汽車空調管結冰是什麼原因

1. 車載空調壓縮機那根粗管結冰是什麼原因

汽車空調管子結冰的原因是：空調排水孔堵塞、空調系統內製冷劑含水量較高、蒸發器溫度感測器故障、膨脹閥堵塞等原因造成。汽車空調管子結冰會影響汽車空調的製冷應及時到維修廠檢查維修。

溫控器失效從而導致膨脹閥不能根據蒸發箱溫度、來控制製冷劑的流量，因此導致過多的製冷劑節流後，由於過多低溫的製冷劑不能馬上吸熱蒸發，故而形成了汽車冷氣管結冰。  

低壓管結冰的話膨脹閥是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。  

空調維修注意事項

處理製冷劑時應注意的安全問題

（1）不要在密閉的空間或靠近明火處處理製冷劑；

（2）必須戴防護眼鏡；

（3）避免液體的製冷劑進入眼睛或濺到皮膚上；

（4）不要將製冷劑的罐底對著人，有些製冷劑罐底有緊急放氣裝置；

（5）不要將製冷劑罐直接放在溫度高於40℃的熱水中；

以上內容參考網路-汽車空調壓縮機

2. 汽車空調低壓管道結冰是什麼原因

如果你不是把溫度開得很低的話,就要去更換溫控器,假如你調的溫度是26,你溫控器壞了,到了26,你空調系統還在工作,就不會停機,建議更換溫控器

3. 汽車空調結冰是什麼原因

汽車空調結冰有以下幾種情況，

1. 少氟，在少氟的情況下蒸發器壓力很低，冷媒從膨脹閥出來後在膨脹閥附近迅速氣化，所以在蒸發器靠近膨脹閥附近會有結冰，而蒸發器遠端沒有製冷，感溫原件不在結冰區域不能感應蒸發器結冰。
   

2. 某些車型通過調節壓縮機排氣量來調節製冷量，當蒸發器風扇故障或風道設置錯誤使蒸發器冷量不能散發，壓縮機已經處於最小製冷量也還會造成結冰。
   

3. 壓縮機控制電路故障使製冷量不能調節，雖然溫度感應原件已經向控制機構報告結冰，但由於控制機構本身故障或控制機構也已經發出指令但執行機構故障不能減少製冷量也會結冰。
   

4. 汽車空調結冰是怎麼回事

製冷劑不足

分體空調器由於安裝或使用時間較久等原因，會出現製冷劑泄漏或滲漏。製冷系統內製冷劑減少後，便造成蒸發壓力過低，導致蒸發器結冰，結冰的位置一般在蒸發器前部分。排除方法是先處理好泄漏部位，加足製冷劑，故障便會排除。

5. 車載空調管子結冰怎麼回事

咨詢記錄 · 回答於2021-10-03

6. 汽車空調的低壓管路結冰是什麼原因引起的

1第一種膨脹閥處結冰：這時一般壓縮機會停止工作，但不是必然。膨脹閥結冰時有製冷劑含有水分造成的，症狀是空調忽冷忽熱，水分經過膨脹閥處膨脹結冰，這時蒸發箱不再吸熱製冷溫度迅速升高，然後冰融化成水，然後蒸發箱繼續吸熱製冷，然後在結冰，如此循環。這種情況結冰是因為製冷劑里有水或其他已結冰物質，並不是溫度太低結冰的，結冰後蒸發箱溫度升高而不是降低所以感溫器閉起作用，而壓力開關是高壓達到一定值才會關閉壓縮機離合器的，在高壓未達到額定值冰化開的情況下，壓力開關是不起作用的。。維修方法：更換製冷劑和乾燥罐。
2第二種情況低壓管外圍附著冰霜，這種情況很長見，一般製冷效果好的車很多都會出現這種情況，這種情況發生在冷凝器性能格外好或蒸發箱性能格外不好的情況下，跟壓力無關，只要在外邊維修過空調的車主都會發現，車開回家後空調沒有剛修好時涼，原因是一般維修店給你修好空調以後都會用水沖洗冷凝器，因為有水的幫助冷凝器的散熱效果更好，所以低壓管外圍出現冰霜的情況就會經常出現。有的車不用水沖洗也會出現除冷凝器散熱不好外就是蒸發箱吸熱製冷不好，有的車主會發現明明低壓管結冰了為啥車里還不涼呢？著有可能空調濾清器灰塵過多進氣不足或風扇轉速等等原因造成的。出現這種情況是因為雖然外邊的低壓管表面結冰了，但蒸發箱里在風扇轉動空氣流動的情況下還沒有達到感溫器關閉壓縮機離合器的要求。

7. 汽車空調結冰是什麼故障

汽車空調結冰的原因有五點：

1、膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低；

2、系統製冷劑過少，蒸發壓力過低；

3、內循環濾網堵塞；

4、溫控（或溫度感測器）失靈，壓縮機不停機；

5、變排量壓縮機的能量控制閥（壓力調節閥）失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。當然，低壓壓力的高低還受環境溫度和駕駛室溫度的影響。

對於管帶式蒸發器，由於只是一頭進另一頭出，所以先進液的那一邊更冷，然後逐漸不冷，這是桑車普遍存在的現象。

蒸發器左右溫差的大小，這是多方面的因素，如壓縮機的壓縮效率、膨脹閥的調節性能、蒸發器風箱的密封程度等。系統中的油不能過多！蒸發器中不得存油！副廠的蒸發器壁厚不得過厚！注意蒸發器的泄漏！

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空調結冰的解決方法

1、要先將空調清理干凈後再使用，還要注意查看空調的密封情況，密封情況不好的話，加製冷劑是不行的，多留意日常保養。

2、注意空調是需要定期休息，所以使用空調的時間不宜太長，還能夠對我們的身體進行保護，而且還可以節約用電，所以在使用空調一段時間後就要關閉，可以開窗換氣。

3、我們在使用空調的時候，可以看一下室外的排水管是否有滴水，要是有的話，那就說明空調沒有結冰，製冷效果也是好的，如果結冰了，那就需要將空調關閉，再對它進行清理。

4、在發現空調出現結冰的情況，一定不要著急，先查明空調為什麼結冰，然後再進行處理就可以了，處理方法也都是非常簡單的，只要等待空調的冰化掉以後，從里到外清理一次。

8. 汽車空調的低壓管路結冰是什麼原因引起的

汽車空調的低壓管路結冰的原因：

1、正常的結霜。空調器在開始運行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低。因此引起低壓供液管出現結霜現象。但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機運行後就開始結霜。5分鍾內整個結霜融化過程全部結束空調器進入正常運轉。

2、製冷系統臟賭、造成製冷劑不能正常循環、從而結霜。連接管有截流的現象、自己檢查一下管路、看看有沒有鱉和彎曲的現象。如果有就說明管路截流，可以考慮換管。

3、空調長時間不停機也會造成此現象。應該不會缺氟、因為缺氟都是高壓管結霜（細管結霜）空調低壓管結冰是因為製冷劑過多、室內溫度過低都會導致空調低壓管結冰現象。

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解決方法：

1、空調過濾網堵塞；定期給空調過濾網清洗。

2、空調毛細管堵塞也會導致空調低壓管結冰的故障；及時清除雜質。

3、檢測空調是否存在缺氟或製冷劑泄漏的問題；及時檢查漏點，排除後重新給空調加氟。

4、有可能是製冷劑不足引起的。如果過了幾秒鍾後結冰會融化就不要添加製冷劑。如果時間太長了就需要添加製冷劑。

5、空調運行時，由於毛細管供液量低於正常值，也會引起空調低壓管結冰的情況；不屬於空調故障。

9. 汽車空調結霜是什麼原因

1、製冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上。

2、製冷劑充注量太多，占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。

3、由於外部原因製冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成濕壓縮。

汽車空調使用注意事項

進車立即開內循環：需要注意很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環。這樣做的效果其實很不好，在剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把車內氣體都排出去之後再換成內循環。

長時間開內循環：因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。不能開著內循環在車內睡覺，也是這個道理。

以上內容參考網路-汽車空調、人民網-汽車空調異味重怎麼辦？ 清洗空調系統最有效