新能源汽車怎麼跑長途

A. 純電動車長途行駛怎麼辦

如果你的行駛路程低於車輛真實的續航能力，那麼提前將電池電量充滿或足夠多的續航里程即可。若出行里程接近或高於車輛續航里程，則需要提前利用導航app規劃好途經的充電場站，篩選適合自己車型的充電樁，比如需要了解交流/直流、直流樁電壓等信息。
另外，現在很多導航app會顯示充電樁數量和服務區的人流量，節假日期間難免會人流量爆滿的情況，此時我們可以靈活選擇補能停靠站，即行走一小段距離遇到有服務區配套了充電樁可以進行短時補電。這種方式看起來比較繁瑣，但是要知道，不是每一個服務區的充電樁都能全部正常工作，那麼提前充電可以做到未雨綢繆，避免排隊4小時充電1小時的情況。
當然，你也不一定要在高速服務區充電，可以下高速去充電，因為高速公路出入口附近一般都有充電站，以特斯拉為例，每300公里之間至少有一座超充站，一般設置在主幹高速出入口5公里內。
而在充電時，我們要盡量選擇沒有被分流的充電樁。因為兩輛車同時使用一個充電樁時，充電功率會被分流，導致充電時間會被延長。
最後想再說說的是，充電樁充電是收服務費的，每個地方的猛大費用不一，同時電價也不一定相同，建議各位車主認真了解常走路線的充電樁情況，盡量選擇服務費和電費價格最親民的充電樁。
良好駕駛方式能增加續航
除了及時補能，我們也可以通過調整駕駛方式來增加車輛續航能力。純電動車與傳統燃油車一樣，駕駛方式越是佛系，能耗就越低，所以純電動車長途行駛並不適宜激烈駕駛，同時急加速和急減速都會消耗較多的電能。
另外，純電動車還可以充分利用動能回收模式，該模式一般有低中高三個等級，其中高等級時，車輛回收的能量最多，續航可以最大程度被延長，但是通常拖拽感比較明顯，會嚴重影響駕乘舒適性，所以大家根據自身需求選擇最適合的動能回收模式即可。
還鎮宴有一個省電的秘訣是開啟L2級自動駕駛輔助系統，但這方法僅適用於部分車型，早前買車君駕駛小鵬、極狐和嵐圖的車型跑高速開啟L2後，車輛百公里能耗均低於18kWh，自己控制電門則超22kWh，差距非常明顯。此枝旅豎外，自動駕駛輔助功能還能在一定程度緩解長途駕駛的疲勞感。
其它方面，駕駛模式選擇ECO，空調使用經濟模式，以及胎壓保持在2.3~2.5bar之間等方法均有助降低純電。
相比帶燃油發動機的車型，純電動車在補能方面的便利性著實很低。不過純電動車在用車成本和行駛質感上有著更好的表現，作為家用代步車是不錯的選擇。雖然純電動車存在補能上的焦慮，但是做好充電的准備，規劃好出行行程，那麼開純電動車跑長途也能得到較好的駕乘體驗。

B. 開電動汽車能跑長途嗎在路上怎麼充電

我作為純電動車主表示，當然能啊，有充電樁覆蓋的地方都可以跑。但是也必須承認，這種車的長途便利性遠遠不如帶發動機和油箱的車，包括增程混動（REEV）插電混動（PHEV）、油電混動（HEV）和純汽油車。，拋描叫拖車，這就是無法到達；相反，續航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一個服務區的京滬、滬蓉高速上，從上海出發也能慢慢蹭到南京，這就是能夠到達。

但現階段純電動車跑長途還是要慎重，必須提出做好規劃，途中不確定因素太多。如果是油電混是可以跑的，純電動以現在的技術來看，應該是跑不了，續航里程太短。而且沒有充電樁一些新能源汽車設備，會出現很多問題。

C. 純電動汽車如何跑長途

目前純電動汽車續航里程可穩定達到400公里以上，充電時間可從4-8小時縮短至15-50分鍾。長跑沒有問題。

從目前國內新能源汽車的基礎設施建設來看。新能源電動汽車起步之初，國內相關配燃祥套設施確實匱乏，很多車主只能選擇使用家庭電網充電。比如大規模的專屬充電站只有北京、上海等一些一線城市才有，數量依然有限。但隨著近年斗段兄來國內基礎設施的不斷完善，大大小小的共享充電站隨處可見，高速公路服務區也有相關的獨立充電裝置。因此，從這個空襲角度來看，純電動汽車不再受續航半徑的限制。從現在新能源電動車的工作環境來看。早期純電動汽車受續航半徑限制的部分原因來自路況。路況太差的時候，基於純電動車的動力特性，即使能走遠，車主也不敢走遠。現在路況大大改善，高速公路網遍布各大城市。從這個角度來看，完全不用擔心純電動汽車走不遠的問題。

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D. 新能源車可以開長途嗎

新能源 汽車 現在當然不適合跑長途，就目前的電池技術而言，跑長途還是比較麻煩的，新能源 汽車 跑長途充局鋒電就是一個難題，現在新能源 汽車 的續航里程較短，充電樁的分布覆蓋面積小而且分布不均勻，用新能源 汽車 跑長途半路沒電了怎麼辦？

果路程過遠，那麼最好在出發之前就計劃好充電策略，並且最好能打電話給服務站確認是否有提供充電樁設備。

總結幾點，如果你想跑長距離，這里有幾件事情需要准備:

1、出發前給車充滿電

2、提前規劃好路線

3、遵守交通法規

中國新能源車企發展迅速，2021年，我國新能源 汽車 產銷量、滲透率以及動力電池裝車量、充電樁普及率迅猛增長，2021年上半年新能源 汽車 保有量高達603萬輛。根據中國 汽車 工業協會最新統計數據顯示，1至8月，新能源 汽車 產銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，累計銷量的滲透率更是接近11%。在新能源 汽車 產業如火如荼的發信臘游展過程中，盡管公眾對新能源車的接受度近年來有所提升，因為與燃油車相比，新能源車有自己的優勢，比如不限牌、不限號，雖然售價偏高，但油費低。對於新能源電動 汽車 安全性、續航問題（續航短、冬夏續航差別大）和二手保值率低的痛點仍未得到有效解滑銷決。如何有效解決以上幾點問題帶給消費者的顧慮，將是推動新能源 汽車 產業進一步快速發展的關鍵。

關於續航的問題，如今已經有很多的新能源車型將續航做到了600km這一級別，同時隨著充電基礎設施的普及，新能源車在國內市場相信也會更加受歡迎。下邊幾款超強續航車型推薦給大家，希望對你們購車有所幫助~

新能源 汽車 屬於新興產業，是未來趨勢，相信在不久的未來就能夠研發出，充電時間短，續航里程長的技術！

E. 對新能源車車主而言，沒電最焦慮，新能源汽車如何解決長途「里程焦慮」

對新能源車車主而言，沒電最焦慮，新能源汽車如何解決長途「里程焦慮」？現在其實很多人覺得續駛里程不夠，即「里程焦慮」，是什麼原因呢？大多是充電不方便，所以，需要把充電變得更方便，通過增加充電設備來解決「里程焦慮」。現在中國大概有100多萬個充電樁或者充電站，私人的大概60萬個，公共的大概40多萬個。最好方式是什麼？就是只要買一個電動汽車，就有相應的充電方式，平時最好在家裡或者單位慢充。如果要跑長途應急的時候，可以快充，不一定要充滿。不用按照電池的電量來看，而是強頌判調充100分鍾能跑100公里還是200公里，這樣一來，如果能夠構成一個體系，「里程焦慮」就不復存在了。

F. 純電動汽車如何跑長途

現階段，純電動汽車續航 里程 可以穩定達到400Km以上，充電時間由4-8小時縮短至15-50分鍾，跑長途沒有問題。

從當前國內的新能源汽車的基礎設施建設來說。在新能源電動汽車剛剛起步時，國內的相關配套設施確實很稀缺，很多車主只能選擇利用家用電網進行充電，像大型的專屬充電站只有 北京 、上海等一些一線城市才彎信會有，而且數量還有限，但是隨著近幾年國內的基礎設施不斷完善，大大小小的共享充電站隨處埋嫌輪可見，並且者耐在高速公路的服務區中也設有相關的自主充電設備，因此，從這一角度來看純電動汽車也不再受續航半徑的禁錮了。從現在新能源電動汽車使用的工況環境來說。之所以早期的純電動汽車會被續航半徑局限，有一部分的原因來自於路況問題，當路況過於糟糕時，基於純電動汽車的動力特點，即使能夠遠行，車主們也不敢走遠，如今路面狀況已經大為改觀，高速公路網遍布各大城市，從這方面來看，也不必擔心純電動汽車不能遠行的問題。

（圖/文/攝： 史麗麗） @2019