汽車空調怎麼打壓

汽車空調打壓全是打空調管模陪如，其打壓正確方法為：

1、打氣：打氣也就是對汽車系統保壓檢漏，查看有沒有漏氣的地方。打氣保壓的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可，空氣中所含水分大，必須使用氮氣。還要注意不可以高低壓同時打壓，避免系統內壓力恢復平衡時間過久，最後要檢查各管路接頭是否有漏氣情況。

2、抽空：要使用真空泵抽空，先熄火然後把低壓高壓都打開，再分別用雪種表連接接頭，一般大的抽10分鍾，停10分鍾之後把低壓高壓都關上。

最好抽2到3次，等半個小時看與之前的表上的壓力指針是否發生了變化，低壓高壓一般指針都是0低壓通常在0以下，如果沒有發生變化的就說明是好的壓力管道內，就可以進行加氟。

3、加雪種：也就是加氟，在加之前要先把氟裡面的空氣排出來，將低壓與指針相接處擰開，直到漏出氟後再擰上。把低壓打開然後加氟，一般加氟是正面朝上的，這樣進入壓縮亂亮機的氟是以氣態形式的，在過程中可以輕微搖晃下。

加完之後，先關掉空調再把表拿開，然後用肥皂水檢查接頭處是否漏氟，如果沒問題，加上銀光粉之後就可以發車了。

(1)汽車空調怎麼打壓擴展閱讀：汽車空調加氟注意事項：

（1）在測試系統壓力的時候，要注意隨時觀察高低壓是否在正常工作范圍，避免出現異常。

（2）氟的純度對空調的製冷效果起著很大的作用，如果檢測出的氟的純度為100%時，那麼設備內的氟是能夠被回收利用的。

（3）在往車內灌注製冷劑時，注意觀察當前外界的溫度和空調系統的壓力，加氟量的多少都會直接影到空調是否正常運作和運作的效果。

（4）抽真空的過程至少要持續半個小時以上，這樣做是為了防止管內出現水蒸氣殘留。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❷ 汽車空調如何打氣、抽空、加雪種

1、打氣：打氣也就是對汽車系統保壓檢漏，查看有沒有漏氣的地方。打氣保壓的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可，空氣中所含水分大，必須使用氮氣。還要注意不可以高低壓同時打壓，避免系統內壓力恢復平衡時間過久，最後要檢查各管路接頭是否有漏氣情況。

2、抽空：要使用真空泵抽空，先熄火然後把低壓高壓都打開，再分別用雪種表連接接頭，一般大的抽10分鍾，停10分鍾之後把低壓高壓都關上。

最好抽2到3次，等半個小時看與之前的表上的壓力指針是否發生了變化，低壓高孫團壓一般指針都是0低壓通常在0以下，如果沒有發生變化的就說明是好的壓力管道內，就可以進行加氟。

3、加雪種：也就是加氟，在加之前要先把氟裡面的空氣排出來，將低壓與指針相接處銷輪擰開，直到漏出氟後再擰上。把低壓打開然後加氟，一般加氟是正面虧凱信朝上的，這樣進入壓縮機的氟是以氣態形式的，在過程中可以輕微搖晃下。

加完之後，先關掉空調再把表拿開，然後用肥皂水檢查接頭處是否漏氟，如果沒問題，加上銀光粉之後就可以發車了。

(2)汽車空調怎麼打壓擴展閱讀：

汽車空調加氟注意事項：

(1)在測試系統壓力的時候，要注意隨時觀察高低壓是否在正常工作范圍，避免出現異常。

(2)氟的純度對空調的製冷效果起著很大的作用，如果檢測出的氟的純度為100%時，那麼設備內的氟是能夠被回收利用的。

(3)在往車內灌注製冷劑時，注意觀察當前外界的溫度和空調系統的壓力，加氟量的多少都會直接影到空調是否正常運作和運作的效果。

(4)抽真空的過程至少要持續半個小時以上，這樣做是為了防止管內出現水蒸氣殘留。

❸ 汽車空調打壓力怎麼打為什麼要高低壓管對調

你好！因為低壓是空調系統的進氣，空調壓力表高壓承受的壓力比較大，希望能幫到你

❹ 汽車空調打壓教程

一般用高壓管壓制汽車空調，同時在低壓管道中抽真空。汽車空調抑制教程是將空調壓力表正確連接到空調系統的高低壓管路上（紅色為高，藍色為低）。然後連接氣泵進行抑制。壓力不要太正告悶高，容易損壞壓力表，最好在1000-1500kpa左右。按下後，關閉壓力表的高低壓閥，靜置10-15分鍾，觀察壓力表指針是否有泄漏，並找到泄漏點。找到漏洞並修理，然後用真空吸塵器清掃空調系統。真空和壓力一樣，打開高低舉彎壓閥，把壓力表接到真空泵上抽真空。在時間耗盡後，第一瓶被填充以友森確保發動機停止，然後第二瓶被填充。此時需要啟動發動機A/C開關，開啟鼓風機至最大風速，並在加註的同時觀察壓力表的壓力。低壓時填充量約為200-300kpa，高壓時為1300-2000kpa。

❺ 汽車空調打壓 是不是高壓 低壓都要打開

一般情況下，汽車空調打壓都是打高壓管；而抽真空的話，則是通過低壓管進行。

於汽車空調故障來說，冷媒泄漏占據了絕大部分的原因。而一般在我們排查並解決泄漏問題之後，都需要通過打壓試驗來檢查空調系統是否還存在泄漏問題。

正常情況下，汽車空調打壓一般會打到20-30Bar左右。如果空調壓力能夠穩定在20-30Bar的話，則說明空調泄漏問題已經得到解決，同時汽車空調密封性能良好，而後才能夠進行空調抽真空以及添加冷媒等工作。

當打壓試驗及真空抽完之後，直接添加冷媒即可。添加冷媒需根據車輛空調標注的冷媒最大容量，在冷媒回收加註機上設定好加註容量、時間和類型，確認後冷媒回收加註機便可自動開始添加冷媒。

(5)汽車空調怎麼打壓擴展閱讀：

低壓開關有兩種：一種設在高壓迴路中，主要目的是保護壓縮機不會在缺少製冷劑的情況下空轉，以免壓縮機因缺乏潤滑油而遭受破壞，同時也起到低溫環境保護作用，以免在過低的環境溫度下使制令系統工作時造成蒸發器表面結冰增加不必要的功耗；

另一種低壓開關設在氏壓迴路中，感受吸氣壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當低壓壓力低到某一規定值時，接通高壓旁通閥（電磁閥），讓部分高壓蒸汽直接進入蒸發器，以達到除霜的目的。這一種低壓開關一般用於大型空調器。

高壓開關的作用：高壓開關的作用是防止系統在異常高壓下工作，保護系統不受損壞。

❻ 汽車空調如何打壓

當製冷系統抽真空達到要求，且經檢漏確定製冷系統不存在泄漏部位後，即可向製冷系統充注製冷劑。充注前，先確定注入製冷劑的數量，充注量過多或過少，都會影響空調製冷效果。壓縮機的銘牌上一般都標有所有的製冷劑的種類及其充注量。

充注製冷劑的方法有兩種：

一種是從壓縮機排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為高壓端充注，充入的是製冷劑液體。其特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次充注，即經檢漏、抽真空後的系統充注。但用該方法時必須注意，充注時不可開啟壓縮機（發動機停轉），且製冷劑罐要求倒立。

另一種是從壓縮機吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為低壓端充注，充入的是製冷劑氣體，其特點是充注速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

(6)汽車空調怎麼打壓擴展閱讀：

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

汽車空調—網路

❼ 汽車空調打壓檢漏的步驟

❽ 汽車空調如何打壓

汽車空調高壓打壓，低壓抽空，檢漏方法是，高壓端打好壓力後關掉閥門，記住壓力表的刻度，等待10鍾後再看錶壓力，如果壓力表刻度跟先前一樣，說明沒有地方漏，反之則說明漏。