汽車搖號久搖不中怎麼回事

❶ 汽車搖號很長時間了，為什麼一直沒有搖上呢

【回復】關於控制家庭用車的問題。以家庭為申請單位也是我們前期制定政策時的思路之一，考慮家庭作為小客車指標資源配置的基本單位，具有不確定性迅衡，因為戶籍管理和法律關系變更等原因，家庭成員容易發生變化，要進行指標管理，統計和審核的難度很大。

搖號是否有助於改變交通擁堵問題？

【提問】搖號限行的目的是為了治理交通擁堵和環境破壞問題，該政策施行三年半以來，交管部門和環境保護部門有無對的交通情況和環境情況做相應的調研來認證這個政策的合理性。

【回復】在三年時間內，通過調控政策，取得了比較顯著的成效。

搖號是否要改進？要因地制宜？

【提問】政策講究一定的時效性和適應性，如今三年時間過去，搖號限行是否還適合當今的社會環境，有無根據社搭鬧會的發展對政策進行相應的改進和優化。搖號限行政策是否因地制宜，對於蕭山、淳安、建德等城區和縣級市的交通擁堵情況並不嚴重，是否有必要進行搖號限行。

❷ 深圳小汽車搖號怎麼搖號的,我搖了7年不中

搖號是有規律的，由於深圳並不像廣州那樣採用台階性搖號，因而我們在開展到搖號之後，倘若過去都還沒新的，那麼還能夠嘗試中斷搖號，接著再重新開始搖，新股的幾率會高一點。
中斷的方法就是修改參加搖號時填完的信息內容，大家可以看一下具體地址、聯系方式這種的那一個可以改的。改好之後電腦操作系統會進行再度審核，審核通過之後會再度搖號，這時候搖中的可能性便會高一點。
但是這種方法的作用十分較為比較有限，深圳搖號中簽率，車牌號中簽率是例子，在這其中深圳自己一般車牌號的中簽率穩定在0.21%-0.22%正中間；公司車牌號搖號中簽率在2.11%~7.83%正中間。平均值每一個月全是有130萬以上的人爭奪3千多個車牌號指標值，因而深圳搖號中簽率是很低的。

❸ 北京汽車搖號一直不中簽中簽

北京汽車搖號從目前來看還是幾率問題，因為能夠搖號纖薯的人確實太數哪多了，分母過大，分子固定不變，中簽的幾率每次都會有所下降。

汽車的需毀畢者求量增加，人越來越多都需要車來解決出行服務，每年號源有限，一共就這么多的號源，所以導致年年搖，年年搖不中。

❹ 汽車搖號很長時間了，為什麼一直沒有搖上呢

自從堵車嚴重起來，北京陸續實現的限號出行和買汽車搖號的做法。汽車搖號的事執行了有7、8年了，原來隨便一個外地人也可以到北京買車，掛北京的牌照，搖號以後確實也限制了車輛的大量出現，原來買車是因為沒錢買不起而不買，現在買車是因為沒有號而不能買，這對緩解交通擁堵起到了很好的作用。但是有好處也會帶來不方便，這樣做把需要買車的人們堵在了門外，有多少人著急需要一輛車作為他們的交通工具，同時又有很多人其實不需要車，但是怕等到自己需要的時候沒有號可用，也擠到了搖號大軍之中，導致搖號的人越來越多，中簽的幾率越來越低，能夠買到車越來越難。

基本這種搖號從目前來看還是幾率問題，因為能夠搖號的人確實太多了，分母過大，分子固定不變，中簽的幾率每次都會有所下降。我也是從2011年開始知道了在北京買車需要搖號就開始加入申請搖號的大軍之中，2月份聽1月份一開始搖號就有很多身邊的人中簽，那時的幾率屬實很高。但是2月份的幾率馬上下降，估計也是很多人和我一樣知道這事的難度，趕緊申請。這樣一等就是好幾年，開始每月都激動的去看有沒有中簽，看了一遍又一遍，生怕遺漏了自己，但是每次都是失望，過了2、3年自己也就習慣沒有中簽了，生活還要繼續，沒車也無所謂，期盼中簽的心幾乎消失殆盡了，基本不再期盼中簽，只是偶爾想起來的時候看一眼。這樣過了4年，已經好久沒關注搖號中簽的事，忽然在2015年的一天想起來看了看那個擁堵網，才發現早在2014年12月份就已經中簽了，差點錯過了半年必須買車的期限，正所謂有心栽花花不開、無心插柳柳成蔭，好事多磨吧，咱們都得慢慢等待。

❺ 北京牌小客車指標搖號為什麼你總是不中

看到這篇標題，我想大家或多或少都會有所耳聞北京中簽有多難了，現在我們來分析下為什麼你在搖號池很久卻還未中簽，我認識的朋友當中已經搖了30多期，每一次的希望都侵泡在800/1的人海當中，最後化成泡影，就像從沒給過希望一樣，讓你失落的敗在搖號池前無處捶胸頓足，北京車牌真是難得，物以稀為貴，促就了現在的北京牌照租賃市場，有需求就有市場，
閑言少敘，就和大家來分析下以往及易中簽北京搖號的地段和證件號碼，
首先此次中簽率再創新低，但久搖不中者因受政策傾斜，相對而言更容易中簽。然而從另外一個方面來講，盡管在經歷久搖不中之後，你的中簽概率在不斷提高，但是由於基數龐大，也只能是理論上的高概率。網路京牌小妖說京牌，以歷年2月份北京搖號概率對歷史中簽率進行統計：可以非常明顯的看出來，基礎搖號率呈逐年下降。從一開始的十分之一，已經降到了目前的千分之一點一，由於搖號次數的積累，從第一期就開始搖號的，目前還是能維持在一個1%左右的中簽概率。而後進入者就愈發可憐。到最後中簽的概率就更低了，在加上新入的人員，從這些數據上可以推算出一個令人絕望的結論：
就是北京市未來肯定會繼續加嚴機動車控制，所以中簽概率的分子會進一步下降。而由於早進搖號池有概率優勢，所以只要是有資格搖號的人，理性的選擇就應該是進入搖號池。所以，基礎概率的分母會進一步上升。簡單地結論就是，搖號會越來越難。假設一個81年出生的人，從第一期就開始搖號，那麼經過計算，過去歷年的當年中簽概率分析如下：為了分析未來的可能性，我們應該分析一下當年中簽概率的演變。但是，可能看到前兩年的下降過快。如果按照這個趨勢來分析，後面50歲以後的概率基本上都是0，多少有些令人絕望了。所以，我們只採用2013,2014,2015三年的數據來進行分析。因為概率未來只能趨近於0，所以採用指數擬合。結果如下：按照這個擬合公式，得到如下結果：按照目前這個趨勢，到了2051年當年中簽率已經到了0.016%。而到了2061年80歲時就只有0.003%。
於是，一個從2011年就開始搖號的30歲青年，到了80歲即將面臨自己人生的終點時，搖不上號的概率還有20%。在這位青年彌留之際，不知道是不是會想到這輩子最後悔的事情，竟然是沒有在2010年限號之前買輛車。所以，通過京牌小妖的計算可以看到，在北京的搖號者，直到去世搖不上號的可能性在50%以上??所以有想租的，或剛性需求北京車牌的就別在等了，北京盛昂京牌有最全的解決方案，那還是買不用搖號的新能源車吧，但是新能源車指標也快不夠用了??截止第三期，個人新能源小客車指標申請數達37540個，這意味著首期新能源指標個人已用掉73.6%。單位新能源第三期只剩下42個指標，意味著本期有975個單位新能源申請不能獲得指標。想買就趕緊吧??網路京牌小妖版權所有