汽車運輸什麼關繫到成本

❶ 影響運輸成本的主要因素

運輸成本主要受以下因素的影響，主要有：
1．載貨量
載貨量之所以會影響運輸成本，是因為與其他許多物流活動一樣，大多數運輸活動中存在著規模經濟。
2．輸送距離
輸送距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養等變動成本發生作用。
3．裝載能力
裝載能力這一因素是指產品的具體尺寸及其對運輸工具（鐵路車、拖車戚州或集裝箱）的空間利用程度的影響。
由於有些產品具有古怪的尺寸形狀，以及超重或超長等特徵，通常不能很好地進行裝載，並因此浪費運輸工具的空問。
裝載能力還受到裝運規模的影響，大批量的產品往往能夠相互嵌套、便利裝載，而小批量的產品則有可能難以裝載。
4．貨物的疏密度
貨物的疏密度包括重量和空間方面的因素。既然運輸車輛實際消耗的勞動成本和燃料成本主要不受重量的影響，那麼，貨物的疏密度越高，相對應的可以把固定運輸成本分攤到增加的重量上去，使這些產品所承擔的每單位重最的運輸成本相對較低。
一般來說，物流管理人員會設法增加貨物的疏密度，以便能更好地利用拖車的容積，使拖車能裝載更多數量的貨物。
5．責任
責任主要關繫到貨物損壞風險和導致索賠事故。
承運人必須通過向保險公司投保來預防可能發生的索賠，否則有可...運輸成本主要受以下因素的影響，主要有：
1．載貨量
載貨量之所以會影響運輸成本，是因為與其他許多物流活動一樣，大多數運輸活動中存在著規模經濟。
2．輸送距離
輸送距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養等變動成本發生作用。
3．裝載能力
裝載能力這一因素是指產品的具體尺寸及其對運輸工具（鐵路車、拖車或集裝箱）的空間利用程度的影響。
由於有些產品具有古怪的尺寸形狀，以及超重或超長等特徵，通常不能很好地進行裝載，祥仔皮並因此浪費運輸工具的空問。
裝載能力還受到裝運規模的影響，大批量的產品往往能夠相互嵌套、便利裝載，而謹差小批量的產品則有可能難以裝載。
4．貨物的疏密度
貨物的疏密度包括重量和空間方面的因素。既然運輸車輛實際消耗的勞動成本和燃料成本主要不受重量的影響，那麼，貨物的疏密度越高，相對應的可以把固定運輸成本分攤到增加的重量上去，使這些產品所承擔的每單位重最的運輸成本相對較低。
一般來說，物流管理人員會設法增加貨物的疏密度，以便能更好地利用拖車的容積，使拖車能裝載更多數量的貨物。
5．責任
責任主要關繫到貨物損壞風險和導致索賠事故。
承運人必須通過向保險公司投保來預防可能發生的索賠，否則有可能要承擔任何可能損壞的賠償責任。
托運人可以通過改善保護性包裝，或通過減少貨物滅失損壞的可能性，降低風險，最終降低運輸成本。
6．裝卸搬運
卡車、火車或船舶等的運輸可能需要特別的裝卸搬運設備。
此外，產品在運輸和儲存時實際所採用成組方式（例如，用帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等）也會影響到搬運成本。
7．運輸供需因素
運輸通道流最和通道流量均衡等運輸供求方面的市場因素也會影響到運輸成本。理想的情況就是「平衡」運輸，即運輸通道兩端流最相等。
但由於製造地點與消費地點的需求不平衡，通道兩端流量相等的情況很少見。

❷ 運輸速度與運輸成本的關系是

運輸速度與運輸成本的關系是正相關。運輸速度的定義是指完納埋成特定的運輸所需的時間。運輸速衡圓度和成本的關系是咐茄塌能夠提供更快速服務的運輸商實際要收取更高的運費。

❸ 汽車運輸成本的使用影響因素有哪些

你好題主，特殊貨物（危化物品、特種設備、三超貨物、生鮮冷蔵等等）鑒於其貨物的特性，對運輸車輛有嚴格的要求，自然物流運輸價格就會相對高一些。
2、環境因素：
待發運的貨物的裝貨地址，卸貨地址，以及途徑路線對物流運輸價格會有直接的影響。正常情況下：地方偏僻交通路況不好、線路復雜大車行進困難、在市內交通禁行區的裝卸貨地方是承運車輛最不願去的地方。這種情況下承運車輛則要求相對高的運價（因為要承擔更多的行車風險、到貨地沒有回貨需返回貨源多的地方要多費油猛寬仿、要承擔禁行區闖禁被抓的風險）。
3、季節行情因素：
如果某個地方突然貨量大增（如當地的水果、農副產品或其他物品上市枝纖)，那麼原本平衡的供求關系就會受到很大的影響。會因為這些貨物的上市，導致貨多車少。自然運輸價格就會快速上漲。反之則物流運價相對平靜或有下降的可能。
4、各地政策因素：
如某地突然新增加收費項目，某地施工需繞道行駛，某地重大活動交通管制、某地新增禁行區域、某地嚴格治限治超、以及各項稅費改革等，都會影響到物流運輸價格。
5、油價波動：
油價的波動直接影響著承運車輛的直接成本。但是一般情況下，如果漲幅不大的情況下，運價相對穩定，如果是大漲大跌...貨物的屬性:
特殊貨物（危化物品、特種設備、三超貨物、生鮮冷蔵等等）鑒於其貨物的特性，對運輸車輛有嚴格的要求，自然物流運輸價格就會相對高一些。
2、環境因素：
待發運的貨物的裝貨地址，卸貨地址，以及途徑路線對物流運輸價格會有直接的影響。正常情況下：地方偏僻交通路況不好、線路復雜大車行進困難、在市內交通禁行區的裝卸貨地方是承運車輛最不願去的地方。這種情況下承運車輛則要求相對高的運價（因為要承擔更多的行車風險、到貨地沒有回貨需返回貨源多的地方要多費油、要承擔禁行區闖禁被抓的風險）。
3、季節行情因素：
如果某個地方突然貨量大增（如當地的水果、農副產品或其他物品上市)，那麼原本平衡的供求關系就會受到很大的影響。會因為這些貨物的上市，導致貨多車少。自然運輸價格就會快速上漲。反之則物流運價相對平靜或有下降的可能。
4、各地政策因素：
如某地突然新增加收費項目，某地施工需繞道行駛，某地重大活動交通管制、某地新增禁行區域、某地嚴格治限治超、以及各項稅費改革等，都會影響到物流運輸價格。
5、油價波動：
油價的波動直接影響著承運車輛的直接成本。但是一般情況下，如果漲幅不大的情況下，運價相對穩巧鄭定，如果是大漲大跌，則影響較大。

6、其他因素：
額外的運輸要求：比如需要提供運輸包裝、提供裝卸、代購保險以及貨主的其他要求等等。請題主採納謝謝！

❹ 公路運輸成本的影響因素主要有哪些

影響運輸成本的主要因素： (1)運輸距豎賀離; (2)裝載量; (3)產品密度;指產品重量和體積之比。 (4)空間利用率; (5)搬運的難易； （6）責任；如易燃易爆品，承運余神派人責任大，運輸費用高。 （瞎肢7）市常

❺ 汽車運輸成本的介紹

汽車運輸成本（Automobile Transportation Costs），汽車運輸成本（S）一如早頌般是指完成每單位運輸產品所支付的費用，以統計期內汽車運輸企業所支出的全部費用C與所完成的運輸產品產量Y的比值來表示，即S=C/Y。汽車運輸成本是反映汽車運輸單位生產技術水平和經營管理水平的綜合指標。通過精確地核算汽車運輸成本，可以掌握運輸生產消耗的補償尺度，為確定運價和運輸盈利額提供依據，並揭示睜彎降低成渣鄭本的方向。

❻ 什麼是汽車運輸成本

汽車的運輸成本是評價汽車運輸效果的綜合性指標。不斷降低汽車運輸成本，是增加企業利潤的基礎，在汽車運輸過程中，汽車運輸生產力的高低，汽車維修質量的好壞，用書組織水平的高低，人力和物力的節約或浪費運輸服務質量的好壞，最終都以貨幣的形式反映到成本指標上，影響著汽車運輸成本的大小，決定著汽車運輸利潤的高低。因此，在保證汽車運輸服務質量的前提下，不斷降低運輸成本，對運輸企業的生存和發展起著至關重要的作用。

❼ 汽車運輸公司的成本有哪些

公路運輸成本包括：

（1）車輛費用：工資；職工福利費；燃料和材料節約獎；燃料；輪胎；修理費；折舊；養路費；車船使用稅；運輸管理費；行車事故損失；其他費用。

（2）站隊經費。

（3)運輸總成本。

（4）周轉量（千換算噸公里、人公里、噸公里）。

（5）單位成本（元/干換算噸公里、人公里、噸公里）。

（6）成本降低額。

（7)成本降低率（%）。

注意事項

完成單位運輸產品或旅客應分攤的運輸支出。運輸成本的特點是不包含原料費，而燃料、工資、折舊以及修理等項支出占的比重較大在各種不同的運輸工具或者運輸方式之間,運輸成本存在著一定的差別，也存在著各種比價關系。

例如，鐵路運輸中貨運有貨物種類、整車、零擔和集裝箱等運輸成本，客運有硬座、硬卧、軟座、軟卧等運輸成本；水運有內河、沿海運輸成本，也有按不同的航線計算的拖駁、油輪等運輸成本。

以上內容參考：網路-公路運輸企業營運成本

❽ 運輸的價格與運輸成本的關系

運輸價格的高低關繫到運輸成本的利潤，運輸價低說明運輸利潤就高，相反則低。

❾ 汽車運輸成本的成本構成

根據規定的成本開支范圍，汽車運輸成本應按一定的成本項目進行核算。中國的汽車運輸成本劃分為車輛費用和企業管理費兩類共10個項目。車輛費用指營運車輛為進行運輸生產而發生的各項費用，包括駕駛員工資、福利基金、燃料、輪胎、保修、大修、折舊、其他等八個項目；企業管理費為一個項目，是指企業及其所屬的汽車站、汽車隊為經營管理和組織生產所發生的各項管理費用和業務費用，包括管理人員工資及福利基金、辦公費、水電費、差旅費、管理和業務部門固定資產的折舊費和維修費等。
為進行成本控制和成本預測與分析，汽車運輸成本項目可歸納為三類費用：①在一定期間內與同期所完成運輸量多少無關的固定費用（亦稱期間費用），如職工的（計時）基本工資和固定津貼，絕大部分的企業管理費等；②隨汽車行駛里程增減而增減的變動費用（通稱車公里變動費用），如按車公里計算的燃料消耗量的費用，以車公里為基礎計算的按胎公里攤銷（提）的輪胎費用，按車公里計提的汽車大修基金，按生產法計提的汽車折舊費等；③隨周轉量增減而增減的變動費用（通稱噸公里、人公里變動費用），如按營運收入或周轉量計繳的養路費，按周轉量計發的駕乘人員行車津貼，按周轉量計算的附加燃料消耗量的費用等。上述三類費用固定與變動的情況，都是相對運輸總成本而言的。在單位運輸成本中情況則恰恰相反。一定時期內，運輸總成本中的固定費用在單位運輸成本中是變動的，它隨周轉量的增加而降低；車公里變動費用在燃料、輪胎、大修、折舊等按車公里計算的單位消耗量或提取率基本穩定的條件下，隨車公里產量（見汽車運用效率指標的升高而降低；噸公里變動費用則是固定的，即不論完成的周轉量增加或減少，單位噸公里變動費用都保持不變。