汽車橫向件和底盤件有什麼不同

㈠ 汽車的平台與底盤的區別是什麼

按照資深汽車人的理解，底盤（chassis）是一個具象（物理）概念，是看得見摸得著的；平台（platform）是一個抽象概念，是看不見摸不著的。所以我們可以說，我剛剛在某某汽車工廠總裝車間里看到了一個底盤，而不能說看到了一個平台，否則會被笑掉大牙

一、底盤：

1.狹義的底盤是指汽車「底」部的「盤」子，也就是位於汽車最下方用於承托其他部件的框架，也稱為底盤大梁。例如下圖賓士G級車身下面黑色的部分。

大眾MQB平台

其實平台化這種造車方式不是什麼高科技，在幾十年前美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）就玩得相當爐火純青了，1960s通用的凱迪拉克、別克、奧茲莫比爾、雪佛蘭、龐蒂亞克、歐寶、沃克斯豪爾、霍頓就共用平台了，不但底盤大梁、懸架、發動機、變速箱完全共用，有些車型甚至車門、發動機蓋都可以完全互換。1980s以後全球大部分汽車製造商都實現了平台化，但這僅僅是他們降低成本的偷懶手段而已，從不會對外宣傳，直到2005年。在這一年大眾集團開始在中國市場大規模傳播平台戰略，使平台成為中國車迷逢車必談的概念。其實，從專業的角度來講，完全可以把共用平台的兩台車稱為共用底盤、發動機、變速箱。

㈡ 汽車的運動型底盤和普通底盤有什麼區別

1、舒適度不同

運動底盤懸掛調的偏硬，坐在裡面舒適度差，普通底盤調的柔軟，坐著舒服。

2、懸架的調節不同

懸架的調節普通轎車一般偏中性，是為了日常行駛的舒適性和正常行駛性能而設定當然也有一些高檔轎車的懸架，如空氣懸架等，可以電子調節懸架可以在舒適和運動間轉換；運動型轎車懸內架偏硬，這容樣在轉彎時懸架彈簧產生的形變比較小，車身也不會過於傾斜。

(2)汽車橫向件和底盤件有什麼不同擴展閱讀：

汽車的底盤構造：

一、傳動系統

汽車的傳動系統結構非常復雜，主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。

傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。

二、行駛系統

汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。

主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。

三、轉向系統

一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。

四、制動系統

為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。

指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。

㈢ 汽車底盤件包括哪些

汽車底盤是由多個系統組成的復雜部件，主要包括傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統。其中，傳動系統主要由離合器、變速器、萬向節、傳動軸、驅動橋等組成。驅動系統則包括車架、車軸、懸架和車輪等部件。轉向系統由方向盤、轉向軸、轉向柱等構成，用於控制汽車行駛方向。而制動系統主要由車輪制動、液壓傳動和氣壓傳動機構組成，負責使汽車減速或停止。具體而言，傳動系統一般包括離合器、變速器、萬向傳動、主減速器、差速器和半軸等部件。驅動系統則由汽車的車架、車軸、車輪和懸架等組成，搭歷用於支撐和傳輸動力。轉向系統的構成主要包括方向盤、轉向軸、轉向柱等，用於控制汽車的行駛方向。而制動系統包括搭凱供電裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四個部分，用於使汽車減速或停止。總之，汽車底盤的設計和調整都十分復雜，是汽車性能和安全的重要基礎。各個系統和部件都有著重要的作用，如果出現問題，將會直接影響汽車的性能和行駛安全知枝搜。

㈣ 汽車底盤件包括哪些

汽車底盤件包括以下這些：1、底盤是汽車的主要組成部分，它由車輪、輪轂、車輪軸承、制動系統、懸架系統、車橋支撐彈簧、橫向穩定桿、橫向穩謹謹御定桿、減振器、轉向支承裝置、半軸、主減速器和底盤調節系統等組成；2、對於一輛中級汽車來講祥岩，這些部分佔總重量的20%和生產成本的15%；3、底盤是車輛與路面的連接部分，通過它實現車輛行駛的功能，主要包括：驅動力矩的傳遞（克服行駛阻力和加速）、制動、離合器和加速踏板的控制轉向和減振晌腔。

㈤ 汽車底盤有什麼不一樣

汽車底盤是汽車主要的承載部件，包括車身框架、底盤懸掛、動力總成等組成部分。不同類型的汽車，其底盤的布局和結構可能會存在一些不同之處，以下是一些常見的不同之處：
1. 前驅、後驅、全時四驅：不同的驅動方式分別影響底盤懸掛、轉向系統和傳動系統等設計。比如前驅汽車通常採用懸掛式減震系統，而後驅汽車一般採用扭力梁式懸掛，四輪驅動車型通常會配備中央差速器和後橋差速器等。
2. 車身結構：轎車一般採用承載式車身結構，而SUV車型通常採用全架式車身結構，並配備更加強壯的承載框架，以適應較為復雜碰則的路況和越腔悄野需求。
3. 懸掛結構：前置懸掛、後置懸掛和全面獨立懸掛等結構均會影響車輛的操控和舒適性。前置懸掛一般較為簡單，適合安裝在前驅車型上，而後置懸掛則更適合後驅車型，提供更好的重心支撐。
4. 車型用笑圓棚途：商用貨車和客車等專業車型的底盤設計通常更加註重載重和穩定性，而跑車和豪華轎車等車型則更注重操控和乘坐舒適性。

㈥ 汽車底盤部件常識

1.汽車的底盤配件包括哪些
（底盤配件）：前後減震器，減震彈簧，減震頂膠，三角臂，羊角，懸掛（上擺臂，下擺臂），離合器，離合器片，離合器壓板，分離軸承，離合器總泵，傳動軸，前後差速器、（尾牙、牙包），元寶梁，打氣泵，半軸，半軸內外球籠，半軸套管，車輪軸承，鋼圈，輪轂，輪殼，主銷軸，前橋總成，前橋殼，後橋總成，後橋殼，方向盤，轉向器外殼，方向機總成，轉向管柱，動力轉向活塞，方向機助力器，方向機助力泵，萬向節，轉向節，轉向軸，主銷，球頭銷，球頭，直拉桿，橫拉桿，方向拉桿，手剎拉線，剎車感應線等原廠件和拆車件。
2.汽車底盤都有哪些部件組成
汽車底盤是一個系統，並不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安隱寬裝汽車發動機及其各部件的總成。並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

一、傳動系統

汽車的傳動系統結構非常復雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。

二、行駛系統

汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。

三、轉向系統

一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。

四、制動系統

為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制灶哪亮動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定緩升速度。

希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝
3.汽車底盤有哪些主要配件
(1)變速箱：變速器總成，齒輪與軸、換擋叉軸、換擋拉桿、換擋拔叉，變速器緊固件。

（2）前軸：差動變速器、轉向操縱裝置的配件有彈簧裝置，轉向機構、轉向橫拉桿，轉向盤、轉向柱管、殼體，液壓油罐及連接件、軟管。 （3）後軸的配件有帶安裝件的後橋體、彈簧裝置。

（4）車輪=制動器的配件有鋼質輻板式車輪，鼓式制動器、制動托盤、輪制動輪缸、帶制動片的制動蹄、制動拉索，制動主缸、補償罐、制動液、制動硬管、制動軟管、制動助力器用真空軟管組，制動助力器，攀鉤式制動器、盤式制動器制動鉗、制動盤，修理組件。 （5）手操縱和腳踏杠桿裝置的配件有換擋操縱裝置，阻風門拉索、制動器、離合器踏板、離合器拉索、加速踏板、油門拉索。

5.汽車底盤常見易損件有哪些？ 變速器在使用中的常見故障有齒頂撞擊打毛、齒部崩裂、疲勞點蝕、齒厚磨損減薄、齒輪內花鍵磨損、間隙增大等。這些都能導致換擋時的啃合粗暴或困難，運行晃動而發出異響。

其原因除製造上材料質量和加工以及熱處理不符合標准要求外，駕駛員操作上的處置不當或不熟練也是引起故障的主要原因之一。變速器的易損零件以各擋變速齒輪及操縱機構中的變速叉、變速叉軸等為多。

傳動軸的常見故障多見於萬向節叉十字軸座孔磨損擴大及配合松動，滑動叉及花鍵軸的鍵槽或鍵齒磨損松動，軸管變形彎曲，突緣叉裂縫等。有的是因材料疲勞損傷；有的則是駕駛操縱不當，沖擊損傷。

但也有因維護不善，如萬向節滑動叉應加註潤滑脂部分，未按規定進行清洗並加油維護，形成早期磨損，甚至折斷造成行車事故。 萬向節在使用中的故障一般表現為十字軸軸頸磨損形成滾針溝槽，軸承鋼碗磨損內徑擴大，配合間隙超過規定值，發出異響。

因未及時加註潤滑脂而導致軸頸和軸承碗早期磨損、松曠，甚至造成十字軸滑出，傳動軸脫離發生重大行車事故等。 萬向節及中間支架中的滾動軸承、橡膠墊環等耗量較多，屬易損件。

主、從動錐齒輪在使用中的故障除與變速齒輪有相似之處外，在維修更換裝配中的調整工作極為重要。即要求差速器殼的加工精度有保證，而且調整（應用墊片）工藝要適當。

要保證兩者垂直啃合位置正確和有適宜的啃合間隙，同時不允許在缺油或已污染變質的陳油中繼續工作。尤其是雙曲線齒形的主、從動錐齒輪，更應使用專門配製的雙曲線齒輪油來潤滑。

否則，極易磨損。 半軸在使用中的常見故障主要有過載或因沖擊導致桿部斷裂、扭曲，花鍵磨損後與半軸花鍵槽配合間隙過大，受沖擊載荷導致扭曲或斷裂，安裝螺栓孔因螺栓松曠造成的磨損擴大或裂紋等。

前軸則屬易損配件之一，在使用中的常見故障為受沖擊負荷發生彎曲變形，主銷承孔因主銷配合間隙過大，而磨損擴大又難以修復時，則必須換用新品。 轉向節在使用中的常見故障有主銷孔、指軸及軸承頸磨損，緊固螺紋損壞，指軸受沖擊負荷彎曲變形、產生疲勞裂紋等。

如發現有裂紋須立即更換，以保證行車安全。指軸變形則影響車輪定位，加速輪胎磨損而且使行車晃動發出胎面雜訊，影響行車安全。

轉向節主銷和襯套易於磨損，損耗量較多。 輪載在使用中的常見故障為內外軸承安裝孔為主要磨損部位。

常因未及時維護或鎖緊螺母松動或缺少潤滑脂，使軸承早期損壞，車輪晃動導致軸承孔座損傷、松曠，影響汽車正常運行。嚴重時將造成行車事故，故輪鼓是二種多耗易損件。

輪毅螺栓及螺母是耗用較多的易損件，在使用中的常見故障多為螺紋破壞缺損，甚至受沖擊負荷而折斷。 鋼板彈簧在使用中的常見故障為除材質或熱處理質量不好造成彈性衰減或折斷（硬度過高或隱藏裂縫）外，在通常情況下，都是由於超載或道路條件不好引起的劇烈沖擊負荷所造成損傷，以致折斷。

此外，對鋼板彈簧總成的使用維護也很重要，如夾緊螺栓應保持扭緊，各片間應塗石墨潤滑脂，使總成各葉片既緊密貼合以增加剛度，又能在彈性變形時具有滑移伸長的裕度。 螺旋彈簧在使用中的常用故障為斷裂、彈性衰減和變形，其原因是過載、沖擊應力及疲勞損傷。

故是一種較多耗量的易損配件之一。 鋼板彈簧襯套是一種多耗易損配件之一，其常見故障為自然磨損、破裂、壓橫。

當嚴重損壞時，行車中會發生金屬撞擊響聲，並加速鋼板銷的磨損，削弱其抗剪切強度甚至會發生行車事故。 減振器和減振器膠套、緩沖膠的損壞現象為阻尼減振性能衰減、變壞或失效，故屬多耗零件。

轉向盤在使用中的常見故障為外包塑料老化產生裂縫，轉向盤變形，中央輪載內孔鍵槽或花鍵因工作疲勞或維修拆裝損傷，喇叭安裝結構的損傷等。出現以上情況時必須更換新品，以保證使用安全。

轉向器在使用中的常用故障為轉向沉重、回位不靈、轉向盤行程過大、轉向沉重。其故障原因是轉向柱管變形偏離中心、齒輪調整失准或磨損、支承軸承損壞、齒輪磨損、間隙增大等。

除此之外，也有因傳動機構中連接零件的損壞變形等原因。 動力轉向裝置在使用中的故障現象為轉向沉重、自由行程過大、轉向盤回復性差和系統有雜訊等。

其故障原因有動力泵油壓不足、轉向軸彎曲變形、轉向器調整失准、控制閥卡住或失靈、液壓系統泄漏或進入空氣、動力泵零件磨。
4.汽車底盤有多少零
最少有30多種，底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。

底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 傳動系 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

一。傳動系的功用 汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。

傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。 二。

傳動系的種類和組成 傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。 行駛系 行駛系由汽車的車架、車橋、車輪（注意）和懸架等組成。

汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是： 接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛； 承受汽車的總重量和地面的反力； 緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性； 與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。 轉向系 汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。

轉向系統的基本組成 （1）轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。 （2）轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。

轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。 （3）轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。

轉向系統的類型及工作原理 按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。 制動系 汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。

其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。 對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。

分類： （1） 按制動系統的作用 制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。 用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。

上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。 （2）按制動操縱能源 制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。

以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。 （3）按制動能量的傳輸方式 制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。

同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。 動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

（1） 制動操縱機構 產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。 （2） 制動器 產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。

汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

㈦ 汽車底盤零件有哪些

汽車底盤零件有：傳動系統，離合器、變速器、主減速器、半軸、萬向節、傳動軸；行駛系統，車架、平衡笑運薯桿、車橋、車輪、元寶梁、減震器、羊角、支臂、三元催化；轉向系統，轉向軸、轉向橫拉桿；制動系統：剎車盤、剎車分泵、剎車片。底盤是指支撐、安裝汽車發動機及其各部件、總成的部件，其由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，其功能分別是：傳動系統：將發動機的動力傳給驅動車輪；行碰者駛系統：支撐、安裝汽車的各零部件總成，傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛；轉向系統：保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛；制動系統：使汽車減速、悄迅停車並能保證可靠地駐停。

㈧ 汽車橫向件

橫向件指的是汽車上起連接、緊固和密封作用的各種部件。橫向件主要包括潤滑油，汽車彈簧，油管、膠管，粘結劑密封膠，汽車軸承，橡膠密宴沖封件，標准件、緊固件等謹祥團組成部分。橫向件存在於汽車的各個系統中，對於汽車各部分的正常運轉起著至關重要祥橘的作用。

㈨ 汽車底盤件包括哪些 汽車底盤配件介紹

一輛汽車是由眾多的部件組合而成，其中底盤是車輛的主要組成部件，而底盤上又包含眾多其他部件，那麼汽車底盤件包括哪些呢，下面就一起來看看吧。

汽車底盤件包括哪些

汽車底盤配件分為：

1、傳動系統：離合器、變速器、主減速器、半軸、萬向節、傳動軸。

2、 行駛系統：車架、平衡桿、車橋、車輪、 元 寶梁、減震器、羊角、支臂、三元催化。

3、轉向系統：轉向軸、轉向橫拉桿。

4、制動系統：剎車盤、剎車分泵、剎車片。

汽車底盤各部件構造

1、傳動系統：

(1)、離合器：是為了保證汽車起步時平穩、換擋順利、防止傳動過程中過載、防止扭振的沖擊。

(2)、變速器：是用來協調發動機的轉速和車輪行駛速度，從而使其發動機性能釋放到最佳。

(3)、主減速器：是為了才傳動過程中減小轉速，增大扭矩的部件。使其傳動的速度降下來，才能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到更大的驅動力。

(4)、半軸：也是驅動軸，傳使動力的軸。

(5)、萬向節：是調控汽車轉向的，屬於矢量傳遞動力的裝置。

(6)、傳動軸：是裝在變速器和後橋之間的，是講變速器帶來的扭矩和旋轉動力傳給後橋。

2、行駛系統：

(1)、車架：是用來承載底盤各個配件的框架，也是承受外界壓力的防護架。

(2)、平衡桿：是用來提高汽車的操控性能，特別是在轉彎的過程中。

(3)、車橋：是用來傳遞車架和車輪帶來的各個方向的作用力。

(4)、車輪：承載和翻滾是他最終選擇。

(5)、元寶梁：用來承載發動機和變速箱的，還起到加強車身強度的目的。

(6)、減震器：它的作用是減少車架和車身的震動，使其車輛平穩、安全、舒適的駕駛。

(7)、羊角：起鏈接轉向的作用，鏈接的是減震和下擺臂。

(8)、支臂：起固定鏈接作用，用於車架和羊角的鏈接。

(9)、三元催化：是排除尾氣的通道。使其轉變成無害的二氧化碳、水、氮催化器。

3、轉向系統：

(1)、轉向軸：增大方向盤給予的轉動力，從而順利的改變力傳動的方向。

(2)、轉向橫拉桿：和轉向軸協調完成相應轉向工作。

4、制動系統：

(1)、剎車盤：同時作用於剎車片使其車輛制動，提供的一個摩擦表面而已。

(2)、剎車分泵：提供動力頂動剎車片使其和剎車盤摩擦起制動作用，就是給予剎車勇氣的功能。

(3)、剎車片：與剎車盤摩擦達到制動效果。

以上就是汽車底盤件包括哪些的介紹，下面我們再來看看汽車底盤加強件有哪些吧。

汽車底盤加強件有哪些

1、前輪下擺臂平衡拉桿(原車必備配件也有叫前防傾桿的)，設計安裝於前橋與前輪的單獨連接，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角，見小側傾。

2、方向前束平衡拉桿(原車必備配件)，設計安裝於兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力。

3、前輪避震 塔塔 頂平衡拉桿(港澳俗稱：頂巴，選裝件)，設計安裝於前避震塔塔頂的位置上，主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變(嚴重時的形變能造成塔頂撕裂)，改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度。

4、前底橫梁平衡拉桿(俗稱：前底吧，選裝件)，設計安裝於前橋與車架底盤前方的連接部位，主要作用是增強前底橫梁(前橋)與底盤的連接強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能。

5、後輪避震塔塔頂平衡拉桿(俗稱：後頂吧，選裝件)，設計安裝於後避震塔塔頂的位置上，主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能。

6、後橋懸掛增強平衡拉桿(俗稱：後底吧，選裝件)，設計安裝於後橋與車架底盤後方的連接位置上，主要作用是加強後橋與車架的連接強度。

7、車架(車身)，底盤增強平衡拉桿(組件)。

底盤加強件如何發揮作用

日常環境下，我們的車輛在行駛當中受到路面外來的作用力，會造成車身的扭曲，此時車身剛性越低的車所造成的車身扭曲就會越大。車身剛性低還會引起車身扭曲，影響到輪胎與地面的接觸面，造成車輛的轉彎性能和操控性能有所下降。

而安裝底盤加強件的好處就是能將底盤的各部件拉住，從而加強車身剛性，抑制車身扭曲。這時的車輛操控感覺會更靈敏，加強的車身也會吸收掉來自地面的沖擊，提高舒適性，車輛行駛也會更穩定，也能減少車身老化帶來的鬆散感，還能將懸掛的作用發揮到極致，使車身有效的分散扭力。

㈩ 汽車的底盤和車架是一個概念嗎底盤是不是就是車架

不是一個概念，二者主要區別是，性質不同、組成不同、作用不同，具體如下：

一、性質不同

1、底盤

是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型。

2、車架

是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。

二、組成不同

1、底盤

由傳動系、行駛系、轉吵棚向系和制動系四部分組成。

2、車架

一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後和冊橋支承在車輪上。

三、作用不同

1、底盤

底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

2、車架

車架起到支撐連接汽車各零部件的作用，並承受來自車內外的各種載荷。