汽車監測車速是什麼效應

『壹』 車速檢測分哪兩個級別

車速檢測分一小時四十公里和一小時八十公里兩個級別。車速檢測器是指檢驗行駛中汽車速度的儀器。最常見的是手持式雷達多普勒檢測器，價廉實用；其外形似手槍，俗稱罩螞「雷達槍」。

其原理基於多普勒效應，即車速與微波頻率變化成正比。該檢測器發射微波，據反射波的多普勒效應立即可從其末端顯示器此悶宏表明汽車的地點、車速讀數。交警可在路側以該器森冊觀測，也可乘車觀測，如發現超速者則予處罰。檢測種類還有橡皮管、光電管、定時攝影、連續攝影、航空攝影等法。

『貳』 如何利用多普勒效應測量汽車行駛的速度

從開過來的機車所聽到的聲波間茄念的距離被壓縮了,就好像一個人正在關手風琴.這個動作的結果產生一個明顯的較高的音調.當火車離去時,聲波傳播開來,就出現了較低的聲音--這培納虧種現象被稱為「多普勒」效應.
檢查機動車速度的雷達測速儀也是利用這種多普勒效應.從測速儀里射出一束射線,射到配神汽車上再返回測速儀.測速儀裡面的微型信息處理機把返回的波長與原波長進行比較.返回波長越緊密,前進的汽車速度也越快--那就證明駕駛員超速駕駛的可能性也越大.

『叄』 霍爾式車速感測器的工作原理

霍爾效應感測器由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過並到達霍爾效應虛畢感測器，而沒有窗口的部分則中斷磁場。葉片轉子窗口開關磁場，使霍爾效應象開關一樣地打開或關閉。

波形結果 當車輪開始轉動時，霍爾效應感測器開始產生一連串的信號，脈沖的個數將隨著車速增加而增加，與圖例相像，這是大約30英里/小時時記錄的，車速感測器的脈沖信號頻率將隨車速的增加而增加，但位置的占空比在任何速度下保持恆定不變。

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車速感測器越高，在示波器上的波形脈沖也就越多。 確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度，頻率和形狀是一致的，這就是說幅度夠大通常等於感測器的供電電壓，兩脈沖間隔一致，形狀一致差卜芹，且與預期的相同。 確定波形的頻率與車速同步，並且占空比決無變化，還弊纖要觀察如下內容：

觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角。 觀察幅度的一致性：波形高度應相等，因為給感測器的供電電壓是不變的。有些實例表明波形底部或頂部有缺口或不規則。 這里關鍵是波形的穩定性不變，若波形對地電位過高，則說明電阻過大或感測器接地不良。

『肆』 如何利用多普勒效應測量汽車行駛的速度

根據您的問題，您想要利用多普勒效應測量汽車行駛的速度，你可以通過以下方法來進行：

1、森搭好首先從測速儀里射出一束射線，射到汽車上再返回測速儀。測速儀裡面的微型信息處理機把返回的波長與原波長進行比較。返回波長越緊密，前進的汽車速度也越快。

2、然後分別用2次測速儀發出和測速儀接收到枝岩的脈沖波之間的時間除以2，再做差，乘以聲速。就是車子連續2次接收到脈沖波的距離。

3、最後用這個距離除以車此鉛子接收到脈沖波的時間差就是車子的速度。

『伍』 雷達測速儀(運用多普勒效應的)是如何在同一時間內測量多部車的車速的

如上高指褲示意圖。雷達波和攝像機同時覆蓋雙向四個車道，所以當多車戚簡同時逗弊在監測區域時可以在同一實價測多部車的車速，

『陸』 GPS測算汽車行駛速度的原理

車載GPS/GPRS終端測速原理

GPS手機要實現導航，除了硬體外，還需要軟體地圖的支持，御此差俗稱GPS導航軟體。那麼顧名思義，手機GPS導航軟體也就是可以安裝在手機操作平台（系統）上的導航軟體。老虎地圖是一款免費的GPS手機地圖軟體，也支持導航功能，當然目前老虎地圖的導航功能並不具備語音導航功能的——我們也收到很多用戶語音導航功能的建議以及相應的其他好的建議，在這里感謝廣大用戶對老虎地圖的支持，老虎地圖會充分考慮廣大用戶的意見的。

雖然老虎地圖不支持語音導航功能，但是也可以作為一個簡易的GPS手機導航軟體使用，提供畫面導航功能，也基本能夠滿足大部分用戶的GPS導航需求，比如我們就收到用戶反映，在坐計程車時使用老虎地圖「自駕」導航功能找到合理的路線回家的例子。

GPS導航軟體，其基礎原理就是定位。GPS即英文Global Positioning System（全球定位系統）的簡稱。全球定位系統，簡單的說，這是一個由覆蓋全球的24顆衛星組成的衛星系統，能提供實時、全天候和全球性的導航服務。GPS全球衛星定位系統由三部分組成的：空間部分–GPS衛星；地面控制部分–地面監控系統；用戶設備部分–GPS信號接受機（即個人用戶終端）。說的簡單點，就是用戶通過GPS接受衛星信號，經信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，最終實現利用GPS進行定位的目的。

可以將定位理解為在地圖的一個點，而一個物體移動，就伴隨著定位的變化，如果不聽的定位，那麼我們會得到一串的電，這些點按順序連接成線，在地圖上就是一個移動路線了。反過來，我們在地圖上找到一個最佳的進行路線，然後在我們行駛過程中不斷定位，同時與地圖上的路線對比，確保定位點與線路重合，便實現了導航功能。

老虎地圖GPS導航功能實現原理也是如此，當然導航僅僅是老虎地圖其中的一個功能，老虎地圖除了導航功能外，可以作為生活中必不可少的手機地圖工具。老虎地圖支持三種定位方式，GPS、基站以及Wifi；公交換乘查詢；地圖查詢；周邊查詢；全國400多個城市的地圖盡在手中，餐飲、住宿、娛樂、購物、交通、金融等生活信息應有盡有；地圖分享；超流暢地圖瀏覽，採用業界頂尖矢量壓縮技術，無虛化隨意放大、縮小及平移，業界最小地圖數據包；支持離線地圖；軟體及地圖數據更新功能。

『柒』 攝像頭監測車速是利用電磁效應還是多普勒效應

攝像頭檢測車速不是電磁效應也不是多普勒中念效應。

攝像頭檢測車是雷達微波測速，原理是用各種頻率的微波打到車上，根據其反射時間來測算車的速度，這種雷達測速常用於高速公路、國道線及城市周邊地帶。

『捌』 多卜勒效應和雷達測速

我們知道，小汽車可以開得很快，可是為了局沖春保證安全，在某些路段上，交通警察要對車速進行限制。那麼，在汽車快速行進時，交通警察是怎樣知道它們行桐耐駛的速度呢？最常用的測速儀器叫雷達測速計，它的外形很象一支大型信號槍，它也有槍筒，手柄、板機等部件，在槍的後面有一排數碼管。把槍口對准行駛的車輛，一扣板機，一束微波就射向行駛中的車輛。微波是波長很短的無線電波，微波的方向性很好，速度等於光速。微波遇到車輛立即被反射回來，再被雷達測速計接收。這樣一來一回，不過幾十萬分之一秒的時間，數碼管上就會顯示出所測車輛的車速。

它所依據的原理依然是「多卜勒效應」。雷達測速計發出一個頻率為1000兆赫的脈沖微波，如果微波射在靜判答止不動的車輛上，被反射回來，它的反射波頻率不會改變，仍然是1000兆赫。反之，如果車輛在行駛，而且速度很快，那麼，根據多卜勒效應，反射波頻率與發射波的頻率就不相同。通過對這種微波頻率微細變化的精確測定，求出頻率的差異，通過電腦就可以換算出汽車的速度了。當然，這一切都是自動進行的。
雷達測速計的測速范圍大約在每小時24公里到199公里之間，測速范圍比較大，精確度也相當高，車速在每小時100公里時，誤差不會超過1公里/小時。

『玖』 高速公路上的測速儀的原理是什麼啊

一般是雷達測速
原理是聲波
先發射一組聲波，記下來回的時間。
再發射聲波，型侍敗再記下來回時間。
用兩次的時間差除2（談友因為一個來回用2倍時間）卜顫再乘聲速，再除以2次聲波發射的時間差 就是車速
還有用聲波的多普勒效應來測的 比較煩 這里就不講了

『拾』 利用多勒普效應可檢測汽車行駛的速度,一固定波源發出頻率100khz的超聲波120kh

(110-100)/100=0.1S
0.1*330=33m/s
33/2=16.5m/s
16.5*3600/1000=59.4km/s