『壹』 凸輪軸、曲軸、連桿……怎麼潤滑
在氣缸壁和活塞環之間由於存在油膜，還可起到密封氣缸的作用。凡機油流經的部件表面不易生銹。倘若有摩擦運動的表面得不到潤滑，非但消耗功率，令部件很快磨損，而且會導致摩擦運動的部件表面燒蝕熔化，使發動機無法繼續運轉。
發動機的潤滑方式基本上有兩類：
一類是強制性潤滑，稱之為壓力潤滑。
如曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處承受的負荷和運動速度較大的這些部位，需要有一定壓力的機油才能保證這些部位的摩擦表面形成足夠厚度的油膜。
另一類是隨意性潤滑，稱之為飛濺潤滑。
在諸如氣缸壁、活塞銷、凸輪以及挺桿等承受負荷較小和運動速度較低的部位，可利用曲軸轉動帶起來的機油油滴和油霧進行飛濺潤滑。此外，發動機的某些部位如水泵、發電機軸承等處可利用潤滑脂(黃油)定期地予以潤滑。有些軸承乾脆肆橋使用含油軸承根本不需潤滑。
為了使機油產生壓力，在系統中要採用機油泵。為了形成循環油路，還應設有貯油容器(油底殼)、輸油管路，並在某些部件上開通油道。為了不讓各摩擦運動部件表面所產生的磨屑和雜質進入潤滑泵油路，還須設有機油濾清器對機油加以過濾。機油長期在發動機高溫條件下工作，不但粘度降低不易形成油膜，而且使機油老化變質，無法利用。為此應對機油加以冷卻。一般是利用汽車行駛造成的前方迎風來冷卻油底殼內的機油。講究一裂租猛些的車子則在散熱器前設立機油冷卻器。為了駕車人能隨時掌握機油溫度和壓力，車上還設有機油壓力表和機油溫度表。至於應採用的機型帶油品質，應嚴格按製造廠所規定的規格使用。
『貳』 汽車發動機曲軸是怎樣潤滑
曲軸潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑．
這個一般都是壓者咐和力潤滑的，曲軸簡敬中間會有油道和各個軸首盯瓦相通，發動機運轉以後靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。
『叄』 汽車發動機潤滑系統的潤滑方式有哪些
1.壓力潤滑 依靠將升壓後的機油輸送到運動零件表面進行潤滑的方式， 發動機上一些負荷大、相 對速度高的零件如曲軸軸承、連桿軸軸承、凸輪軸軸承、搖臂軸(位置偏高)等部位採用壓力 潤滑。 2.飛濺潤滑 依靠發動機某些運動零件(主要是曲軸和凸輪軸)飛濺起來的油滴和油霧對摩擦表面進 行潤滑的方式， 發動機上對外露表面、負荷小的表面如凸輪、偏心輪、挺桿、活塞銷、連桿小 頭等部位採用飛濺潤滑ꎮ 為防止潤滑油大量進入燃燒室ꎬ活塞與汽缸壁之間也採用飛濺潤滑。 3.定期潤滑 依靠定期加註潤滑脂進行潤滑的方式， 對一些分散的、負荷較小的部位如發動機水泵 軸承、發電機、起動機及分電器總成等採用定期潤滑， 目前，發動機潤滑系統多採用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的綜合方式， 定期潤滑不屬於潤滑系統的范疇，
『肆』 汽車發動機潤滑系統的潤滑方式有哪些
發動機工作時，摩擦表面（如曲軸軸頸與軸承，凸輪軸軸頸與軸承，活塞環與氣缸壁，正時齒輪副等）之間以很高的速度作相對運動，金屬表面之間的摩擦不僅增大發動機內部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨損；摩擦所產生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化，導致發動機無法正常運轉。因此為保證發動機的正常工作，必須對發動機內相對運動部件表面進行潤滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤滑劑（機油或油脂），使金屬表面之間間隔一層薄的油膜，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長發動機使用壽命。
潤滑方式：
由於發動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件採用不同的潤滑方式。
壓力潤滑
壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用於主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。
飛濺潤滑
利用發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。
潤滑脂潤滑
通過潤滑脂嘴定期加註潤滑脂來潤滑零什的工作表面，如水泵及發電機軸承等。