汽車怎麼關空調才省油

① 汽車空調怎麼開最省油有什麼小技巧

汽車空調開內循環、小風量最省油，汽車空調在打開以前先通風，關閉不必要的出風口，是人們應該掌握的小技巧。

汽車需要汽油提供能量不論是向前行駛，還是開空調聽音樂都需要耗油，所以省油是一個備受關注的問題，很多人都想知道汽車空調怎麼開最省油。它在開內循環的狀態下比較省油，而且發光量調的小一些也能省油，還能讓車內環境更舒適。

四、關閉不必要的出風口

汽車開空調的時候開的出風口越多，需要消耗的能量就越大，所以在駕車的過程中開空調的時候可以把沒有必要的出風口關閉，特別是一個人開車或者只有前排座位有人乘坐的時候，要把後排的風口全部關閉，這樣就能減少汽車對能量的消耗能起到很好的省油作用。

② 汽車空調怎麼開才最省油有哪些技巧

汽車空調能否省油是相對製冷空調來說，因為汽車的制熱空調，是不需要油耗的，是利用發動機產生的熱量，進入空調系統來制熱，所以冬天制熱不需要開啟壓縮機，也就不佔用發動機的功率，也就是不需要按下A/C鍵，要不然就白白浪費汽油。

對於2.0L及以下的小排量汽車來說，只要開啟製冷空調，並打開A/C鍵後，就會影響汽車的動力，而且空調開得越大，動力就衰退得越厲害，這是因為空調佔用了一部分發動機的功率，只有發動機才能帶動製冷空調的壓縮機，而發動機是靠汽油工作的，所以開空調就會消耗燃油。

在談使用空調省油之前，首先得保證你的空調處於正常保養狀態，比如定時更換空調濾清器，一般一萬公里更換一次， 隨保養一起做，還需要定期檢修與維護空調管路，如果你的空調濾清器使用了很久還不換，那麼上面就會積累很多灰塵與雜質，影響進入車內的空氣質量，空調製冷效果不好，就會調大空調功率，同樣會增加油耗。

四、空調溫度不要調得太低了。

有人開空調喜歡把空調調得很低，比如最低溫度19度，就調到19度，這樣人是涼快了，但油耗就增加了，溫度越低，空調的功耗越高，也就越費油，一般來說，車內最適宜的溫度是22~25度，在這個溫度之間，不會感覺熱，也不會因為太費油。

如果你的車是自動空調，空調就會自動調節溫度，溫度高了，壓縮機就啟動降溫，溫度低了，壓縮機會自動停止工作，如此循環，自動空調調節的溫度一般也是22~25度之間，這個溫度對於人體來說最舒服。

有些車空調只有檔位與風量調節，沒有溫度調節，也應該把檔位與風量調到中等，不要調最大，調最大是最耗油的。

五、在特定條件下開空調並不比開窗更耗油。

有人覺得開空調耗油，於是在炎熱的天氣開著窗戶行駛，殊不知開窗戶行駛，並不一定比開空調省油，在速度大於70公里/小時，如果開窗戶行駛，會產生較大的風阻，會增加油耗，這個增加的油耗比開空調行駛的油耗還要大，所以該開空調時還得開。

再比如在高速公路上開車，高速上車速都比較快，開空調肯定比開窗戶省油。

③ 汽車空調怎麼開最省油

空調該如何開 汽車 最省油？

一、掌握好開空調的時機

夏季很熱的時候，只要不下雨，那麼剛進入車內時，就應該先打開所有車窗通風，同時打開空調（切換到外循環，先不要開壓縮機！）這時候，空調會把外界的空氣吸入車內，車內滾燙的空氣從車窗排出。

然後我們就可以開車上路了。車子一旦動起來之後，迎面而來的風會很快將車內熱氣吹走。一般情況下，車子開出去不消3分鍾，車內溫度就下降起碼10來度！這時候我們把空調切換到內循環，同時開啟壓縮機（AC開關）。這時候空調需要對付的熱負荷就大大降低了，一來能夠更快製冷，二來起到一定的節能效果。

二、掌握好開空調的停機時機

空調開啟後，我們吹著涼風徐徐，一邊開這車，舒舒服服的就上了路。那麼空調停機的步驟我們又知道多少？？事實上，我們建議車輛在快要到達目的地之前的最後2公里，就可以關閉壓縮機（AC開關）了。此時空調依然維持內循環吹風（當電風扇用了而已）。因為 汽車 車身具有一定保溫效果，所以能夠繼續維持車內涼爽。

一來可以節約這2公里的空調油費，二來能夠有效的防止空調系統的異味發生。因為空調系統的異味大多來自蒸發器的潮濕導致發霉，而產生霉味。所以我們需要經常保持蒸發器的乾燥。在到達目的地之前2公里就關閉壓縮機，蒸發器內就停止工作了，蒸發器表面會被循環風吹乾，所以能防止霉味產生。

二、風向調整

打開空調時，風向要向上，因為冷氣是往下沉的，就可以和往上升的熱氣中和，降溫的速度也是最快的。空調的溫度一般在25 C左右，如果車內外溫差太大，人容易感冒。

五、選擇空調的檔位

任何家用空調製冷工程師都會告訴你：風速越高，蒸發器表面流過的風量就越大，熱交換效果就越好。因此想要達到最高的製冷效果，最笨的辦法就是把風量開到最高檔位。

汽車 空調動力來自發動機的運轉，因此，只要開啟空調發動機油耗就會升高，正常來說，當開啟空調時時，發動機的轉速會提升大約150左右，如果既想要省油，又想要開空調，就一定要選擇合理的方式開啟。

1、炎熱的夏季，先開窗通風

很多人喜歡上車就開啟空調，殊不知此時發動機剛剛啟動，運轉速度尚未穩定，開啟空調後，發動機帶負荷怠速運轉，此時發動機為了維持正常的運轉，需要多噴油，屬於混合氣加濃，導致發動機積碳的增多。而此時因為長時間停車，熱空氣充滿了風道，即使開啟空調風道內的熱空氣，也要經過一段時間才能夠吹凈，因此上車就開空調是不正確的，正確的做法是先開通窗通風，利用空氣對流換掉車內的熱空氣，同時，發動機運轉以後開啟風扇，注意不要開啟壓縮機，先吹掉空調風管內的熱空氣，然後關上車窗開啟壓縮機。開啟壓縮機後，可以先開啟內循環，以快速降溫，等溫度降低以後再切換到外循環，以保持空氣的對流。

2、到達目的地停著以前，可以先關閉空調，只保留風扇運轉

很多人喜歡到達目的地，以後發動機直接熄火，這種方法是不正確的，發動機直接熄火，會導致下次啟動時直接帶動壓縮機運轉，負荷增大。正確的做法是在到達目的地前200米到300米時，關閉壓縮機只保留空調的風扇運轉，利用風扇吹出風管內的低溫冷空氣維持車內溫度，等到達目的地以後，車內的冷空氣也已經吹盡，此時關閉壓縮機熄火，拔鑰匙走人，這樣做的另外一個優點是可以避免因低溫的冷凝劑吸收室外濕潤的空氣產生冷凝水，長時間導致空調冷凝器產生黴菌。

3、適當調整風量，溫度和通風角度

當空調的冷凝器表面空氣流速過快時，也就是說空調的風量過大時熱，空氣還來不及進行冷卻就被吹到車內，此時即使開，最低的溫度也是於事無補的，因此，在開空調的初期建議使用低溫中小風量進行降溫，通風的角度建議向上吹，因為冷空氣是向下散發的。此外，夏季要注意水溫散熱器表面的柳絮清理，以提升熱交換效率。

4、冬季低溫時，不要過早的開暖風

最後說一說，在冬季低溫時開暖風的情況，發動機在低溫時，為了盡快提升發動機的溫度，通過節溫器控制進行小循環，此時開暖風，除了對發動機升溫不利以外，沒有任何好處，而當發動機水溫，先不要開暖風，以免延長發動機暖機時間，造成發動機磨損，同時還會費油，等到發動機溫度達到60到70攝氏度以上時，再開啟暖風。

天氣一天天熱了起來，又到了開空調的季節。都知道開空調比開暖風更費油，那麼怎樣使用空調才能盡可能既照顧油耗又照顧舒適呢？今天就跟大家分享幾個小技巧。

1、上車前先開車門通風，排出熱空氣

這是最基本的做法，因為烈日暴曬下的車內溫度非常高，直接坐進去的話你需要把空調調節到最大功率才能感覺舒服，無形間造成浪費。

而上車前先開門通風，把熱空氣排出去就能大大降低空調系統的負荷。

另外有條件的話盡量別讓車曬太陽，再不濟也用個遮陽擋，因為整個車被烈日曬透後很多地方都是高溫，肯定會增加空調負荷。

2、把溫度調節到最低

自動空調把溫度旋鈕往左使勁兒擰，直到空調面板溫度顯示為「LOW」。手動空調把溫度調節旋鈕往左擰到藍色區域的盡頭，這樣就完成了設定。

因為 汽車 空調調節出風口溫度的方法「很笨」，就是先讓氣流降溫，再控制一部分冷氣經過暖風水箱升溫，然後再混合，以達到合適的溫度。也就是說如果你沒有把空調溫度調到最低，那麼空調內部始終會把一部分辛辛苦苦得到的冷氣再給你「熱一熱」。而把空調溫度調到最低時氣流就不用經過暖風水箱了。

3、降低風力

開空調時在確保涼快的前提下把風力調低，從理論上來說對節油有好處。

首先調低風力會 直接降低風機耗電量 ，雖然風機不耗油，但是風機消耗的電還是燒油發出來的。

其次 風力越小經過空調蒸發箱的熱空氣量越少，蒸發箱冷量消耗越慢 ，更容易達到結霜溫度，而一旦達到結霜溫度壓縮機就會停止工作了。

4、開內循環

開內循環時空調系統始終利用車內的空氣進行製冷，越循環車內溫度越低，需要的製冷功率越小。而開外循環的話吸入的都是車外的高溫氣體，空調系統需要更大的製冷功率去給它降溫。

5、關閉不必要的出風口

汽車 空調風機能提供的壓力是一定的， 出風口開得越多，每個出風口的出風量就越少 。如果只有一個人開車的話把其他出風口給關上，這樣駕駛員座位的出風口風量就會提高，「集中火力」給駕駛員服務。 因為 汽車 空調不一定非要把車內溫度降下來，大部分情況下只需要有涼風吹在身上就很舒服了。

6、擅於利用發動機制動的能量

我們都知道下坡時帶檔滑行會進入拖動工況，此時噴油嘴不噴油，發動機全靠驅動輪反拖著轉動。如果開空調的話此時空調壓縮機也一樣被驅動輪反拖著運行，一分錢都不用花。

7、規劃好路線，開車別墨跡，縮短行車時間

我覺得如果你能做到這一點，那麼前面幾條不看你也能開出很低的油耗。要知道保持一定的車速對節油意義重大，只可惜很多人都忽略了這一點。

因為汽油機的熱效率本來就不高，目前主流水平也就接近40%，換句話說你加的油只有不到一半是用來驅動車輛了，剩下的都變成熱量跑了。所以從某種程度上可以認為發動機只要一響就開始浪費了，既然如此那你還在路上墨跡啥？趕快深踩油門，提高車速，各回各家、各找各媽吧。

油耗，這是司機朋友頭痛一輩子的事，為了減少油耗，各路奇招層出不窮，甚至有人為了省空調錢，大夏天不開空調，不得不說真正的勇士真的是無所畏懼啊。那麼空調真的那麼耗油么？下面就說說空調油耗這點事。

一上車就開空調可不行

很多司機都會選擇一上車就打開空調，畢竟現在這大熱天的，一打開車門就是層層熱浪撲面而來，簡直人間地獄。但其實這是不對的，而這是因為你剛上車的時候發動機仍然處於冷工作的狀態下，當你開啟空調時，這就會增加發動機的負擔，這樣做不僅費油，同時還會損壞發動機，可以說是得不償失。

既然說了 汽車 啟動時空調的問題，那就說說關空調在什麼時候比較合適呢？

相信很多人都是在停車熄火的同時把空調關閉，雖然這並沒有做錯什麼，但其實真的不提倡這種做法，這是因為當你在關空調的時候，你的人已經離開車了，但你的車內還殘留著涼氣，這就容易造成了資源浪費。

所以在此建議大家最好在停車熄火前大約5分鍾左右，提前關閉空調，畢竟司機朋友行車一般都會有一個目的地，而對於這個目的地的距離也會在心裡有一個大致的推斷。而且這樣不但可以保護發動機，同時也可以省油省錢。

空調快速降溫有法子

不知道大家會不會在打開車門後把空調開到最大，務求在最短的時間里把溫度降下來。但其實並不用這么麻煩，我們可以這樣做。

我們可以利用空氣對流的原理來進行降溫，而空氣對流指的是氣體遇熱的時候會向上走，而氣體遇冷時就會相反。所以只要把出風口往上調整，那麼冷氣就會一路向下，實現快速降溫。

清理出風口很重要

空調的出風口容易堆積各種細菌，雖然有些司機會認為吹風口把細菌都吹走了，並不會很臟，但是，轉念想想，這些被吹走的臟東西是被誰吸走了呢？當然還是 汽車 內的人員。而且出風口過臟，也會影響空調的製冷效果，致使油耗 增加 。所以，清理出風口從油耗和安全形度來說都是很有必要的。

對於剛買人生第一輛車的新車主來說，可能對車上的所有按鍵功能不是都了解，有的功能甚至開到報廢換車都不一定去用，但像有些我們常用的功能比如 汽車 空調的內外循環的使用，新車主們平時開空調時估計都是直接打開Auto什麼內外循環都忽略不管了，告訴新手司機們這樣開空調是比較費油的，那我們平時到底要怎麼使用空調才能更省油呢？

內外循環的作用

汽車 空調除了Auto功能打開外，還有手動的切換內循環和外循環。內循環打開時可以起到阻隔車外的空氣進入車內，同時車內的空氣也跑不出去的作用，這樣保證空氣在密閉的車內形成循環。 汽車 外循環打開可以從車外補充到新鮮空氣通過空調出風口吹到車內再將車內的空氣排出車外，這樣就保證了車內的空氣質量。

特定環境下如何正確使用空調的內外循環

1. 夏天和冬天開空調時，為了讓車內快速的降溫或升溫，建議先開啟內循環，等到車內效果達到了可以切換到外循環。

2. 大風沙天氣或者車外有明顯異味時，這個時候一定要開啟內循環模式，阻隔外界有害空氣進到車內，對人體造成不適甚至傷害。

3. 長時間開車時，一定要把空調外循環模式打開，因為長時間開啟內循環會使車內空氣質量變差，又長時間沒有新鮮空氣進入車內，人就會有缺氧發悶的感覺，嚴重影響了行車安全。

4. 下雨天或者下霧天氣行車時，因為車窗上容易起霧，影響駕駛員視線，這是開啟外循環可以起到除霧的作用。

5. 在擁堵道路行車時，由於大量的車子擁堵在一起，車子排出的大量尾氣，對人體的傷害非常大，而且外界的氣味也非常難聞，建議大家關閉車窗，開啟空調的內循環模式。

夏天空調怎麼用更省油？

炎炎夏日行車沒有空調肯定是不行的，有的露天停放的車子經過長時間的爆曬，車內的塑料件以及座椅都會產生一些有害氣體，我們上車前應該先將車窗車門都打開將車內的溫度和氣味先散散再發動開空調，空調溫度建議開在20度左右外循環模式，不宜太低，太低了油耗會劇烈增加，等車內溫度下來了將空調切換到內循環模式再根據個人情況可以適當的將溫度再調高點。空調的出風口盡量朝上打，出風口位置也不要放置手機支架、車載香氛等裝飾物品阻擋出風量，降低空調的製冷效果。車內溫度下降越慢，油耗就會越高。每次到達目的地停車熄火前一定要記得先關閉空調，以免車子再啟動時帶著空調一起啟動，這樣也會加劇油耗的增加。

總之，一台車的油耗多少是有方方面面的原因的，只要我們正確合理的使用空調，還是能夠節一些省燃油。

汽車 空調看製冷、還是制熱，暖風無論如何使用、油耗差異不大，而製冷則看您車載空調是那種類型的壓縮機，如果是定排壓縮機，那麼無論風量大小、溫度高低對油耗產生的影響都不大，如果是變排壓縮機、那麼油耗受到溫度的影響，溫度降得越厲害、油耗越高！

不過說一句心裡話，關於空調製冷、是可以給夏季行車帶來舒適的，所以開啟壓縮機、就必然帶來油耗的上升，所以若較真談油耗？那麼差異最明顯的就是空調用、或用，而怎麼用油耗低、這個問題真的有些鍵盤思維，不用油耗最低，對於定排壓縮機而言、無論怎麼用油耗都一樣（不存在低、高），即便是變排的壓縮機、溫度高油耗低、而面對炎炎夏日、難道還能避免降低溫？溫度降低了、還談什麼去省油呢？所以既然嫌熱、既然要用空調，就別在意那點油耗！

關於空調的制熱

實際上空調吹暖風、對油耗造成的影響非常的低，不過因為用暖風時、皆冬季，而冬季的低溫環境會改變發動機的熱平衡， 發動機的很多熱量消耗到低溫環境中 ，這就與咱們人在冬天裡更容易餓的原因、能量消耗快；所以咱們的 汽車 在冬季普遍油耗上升 、當然這與開暖風沒有任何關系，不開暖風、油耗也上升；值得注意的就是在水溫升高之前、盡量別去開啟這暖風，確保機油更快的升溫、變稀、減少發動機運行阻力！

發動機運行阻力下降得快、油耗就能低點，這個道理很容易理解、車子剛啟動時機油的粘度最大，溫度低、機油粘度大、發動機轉起來的阻力就大，所以此時應確保機油快速提高自己的溫度、變稀，而此時若開啟暖風、雖然此時風並不暖但也導致了部分熱流失，這樣一來機油升溫過程變慢，發動機就得在高阻力條件下多轉一會、油耗自然偏高一些，不過話說回來差異不大、小到感覺不出來！

關於空調製冷

先說下空調的風量，風量大小由風扇控制，這玩意對功耗造成的影響存在、但微乎其微，所以大風量、小風量您隨便用；溫度對油耗會造成影響，但得具體判斷是哪種壓縮機！定排壓縮機、啟動就是最大功耗，溫度則是依靠風門來調節，對於這類壓縮機而言、只要開啟不管怎麼用油耗全一樣（最高）；採用變排壓縮機的空調到是強一些，溫度降得越低、也就越費用，而溫度調高、則省油一些，不過鄙人覺得溫度調高、調低，要結合外部環境來決定！

所以從理論上看、暖風要等機油溫度升高之後在啟動；而冷風則需要實際情況決定，定排壓縮機空調怎麼用都一樣的油耗、所以也就不用談怎麼用了；變排壓縮機空調當然是溫度調高一些油耗低，但車內空調多低的溫度、取決於夏季車外有多熱，所以這就不是理論能說明白的問題；外面特別熱、車內空調溫度就得調得低，變排空調溫度過低、一樣費用，而溫度不調低、車內不舒服，所以夏季想舒適開車、就別想省油，想省油、做好不舒適的准備！

一到夏天，開車的時候我們又要開啟製冷空調了。車輛空調製冷是需要啟動壓縮機的，所以費油，很多車主就會想著有沒有什麼好一點的省油小技巧，既能在夏天享受空調，又能控制一下油耗。

其實，車輛只要開啟製冷空調，就一定是會耗油的，注意一些空調使用的事項，只是可以比不注意的時候稍微下降一點點油耗而已。不過，私家車主，油費都是自己的，能省多少都是好的。有一點對於空調使用影響較大但是很多車主會忽略的事情，就是空調清潔。長期不清洗，空調的管路當中都是細菌和灰塵，會影響出風的效果，想要讓車內溫度降低那就只能把空調的溫度打低、風量調大，這樣就會費油了。而且吹出來的風夾帶著細菌，對人體 健康 也不好。所以，我們需要定期清洗空調並且更換濾芯，一般的建議是每年都要清洗一次，濾芯也要同時更換，這樣就能保證空調的製冷效果了。

理論上說，始終開啟內循環，保證車內空氣相對封閉也是節能的一種方式，但是我們的車廂比較狹小，內循環使用時間過長可能造成車內人員輕微胸悶犯困等缺氧症狀，所以建議還是需要適當關閉一下內循環，便於車內空氣流通。

空調在冬季是不費油的，主要省油要看夏季。

在車輛暴曬之後，我們不要一進車內就開內循環空調，這樣既非最快的降溫方法，也很費油。我們可以先打開車門通風散氣，把熱氣排出去，這樣通過自然風吹過5分鍾之後，再開空調外循環，接著換內循環，等到空調製冷後，再關閉車窗。這樣可以減少怠速的發動機負擔，省油又保護發動機。

我們建議在有風的天氣，如果車速處於中低速行駛狀態，那麼可以關閉空調，通過開車窗的方法通風。在高速行駛中，由於風阻的因素，反倒不建議開窗通風散熱，因為這樣消耗的燃油比空調製冷的油耗更高。

當我們停車熄火時，先關空調再熄火。空調一定要關掉，如果車輛冷啟動時，還帶著空調一起啟動，那麼增大發動機的工作負荷，而且也不省油。

炎熱的夏天已經到來，為了緩解酷熱難耐的高溫天氣，對於經常開車的人來說開空調是必不可少的環節，但是開空調勢必會增加車輛油耗，這讓很多車主進退兩難，到底應該怎麼做才能達到最佳效果呢？

汽車 空調又分為手動空調和自動空調，自動空調又分全溫區空調和分溫區空調（左右溫度可調，前後溫度可調），不論是那種空調，只要你掌握了以下幾點，肯定會有意想不到的效果，下面我們就來總結一下。

用車前開窗通風

夏天太陽毒辣， 汽車 經過暴曬之後車內溫度非常高，這時我們先不著急開空調，先將車輛發動，利用熱車的時間將車窗全部落下（或者開關一側車門是空氣流通）進行通風，這樣在很短的時間內就可以將車內溫度降下來，最後再將車窗升上去開空調降溫。

設置內循環

汽車 空調的作用原理就是壓縮制再釋放製冷劑從而讓溫度下降，如果空調系統使用外循環，那麼壓縮機會不停地將外界空氣降溫後送入車廂，車內溫度下降的很慢。如果使用內循環，車內空氣會循環流過蒸發箱，這樣溫度很快就能降下來。

手動空調人為操作達到自動空調的目的

自動空調會根據車內溫度來適時調節壓縮機工作方式，類似於家裡變頻空調一樣，使壓縮機不斷開啟或者暫停。如果我們是手動空調，那麼在我們感覺到車內溫度降下來之後手動關閉空調AC按鍵，從而使壓縮機停止工作；一旦溫度上升，我們就開啟AC按鍵使壓縮機再次工作。

這樣通過開關AC按鍵來達到控制壓縮機啟停的方式達到自動空調的效果，可以節省部分燃油，缺點就是增加了駕駛人的負擔。

選擇性開啟空調

空調開啟必定會損耗部分發動機能量，尤其是對於小排量發動機而言更是如此，比如1.0L、1.2L等，如果開啟空調壓縮機，我們在起步的時候會明顯感覺動力不足，解決的辦法就是深踩油門，這樣就會過多增加油耗。

解決的方法就是我們在起步的時候將壓縮機關閉，等車輛平穩起步之後再開啟，因為短時間的關閉壓縮機不會對車內溫度產生過大影響，還能使車輛快速起步和節省油耗。

低速開窗

如果車輛大多在郊區使用，又可以長時間保持低速行駛，建議可以開窗降溫，開啟對角車窗使車內空氣流通，一樣可以達到降溫的目的，還能保證空氣的清新。

高速開空調不開窗

汽車 在高速行駛的時候，80%以上的動力都用來克服風阻，而在車窗全部封閉的前提下車輛本身流線造型能夠最小限度減小阻力。如果此時開窗，會成倍增加空氣阻力，而用於克服風阻的動力已經遠遠超過了帶動空調所需要的動力，相比較而言此時啟動空調反而更加節油。

分區空調盡量不要分區

所謂分區空調我個人認為完全就是雞肋（當然動輒成百上千萬的車子另說），車內空間那麼小，主副駕駛座有沒有隔斷，而空氣又是流通的，怎麼可能做有溫度不一樣？所以我們在日常使用的時候，即便是分區空調也建議調到相近的溫度，這樣才能使車內溫度保持一致，才能達到自動空調的目的。

提前清理空調

這里的提前清理包括但不局限於空調管路，還包括空調濾芯、製冷劑、冷卻液和散熱片，正所謂工欲善其事必先利其器，保證空調系統工作順暢也是可以起到節油的效果。

盡量減少怠速開空調

汽車 長時間怠速本身就是增加油耗和積碳的罪魁元兇，如果夏天長時間怠速開空調，不僅會讓 汽車 高溫，還會大大增加油耗。

結語：

一上車就開空調可不行

很多司機都會選擇一上車就打開空調，畢竟現在這大熱天的，一打開車門就是層層熱浪撲面而來，簡直人間地獄。但其實這是不對的，而這是因為你剛上車的時候發動機仍然處於冷工作的狀態下，當你開啟空調時，這就會增加發動機的負擔，這樣做不僅費油，同時還會損壞發動機，可以說是得不償失。

既然說了 汽車 啟動時空調的問題，那就說說關空調在什麼時候比較合適呢？

相信很多人都是在停車熄火的同時把空調關閉，雖然這並沒有做錯什麼，但其實真的不提倡這種做法，這是因為當你在關空調的時候，你的人已經離開車了，但你的車內還殘留著涼氣，這就容易造成了資源浪費。

所以在此建議大家最好在停車熄火前大約5分鍾左右，提前關閉空調，畢竟司機朋友行車一般都會有一個目的地，而對於這個目的地的距離也會在心裡有一個大致的推斷。而且這樣不但可以保護發動機，同時也可以省油省錢。

空調快速降溫有法子

不知道大家會不會在打開車門後把空調開到最大，務求在最短的時間里把溫度降下來。但其實並不用這么麻煩，我們可以這樣做。

我們可以利用空氣對流的原理來進行降溫，而空氣對流指的是氣體遇熱的時候會向上走，而氣體遇冷時就會相反。所以只要把出風口往上調整，那麼冷氣就會一路向下，實現快速降溫。

清理出風口很重要

空調的出風口容易堆積各種細菌，雖然有些司機會認為吹風口把細菌都吹走了，並不會很臟，但是，轉念想想，這些被吹走的臟東西是被誰吸走了呢？當然還是 汽車 內的人員。而且出風口過臟，也會影響空調的製冷效果，致使油耗增加。所以，清理出風口從油耗和安全形度來說都是很有必要的。