓挫什麼原因

❶ 車輛行駛時頓挫是什麼原因導致的

駕駛頓挫和抖動的原因很多，一般可以分為發動機故障和換擋頓挫。另外，也可能是腳膠、半軸或 懸掛 系統間隙過大造成的頓挫感。在平穩洞渣行駛的過程中，會出現挫折，原因也比較復雜。這種現象主要發生在老爺車或者不定期保養的車輛上。1.供油系統有問
車輛行駛時頓挫是什麼原因導致的
駕駛頓挫和抖動的原因很多，一般可以分為發動機故障和換擋頓挫。另外，也可能是腳膠、半軸或懸掛系統間隙過大造成的頓挫感。

在平穩行駛的過程中，會出現挫折，原因也比較復雜。這種現象主要發生在老爺車或者不定期保養的車輛上。1.供油系統有問題，噴油器和節氣門太臟，節氣門積碳太多，導致供氣不足。2.火花塞老化，需要更換。3.空油氣質量差。具體情況要去4s店全面檢查，排除所有其他原因，找到唯一的故障點，解決問題，才能安全出啟鎮行。因此，沮喪的原因有很多。一方面，我們需要提高駕駛水平，養成良好的駕駛習慣，不僅安全，而且省油。另一方面，需要對汽車進行定期保養，在惡劣的工作環境下駕駛，需要更多的保養，這樣才能延長汽車的使用壽命，給你的出行帶來方便和安全。

首先是發動機點火不良，火花塞或進氣管積碳過多，噴油器堵塞或發卡，汽油含水量過高等。影響發動機動力不足，這也導致受挫。其次，加速過程中換擋過程中的頓挫在AT或雙離合車型中最為常見，換擋過程中的輕微頓挫是不可避免的。當你熟悉了車輛的換擋點，就可以提前松開油門，這樣頓挫就不會那麼明顯了。如果頓挫明顯，可能是變速箱內機油太差或變速箱出現故障。一般根據情況更換齒輪箱油後再試。
車輛行駛時跑偏是什麼原因
車輛跑偏的原因有很多:兩側 輪胎 花紋不同或由深到淺高度不同，兩側輪胎氣壓不相等，前減震器彈簧變形導致兩側緩沖不一致，前減震器失效或車輛底盤部件過度磨損，間隙異常。

1.兩側輪胎花紋不同或花紋深度和高度不同。全車最好用同類型的輪胎。至少前軸和後輪軸的兩個輪胎一定要一樣，花紋深度一定要一樣。如果超過磨損極限，必須更換。

2.兩側胎壓不相等。不相等的胎壓會使輪胎大小不一，在滾動時難免會產生偏差。

3.前減震器彈簧變形兩側的緩沖器不一致。減震器彈簧的質量可以通過按壓或拆卸後的對比來判斷。

4.前減震器失效。前減震器故障後，車輛行駛時，一高一低兩悄顫粗個懸架受力不均，導致跑偏。減震器的吸收可以通過專門的減震器測試儀來檢測，可以判斷減震器的質量，比如可以通過拉動來判斷無條件拆卸。

5.車輛底盤零件過度磨損，間隙異常。轉向桿球頭、支撐臂橡膠套、穩定桿橡膠套等。是間隙過大的常見零件，應通過舉升車輛仔細檢查。

6.某輪剎車回位不良，分離不完全。這相當於車輪的一側總是施加部分制動，車輛在行駛時不可避免地會跑偏。檢查時，可以感受到輪轂的溫度。如果一個車輪超過其他車輪很多，說明這個車輪的剎車回位不良。

7.框架的整體變形。兩側軸距差過大，超出最大允許范圍，可用捲尺測量。如果超出范圍，必須通過校準表進行校正。 車輛行駛時頓挫是什麼原因導致的 車輛行駛時跑偏是什麼原因 @2019

❷ 離合器踩到半聯動時有卡頓，需要用力踩下去

原因如下：1、油門抬早了。換擋時在踩下離合器之前就收油門了，導致卡頓感。2、油門抬晚了。換擋時如果踩下離合器而沒有及時收油，在純知半離合的瞬間車會加速，完全分離後動力斷開會導致卡頓感。3、低速檔（特別是1換2）換擋時，油離必須配合好才能使汽車順暢行駛。

換擋頓挫是由於抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。只要換入新擋位後，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止棚卜頓挫。汽車一檔換二檔，松離合器的時候會有頓挫感，這是因為松離合器太快鏈褲穗了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。

簡單地說，解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是：

第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；

第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。

❸ 汽車行駛時有頓挫感是為什麼

1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管

2、自動擋的車起步,出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔後因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。

這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步後，如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋鬧頌，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油液舉鄭門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。

3、自動啟停加雙離合變速箱，本身就有這個問題

4、點火不正常，更換火花塞或者高壓包。

5、自動變答賀速箱出現頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。

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手動擋汽車操作要領

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。

在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

❹ 汽車有頓挫感是什麼原因

汽車有頓挫感的原因有：發動機油路堵塞、變速箱油缺少或者變質、操作油離配合簡遲滲不熟練、起步離合松得過快等。消除頓挫感的方法：讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉速完攔脊全相同，可以使離合先旦灶松百分之七十，讓離合器半聯動，相對輕柔地讓發動機和變速箱的轉速進行同步。變速箱出現沖擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打洞問題的發生。

❺ 汽車有頓挫感是什麼原因

汽車有頓挫感跟發動機和離合器這兩大部件有關悄昌系，可能造成汽車起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，如發動機油路堵塞、變速箱油缺少或者變質、操作油離配合不熟練，起步離合松咐運拍得過快等。以下是有頓挫感的相關介紹：發動機相關:如果車在行駛中感覺受挫，是發動機無法擺脫的關系。點火、進氣和噴油衡羨嘴共同決定了燃油的燃燒，燃油也是發動機的動力源。此時如果進氣量變低，點火變弱，或者噴射的油變少，動力就會不足，頓挫感就會產生。屬於正常情況:自動擋autostart受挫很正常，因為除了cvt無級變速箱所有變速箱都會有挫敗感。

❻ 1擋半離合車子抖動嚴重是為什麼

這主要是駕駛方式、油離配合的問題，起步時稍跟一些油會好一些，車輛只要移動就可以松開離合，不用老悶著離合，這主要還需要適應悄念，熟能生巧。也有很多人經常會在坐車的時候感受到車輛抖了一下，這就是所謂的頓挫。

起步的技巧：

開始起步時，左腳的離合慢慢的抬到將近一半，當感到車輛有抖動的意思就及時松開手剎，然後輕輕點一下油門，車想往前移動時慢慢松開離合，然後再加彎賀上一埋運派點油門即成功起步了。

一檔

起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

二檔

通過檔，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。

❼ 1檔起步半離合時車輛抖動厲害，什麼原因

1、橋漏可能離合器片不平，已經變形，需要特意去檢查一下。
2、離合沒調好，離合器調整必須適中,不能過高也不能過低。

3、萬向節軸承有問題，軸改消則承如發現核棚嚴重的疲勞剝落、氧化銹蝕、磨損的凹坑、裂紋、硬度降低到HRC＜60，或有過大噪音無法調整時，應及時更換。

❽ 汽車行駛中有頓挫是什麼原因

汽車 行駛中有頓挫原因很多。有發動機故障。也有變速箱故障，特別是自動擋變速箱，在上坡或急加速時，往往老舊車輛經常發生頓挫的情況，象老舊車輛一般沒什麼大問題。

如果是發動機故障，實際上我們很好判斷。我們可以在未起步前來判斷是哪裡故障。看怠速穩不穩，慢加速和急加速發動機有沒有頓挫現象。如果有加速不暢應該是發動機故障。如果發動機一切正常，可能是變速箱故障。

一般情況下，發動機故障居多。分析一下哪些原因。

1，空濾堵塞或被水打濕，進氣量不足，混合氣過濃，造成加速不暢。

節氣門積碳過多也是發動機頓挫的一個重要原因。

2，油路故障。燃油瀉漏（比如說油管接頭漏氣，造成泄壓，此情況中高速最明顯）。噴鄭裂油器噴化不良呈水滴狀，造成燃燒不完全導致加速不暢。

3，電路故障。

一般是火花塞工作不良，積碳過多，間隙過大或過小，缸線漏電，點火線圈電阻過大，導致火花塞火花弱。

電火不正時，主要是正時皮帶或鏈條磨損，導致點火過遲。

4，機械故障。這個情況一般是缸壓低導致的。比如說氣門關閉不嚴或者氣門間隙過小。缸套活塞間隙過大，活塞環磨損過多等等。

另外，油質也會引起車輛頓挫。而駕駛操作，特別是爬坡也會發生頓挫現象。

這里主要介紹汽油車，柴油機故障點更多，不贅述了。而變速箱故障也不過多敘述。

具體情況最好到修理廠檢查，用診斷儀檢查一下故障碼，如果沒故障碼，應該沒大問題，檢查一下空濾或節氣門或火花塞即可。沒問題的話應該是駕駛問題了。

個人觀點，僅供參考！

車輛行駛時有頓挫感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。

發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一沖一沖的感覺，常見的故障點有：

1. 可能是車輛的節氣門出現了故障：檢查下節氣門是否過臟，如果節氣門過臟就建議清洗下節氣門。清洗完節氣門之後故障現象依舊，這時可以使用檢測儀讀取下節氣門開度的數據是否正常，如果不正常就有可能是節氣門總成出現了故障，建議更換節氣門總成。

2. 可能是車輛的火花塞出現了故障：檢查下火花塞的極點間隙是否磨損過大導致點火量不足。還有可能是火花塞陶瓷部分被擊穿導致火花塞不點火。火花塞出現以上2種情況就需要更換火花塞。

3. 可能是車輛的點火模塊出現了故障：檢查下點火模塊工作是否正常，點火模塊內部損壞就會導致火花塞不點火，所以車輛會出現行駛時頓挫感。

自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的沖擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強烈那就不正常了，常見的故障點有：

1. 可能是自動變速箱的換擋電磁閥出現了故障：檢查下自動變速箱的換擋電磁閥工作是否正常，可以通過檢測儀來讀取下換擋電磁閥的換擋數據是否正常，如果不正常就建議更換換擋電磁閥。

2. 可能是自動變速箱的控制模塊出現了故障：可以通過檢測儀來讀取下控制模塊的數據，如果數據超出了正常的范圍，就需要更換控制模塊了。

3. 可能是自動變速箱的齒輪和摩擦片出現了故障：可以通過檢測儀來讀取下換擋的數據，同事可以通過自動變速箱工作時的聲音來判斷，一般齒輪和摩擦片出現故障時，自動變速箱工作的聲音會比正常時候工作的聲音更大。

手動變速箱頓挫感一般是可能是駕駛員不熟練或者是手動變速箱存在故障導致的。常見的故障點有：

1. 可能是手動變速箱內部的齒輪或者同步器出現了故障導致的。建議檢查之後更換損壞的部件。

2. 可能是手動變速箱相乎改連接的離合器系統出現了歲叢判故障。可能是離合器片磨損到極限，分離軸承損壞，離合器壓盤損壞。建議檢查下之後更換損壞的部件。

以上就是常見車輛行駛有頓挫感的故障點和維修方法。

車輛行駛中頓挫，因素非常之多，有偶發性頓挫，和固定時段頓挫，所以我們首先知道頓挫感的特性，也希望大家問 汽車 故障累問題時，能描述的越詳細越好，當我們看不到實車的情況時，只能參考您描述，或者根據經驗實踐來推斷，所以，希望大家能仔細描述，另外，看頓挫情況，如果影響到駕駛，請直接去4S或者專業汽修廠檢測，我們給的也只是參考建議，好處就是能讓您提前了解可能是哪一方面，而徹底解決還需要看到實車後定論。

為什麼開頭強調兩種頓挫感，這兩種頓挫感，是不同的性質，如果是固定時段頓挫，這種情況基本可以確定是變速箱，這種通常更好判斷，在車輛某個升降檔的過程中頓挫，比如2升3檔、3升4等，或者4降3、3降2檔時頓挫，這種情況需要根據頓挫感表現的輕重程度而定，一般自動檔，AT或者DCT都會稍有頓挫，這種能察覺，但是細微，也屬於正常現象。

如果頓挫感嚴重的話，這極有可能是變速箱油內有油泥，油泥產生的原因，是因為齒輪在正常運轉過程中，產生摩擦的油污等，時間長後就會產生油泥，如果油泥在變速箱內循環，比較容易堵塞閥體內的油道，一旦油道被堵，就會出現頓挫的問題，這種情形下，變速箱會出現高溫、沖擊、打滑等等一系列的現象，這時候需要加新變速箱油和清洗劑，半小時後放掉即可。

如果是偶發性頓挫，就是不知道什麼時候突然發生頓挫感，這很有可能是電磁閥損壞，說到電磁閥，簡單說一下它的原理，正常的電磁閥是關閉的，只有發動機啟動後，電磁閥打開，把油和氣送入發動機燃燒，這樣目的是即環保又節能，如果電磁損壞、漏氣，在沒打火前，揮發的油蒸汽已經進入發動機，致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸、不定時嚴重頓挫、二次打火、或者打火無力現象，這種頓挫一般比較嚴重了，就像車在行駛的時候，突然被外力推了一把似的，這個時候就要抓緊檢測了。

如果，偶發性頓挫不是特別嚴重，只是輕微頓挫，排除以上問題後，那麼可以檢測空氣濾芯，這個自己就可以解決，空濾長期不清洗或者不更換，會導致進入燃燒室的空氣有大量的灰塵，灰塵和經過噴油嘴噴出霧狀的燃油粘連，同樣會造成不少部位堵塞，一樣會出現頓挫現象，一般更換空氣濾芯即可解決。

汽車 有頓挫感，主要是跟 發動機和離合器 這兩大部件有關系，可能造成 汽車 起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來我們主要介紹常見的幾個原因：

1、發動機油路堵塞

首先我們把注意力集中在發動機上，如果 汽車 行駛中有頓挫感，發動機肯定擺脫不了關系。發動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。

❾ 汽車有頓挫感是什麼原因

發動機的油路出現了堵塞。
車子的發動機主要影響燃油燃燒的就是點火，進氣和噴油嘴，這也就陵念是關繫到發動機動力的主要源泉。一旦發動機的進氣量出現減少，點火變弱，噴射出的油量過少時，就會虛罩直接造成它的動力不足，也就會使車子差汪鬧產生一定的頓挫感。

❿ 汽車踩離合時有頓挫感是什麼原因

汽車踩離合肢念有頓挫感的原因有：踩油門過慢、發動機或變速箱支座（有的稱為機腳）損壞、離合器壓盤損壞。具體如下：踩油門過慢：換擋時如果踩下離合器而沒有及時收油，在半離合的瞬間車會加速，完全分離後動力斷開，因此導致卡頓感。換擋時，必須配合好才能使汽車順暢行駛。發動機或變速箱支座（有的稱為機腳）損壞：發動機和變速箱在汽車上是一個整體，這個整絕談體和車身的完美結合需要4-5個支座。每個支座位置不同，但功能都一樣，支撐發動機和變速箱，對發動機的振動起到緩沖的作用，歷宏困從而增加乘坐的舒適感。支座不管是液壓注膠還是普通橡膠襯套，其主要材料都是橡膠，所以不免會有老化、分離、脫落的現象。其中的一個支座如果損壞，發動機的振動就會成倍傳向車身，尤其是在汽車啟動加油、剎車的時候，頓挫感會更加明顯。出現這種狀況則需要更換支座。離合器壓盤損壞：發動機的動力在向變速箱傳遞的過程中，離合器起著一個過渡的作用。離合器是一套系統，主要包括壓盤，離合器片，分離軸承。離合器壓盤和離合器片安裝在發動機飛輪上，發動機運轉的時候，離合器壓盤將離合器片緊緊的壓附在飛輪上，動力通過與離合器片連接的軸傳入變速箱內，汽車處於空檔狀態。此時汽車若是帶檔運動，則需要換檔，就要實現發動機和變速箱的動力分離，踩下離合，壓盤回移，離合器片和飛輪分離。如果壓盤損壞，起不到壓緊的作用，發動機就會出現空轉打滑的現象，動力輸出不穩定，造成汽車頓挫。出現這種狀況只需更換離合器壓盤即可。