樂視汽車什麼時候開賣

1. 樂視超級汽車的介紹

鳳凰數碼訊 8月19日消息，姿猛旦據快科技報道，在今天舉行的樂視雲計算發布會上，樂視超級汽車副總裁呂征宇展示了樂視超級汽車的最新版概念圖，知碧據悉樂視將在明年北京車展上首次跡擾展示樣車。

2. 樂視上市了嗎

沒有。樂視成立於2004年，創始人賈躍亭，樂視致力打造彎孫基於視頻產業，經公蔽孫司營業性質查詢可知，沒有上市。樂視垂直產業鏈整合業務涵蓋互聯網視頻、宏鬧鏈影視製作與發行、智能終端、大屏應用市場、電子商務、互聯網智能電動汽車等；旗下公司包括樂視網、樂視致新、樂視影業、網酒網、樂視控股、樂視投資管理、樂視移動智能等。

3. 即將上市！賈躍亭和他的「造車夢」：這一次是夢想還是窒息

這句話是表妹最近在一本書上讀到的，也認為是最代表賈躍亭命運的一句話。

新能源 汽車 這塊「新蛋糕」正面向所有人，浪尖之下的2021年，賈老闆終於坐著一手打造的車子，邁出了「回國」第一步，不少網友表示： 難道這一次，賈躍亭的「造車夢」真的要實現了？

賈躍亭——「人生四級跳」

賈躍亭，男，漢族，1973年2月6日出生於山西省臨汾市襄汾縣，一個穿著樸素、皮膚黝黑、說話有些磕磕絆絆的男孩，嘴裡卻講著互聯網生態、智能電視、雲計算、新能源 汽車 、無人駕駛這些聽不懂的文字。

你可能認為這個男孩是個傻子，但是沒想到多年之後，這個窮小子不僅走出了閉塞的山村，走向了世界，而且年少時他滿口描繪的理想世界，他都做到了。

2004年，是賈躍亭人生的「第一跳」，這一年他創建了樂視網。

當時，那個年代盜版成風，受其影響，樂視網的發展並不是一帆風順，中間一度出現過巨額虧損，這對於從大山裡出來的賈躍亭無疑是「重拳出擊」。

但燃巧頭腦冷靜的他判斷趨勢，評估未來這個行業不可能一直亂下去，決定還是咬牙把四處借的錢繼續投入到樂視網的運轉中，並花錢購買了很多電視劇、電影的版權。

「99%的人不看好的事情，才有可能成就顛覆。」

後來得益於整個中國互聯網高速發展以及影視版權的規范，公司做得越來越大，業務做得越來越廣，賈躍亭的「樂視生態」開始真正地瘋狂擴張。版權分銷、視頻第一股、盒子、超級電視…… 樂視幾乎成了近幾年網路視頻行業的「弄潮兒」，不斷成為「第一個吃螃蟹的人」。

2010年8月，樂視成功在創業板上市，這無疑也完成了賈躍亭的「第二跳」。

在當時， 樂視網上市，簡直就是一個奇跡， 因為企業要在A股上市太難了。

除了持續經營3年、管理層要穩定之類的條件以外，最首要的就是「企業在最近2年都得盈利」，這累積起來的利潤得超過一個門檻，很多互聯網公司創業初期都在燒錢，根本擠不上A股這根獨木橋，而且整個行業都虧損嚴重。

樂視網，一個名不見經傳的視頻網站，當時在國內網站的流量排名才排到區區第168位，竟然盈利了，還輕而易舉地達到了上市審核的一切標准： 2007年營收3700萬，凈利潤1500萬；2008年營收7400萬，凈利潤3000萬；2009年營收1.5億，凈利潤4500萬；樂視把這些業績歸功於「三位一體」商業模式帶來的優勢。

隨後A股進入大輪牛市，樂視網的股價從2014年底的30元漲到2015年中旬的180元，總市值達到1700億元的 歷史 新高；同年7月，樂視網進入滬深300指數，成了中國市場的資本代表之一， 很多原來質疑它的人也一度轉變了口風，覺得賈躍亭可能是對的前念，只是我們暫時還看不懂罷了。

此後，樂視網在A股市場上「名揚四海」 ，短短5年時間股價最高漲了46倍，市值一度超過千億元，是創業板上市值最高的股票，一度被稱為下一個阿里巴巴。

但是好景不長，樂視在2017年因為「業務生態」鋪得太大，而導致公司資金債務等面臨巨大問題，這次的財務危機讓賈躍亭迎來了人生「第三跳」，而這一跳與以往不同，這一跳是讓他跌入「深淵」。

「想要一個人滅亡，先要讓這個人瘋狂」。

樂視在視頻內容上已經「大有作為」，但賈躍亭不滿足於影視內容，追求不斷拓展業務，出於自己敏銳的眼光，他非常看好未來新能源 汽車 的發展， 硬生生地把燒錢的金額提高了一個數量級。

為了造車，樂視第一期投資就投入了十億美元，後期更是計劃持續注入百億美金來建 汽車 廠，他榨幹了樂視網每一筆資金每一滴血，全都投入到了FF這個無底洞中，這一舉動可以說是瘋狂到了近乎難以想像的地步。

據統計，賈躍亭一年之內負債總額高達37.7億美元，約合人民幣215億元； 為實現自己的夢想，老賈無疑把眾多明星、企業家還有23萬樂視股民紛紛拉進了埋有炸彈的「深水」里。

從此，賈躍亭從一個萬人矚目的互聯網明星淪落為萬人唾棄，以前樂視的發布會上總拿蘋果說事兒，大家把賈躍亭叫做「賈布斯」；現在看著他背負「巨債」其生命力仍比小強還頑強， 大家又是嫉妒又是嘲諷，把他叫做「賈不死」。

2021年是在資本狂熱追逐新能源 汽車 的時間節點，互聯網公司下場造車，無疑今天是皮悔鍵「 造車新勢力大考之年 」。

嗅覺敏銳的賈老闆，定是深諳這樣一個道理—— 歷史 總是在周期往復中螺旋前進，從一個風口來到另一個浪尖，改變著這個世界的面貌，創造無限機會。

時隔兩個多月後，北京時間8月29凌晨，賈躍亭再次在微博發聲。他在微博上寫道，「感謝我們的『Hero Team』，感謝200+世界頂級供應商夥伴。1500多種高 科技 零部件從全球各地匯集到FF@FaradayFuture 加州漢福德工廠，新物種FF91終於來了。」

可以看出，賈躍亭是非常激動的，畢竟他堅持的夢想終於有了結果，那個曾經跌入谷底的賈老闆終於可以「踏著七彩祥雲（超級法拉利）」重新回到國內，完成對自己的救贖，也實現了當初的 汽車 夢想。

首輛FF91的預產下線，表示法拉第未來在美國的漢福德的生產線已經具備生產車輛的條件，一時間，賈老闆的死忠粉們又活過來了，為他的夢想搖旗吶喊，為他的精神感動落淚。同樣，質疑的聲音也很大聲： 法拉第未來會不會是第二個樂視騙局？

但無論如何，這對於賈老闆來講完全是件好事，因為 玩家只要手握資本、能說服市場接受自己，就形同擁有了「入場券」。

當前的 汽車 行業正在迎來一場全新的變革，如何擁抱這種變化並且能夠經受住考驗，將決定整個行業的未來生態。

至於賈躍亭作為橫空切入的新玩家，要怎麼勝出呢？

表妹只想起馬刺隊更衣室里曾說過一句話：「當一切看起來無可挽回之時，我跑去看石匠重復捶擊他面前的岩石一百次，而那塊石頭連一個裂縫都沒有露出來。 接下來的第一百零一次捶擊之時，此石一分為二。不是因為這一次捶擊，而是因為你的始終如一。 」

4. 樂視的發展歷程

樂視集團成立於2004年，創始人賈躍亭，樂視集團致力打造基於視頻產業和智能終端的「平台+內容+終端+應用」完整生做模態系統，被業界稱為「樂視模式」。樂視純歷緩垂直產業鏈整合相當於乘法效應，在產業鏈上下游做全面覆蓋，包括樂視網、樂視致新、樂視影業、網酒網、樂視控股、樂視投資管理等多家公司。

樂視2010年8月12日在中國創業板上市，是行業內全球首家IPO上市公爛雀司，中國A股最早上市的視頻公司。目前樂視網影視版權庫涵蓋100000多集電視劇和5000多部電影，並正在加速向自製、體育、綜藝、音樂、動漫等領域發力。連續三年獲得了「中國高科技高成長50強」「亞太500強」，並獲中關村100優高新技術企業、2013福布斯潛力企業榜50強、互聯網產業百強、互聯網進步最快企業獎等一系列獎項與榮譽。2014年12月，賈躍亭宣布樂視「SEE計劃」，將打造超級汽車以及汽車互聯網電動生態系統。

5. 樂視汽車倒閉了么

倒閉。2019年5月21日，樂視汽車做廳緩旗下成都零派樂享新能源汽車租賃伏陪有限公司已注銷，注銷原因為決議解散，這意味著樂視汽車已經倒閉。純模倒閉在意思是法律上的破產，指企業或商店因虧本而停業。

6. 樂視退明日將被正式摘牌，這是怎麼回事

樂視正式走向破產，最後成交約2000萬元。我們接下來就一一了解一下：

綜上所述，我認為樂視破產很大程度上是一個令人惋惜的事，起步早，發展方向好，技術有，但是就是多樣的涉及各個領域導致人力物力財力受損，最終沒能逃過破產的命運。

7. 賈躍亭宣布FF91即將上市，這款車到底有什麼亮點

有爆料稱賈躍亭從Faraday Future抽調大量技術人員去LeSEE幫工。假如有一天LeSEE的ppt汽車真能面世，你要說這兩家的產品沒有血緣關系，估計吃瓜群眾都能噴你一臉瓜子。賈躍亭之前就一直「異想天開」的說要做汽車，這次樂視公司的倒下，到美國做樂視汽車FF91就變成了賈躍亭的唯一借口。本以為那是賈躍亭翻身的唯一機會，但是卻不是。就能發現在里邊會出現法拉第未來。兩者的合作是樂視為法拉第未來提供某些相關技術，而法拉第未來則為樂視提供技術、部件和工程方面的支持。法樂第官方Twitter發布過賈躍亭在法樂第內部講話一事，也將賈躍亭稱為投資者。根據官方信息，賈躍亭在公司中投資了3億美元，但他目前不參與公司日常運營。

我們是兩家獨立的公司，只不過剛好有一位相同的創始人，他協助了我們創立法拉第。但我們有自己的立場，與樂視汽車不同，那是他們自己的汽車以迎合中國的市場。樂視集團和法拉第之間都沒有任何關系。 樂視汽車才是樂視的汽車項目，落地在國內，至今僅僅停留在ppt階段。賈躍亭只是在混淆視聽。 法拉第的確不錯，因為全盤都是美國人在做。

8. 樂視超級汽車怎麼樣

樂視要做汽車已經不是什麼秘密了，據說已經建立了多達百人以上的團隊，樂視超級汽車正在秘密研發當中。
4月13日北京舉辦的2016樂視生態共享之夜活動上，樂視正式發布了樂視超級汽車品牌的名稱和LOGO。樂視汽車的品牌名稱為塌判茄LeSEE，其LOGO設計也融合品牌的英文團察名稱，造型設計具有一定的沖攜層次感。

9. 樂視面臨退市，退市已經成為定局了嗎

樂視退市已成定局，樂視網的交易止於2020年7月21日，最終股價收報0.18元，總市值7.18億元，較高峰時的1700億元市值蒸發了99%以上。

一、樂視從2015年最高峰，一直到2020年5月份，整整5年不停地跌到退市之前，28萬股民血本無歸。 圍繞核心圈層展開業務，壯大是大企業的發展常態，最終都會出現兩種情況：
一是抓住了核心圈層，或推出更多其需求的業務，或向緊密圈層拓展，然後成為大規模的企業。
另外一種情況則是無圈層商業意識，大力擴張，規模做大，而無圈層商業意識的企業，當大力擴張，規模做大後，最後很可能是崩盤的結果。 顯然，樂視第二種情況走向走去。

10. 賈躍亭的樂視到底有多缺錢

在平靜了兩個月後，樂視的新聞再次卷土重來。這次主題依然是缺錢，但對象卻由外部人變成了曾經的「兄弟」，易到用車創始人周航。

可以說，樂視控股旗下每個項目都做不到自我覆蓋，在「蒙眼狂奔」的過程中，不得不「拆東牆補西牆」。