長江汽車怎麼樣

⑴ 又一家新能源車企倒閉四年間「燒毀」51億元！

近日，杭州長江汽車有限公司（以下簡稱「長江汽車」）已進入破產清算階段，中國證券報記者實地探訪長江汽車總部了解到，廠區里大部分員工都已離職，目前只有兩百多位負責乘用車生產的員工還照常上班，但手上為數不多的訂單完成後已沒有新訂單。

長江汽車前身為杭州公交客廠，成立於1954年，90年代曾因經營不善瀕臨破產，2013年由五龍電動車前身中聚電池注資重組，並成立了杭州長江汽車有限公司。而五龍電動車第三大股東，則是香港首富李嘉誠。

2016年，長江汽車是最早一批拿到國家發改委批文的新能源車企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，長江汽車位居其中。

在2016年4月時，五龍電動車投資51億元推出電動車品牌「長江EV」，一期年產量10萬輛、二期年產量30萬輛，杭州工廠正式開始投產。同時貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司也相繼成立。

數據顯示，2015年，長江汽車與簡式國際汽車設計（北京）有限公司、北京紫荊聚龍科技投資有限公司共同出資成立長江乘用車有限公司，持股比例分別為34%、33%、33%。

外憂內患長江汽車不堪重負

外憂內患，讓長江汽車不堪重負，昔日的高光時刻已不復存在，在長江汽車總部園區內，也只剩下「長江汽車」四個紅字，市場從不缺乏新產品，要想在市場中贏得一席之地，沒有像樣的產品是很難做的，適合消費者，順應市場規律，進而生產出性價比過硬的產品，才是企業長期發展的重中之重。對長江汽車唏噓的同時，也不禁感嘆所有汽車製造商務實的重要性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 貴州長江汽車坑人嗎

不坑人。
1、貴州長江汽車有限公司是五龍集團旗下重要的核心生產基地，在工商局有注冊記錄，屬於正規公司，所以不坑人。
2、2021年9月，機關部門對這家公司進行走訪調查過，沒有發現不合格的現象，並且所有的業務都合法，沒有不良記錄。

⑶ 長江汽車到底怎麼了！2020 年車企龍頭倒下了

欠工資欠款風波持續發酵

根據杭州市餘杭區人民法院破產文件表示，我國汽車集團杭州長江汽車有限責任公司被人民法院裁定進入倒閉清算程序,公告稱，受杭州萬途商務服務有限責任公司的申請，杭州市餘杭區人民法院於今年八月二十四日裁定受理杭州長江汽車有限責任公司倒閉清算案件，杭州長江汽車有限責任公司的債權人應於今年11月11日前，向管理人申報債權，並用書面形式說明債權數額、是否有財產擔保及是否屬於連帶債權，並就此提供有關證據資料，杭州市餘杭區人民法院將於11月26日召開第一次債權人會議，面臨倒閉的長江汽車工作人員苦不堪言，欠工資欠款風波持續發酵，據我們了解到，長江汽車拖延工作人員薪水長達一年之久，薪水具體何時發放到現在也沒有準確通知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 被追債的長江汽車，是怎樣將一手好牌打得稀爛

比起現在因欠薪被推上風口浪尖的長江汽車，它曾經的身世還是比較低調的。杭州長江汽車有限公司前身是杭州公交客車廠，成立於1954年，是杭州乃至全國公交車車輛的骨幹生產企業，至今已具60多年汽車生產專業經驗，還是國內為數不多的電車專業生產廠家之一。2013年在經營不善，瀕臨破產之際五龍電動車（集團）有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，並將其更名為杭州長江汽車有限公司。回歸汽車行業的長江汽車，蛻變成了目前中國最大、最先進、最專業的純電動汽車生產企業。然而和眾多「名牌」車企相比，長汽的知名度並不高。

如今，傳統車企與合資車企一同入局，國內新能源車市場早已風起雲涌，地方政府由於寶能等圈地為實造車為假的前車之鑒，投資變得更為謹慎，而資本市場的風投熱潮已經退去，造車新勢力想要獲得融資只會越來越難。杭州長江汽車欠薪只是造車新勢力整體困境的縮影，國內上百家造車新勢力之中，超過10家是有出現拖欠員工薪酬或供應商貨款的情況，如前途汽車、法拉第未來、博郡汽車、綠馳汽車等在內的多家公司。