『壹』 汽車底盤都包括哪幾個部分
「汽車底盤是一個系統,由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 1、汽車的傳動系統結構主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置,是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下,保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。
1、汽車的傳動系統結構主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。
2、汽車的行駛系統是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。
『貳』 汽車底盤包括什麼
汽車底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四大系統組成。1.傳動系統的組成介紹傳動系統由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
2.行駛系統的組成介紹行駛系統由車架、前橋與車輪、後橋與車輪、前懸架、後懸架等組成。行駛系統是將汽車各總成、部件連接成一整體，起到支撐全車載荷；緩解地面對車輛的沖擊和振動，保證汽車平順行駛，並且與轉向系統協調工作，保證汽車操縱穩定性。
3.轉向系統的組成介紹轉向系統由轉向器、轉向臂、直拉桿、橫拉桿和轉向節等組成。轉向系統是保證汽車能夠按照駕車人需要的方向行駛，有機械轉向、動力轉向和電控動力轉向。
4.制動系統的組成介紹制動系統制動方式有氣壓式、液壓式、氣液綜合式。氣壓式由空壓機、儲氣筒、氣壓調解器、制動控制閥、制動管路、制動氣室、車輪制動器等組成；液壓式由制動主缸（剎車總泵）、制動輪缸（剎車分泵）、真空助力器、制動管路、車輪制動器（轂式、盤式）等組成。
『叄』 什麼是汽車底盤
汽車底盤由四部分組成:傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統。底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零枯緩部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發動機的動力使汽車運動，保證正常行駛。汽車底盤包括傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。有四個主要的傳動系統:將動力從發動機傳遞到驅動輪。它由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等組成。該驅動系統將所有汽車總成和部件連接成一個整體，支撐整車質量，保證汽車行駛。它是由車架、車軸、車輪、懸架等組成的轉向系統。，保證汽車按照駕駛員的意圖行駛。它是由轉向器和轉向傳動機構組成的制動系統:根據汽車的行駛需要，迫使汽車在各個地方減速、停車和安全可靠地停車亂敗森。它由幾個相嘩畝對獨立的系統組成，每個系統由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。該車主要由車身系統、內飾、電氣系統和底盤系統組成。從廣義上來說，底盤是指除了內飾和外飾，電氣系統帶走了車身的其餘部分
『肆』 汽車底盤的定義是什麼、。組成
汽車底盤是一個系統，並不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成。並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
一、傳動系統
汽車的傳動系統結構非常復雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。
二、行駛系統
汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。
三、轉向系統
一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。
四、制動系統
為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。
『伍』 什麼是汽車底盤
底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。這里指出一個誤區，很多人以為車底下面那塊很大的板子是底盤其實是錯的，那叫底板。
底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系
主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系
由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。基本功用是支持全車質量並保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧並聯使用。
轉向系
由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。
前輪定位：為了使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫「前輪定位」。 它包括主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。
制動系
機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。
手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。
液壓制動構造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。
氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機件組成。
『陸』 汽車底盤都包括哪些
汽車底盤是一個系統，並不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成。並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
一、傳動系統
汽車的傳動系統結構非常復雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。
二、行駛系統
汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳野裂動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。
三、轉向系統
一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說啟脊明轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。
四、制動系統
為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、悄告制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。
『柒』 什麼是汽車底盤
汽車的底盤是指支持汽車行駛、控制汽車行駛狀態的一系列零部件的總稱。它是一個系統，而不是單指某一個零部件或總成。它具有支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，支撐車身、操縱與控制車身姿態與行駛狀態，保證汽車正常行駛的作用。由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
1、傳動系統：
傳動系統主要由離合器（或變矩器）、變速器（手動、自動）、萬向傳動裝置和驅動橋組成，其中萬向傳動裝置由萬向節和傳動軸組成，驅動橋由主減速器和差速器組成。它具有減速增矩、變速變矩、實現倒車、中斷傳動系統的動力傳遞以及差速功能。
2、行駛系統：
汽車的行駛系統是由車架、車橋、懸架、車輪與輪胎組成的。它的作用是接受傳動系統傳來的發動機轉矩並產生驅動力用來驅動汽車行駛；承受汽車的總重量，傳遞並承受路面作用於車輪上的各個方向的反力及轉矩；承受外界給予汽車的各種力和力矩的沖擊與振動，並使之緩沖減振，保證汽車行駛的平順性和操縱穩定性；與轉向系統協調配合工作，控制汽車的行駛方向；與制動系統協調配合工作，保證汽車的安全性與穩定性。
汽車的行駛質感，或者說操控性，主要就是由汽車的行駛系統決定的，懸架系統在其中起著至關重要的作用。轎車大多使用獨立懸架，結構型式有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等等，再輔以不同的緩沖殲山彈簧和減振器，汽車的操控性就會截然不同。特別是懸架系統在汽車轉向時的支撐與變形，對汽車的操控性影響極大，所以說，轎車的底盤主要看懸架，是有一定道理的。
3、轉向系統
在汽車上用來改變汽車行駛方向的專設機構的總稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統的功用是保證汽車能按駕駛員的意願進行直線或轉向行駛。汽車轉向系統主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機氏備中構等組成。
4、制動系統
汽車制動系統是指汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。它毫無疑問是汽車上最重要的主動安滾斗全裝置。它的主要功用是：根據需要使汽車減速或在最短的距離內停車，以保證行車安全，並使司機敢於發揮出汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運輸的生產率；又能使汽車可靠的停放在坡道上。
『捌』 底盤是什麼意思
如題主想要了解的「底盤是什麼意思？」相關內容介紹有以下：
底盤是指支撐、安裝汽顫碧車發動機及其各部件、總成的部件，其由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，其功能分別是：傳動系統：是將發動機的動力傳給驅動車輪；行茄租舉駛系統：是支撐、安裝汽車的各零部件總成，傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛；轉向系統：是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛；制動系統：使汽車減速、停車並能保證可靠地駐型孝停。在日常使用中，要定期檢查總成機油；及時更換剎車片和離合器片；保持車輛清潔，定期洗車和清潔底盤；保護暴露在空氣中的金屬體。
『玖』 什麼是汽車底盤
汽車的底盤是繼發動機外的另一個重要組成部分。底盤中有傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各世拍部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向凳返凳系和制動系四部分棗旅組成。
『拾』 底盤是什麼意思
問題一：底盤是什麼意思 汽車的「底盤」這個專用名詞是來源於商用車（客運、貨運、專用），底盤由車架、懸架（鋼板彈簧等）、前後車橋、發動機、變速箱、傳動軸、制動系統組成，可以獨立開行，其中不帶駕駛室的叫「三類底盤」供客車廠改裝大中型客車；帶駕駛室的叫「二類底盤」，供改裝罐車、吊車、消防車、冷藏車……。以前底盤國家控制都由大的專業汽車廠提供，售後服務也分別對應。現在一些客車廠、改裝廠也開始自己拼裝底盤，質量就沒有原裝的好。
本來轎車沒有底盤這個概念，因為它是整體焊接框架車身和發動機車輪等組合成一個完整的車。但大家口頭常說：這個車底盤怎麼樣？結實嗎？等等。它的所指對象非常模糊：可以指車身框架強度；車身底部鋼板；發動機動力；車輪及懸掛的結構等等。
總統級的高檔轎車自重可達10噸以上，QQ小車的自重只有幾百公斤。
問題二：請問汽車的底盤幾乘幾的是什麼意思，怎麼判斷底盤是幾乘幾的？ 是驅動的意思
4x4就是4輪驅動
4個車輪每個車輪都具備驅動的能力
4x廠就是2輪驅動
4個車輪2個車輪具備驅動能力
可以是前輪驅動或後輪驅動
AWD 全輪驅動
4WD 4輪驅動
FF 前置引擎前輪驅動
FR 前置引擎後輪驅動
MR 中置引擎後輪驅動
RR 後置引擎後輪驅動
問題三：汽車底盤分承載式和非承載式是什麼意思 非承載式車身
非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝運衫置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。
非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯在車身上，而是聯在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）。現在國產低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術和成本使然。
承載式車身
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。
說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身，你打開發動機蓋，就會發現前懸掛聯在了前翼子板內桐蘆側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。
綜上所述，從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。汽車剛出現時，全部都是非承載式的。發展到今天，乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車，二是越野車，為了載重，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，但為此也必須忍受旁輪腔其他的所有缺點。取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今，國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構，從便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾途銳,都是採用的承載式車身。
最後，我想說的是，國內這么多的SUV使用非承載車身結構，並不是因為非承載車身結構全是優點，而更多的是因為我們這些SUV生產廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。
問題四：汽車底盤扎實是什麼意思 樓上說的基本對，那我補充，
底盤扎實：1車輛結構結實，比如說有些車再走一些路況不好的路面時車架有響聲，而底盤扎實的車就不會有響聲。
2行駛穩定性好，150KM以上見分曉，有些日本車就會讓你不敢踩油門，因為車漂，怕過彎甩出去了，而歐美車你開到200都行（10萬以上的車啊）。
3操控性好，你在連續過彎時，歐美車的底盤扎實，硬度高，過彎時感覺有整體性，很有信心。而日本車、其實還有韓國車連續過彎時感覺力不從心，即使前輪過了，後輪還要向外甩，車身搖晃很大，我坐過一輛雷克薩斯，40Km拐彎時感覺都要甩出去了。所以日系車操控性一般不如歐美車好。
好了，就說這么多，希望對樓主有用，不懂可以繼續提問。
問題五：汽車的底盤號各代表什麼 關於底盤號的說明:
例如:W V W Z Z Z 3 2 Z H N 1 5 3 6 2 4
W----------德國大眾總部所在地---狼堡(Wolf *** urg)的第一個字母
VW--------PASSAT系列車型(AU---ADUI系列車型)
ZZZ-------空格
32---------車型號:32-桑塔納; 33帕薩特
Z----------空格
H----------型號年
N----------製造城市
153624―流水號
底盤號第10位是型號年,以英文字母或數字表示(在26個英文字母中I,O,Q,U,Z不用,避免引起混淆)
1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
A B C D E F G H J K
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
L M N P R S T V W X
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Y 1 2 3 4 5
注:日歷年也就是公歷年(一月一日~十二月一日)
德國人的型號年是從上一年的八月一日至當年的七月三十一日.
例: H表示八六年八月一日至八七年七月三十一日.
上海大眾的型號年和日歷年相同.
第11位是製造城市,用一個字母表示,
例如:
A---英格爾城 B---布魯塞爾 E---埃姆頓 G---斯泰爾波舍 H---漢諾威
K---奧斯那不呂科 M---墨西哥州 N--- 納卡塞姆 S---薩茨吉爾它 W---狼堡
V---威斯特莫爾 Y----西雅塔
第十二位到第十七位是流水號或順序號,是根據該車身上流水線的先後順序所編的號碼.
前六位字母對於正確定義零件號沒有意義,因此可以將17位底盤號縮寫成11位列出:
F: 32---H---153624
奧迪的底盤號為17位，
舉例底盤號LFVBA24B8Y3000001中的
「LFV」表示中國一汽－大眾
「B」表示安全保護裝置
「A」表示車身類型，A：四門階背式
「2」表示發動機變速箱類型，2表示裝備汽油發動機，自動變速箱
「4B」車型代碼，奧迪A6L
「8」表示檢驗位
供「Y」表示車型年份，Y表示2000年
「3」表示裝配廠，中國長春一汽－大眾
「000001」生產序列號...>>
問題六：汽車底盤的4×4，4×6，4×8，6×6，8×8這些都是什麼意思啊？ ×4，後俯的數代表車共有幾個輪子，前面的數代表有幾個驅動輪
如4×6，就是一車共有6個輪子，其中4個是驅動輪
嘿嘿，這是卡車不？
問題七：底盤的四大系統是什麼？ 傳動系統，行使系統，制動系統，轉向系統
問題八：他們今天對我說修底盤是什麼意思?? 你好修底盤就是，三角托盤，拉桿球頭，減震，等也就是換配件
問題九：汽車底盤編號都是什麼意思？ 俗稱車架號，類似於人的身份證號碼，車架號就是那輛車的身份證號碼
問題十：底盤是什麼意思 汽車的「底盤」這個專用名詞是來源於商用車（客運、貨運、專用），底盤由車架、懸架（鋼板彈簧等）、前後車橋、發動機、變速箱、傳動軸、制動系統組成，可以獨立開行，其中不帶駕駛室的叫「三類底盤」供客車廠改裝大中型客車；帶駕駛室的叫「二類底盤」，供改裝罐車、吊車、消防車、冷藏車……。以前底盤國家控制都由大的專業汽車廠提供，售後服務也分別對應。現在一些客車廠、改裝廠也開始自己拼裝底盤，質量就沒有原裝的好。
本來轎車沒有底盤這個概念，因為它是整體焊接框架車身和發動機車輪等組合成一個完整的車。但大家口頭常說：這個車底盤怎麼樣？結實嗎？等等。它的所指對象非常模糊：可以指車身框架強度；車身底部鋼板；發動機動力；車輪及懸掛的結構等等。
總統級的高檔轎車自重可達10噸以上，QQ小車的自重只有幾百公斤。