都有什麼汽車門

A. 兩門車有哪些

兩門車有雙環 ，沃爾沃C30，賓士smart，甲殼蟲，高爾夫GTI，本田CIVIC，尚酷等。

1、賓士smart。smart是渣穗德國梅賽德斯-賓士與手錶巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。

2、高爾夫GTI。是大眾汽車最經典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車。

3、敬緩高爾夫GTI。本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。如稿卜

4、尚酷。大眾尚酷Scirocco是大眾汽車的一個系列，前臉彰顯出汽車的未來設計趨勢。

5、沃爾沃C30。是沃爾沃創新設計的傑作，是國內第一款掀背式雙門四座豪華轎跑車，它帶有十分明顯的運動感設計風格。

B. 有哪些車是蝴蝶門

配置胡蝶門的車有：1、國外配置胡蝶門的車：在國外配置這種車的品牌有很多比如：法拉利ENO跑車、邁凱輪F1跑銀陵車、賓士GKL-GTR跑車、還有大家耳熟能詳的純電動特斯拉等等。2、在國內配置胡蝶門的車：蔚來EP9純電動蝶翼門孝慧超巧搏答跑。比亞迪、北京汽車、吉利等等都在布局電動新能源胡蝶門跑車的概念車。蝴蝶門簡介：蝴蝶門也稱作蝶翼門屬於超級跑車的一種車門樣式。蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上車門通過鉸鏈朝前上方開啟斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀因此得名「蝴蝶門」。

C. 全球頂級歐翼門名車都有哪些

【簡介】 歐翼門汽車也稱剪刀門和蘭博門，由於具有飛翔感而備受關注。歐翼門是從80年代開始流行起來的。歐翼門是璇翻的，有兩個支點。現在世界做歐翼門的不多了，因為安全系數沒普通的門高。因為這類超級跑車在翻車過後，門的打開方式使得不能打開，裡面的乘員無法逃生。現在做這種門的,也就蘭博基尼、SLR、ENZO、幽靈，其他的超級跑車幾乎都不用這種開門方式了.拉風是拉風,還是要考慮安全因素。法拉利恩佐 法拉利ENZO，作為法拉利系列的新車型於2002年底隆重上市。並且以法拉利創始人ENZO的名字命名，極速350公里，靜止加速到100公里只要3.65秒，這兩個參數使這輛Enzo Ferrari 成為法拉力集團生產有史以來最快的公路汽車。由於該車是以法拉力創始人（於1988年去世）的名字命名的，該車也是法拉力第四款限量生產的車型，其他三款分別是：1984年的288GTO、1987年的F40、 以及1995年的F50。日產GTR 英文翻譯為Grand Touring，意為豪華旅行車，在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT，人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。 日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大，到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車，在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。2007年11月24日的東京車展，脫胎換骨的R35 GT-R正式發布，成為全世界汽車新聞界的焦點！R35首次摒棄了直六引擎，而採用了日產廣受好評的VQ系列引擎的進化版：VR38DETT。該車採用了許多前所未有的結構，其綜合素質之高也令世人驚嘆。寶馬M6 寶馬M6是寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本。中國於2006年以進口身份引入國內市場。保時捷911 保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界非常傳奇的車型之一。它悠久了歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。正如位於德國斯圖加特的運動車製造廠的市場部負責人FelixBraeutigam先生所說：「911的神話就這樣以最直接的方式被廣為轉達，使很多還沒有機會將自己與911的故事收集起來的人能夠有機會近距離感受它。正是用這樣的方式，911的車主們才有機會向所有人表達，他們和911在一起有多麼的快樂。」 賓士SL級 從賽車運動到汽車傳奇 Mille Miglia，Le Mans，Carrera Panamericann — 這些著名車壇的賽事名稱都有一個共同點：在上世紀50年代SL 300曾獲得了所有這些比賽的冠軍。正是這些驕人戰線打下了「SL傳奇」的基礎。 時至今日，「鷗翼」仍被很多人看作是夢想之車。實際上，在1999年「Motor Klassik」雜志的汽車專家仍然評它為「世紀最佳跑車」。新一代SL敞篷跑車正延續著這個成功的故事：更強勁的發動機，全新的內飾配色方案和更精緻的飾材，融合更多其他的新穎元素。世爵 c8 世爵 c8 spyder 的優異性能和獨特外形吸引了人們的廣泛注意。當她於 2000 年 10 月 18 日在英國汽車展覽會公布於世後，憑借其優異的表現，立即獲得了 2000 年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。 世爵 c8 是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議的採用了新工程技術防劃傷功能。超強車架全部採用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術的國度——英國的手工技師們傾心完成。 KOENIGSEGG CCXR CCXR搭載的是一具4.7升經機械增壓的V8引擎，每缸四氣門。盡管CCXR所使用的燃料為生質燃油（由植物提煉並混和汽/柴油的全新燃料），但其動力輸出仍相當驚人，高達1018匹馬力（7200轉）與1060Nm的最大扭力（6100轉），在車重僅1180公斤的情況下，CCXR的0～100km/h加速2.9秒，疾速則可以突破400km/h。KOENIGSEGG CCXR是世界上最快的量產車。，新的動力來源是一台新的6.5升發動機。改良的發動機也提供變數幾何吸氣系統（VIS），可變氣門正時（VVT）系統及drive-by-wire節氣門。發動機在7500轉時產生驚人的640匹馬力，6000轉的時候產生660牛/米的扭力。配合一款6速變速箱，MurcielagoLP640有能力在3.4秒之內從靜止加速到100公里。最高時速為340KM/小時。阿斯頓·馬丁DBS 阿斯頓·馬丁DBS專為駕駛的終極體驗而設計，兼顧了道路駕駛（DB9）及賽道駕駛（DBR9）的雙重性能。無論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，阿斯頓·馬丁的表現都是第一流的。阿斯頓·馬丁DBS：6.0升，12缸驅動，跑車，兩座，而空氣動力學的應用更是滿足了車輛高性能的要求，精緻優雅的的手工內飾融合了最新的科技工藝。一流的設計，創新的生產流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓·馬丁無可匹敵的手工製作工藝，使阿斯頓·馬丁DBS成為一款無與倫比的豪華跑車。

D. 無邊框車門的車有哪些

中華酷寶、斯巴魯系列、傲虎、翼豹、森林人、力獅都是無框的。

無框車門一般都屬於高端汽車的配置，尤其是跑車，比如奧迪的A7、A5等車型上，除了造型看起來炫酷甚至還是一種可以彰顯身份的象徵，因為一般有無框車門］的跑車價格都不便宜。跟傳統的有框車門，無框車門在設計之初就要考慮到更多的技術問題。

比如它的隔音和防水，這就無形之中增加了許多的製造成本，這也是為什麼無框車門多出現在豪華車上的原因了。無框車門的開門關門也是有講究的，要先拉一下把手等玻璃下降一小段距離再完全拉開，此外關門時最好不要習慣性地用手直接推著玻璃關門，時間長了裡面容易松動。

無邊框車門的優點

1、時尚動感。這個明眼人都看得出來，那就一個拉風瀟灑，想想開車門的時候，周圍的人投來羨慕的眼光以及驚嘆，不要說你的心沒有歡騰；這種無框車門對於把妹專業戶來說，也是一種利器，能瞬間擄獲大多數妹紙的眼球。

2、密封效果不錯。這點就是相對而言了，因為也有車友反應密封效果不咋滴；不過就技術而言，無框車門的隔音效果還是不錯的，因為無框車門的開、關門系統，在開門的時候，玻璃會自動下降0.5厘米，關門後會自動升上卡住密封條，而密封條安裝在車身上，所以密封性不錯。

3、安全性增加。由於是有門無框的，所以車門的柱子部分都是加固的，在遇到撞擊的時候，車門比普通車門的強度要更加高一些。

E. 國產汽車有一體化車門嗎

是的，國產汽車有一體化車門。一體化車門是指車門的上乎尺、下、左、右四個部分由一個整體組成，沒有縫隙，更加美觀，耐用，安全性更高，也更容易清潔。一體化車門的優點：1）安全性更高，車門的質量更好，更加耐用；2）更加美觀，車門的外觀更加美觀，更敬高有質感；3）更容易清亮頃尺潔，車門的表面沒有縫隙，更容易清潔，更加耐用。國產汽車的一體化車門也是越來越受歡迎，許多新款車型都採用了一體化車門，為消費者提供了更好的安全性和美觀性。

F. 汽車車門種類有哪些

車門是為了給駕駛員和乘客提供進入車輛的通道，隔離車外干擾，一定程度上減少側面碰撞，保護乘客。汽車的美觀也與車門的造型有關。門的質量主要體現在門的防撞性能、密封性、開關方便性，當然還有其他功能指標。防撞性能尤為重要，因為車輛並排碰撞時，緩沖距離很短，很容易傷到車內人員。

車門一般由三部分組成:門體、門附件和內蓋板。門包括門內板、門外板、門窗框、門加強梁和門加強板。車門附件包括車門鉸鏈、車門開啟限制器、門鎖機構、內外把手、車門玻璃、玻璃升降器和密封條。內蓋板包括固定板、芯板、內蒙皮和內扶手。

根據其開啟方式，門可分為以下幾類:

前開門:即使汽車行駛時，也仍然可以通過氣流的壓力將其關閉，相對安全，也方便駕駛員倒車時向後觀察，因此應用廣泛。

倒車門:如果車關不好，可能會被迎面而來的氣流打開，所以很少使用。一般只是用來提高上下車的便利性，滿足迎賓禮儀的需要。

水平活動門:它的優點是即使車身側壁與障礙物的距離很小，也能完全打開。

門到門:廣泛用作轎車和輕型客車的後門，也用於低層轎車。

折疊門:廣泛應用於大中型客車。

根據其生產工藝，門可分為以下幾類:

整體門:內外板由整塊鋼板沖壓包邊。在這種生產模式下，第一模具的投資成本高，但相關檢具可以相應減少，材料利用率低。

分體式門:由門框總成和門內外板總成拼接焊接而成。門框組件可通過軋制生產，成本較低，生產率較高，相應的整體模具成本較低。但後期檢具成本較高，工藝可靠性差。

整體門和分體門的整體造價相差不大，主要是根據相關的造型要求確定相關的結構形式。目前，由於汽車造型和生產效率要求較高，車門整體結構趨於分體式。

門有哪些類型？

從汽車誕生到現在，門的類型經歷了許多發展。普通車門是我們日常用車中接觸最多的車門，但有些車門你可能不會接觸到。先說最普通的。

普通門

這種門是現在最常見的一種，也稱為直開門。目前市面上從低價到高價95%的車型都採用這種設計。這種開門方式符合廣大市民的使用習慣，結構簡單，操作方便。此外，如果在行駛過程中門沒有關閉，仍然可以通過氣壓關閉。通常這種門最大的區別在於門把手的設計，這里就不多說了。

對開門

這種車門形式相信很多人在老爺車和豪華車中都見過。結構是以門的後端為軸向後打開。這種開門形式的優點是有較大的縫隙空。我們熟悉的勞斯萊斯就是這種門的粉絲。即使是雙門車型，也是設計成相互對開門。

門到門歷史悠久，早期汽車的車門大部分都是這種風格，因為它起源於傳統馬車的演變，以前的汽車真的是非常簡單的動力+ 座椅 +車輪。

此外，一些對開車門，如馬自達MX-8、寶馬i3、歐寶Marina等。，不能在後門獨立打開，只能先打開前門才能打開。從結構上看，只是在前門的基礎上，後面增加了一個較小的門。這種設計適合較小的車型，成本較低，第二排乘客上下車的空空間較大。

但是開門很好，但是也有一個恐怖的名字叫自殺門。

隨著汽車的發展，車輛的速度大大提高，你也知道車輛早期連安全帶都沒有。因此，當車輛發生碰撞，車門異常打開時，車內乘客很容易被甩出車外，後開門方式的缺點開始暴露出來。主要原因是我們的車輛向前行駛，車門反轉，向後的氣流會產生巨大的能量。如果乘客因誤操作打開車門，受到巨大作用力的車門會瞬間彈開，造成事故發生的概率。

剪式門

說到剪刀門，蘭博基尼是大家首先想到的，可以說是它的標志之一。這種門以頂部為軸，直接向上開啟。門洞前衛時尚，給人一種拉風的感覺。但是由於支撐機構的缺陷，早期的剪式門需要花費很大的力氣才能打開，製造成本也很高。

然而，蘭博基尼並不是第一家使用剪式車門的汽車工廠。阿爾法·羅密歐(博通設計)是第一個打開剪刀門的人。不幸的是，這個模型當時沒有大規模生產，最終蘭博基尼完成了。

上世紀90年代，布加迪的EB110也採用了剪刀門設計(確實是蘭博基尼設計師設計的)，但出於製造成本和實用價值的考慮，布加迪的後排車型都採用了普通的開門方式。

直開門最大的區別就是鉸鏈安裝的位置不同，所以基本上所有的車型都可以用剪刀門改裝，很多普通車型甚至跑車都會這樣改裝，所以是見仁見智。

鷗翼門

鷗門以屋頂為軸向上打開，打開後看起來像一隻即將展開翅膀的翅膀，這也是一個非常吸引人的設計。

最讓大家印象深刻的是賓士的300SL，它是鷗翼門的鼻祖，也是賓士的經典車型之一。賓士推出的SLS AMG也繼承了鷗翼門的特點。

還有，馬自達K-car跑車AZ-1也採用鷗翼門設計。它看起來可愛又酷嗎？

按理說鷗翼門也是跑車的標配，但總有一些車廠喜歡「劍走偏鋒」。比如林肯全新領航概念車採用了鷗翼門設計(但量產版取消了)，現在我們看到 特斯拉 Model X的後門也採用了鷗翼門設計，更加實用智能，門上的距離感測器會及時調整「翅膀」的姿態，保證不會碰到附近的車輛。

蝴蝶門

這款門樣式類似鷗翼門，也是超跑最喜歡的組合套裝之一。就像剪刀門一樣，阿爾法·羅密歐是第一個被製造出來的。33 Stradale是第一款量產的蝴蝶門車型(這次終於量產了)。相比鷗翼門和剪刀門，蝴蝶門的開啟角度更大，更有利於乘客上下車。

賓士CLK-GTR、邁凱輪F1、法拉利拉菲拉瑞、寶馬i8均採用蝴蝶門設計。創造的視覺效果完全不同嗎？邁凱倫可以說是蝴蝶門的忠實粉絲，它所有的車型都是這樣設計的。

大家可能會覺得超級跑車都用蝴蝶門，但有一個例外。豐田Sera從1990年到1996年才在日本銷售，這款車可能是除了跑車之外唯一一款使用蝴蝶門的車。

旋轉門、前門、雨棚門

這三種門比以前的門更罕見。旋轉門是科尼賽克車型的特色。開門需要外展、旋轉、前推三個動作，看似麻煩卻很前衛。車門以90度打開，其特點是減少了車內打開空的房間數量，方便進出。但是缺點同樣明顯，設計復雜，成本昂貴，註定只能由頂級超級跑車來裝備。

非常非常罕見的前開門是寶馬isetta中最著名的一個。這款三輪車16萬台的總銷量也讓它成為了50年代最暢銷的寶馬，為寶馬的戰後復甦做出了巨大貢獻，成為了一代經典車型。

座艙蓋式艙門的設計原則是基於戰斗機的設計。開啟方式包括一側開啟和向前開啟等。它將屋頂與傳統的門融為一體。這里沒必要用a柱擋住視線。前擋風玻璃還可以無干擾地包圍駕駛艙，提供更好的駕駛視野。此外，以前的門設計在造型設計上並沒有丟失。但是，一旦發生翻車事故，這種門就是致命的一擊。

滑動門(滑動門)

側滑門的出現可以解決直門的不足。側拉門佔用空的空間小，開口大，方便乘客上下車，也方便將貨物運進車廂。從幾萬張微臉到幾百萬輛MPV，比如大家熟悉的豐田海獅。

商務MPV市場王者，別克GL8

當然也有一些「神乎其神」的車型配備了側拉門，比如下面這種。

Dafa Wake作為K型車車型，後面有側拉門樣式。這么小的模型是不是很不可思議？事實上，很多K-car車型都採用了這種設計。

A0級車標致1007，四門變兩門，方便乘客上下車。

豐田Porte，定位A0級車型，採用側滑門和普通門的組合，想下車就下車。

至於側拉門的類型和機構，編輯認為另一篇文章寫不完，這里不再廢話。

隱藏滑動門

還有一種車門很酷，但是看的機會很少。不知道大家有沒有看過成龍的飛鷹計劃？電影中，寶馬Z1使用的是隱藏式推拉門，但最早的隱藏式推拉門並不是X1。

但1953年由凱澤汽車公司推出的達林斯轎跑車首次將隱藏式側滑門應用於量產車。兩扇門可以向前滑動，然後隱藏在前翼子板中，這在當時是一個非常時尚和前衛的設計，但是在看起來不錯的時候並不容易使用。機械結構復雜，耐用性差，佔用的空空間讓他只生產了441輛車就消失了，使用時MPV上出現了後側推拉門。

回到之前1989年推出的寶馬Z1，不得不承認寶馬的腦洞很大，它帶來了一個可以向下隱藏的推拉門。但是這個門的問題是門檻又高又寬，上下車不方便，機械結構復雜，這在當時也是不切實際但很酷的！當然，這個設計很快就消失了。

G. 抬開門的有哪些車

抬開門的車，往上開門的車型有很多，比如賓士的SLS級AMG，叫做鷗翼式車門。蘭博基尼有很多種，布加迪EB110，法拉利ENZO，賓士SLR，特斯拉車門向上開的車門為鷗翼門，剪刀門。所謂鷗翼式車門，即它的鉸鏈在頂棚，因車門的開啟形狀好似翅膀而得名。鷗翼式車門外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，鷗翼式車門更便於乘客進出和行李的放置剪刀門。

車門向上開的車

一般都是些超級跑車才原廠就有的。這樣開門還有個作用就是減少開門所需要的空間。比如停車場。避免開門弄到別人的車（更怕弄到自己的。）或者不夠地方下車。現在也有很多改裝的車也這么弄。就沒個准數了。夏利也有改剪刀門的。還有個別（概念車居多）的有鷗翼的、就是直接向上開的。跟普通車後備箱一樣的。開了以後像個在飛的海鷗。

H. 怎麼數汽車的車門，4門和5門有什麼區別

4門和5門的區別：

1、5門的車通常都是掀背式的門，門連著後擋風玻璃都可以打開，通常2廂車比較常見。

2、4門的車，只是一個後備箱的蓋子而已，不能走後備箱蓋子進入到汽車座位內部。

車門數指汽車車身上含後備箱門在內的總門數。可作為汽車用途的標志。一般三廂車車門個數是不含後備箱艙門的，所以一般三廂轎車車門個數在汽車之家定義為4門。而兩廂車則算3門或5門。

拓展資料

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

I. 車門把手是銀色的車有哪些

法拉利不少款的車都是銀色的，但更多的是紅色，畢竟紅色才是它的代表色。比如像F355、F430 、F360 、55maranello等等是銀色的。

分類

車門按其開啟方式可分為以下幾種:

順開式車門：即使在汽車行駛時仍可借氣流的壓力關上，比較安全，而且便於駕駛員在倒車時向後觀察，故被廣泛採用。

逆開式車門：在汽車行駛時若關閉不嚴就可能被迎面氣流沖開，因而慶橡用得較少，一般只是為了改善上下車方便性及適乎差梁於迎賓禮儀需要的情況下才採用。

水平移動式車門：它的優點是車身側壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開啟。歲運

上掀式車門：廣泛用作轎車及輕型客車的後門，也應用於低矮的汽車。

折疊式車門：則廣泛應用於大、中型客車上。

轎車的車門一般由門體、車門附件和內飾蓋板三部分組成。

門體包括車門內板、車門外板、車門窗框、車門加強橫梁和車門加強板。

車門附件包括車門鉸鏈、車門開度限位器、門鎖機構及內外手柄、車門玻璃、玻璃升降機和密封條。

內飾蓋板包括固定板、芯板、內飾蒙皮、內扶手。

以上內容參考：網路-車門

J. 電動車門的車有哪些

電動車門一般都是商務車有賓士商務車,大眾邁特威，奧德賽，艾力紳，別克GL8，廣汽傳祺GM8等。

汽車智動門又稱為汽車側門電動開啟系統，一般簡稱為智動門，是通過安裝在汽車車門上的開門執行器、電吸門鎖、雷達、ECU等零件組合，對汽車車門進行電動或遙控開啟，不需要手動推拉，即可完成開關門操作，是汽車配置功能之一。

功能

一、汽車智動門的電動開關門就有四種模式——鑰匙控制、內/外門把手控制和剎車關門。汽車智能化技術工藝，通過「智動門」的電動開啟系統實現，這也是汽車智動門智能化、電動化的優勢所在。

二、除了電動開關門模式，汽車智動門還保留了傳統的手動開關門功能，產品不影響原車匹配開關門功能，全車斷電的情況下也能保證手動操作。

三、智動門智能防撞感應功能，通過雷達自動檢測門旋轉范圍的障礙物，實現電動開門過程遇障礙暫停的功能設置，確保智動門系統的安全性。

四、智動門全地形坡度懸停功能，把斜坡停車的情況也考慮周全。

五、汽車「智動門」還有具有其他一些人性化功能特點，如開關門防夾、行車進程電動開門失效並開啟安全保護模式等保障駕乘人員安全的功能，體驗智能化的同時確保操作安全、穩定。