汽車有空氣懸架放重了有什麼影響

『壹』 空氣懸掛的好處和壞處是什麼

具體如下：

1、優點：

空氣懸掛的一大優勢就是它可以自動調節彈簧的軟硬程度，當高速行駛時， 懸掛就會自動變硬，以便為車輛帶來更好的激耐支撐性，讓車輛行駛更穩定。當長時間低速行駛時，懸掛又會自動變得軟一些，為駕乘者帶來更好的舒適度。

空氣懸掛的好處在不同於傳統意義上只有彈簧和減震組成的普通懸架，其車身的高度、減震的軟硬和對縱向上沖擊力的反應速度值都是固定的，遇不同路況時無法根據道路的情況進行調節。而空氣懸掛能夠根據這些情況進行自主性的調動，做出相應的改變。

2、缺點：

它的缺點是購買或者選裝的成本很高，維護成本也特別高。盡管技術不斷地進步，空氣懸掛的成本在不斷降低，但相對於常見的彈簀懸掛來說，其成本相對較高，難於普及到中低端車上。而且，越是精密的東西，越容易發生損壞。如果在行車過程中，空氣懸掛突然壞了，車輛可能會向一側傾斜，這也是一個安全隱患。

它不好的地方其製作工藝復雜組成的眾多部件導致產品的銷售費用昂貴，一般只有在高端車上才會配有空氣懸掛，如賓士的S級、大眾的輝騰等。不過高成本自然也會導致後期的維修費用極其的昂貴，單一個空氣減震的更換連同工時費往往都要上萬塊了。

產生背景：

空氣懸架從十九世紀中期誕生以來，經歷了搏緩一個世紀的發展，經歷了「氣動彈簧-氣囊復合式懸架→半主動空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統）」等多種變化型式。到二十世紀五十年代才被應用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。

目前國外高級大客車幾乎全部使用空氣懸架,重型載貨車使用空氣懸架的比明銀春例已達80%以上，空氣懸架在輕型汽車上的應用量也在迅速上升。部分轎車也逐漸安裝使用空氣懸架，如美國的林肯、德國的Benz300SE和Benz600等。在一些特種車輛（如對防震要求較高的儀表車、救護車、特種軍用車及要求的集裝箱運輸車等）上，空氣懸架的使用幾乎為唯一選擇。

『貳』 空氣懸掛的好處和壞處空氣懸掛是什麼

空氣懸掛的相關的好處和壞處分別有以下幾點？第一，空氣懸掛的好處是可以根據車輛行駛的道路狀況隨時調節車輛懸掛的高低狀態，保證駕駛人員和車內乘坐人員的舒適性。提升車輛整體好答手的駕駛操控性和通過性。第二，在高速行駛的過程中，高速懸掛系統可以根據相關的加速度，感測器以及車輛的水平位置，感測器自動調節車輛懸掛的高低軟硬狀態，從而提升車輛開高速的駕駛乘坐舒適性和操控性。第三，空氣懸掛的壞處是製造成本比較高，而且時間長了容易出現相對應的故障和相關零部件容易老化。第四，空氣懸掛時間長了，容易出現漏氣或者是相關的電磁閥出問題。一旦漏氣嚴重，就會導致空氣懸掛下榻，如果特別嚴重的話，那這個車輛是無法正友嫌常行駛的。而且相對來說，維修空氣懸掛系統部件舉叢的費用是非常高的，正常一個空氣懸掛氣包總成的價格是在10000到15000左右。空氣懸掛指的是使用橡膠空氣囊替代掉彈簧功能的，嚴格來說應該叫空氣彈簧，這個部分跟懸掛組件沒有關系，屬於彈簧的替換品。

『叄』 空氣懸掛的好處和壞處

空氣懸掛的好處和壞處如下：
第一、是高級轎車和跑車的標配，可以隨時控制車身高低和減震的軟硬程度。
第二、是一種汽車改裝風格，可以搜索一下美國的汽車改裝風格，其中就有改這種的。停好後把氣一放，車子就趴在那裡還可以防拖車。
第三、空氣的彈性比任何一種彈簧要好，甚至可以讓你有如履平地一般的順滑。
第四、調節車身，深度改裝每個車輪上的懸掛後可以獨立控制單個懸架的行程從而產生不同的車身的效果。

『肆』 空氣懸架對汽車行車安全的影響

傳統鋼制汽車懸掛系統相比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。 另外，車輪受到地面沖擊產生的加速度也是空氣彈簧自動調節時考慮的參數之一。例如高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。空氣懸掛還將傳統的底盤升降技術融入其中。高速行駛時，車身高度自動降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩定性同時降低風阻和油耗。慢速通過顛簸路面時，底盤自蘆滑動升高，以提高通過性能。另外，空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恆定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會受到影響。因此即便是滿載情況下，車身也很容易控制。這的確是平台技術的一個飛躍。 在採用相似的設計方案的同時各廠家的技術又完全不相同。 BENZ 是空氣懸掛技術的前輩，它首次將橡膠皮腔放置在金屬外殼內，令皮腔受壓時的彈性特性接近鋼簧，另外，皮腔中還加入了一個特基嘩拍殊的纖維，從而使皮腔搏羨更堅固，壽命更長。

『伍』 空氣懸掛的好處和壞處

空氣懸掛的好處和壞處如下：

一、空氣懸掛的好處。

1、空氣懸掛通過改變減震內氣體的多少來調節減震的軟硬和車身的高低。因此空氣懸掛就可以根據不同道路情況做出相應的改變。

2、高速行駛時空氣懸掛電腦會控制車身降低減小車身上方的風阻讓車輛更加穩定。

空氣懸掛產生背景：

空氣懸架從十九世紀中期誕生以來，經歷了一個世紀的發展，經歷了「氣動彈簧-氣囊復合式懸架→半主動空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統）」等多種變化型式。到二十世紀五十年代才被應用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。

目前國外高級大客車幾乎全部使用空氣懸架，重型載貨車使用空氣懸架的比例已達80％以上，空氣懸架在輕型汽車上的應用量也在迅速上升。部分轎車也逐漸安裝使用空氣懸架，如美國的林肯、德國的Benz300SE和Benz600等。

在一些特種車輛（如對防震要求較高的儀表車、救護車、特種軍用車及要求的集裝箱運輸車等）上，空氣懸架的使迅碰用幾乎為唯一選擇。

而我國仍處於起步階段，空氣懸架系統只應用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。空氣懸架在1991年海灣戰爭中，由於科威特全是沙漠，而且是細沙和軟沙組成。