廢汽車電瓶有什麼用

Ⅰ 汽車舊電瓶可以做什麼用

有用多了。如果還有電，晚上可以賣錄像，或者帶點小功率的電動工具，也可以換成舊車或舊電動三輪車。舊車電瓶只能賣錢：1.截至2020年1月30日，廢舊電池回收價格持續低迷。從目前全國均價來看，最新收購參考價在8250-8400元/噸，即8.25-8.4元/公斤；2.市面上大部分舊電池基本都是按容量回收的。一般車信凱的電池容量基本都有65AH，價值相差不到50-60元。如果換下來的電滑態喚池沒用，可以直接賣給修車廠；3.這是近年來的低谷。不過最近很多回閉虧收商爆料重磅消息，廢電池的回收價格還將大幅下降。新價格從1月1日起執行，廢舊電動車電池回收價格僅為7500元/噸，每組48/20跌破200元。

Ⅱ 汽車換下來的舊電瓶還有什麼作用

汽車換下來的舊電瓶可以回收再利用，其回收利用是為了回收鉛、 硫酸以及聚丙烯塑料外殼。汽車廢舊蓄電池每種都有不同的處理方法，自己處理顯然是不大可能的。

鉛蓄電池處理的關鍵步驟：

1、火法處理。簡單說就是，斗配預處理後加一些還原試劑，扔到爐子里燒，溫度一般高於 900℃。又分為無預處理混煉、無預處理單獨冶煉、預處理單獨冶煉工藝。

2、濕法處理。切割電池，放出硫酸、分出塑料殼、橡膠殼，加石灰沉澱硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，電解並沉澱 Pb。又分為直接電積法、接電積法、非電積法。

3、固相電解還原。把鉛泥塗在陰極上進行電解，鉛離子還原成鉛，陽極板放出氧氣，同時夾帶一些鹼液。在如此鹼性溶液中有少部分鉛化合物先溶渣銷迅解成 HPbO3，然後再電解還原成金屬鉛。（圖/文/攝： 李林偉） @2019

Ⅲ 很多人高價回收汽車舊電瓶，一般回收後都做什麼用了

我國動力電池將迎來退役浪潮，數量巨大的動力電池面臨淘汰問題。而電池如果處理不當，會對環境產生很大的影響。在國家的推動下，我國建立了較為完善的回收再利用系統。那麼廢舊動力電池回收之後是怎麼處理呢？這期我們就來了解下咱們國家的舊電池處理方式。

也有一些公司把這些淘汰掉的動力電池，用作智能家居系統中。不管怎麼說，這些都是廢舊電池的一個好去處。

Ⅳ 汽車舊電瓶可以做什麼用

可以替換電池上的損壞零件，重新製造電池並裝配給電動汽車。也可以改變電池調校，將其裝配給非車用的靜態儲能裝置。除此之外，還可以做分解處理，分解提取電池中的貴重金屬、化學材料和其他副產品，並在原材料市場出售或重新投入車用電池的生產。

一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上如圓慧。所以如果你的蓄電池如果已經使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經到期。這時應渣答該多檢查，提前做好檢測，發現問題及早解決或更換，避免使用過程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。

通常汽車電瓶在報廢之前會出現一些徵兆，需要車主及時處理：

1、車輛啟動較平時困難，需要不止一次打火，感覺啟動電量不足。

2、車輛怠速時，前大燈很快由亮轉暗，表明蓄電池電力不足需要更換。

3、蓄電池壽命將至時，會影響到發電機的工作。在車輛啟動時發電機出現異常響動，一般為輕微的吱吱聲，但三兩秒或腔瞎更短時間就可能消失。隨著電流越來越低，這個響動的頻率和時間會逐漸增多。

（圖/文/攝： 廖維） @2019

Ⅳ 汽車舊電瓶有哪些用處

汽車舊電瓶的用處：維修製造：替換電池上的損壞零件，重新製造電池並裝配給電動汽車。轉變用途：改變電池調校，將其裝配給非車用的靜態儲能肆慧凳裝碧首置。分解處理：分解提取電池中的貴重金屬、化學材料和其他副產品，並在原材料市場出售或重新投入車用電池的生產。

想要處理好廢舊電池的回收處理問題，須做好以下四點：

第一、要有具體的政府部門來負責督辦此事，加強廢舊電池的回收監管。

第二、每一輛電動車在生產環節，必須給每一塊電池打上惟一的編號。這些編號都由政府部門統一管理。廢舊電池回收後，統一核對編號，然後再銷號。這樣就能知道哪個廠家有多少廢舊電池沒有裂旅回收。

第三、對沒有回收處理廢舊電池的生產廠家，必須予以重罰，甚至取消生產資格。

第四、對回收廢舊電池給予一定的補助，既補給生產廠家，也補給車主個人。

（圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

Ⅵ 你可知道新能源汽車的動力電池報廢後有哪些利用價值

在新能源 汽車 行業里，有這樣一個細分車型叫電動貨車，也叫電動物流車。電動貨車不像乘用車，因為乘用車不涉及到裝貨，所以裝載的電池比較少。而電動貨車一般要拉到二噸的貨，所以一般都匹配了八九十度的電池。而且15、16年上牌車子的電池因為純喚質量問題，可能這兩年就會到達報廢高峰，那這么多的電池如果到了退役年限應該如何梯次利用呢。

1、三包再利用，國家相關政策規定，電動 汽車 的電池容量衰減達到80%的時候，就需要三包或者更換電池。現在好多廠家把三包回收的電池包打開以後檢測，畢竟不可能所有電池組都達不到要求，能再利用的電池重新組裝再放到需要三包的車上去，這樣循環利用。這樣做合不合法不清楚，但是也確定是一個行業的問題。

2、低速車，雖然電池裝在車上不能滿足續航里程的要求了，但是同樣的電池如果裝在低速車上，還是不錯的選擇。動力電池按一度電可以跑6公里算，即使誤差到80%也還可以跑5公里，如果十度電左右安裝在低速車上，跑個50公里也是不錯的。

3、二輪電動車，現在二輪電動車安裝鋰電池的也越來越多，那麼退役下來的電池更加便宜，只要檢測質量過關，還是可以利用的。

4、儲能，街道路燈，經常可以看到路燈上有一個判旦太陽能板，光伏發電後把電存儲起來，晚上的時候再給路燈提供電力。工廠、做沖凱醫院、偏遠地區等需要備用電源的，也可以把電池利用起來。某些企業可以利用電價波谷時，把電存儲起來，等到白天用電高峰的時候再釋放出來，也是一個不錯的選擇。可以節省不少電費。

5、玩具，現在電動的玩具越來越多，用傳統的7號電池也價格也是不便宜的。如果鋰電能達到要求，當然選擇鋰電池。動力電芯如果是淘汰下來的，可能只有二三塊錢一節，和普通的7號電池價格也差不多了，但是可以反復充電，電量也比較充足。

6、提煉，實在不能利用的電池只好提煉了，動力裡面有好多重金屬。寶馬現在就已經重點而已廢舊電池梯次利用回收，以獲取鈷原料資源，從而降低電池成本。國內也有很多龍頭企業也開展了回收工作，畢竟新能源 汽車 產業鏈是一個大的方向。

Ⅶ 舊電瓶很值錢，回收都做什麼用了

1. 分類。將回收銷售廢舊電瓶電池砸爛，剝去鋅殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，餘下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上述物質分別集中收集後加工處理，即可得到一些有用物質。其石墨棒經水洗、烘乾再用作電極。

2. 制鋅粒。將剝去的鋅殼洗凈後置於鑄鐵鍋中，加熱熔化並保溫2小時，除去上層浮渣，倒出冷卻，滴在鐵板上，回收銷售廢舊電瓶待凝固後即得鋅粒。

3. 回收銅片。將銅帽展平後用熱水洗凈，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鍾，以除去表面氧化層，撈出洗凈、烘乾即得銅片。

4. 回收氯化銨。將黑色物質放入缸中，加入60oC的溫水攪拌1小時，使氯化銨全部溶解於水中，靜止、過濾、水洗濾渣2次，收集母液；在將母液真空蒸餾至表面有白色晶體膜出現為止，冷卻、過濾得氯化銨晶體，母液循環利用。

5. 回收二氧化錳。將過濾後的濾渣水洗3次，過濾，濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它有機物，再放入水中充分攪拌30分鍾，過濾，將濾餅於100-110oC烘乾，即得黑色二氧化錳。

回收銷售廢舊電瓶進入環境後，對人體帶來一系列的致畸、致癌、致變等危害。而廢舊電池中的重金屬又是可利用的資源，因此對廢舊電池進行資源化處理就顯得非常重要。

由於廢舊鋅-錳電池的負極鋅皮屬於兩性金屬，容易與水發生反應而腐蝕穿孔，造成電解液中汞等重金屬流出，污染土壤和地下水。將回收銷售廢舊電瓶破解分選後，經過還原焙燒、浸出、凈液、鋅錳同時電解，可回收廢舊電池中82%的有用成分，其中鋅的總回收率可達83%以上，二氧化錳的總回收率約為82%，含汞廢渣可送專門工廠處理。此工藝可取得相當可觀的經濟效益和環境效益。

現在國際鉛價19000到20000元一噸，回收鉛99%純度的17000一噸，廢電瓶大概10000元一噸。

一個12v20ah的電瓶，大概6.9公斤重，其中鉛佔4.8公斤左右。生產一個新電瓶，如果用原生鉛，需要96元的鉛成本。如果用回收鉛大概92元鉛成本，但是因為有一些雜質，會影響質量。

鉛的提煉回收比較簡單，因為熔點低，但是容易產生污染，現在國家不允許小作坊回收鉛。全國有幾個大的基地，專門做鉛酸電瓶的鉛回收。最近超威已經開始用回收鉛，他們自己的網站介紹也說了。其實提高冶煉提純技術，回收鉛也是可以用的。

相信大家在更換蓄電池的時候都沒有想太多，老電池就把它扔掉唄，或者是選擇直接被回收。可是問題來了，你真的了解你那塊被淘汰的老蓄電池的價值嗎？舊蓄電池處理不好的話，可是不環保又沒收益呢，其實很多時候，舊蓄電池受廢品回收站歡迎的。

蓄電池的價值

相信很多車主都知道蓄電池能賣錢，可是只是聽過回收站的老闆說大概五塊錢每公斤，並不知道真實的價格。按照一輛車蓄電池的普通重量大概是十八公斤左右，大概就是能賣差不多一百元吧，算上去汽修店更換新電池，也就是七十元左右，也挑不出什麼毛病。

蓄電池被回收後何去何從

相信大家也不會知道舊蓄電池被回收後的下場是怎麼樣的，知情人士透露，一些維修點會直接回收老舊電池，有些是讓回收站當廢品回收。但是有沒想過，要是這些電池落入一些心術不良的人手中，後果也是不堪設想的。

大家有沒想過，一些不良奸商會把一些廢舊電池翻新，是不是我們買到的新電池，有可能是翻新的呢？其實大家大可不必擔心，因為廢舊電池本身就是沒了使用壽命的，加之廢舊電池也能賣個好價格，如此本高利低的事，很多人也是不願意做的。

蓄電池的回收問題

由於是電池，很有可能對環境造成污染，所以政府需要設定專門的回收點來回收電池，這樣既方便了統一處理電池，也防止了環境污染。

舊電瓶回收價格表中是根據電瓶容量大小、是否免維護來定，一般40非免維護電瓶回收價在80至150左右，舊電瓶最新回收價格是一組三塊（36V10Ah和12Ah一個價）108元，一塊36元，4820AH四塊，回收價格是230元，可按斤算，每斤4.3元。

一般容量為60的斷格的廢電瓶大約80元左右，重20公斤，現在收費電瓶用鉛版回收利用，按這個比價也就一噸4000元到5000元。現在可回收到4元多點錢一斤，12Ⅴ20AH一隻14斤可以賣到60元，四隻可以賣到240元。有的回收是看個頭大小，有的是論斤，其價格都是有一點差異的。

我們回收的舊電瓶會使用先進的儀器進行維修，實在是報廢的電瓶，我們會通過廠家給的專門回收電瓶的企業進行分解處理，據我所知，正規的回收企業會把電池分解成幾個部分，外面的塑料殼再次回收利用，內部的鉛也可以回爐提煉，酸液會用鹼液中和之後排放，這樣電瓶實際對環境的危害並不會象我們想像那麼厲害。反而是我們平時使用的5#\7#電池，沒有回收利用價值，也沒有專門的回收地，在我們隨意丟棄的過程中污染土地和水源。這是更讓我們深思問題了。

回收再利用，裡面的鉛板，經過去硫化處理，再熔爐，就可以從新使用到新的蓄電池裡面了。

一是翻新，二是賣鋅！

電動車維修店等回收的廢舊電池一般都是直接賣給電池生產企業，生產電池的企業會對廢舊電池進行提煉一些可以再利用的資源。

像天能電池目前擁有華東、華北兩個鉛電池回收基地，位於浙江長興的華東回收基地獲得了浙江省唯一一張廢舊電池回收處理牌照，每年可以處理15萬噸舊電池，位於河南濮陽的華北回收基地已經於2015年開始試生產，具備年處理舊電池10萬噸的產能。電池處理過程綠色環保無污染，鉛回收率高達99%，廢棄物接近「零排放」。

既然你買時他說保證騎50公里，叫他給你換個能跑50公里的電瓶。一般的鉛酸電瓶是不能這么試驗的，因為電瓶電一旦用完電池的容量會下降許多，多次用到跑不動再想起充電電池就快報廢了。你還是去有信譽的店買明牌高價電池劃算，雜牌山寨和翻新的都不耐用還有安全癮患，有的把鉛板做成細莎網狀，新用時的電流電壓還可，很快儲電下降，有的內部斷開。這種電池比較輕，也有用玻璃甚至水泥加到中間增加重量。廢電池有人把好的翻新蒙人，把不能修復的煉成鉛塊重新做新的。

首先是了解電瓶是什麼材料做的。 汽車 電瓶多用加蒸溜水的那種，俗稱水電瓶，也就是鉛蓄電池。鉛雖然不是貴重金屬，但比鋁要貴不少，回收後還是用來煉鉛。

需要說明的是水電瓶除了鉛和燕溜水外，還有硫酸，屬最強酸類，有強烈腐蝕性。

普通電動車電瓶亦多是鉛蓄電瓶，與 汽車 電瓶只少了蒸溜水，鋰電池由於價格較貴,用的少。

由於鉛對人體有傷害,國家禁止私自回收冶煉。

鉛酸電瓶具備回收價值，回收價格明顯比鋰電池價格高。只要有人回收，就說明這東西有一定的利潤存在，回收電瓶以前算得上冷門回收業，利潤遠遠高於其他金屬回收。

一塊鉛酸電瓶報廢後還能賣出原電瓶購買價格的30%-40%左右，這還是流動回收攤販給的價格。終端收購價格會更高一些，我認識兩對對安徽回收電瓶的夫婦，他們一出來就是一年。早期開四輪的農用車現在開6.8貨車，夫妻二人專門回收舊電瓶，去各個磚廠、板廠，行蹤遍布整個北方。你想一下，幾百幾千公里跑車來收電瓶，沒有足夠利潤支撐怎麼可能。他們每天都要跑上幾百公里，啥時候收滿一車電瓶才回去。當然並不會直接回到安徽，他們在省會附近有場地專門存放電瓶。電瓶湊夠一板車後就把電瓶發回去，這樣運費低利潤更大一些。

發貨的時候電瓶內不能帶酸液的，但是成千上萬個電瓶的酸液如何處理呢？集中處理顯然是不可能的，涉及到成本，無害處理費用太高。怎麼辦？就地處理，收來的電瓶帶水稱重，然後把蓋子打開隨地就倒掉。酸液倒在地上後土壤會冒白沫，環境污染無法估量，或者走到半路沒有人的荒地野外把酸液倒掉。

電瓶發回老家怎麼處理呢？很簡單，拆解。電瓶主要成分就是金屬鉛，把塑料外殼直接砸爛，把極板取出來。

外殼可以做顆粒，回收料，花料，極板直接融化，畢竟電瓶廠家做電瓶是需要鉛錠的。如果是環保達標的廠家會做一系列無害化拆解，但是為了利益最大化很多拆解廠都是隨意拆解，沒有任何環保設備 ，隨意排污染超標的煙物，隨意排含有重金屬污染的廢水 ，直接破壞環境。

電瓶拆解提煉後的成品如下:

這就是鉛錠，可以用來製作電瓶的極板，也是電瓶廠家主要的原材料。目前鉛錠每噸報價在1.4萬元左右，廢電瓶土法煉鉛錠非常簡單，因此很多人鋌而走險從事非法拆解電瓶煉鉛的行當，嚴重破壞了當地的環境。

回收後，裡面的金屬鋅可以回收利用，外殼你可以再利用。