汽車燒胎動力怎麼樣

那燒胎怎麼操作：顯然，牽引力控制系統、防滑系統等阻礙發動機輸出的系統都要關閉，而且還要大扭矩的後驅車才比較容易燒胎。燒胎需要使用腳剎剎住前輪，然後切數指換到手動模式並固定在一擋踩地板油，此時後輪就會拚命打滑，再慢慢松開剎車就可以邊燒胎邊走了。

燒胎總是會搞得薯圓配烏煙瘴氣，但偏偏就有人喜歡這種橡膠燜燒的激情。在美國的街頭就有這么一種燒胎文化，一群美國年輕人玩得樂此不疲。所以說燒胎已經不僅僅是一種比賽技術，它還是一種藝術。隨著一條條輪胎拉出窒息的白煙直到報廢，腔鄭觀眾的熱情也不斷推向高潮。（圖/文/攝：太平洋汽車網鄒婷1）

D. 汽車燒胎的原理

原地燒胎（burn out)，好多朋友問這個是怎麼做出來的。其實很簡單，只是要一點點小技巧而已。
首先，尾翼先把害處給你列出來吧！省的你開壞了車，還要怨我...

說是燒輪胎，當然這個燒的最厲害！有多厲害呢？形象點的比喻就是：燒輪胎的過程中，輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗剎車皮，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，剎車皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！因為燒胎要高轉速猛松開離合器，否則車子會一下子死火。估計一下自己的離合器吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。對於發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那裡的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。基本上的危害就這么多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由於壓力過大而爆裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前後左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴等等也很倒霉，總之，要注意安全！

前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。

上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。

自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鍾內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。

前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。

燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車里，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

Burn out跟漂移並沒有什麼關系，對車子沒什麼要求，對技術也沒什麼要求，但它酷！它帥！它危險！（容易被警察注意到）．．．所以奉勸大家，玩前三思。

http://auto.china.com/zh_cn/wenhua/zt/touD/index2.html

E. 汽車如何燒胎起步,燒胎起步的影響

您需要掛入D檔同時剎車不要放開，鬧好（5000轉不圓彎拆用，4000轉就燒胎了。）油門加至4000轉，彈開剎車。效果橘棗就出現了。
但是非常不建議你這樣毀車，自動檔的車經常這樣玩變速箱會完蛋的。還是愛惜自己的車吧。
另，N檔踩到5000，沒法換D檔。

F. 汽車燒胎動力怎麼樣

買手動擋的車，就幻想自己是一個禿子，有速度有激情。在一個炎熱的下午，你站在烈日下，撩動著紅綠燈處站在你旁邊的小方的眼睛。

突然！綠燈亮了，然後你以最快的速度掛一檔。你用一隻腳抬起離合器，把油門踩到底。你要從一個專門在小方眼前燒輪胎的大光頭開始。同時，你幻想著輪胎的尖嘯聲和小方充滿愛意的眼神。

然而，在眾目睽睽之下的交通燈和飆升的發動機噪音，你-撲滅-火災-死亡！

尷尬？

小方的評論讓你尷尬嗎？

以免你尷尬。今天，劉玉為您帶來一套詳細的手動停胎教學。

聲明！這個教沒有實際作用，唯一的作用就是教你裝b，所以，嚴格來說，這是一個裝b的課程。

首先你得有手動擋的車。這輛車沒有什麼特別之處。自吸增壓都可以，普通家用車都行。如果是小排量發動機，那肯定是前驅，後驅不一定會燒，比如麵包車(當然如果你願意截車身的話，說點別的)。然後你得有駕照。沒有駕照的朋友建議你抓緊時間洗洗睡吧。不要玩這種東西。然後你得有一個稍微開闊的場地，只要車前20米左右沒有障礙物。當然，學完也不用那麼久，學完2米就夠了。

燒輪胎啟動是什麼意思？實際上是瞬間扭矩太大，輪胎打滑空，車子向前滑行，伴隨著吱吱聲和難聞的橡膠味，給人一種大馬力汽車快速起步的感覺。這種感覺就像換排氣一樣好，在裝b的過程中有一種強烈的自我滿足感。

首先說一個誤區。對於小排量家用車來說，一次性松開離合器完成燒胎啟動是非常困難的。大啟察多數情況下，發動機會隨著一聲巨響直接熄火，或者慢慢轉為正常啟動。前者是因為推進車輛從靜止到瞬間加速需要很大的扭矩，小排量家用車的發動機很難提供這么強的扭矩和離合器傳動效率；後者是因為一旦離合器完全接合，如果不關閉，扭矩輸出就變成了線性輸出，與我們想要的「瞬間高扭矩」背道而馳。這個時候再踩油門就沒有意義了。

所以對於小排量自吸家用車，需要松開幾次離合器。一是為了不熄火，二是為了不斷推動車輪高速高扭矩，這些都是我們需要的條件。(大排量發動機或性能車)

那我們開始教程吧。首先要熟練的知道離合器接合處的位置，先啟動到位離合器，然後掛一個擋慢慢抬起離合器，直到車子開始往前沖。記住這個離合器行程位置，熟悉它，記住它。直到下一次你能快速放鬆到這個姿勢(一定悄拆茄要快)，形成肌肉記憶。

假設一輛車的離合器行程是10分，那麼有的車是3分(比如奔騰B50)，有的車是6分(比如現代朗動)。甚至每輛車的情況也可能根據車況不同而不同，需要你自己摸索形成肌肉記憶。以我們的教學車現代悅動為起點，下面告訴你操作步驟。

熟悉離合器接頭位置後，踩離合器到位，掛一檔，把油門吹到3000轉以上。在向上旋轉的過程中，快速松開離合器(一定要快)到5分鍾以上的位置(不能完全松開)，然後再快速踩下(為了避免熄火，車輛開始慢跑)，然後快速松開離合器(一定要快)到5分鍾以上的位置，再踩下。熟練後可以減少重復次數。

如果在這個過程中大家都一直熄火，說明抬不到離合接頭。你可以試著少抬一點。如果在這個過程中即使車輪一直在前進也燒不著輪胎，可以試著把油門踩深一點，然後第一次快速松開離合器。

對了，再踩油門，輪胎只會往前走，不會燃燒。如果操作還可以，說明你的車公里數太多了。離合器摩擦片和壓盤應快速更換。

好了，今天的教程就到這里。朋友們，下一個路口右轉，去小方吧。

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G. 汽車能燒胎嗎

其實燒胎也是需要一定的技術和搏指技巧的，家用轎車的動力交小，而且這也考驗你對車子油門、離合游余等等配合程度有極高的考驗，如果是民用車不建議嘗試，及時你做到了，我們的輪胎也無法承受這樣的磨損，畢竟民用車的輪胎是側重於城市舒基磨配適性的！謝謝！

H. 燒胎時，對發動機 傷嗎

不會，最多就是離合器打滑，你見賽車比賽裡面玩漂移的，輪胎都燒壞了，發動機都是好好的

I. 關於汽車起步燒胎問題

說明有一條輪胎沒有產生滑動摩擦。說明兩個車輪的阻力不一致，比如輪胎磨損不一、兩側壓強不一、路面摩擦不一，差速器自然把更多的動力傳遞給空轉的一側車輪。當然，也不排除差速器本身有問題。
人家玩兒後驅燒胎的，都是些大排量、大馬力野絕芹的車，很多都是用頌畢2、3檔起步，瞬間讓車輪產生滑動摩擦。您這2.0機器的大金杯，很難做到。
補充一下，一些玩兒原地燒胎、或是漂移賽的車，都安裝有差速鎖，強制兩側車輪同宏稿轉。簡單的方法就是把差速器焊死，你就也能玩兒漂移了。