納之捷汽車怎麼樣

Ⅰ 賓士GLB200這款車怎麼樣

還挺有意思，看到賓士GLB我心中忽然冒出來了「反萌差」這三個字，倒也不是說它看起來有多直接了當，只是我萬萬想不到賓士會在一台7座SUV的身上塞下一台排量只有1.3T的蚊型汽車發動機（呼~還行是四缸的）。之前廣州國際車展我特意去賓士展位向市場銷售掌握過GLB，在我用明知故問的情緒向展位市場銷售了解它的排量時，市場銷售如同受到專業培訓一般：「老先生，這輛車是1.33T」。行吧，彷彿好幾個0.03T能遮蓋一下GLB看起來柔弱的小心臟......GLB幫我的第一印象大約是「人小鬼大」吧！

GLB是一台全新升級且_有承傳的車系？倒也不是，GLB的確是一台全新升級的車系，但是也未對於沒什麼承傳，由於在GLB以前賓士以前還發布過規格非常的GLK車系，但是那時候這輛車不太受我們認同，因而早在2015年就停了產。此次賓士發布GLB顯著摸明白了中國人購車的愛好告別昨日，在一台緊湊SUV的身上硬塞下七個坐位還只買三十萬，不容置疑它肯定是賓士殘殺准買車人存款的最好助手。

它依然是一台賓士

不必認為豪華車品指衡沖牌的入門車系就能虎頭蛇尾應對一下，至少第一視覺效果看上去，GLB佔了點老大GLS的光，遠方看見它有些像GLS的出現縮水迷你版，設計方案一款擁有旗艦級打扮的的產品化中小型轎車一直是賓士的絕技。次之GLB外觀設計還挺有趣，它在大覺得上雖說與目前的賓士SUV挺類似，但是看上去卻並沒有那_風姿綽約，反而是看起來有點兒華康，這一區別也許便是它自身獨特的特點。

假如說大家是一位善於用簡易原材料構建車內飾現代感的高手，那_賓士便是高手中的高手。GLB的車內飾設計方案大夥兒不用用心去做過多探尋，它徹底便是新A級的設計方案。有一說一，這套車內飾設計方案確實出色，我覺得它會就是你想購買GLB的最大的要素。拉絲銀色的中控台裝飾板看上去挺有層次感，僅僅如果你入門一摸，中控台上敲起來邦邦直響的塑膠在所難免讓你一點落差感。但是也在意料中，三十萬等級的一線豪華車品牌SUV用材大多數這般，只有說都沒有很大的槽點都沒有過多意外驚喜。

中控台上這方面10.25英寸的雙連屏最引人注意，屏幕解析度和反應速率全是一流水準，最重要是主駕正前方的顯示屏還可以表明全屏幕地形圖，便捷水平遠超手機上，可以說賓士的MBUX系統軟體是領域內的榜樣。

天下無難事只需能硬來

盡管賓士把GLB精準定位為一台功能性SUV，但因為遭受車體大小的限定GLB的空間也做過許多讓步。前座和總排名的頂部室內空間徹底充足，第二排假如把坐位調到正常的部位，室內空間也闊似「豪宅別墅」。這時候假如你想要試著出入一下第三排，你能發覺你需要像玩越野車障礙賽般爬往上爬落。

最難以接納的是第三排坐椅真是沒什麼公民權利可談，只要是你長個子一點點除開高位截肢和盤坐以外你是沒法一切正常坐著第三排坐椅上的，海拔高度高過1.6米的人員提議你不要想不通去挑_GLB的第三排。GLB的7座合理布局我認為更好像5張坐椅2張小凳子，坐上第三排坐椅你就是一條則幾乎是本色出演了的人肉金槍魚。

動力竟然有驚喜

行吧，我承認在沒試運行以前我不會應當對這台1.33T的小心臟那_不屑一顧，盡管它排量小，動力_出卻沒我想像的那_不好。

163大馬力和250Nm扭矩的動力主要表現開起_的確不低，最重要是在1600轉時扭距早已悉數相贈，在車速100公里之內加快都較為無拘無束。當時速超出100公里時，才可以顯著感受到小排量汽車發動機的心有餘而力不足，不管你突降兩種或是油門踏板究竟，也只有看到車速表針慢如小烏龜般往上升。在大城市中應用它的動力徹底充足，若必須常常快速定速巡航得話GLB的確有些不舒服了。次之很有可能因為這台小排量汽車發動機動力被榨取得太強大，深給油時汽車發動機雜訊非常大，嘶喊著一路狂奔的體驗也太不賓士了。

不必認為雙離合就一定會將你抖動得前俯後仰，這台七速雙離合變速器的平穩性令我唯殲意外驚喜十足。拳拳到肉的換檔痛快感當然是雙離合變速器的必需專業技能，即便擁堵時走得慢這款七速雙離合都沒有發生過一次抖動，如果不提早看配備表我沒法感攔前受到這也是一台雙離合變速器。

做為一台家庭用專用工具SUV，汽車底盤在舒適度上必定不可以很差。GLB的汽車底盤層次感很有德味，前半部減振調的非常軟，在應對細微振動時要解決得非常好，拐彎時後半部偏硬的減振又能扛起整機車，汽車底盤調試有一些功底，唯一不太好是車子風噪略微變大點，這也許和它配置的原裝車胎有挺大關聯。GLB還帶來了四驅版本號，原本認為GLB也會像其他大城市SUV那般用一套適時四驅隨意訂正作業，想不到GLB的四驅竟然用的是全時四驅！要了解動力更強的GLB35也就是配用了適時四驅。

那麼問題來了，到底能否買？

假如家中_有7座剛性需求得話，三十萬挑選一台豪華車品牌的「假7座」車也是可以的，多2個小凳子緊急也是件好事兒，最少在感觀和駕車感受上GLB做得的確有賓士水平。針對年青人而言價錢便宜還7座SUV，一下子能拿到父母的天使輪項目投資，做為一台日常見車而言GLB主要表現沒有問題。

家裡如果有七座剛性需求，常常必須載滿交通出行得話，GLB就千萬不能選了，這一價錢還不如挑選一般牌子的MPV或是大七座SUV，搭乘感受和實用都是會比GLB強許多。

百萬購車補貼

Ⅱ 問界M7性價比怎麼樣是否只有女性能開這種車呢

華為公司與金康賽力斯共同打造的問界M7大中型SUV汽車將是中老年人顧客的優選。而且不區分男女。伴隨著二胎家庭的增加，銷售市場對六座大中型SUV的需求也急劇提高。針對「二孩」「三孩」家庭戶而言，買車規范不外乎安全系數、舒適度、便捷性。不久前。賽力斯汽車與華為公司協同設計方案的問界M7又重磅消息發售，變成殺進SUV比賽場里的一匹強悍潛力股。緊緊圍繞個人用戶打造出了6座完美舒服室內空間，CLTC工作狀況續航力達1220千米及其全新升級的HarmonyOS智能座艙，將智能電動車的安全駕駛、視覺、游戲娛樂感受提高到一個全新升級的相對高度。

四驅版本號耗油量僅為6.3L/一百公里，徹底消除續航力及補能焦慮情緒難題，對比平級其他理想化ONE，問界M7的耗能更低，驅動力更強，在合理性、操控感層面都可以滿足用戶需要。問界M7是賽力斯汽車與華為公司的雙向顛覆式創新的商品，結合了彼此的技術性和區位優勢。伴隨著服務體系加快基本建設，現階段已資金投入運營體驗店600 家、個人中心122 家，遮蓋109 大城市，年末將總計完成超出1000家個人中心。

Ⅲ QQ飛車B車排行榜，提前說明，神馬墮落天使之類的買不到的就不要說了，附帶理由，請勿ctrl+c，ctrl+v……

我感覺開卓越很笨重啊。。尤其是沒改改裝過的。。車身又很大。高清。
剃刀吧。過個彎確實不錯。就是老飄起斗卜來。本人不太愛加懸掛。
我最喜歡的還是霸天虎戚銷前。速度、重量都不錯。╮(╯▽╰)╭

Ⅳ 卡宴這車怎麼樣

問題一：保時捷卡宴車怎麼樣 保時捷卡宴,這還問怎麼樣？已經是頂級車了，伙計 。

問題二：我想買個保時捷卡宴這車怎麼樣 不用懷疑這款車任何東西、技術、性能，看好就買吧!卡宴被稱作世界上跑得最快的車，是圖有慮名。

問題三：保時捷卡宴到底是個怎麼樣的存在 保時捷卡宴實用價值不高，裝B成分十足，有錢人（還不是非常有錢的那種）體現自身B格的一種表現形式而已。

問題四：保時捷卡宴這車好么，為什麼會有人說他是垃圾啊，那位能介紹一下這車啊 我來發表一下見解吧，說這車垃圾的絕對是沒錢的在噴糞啊，也有那種很甩的人，就像拿法拉利去和布加迪比，有意思嗎？當然不排除有錢人嫌不好，不過我聽很多大款說這車不錯。另外低配和頂配真的差太多了
卡宴這款車讓保時捷賺瘋了，訂單都排滿了，目前卡宴幾乎成了街車，一天看到幾十輛都不是問題。保時捷造的車還會差？帶著保時捷的尊貴氣質和經典的造型，卡宴就這樣誕生了。外號「架在SUV上的跑車」，卡宴turbo的278KM/h的急速，足以讓很多大排量轎跑汗顏，要知道這是suv啊，能跑到220就很不多錯了，另外沒提turbo s，如果解除電子限速可以破300km/h
卡宴的重點是它的空氣懸掛和自家的全時四驅技術。優良的低配，急轉時是suv中最棒的。如果在操控性上和這個領域的王者X5比，我覺得是不分上下的。越野性能，我覺得這種城市suv可以做到這樣，很好了。親眼看過在冰雪天氣，卡宴輕易冰上爬坡。
最後說一下，保時捷不造庸車，好不好用過才知道，畢竟大眾的眼睛是雪亮的。那麼貴總有它的道理
Cayenne Turbo
發動機 氣缸布置形式/氣缸數 8
排量 4,806 cm3
發動機位置/驅動形式 前置/恆時四輪驅動
最大功率 368 kW（500 bhp）
最大扭矩 700 Nm
對應轉速 2,250 - 4,500 rpm
壓縮比 10.5:1
Tiptronic S
性能 最高時速 275 km/h
0 - 100 km/h 加速時間 5.1 s
0 - 160 km/h 加速時間 11.4 s 80 - 120 km/h 中間加速 5.5 s
Tiptronic S
變速箱 變速箱 6 速
Tiptronic S
車身 長度 4,795 mm
寬度 1,928 mm
高度 1,694 mm（標准行車高度）
軸距 2,855 mm
風阻系數（Cd） 0.35
空載重量（德國工業標准） 2,355 kg
空載重量（EG） 2,430 kg
容許總重 3,080 kg
Tiptronic S
容量 燃油箱 100 l Tiptronic S
耗油量 綜合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
價格 1,580,000元，含增值稅
4.5多點式噴射水冷式雙渦輪增壓
燃料類型標號 97#無鉛汽油
燃油供給方式 電子傳輸 多點式噴
排檔位置 地板式
轉向機形式 電動助力轉向

問題五：卡宴 是哪個品牌的車 保時捷 時捷Cayenne在西班牙語中，是「辣椒」的意思。另外Cayenne也是南美洲的一個美麗的三角洲城市的名字，車如其名，卡宴帶著保時捷的尊貴，向世人展示了一個經典。
Cayenne最早亮相於2002年3月的日內瓦車展。Cayenne家族先後弧出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等車型。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公乎謹司，Cayenne雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑歲姿基車的特質，因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的「辣椒」。
Cayenne的冊喊最強賣點就是有『保時捷』這家超級跑車品牌的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與眾不同的汽車，像Cayenne Turbo般個性如此鮮明的SUV，絕對不會是經常出現的，這也正適應了當今世界的潮流――追求個性。
在外形上，Cayenne的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。

問題六：想買20萬的06年卡宴4.5車怎麼樣 必須是比亞迪唐-宋-元三台車（目前只有唐真正上市）售價分別在唐20-50W宋16-25W元12-18W
推薦理由：
全系都標配全景天窗
加速性能彪悍（4.9秒破百）具體加速性能可以參考這個視頻比賽當天我到現場觀摩了：
tudou/programs/view/uORrgaVxfMc/
極速電四驅行車穩定性和安全性脫困能力全面超越傳統機械四驅（請參考此視頻）：
tudou/programs/view/sVm0LsEZRkU/
本人自己購買前試駕過兩次唐，內飾達到合資車30W級別的水平，隔音效果在發動機不啟動純電運行時候超過60W的豪車電機無聲無息加速很線性，發動機啟動後跟30W級別的車相同水平。
至於配置，呵呵30W內的SUV就沒是對手的
目前已經上市的唐配置博世最新第九代五位一體車身穩定系統（ESP+ABS+EBD+ATS+HDC+TCS+HAC+HBA+EPB+BOS+TPMS）
不知道夠不夠，可以說安全系統國產這個價位內最極端的一台車了・・・
車設計極為合理，前後排空間很不錯很舒適，後排中間地板沒突起五個人都能坐的很舒服
市區通勤每天70公里左右零油耗（月里程2000公里左右電費300元封頂）
偶爾需要出遠門使用混合動力模式，這台車油耗能從2噸中型SUV普遍油耗14-16L降低到8-12L
安全性卓越防撞梁媲美德系車身重穩定性好
其他不說了自己去了解，本人已經訂車9/25提車（有問題請留言我樂意解答）

問題七：保時捷卡宴3.0t2015年新款電動這車怎麼樣 你說的是不是Cayenne S E-Hybrid 3.0T？保時捷混動屬於輕混，技術上和大眾混動大同小異，不建議購買保時捷混動車，如果因為是受918影響的話對保時捷混動有信仰的話就又是另一回事。如果是喜歡卡宴這款車本身，建議S 3.6T ，個人認為s3.6T和GTS是卡宴比較有性價比的兩款型號，如果不是非要GTS多的20馬力和運動套件，S款3.6T是比較適合的。如果是喜歡混動車，又不 *** 日貨，可以選擇凌志的LS460混動，或者價格更低，但是和凱美瑞，新款是和皇冠同平台的ES混動，新出的謳歌LX混動也很不錯，特有的混動四驅，有不輸卡宴的駕駛樂趣。原創手打，希望採納。不懂之處歡迎繼續追問！

問題八：這輛車是卡宴什麼型號？ 10分 哪款看不出來，反正是老款的，而且不是中規的。多少錢你問車主要發票去。油耗看路況。生產日期看銘牌。閑得無聊你就去找車主問個明白

問題九：保時捷卡宴這車怎麼樣 為什麼還訂車 為什麼訂車 是因為保時捷是個性選配 裸車價都是90萬 然後你可以選配自己喜歡的座椅的顏色啦 不同的LOGO顏色啦 車身顏色啦 然後就是自己需要什麼功能等等 一些豪華配置選配 你的訂單發出後 保時捷工廠就會按照你的不同要求 生產出屬於你的個性化卡宴 時間在2-10個月不等
至於其他的 其實保時捷就是整容後的途銳了・・因為保時捷隸屬於大眾集團，經融危機的時候 保時捷這種超跑車廠訂單大量下降 險些破產 最後母公司大眾無償把途銳的設計貢獻給保時捷 才生產出這款保時捷歷史上第一台SUV 其實和途銳同宗同源，由於保時捷的品牌定價等原因 這兩款車並不形成競爭 你比較務實 就選擇途銳 因為那就是一台性價比超高的保時捷 如果你熱衷品牌效益 那就選保時捷 那是一台有著保時捷LOGO的途銳・

Ⅳ 家用車推薦

2010年各大廠商紛紛使出看家本領，推出了基於新技術的車型，將省油舒適提升到了一個新的高度，不過新款車型的問題也隨之而來。新車貴這點不用多說，還有新技術所帶來的維修問題也漸漸暴露出來，普通維修廠無法維修，4S店也不見得能把新發動機玩的爐火純青。從這幾方面考慮那些經典的老款車型不僅便宜，日常維護的成本也非常透明，購買這種車型可謂實惠之選，我們何樂而不為呢？下面MSN汽車就為大家推薦那些經典又實惠的車型供大家參考。

大眾捷達

售價：7.48-10.18萬元

點評：雖說捷達在人們心目中已是老態龍鍾的車型，但其價值仍然不容忽視，目前讓然高居不下的售價就是最好的證明。在自駕遊方面這款車並沒有高通過性等優勢，但非常適合長途自駕游，西藏、新疆等惡略路況的自駕游聖地也有不少前輩涉足，其最大的優勢是無論出現什麼問題，到了哪裡什麼樣的修車師傅都能將你的車修好。

好開、好養、好修是捷達最大的特點，已在國內活躍了多年的捷達仍然高居銷量排行榜的榜首，發動機雖然技術陳舊，但是正是這成熟的技術使得捷達的維修技術非常普及，修理方便並且省錢，較大的保有量使得接的的零配件供應充足，價格低廉，較低的油耗和結實耐用的品質使其成為了不少人第一輛車的首選。即使在二手車市場上，捷達依然火爆，隨處可見。

新捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。捷達在國內上市以來，憑借著大眾品牌的知名度、經濟實惠的價格、德系車的安全優勢以及便利的售後服務，在車市中取得了傲人的成績。在同級別車型中捷達的優勢已經不用再做列舉，作為一款真正的大眾車，捷達確實是一個不錯的選擇。

大眾捷達

汽油版捷達搭載了久經考驗的1.6L多點燃油噴射頂置氣門發動機，穩定性自然不用說，但是68千瓦的峰值功率和140牛米的峰值扭矩並不突出，想必購買捷達的消費者應該也不是鍾情飆車的主。ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統成了捷達的標配，體現出一汽大眾對乘客的呵護，而MP3輸入端子則體現出捷達「潮流」的一面。捷達另一個領先於同級車的地方是空間達660升的行李艙，也難怪拎著大包小包從機場出站的乘客總是挑著捷達計程車來乘坐了。

大眾捷達

作為「老三樣」之一，捷達有著值得信賴的品質，它皮實耐用、操縱靈活方便，油耗較低。對國人來說，捷達的高保有量使其維修配件更加便宜，保養費用更加低廉。

標致207

售價：8.38-10.76萬元

點評：標致207外觀進行了不小的變動，可骨子裡還是206的體制。發動機經過標致及雪鐵龍各種車型裝配，養護方面絕對低廉。

國產標致207兩廂版的懸架系統經過了重新的調校，更好的適應了國內路況特點。加速變線和高速轉彎的情況下，車身側傾不是很明顯。

標致207兩廂版全系列車型上標配ABS系統以及EBD電子制動力分配系統，同時採用雙面鍍鋅鋼板的堅固車身結構在發生碰撞時能夠最大程度提供安全保護。此外前排正面雙安全氣囊、前排座椅帶限力器的三點式安全帶及後門兒童安全鎖，也進一步提升了整車的安全性。

標致207

標致207

在動力方面，標致207兩廂版發動機依然沿用了標致206的1.4和1.6兩款發動機，發動機的各項參數與206車型基本一致。值得一提的是標致207配備的4速手自一體變速箱，該變速箱運用了Tiptronic技術，可以將手動變速器和自動變速器的特性結合在一起，使你在駕駛中既能體會到自動變速器帶來的舒適性，又能體會到手動變速器帶來的駕駛樂趣。

大眾POLO

售價：8.58-13.3萬元

點評：POLO是一款典型的經濟型車，空間方面相比緊湊車型不佔優勢，不過在品質方面得以保證。15萬元內可買到頂配車型，在日常使用時有較高舒適度。

新一代POLO勁情繼續延用大眾的U型前臉設計，圓圓的前大燈顯的十分乖巧可愛，前霧燈向下移至保險杠，視覺上車身降低了許多，車頭氣勢更加張揚。內飾採用了大量金屬元素，米色與黑色的雙色高質感塑料內飾頗受年輕人喜愛。空間對於軸距僅2460mm的小車只能說夠用，前排空間可以滿足駕駛者的需求，可是後排空間顯的有些擁擠。

動力方面在技術上改進不少，1.4L車型於同級別的雨燕、樂風相比優勢明顯，起步加速能力較為出色。德系車一直以操控見長POLO勁情也不例外，6擋手自一體式變速箱配合EHPS動力轉向系統，使操控更加穩定，路感更加清晰。

POLO勁情

目前POLO勁情全系僅為4款車型。之前的1.4升手動擋兩款車型合並為1.4手動舒尚版，1.4升自動擋兩款車同樣合為1.4自動舒尚版。其餘1.6升兩款車型不變。

POLO

時尚型標配雙安全氣囊、車內中控、ABS系統、前後霧燈，手動空調、電動車窗、單碟CD機（帶AUX介面）；舒尚型增加了側安全氣囊、遙控鑰匙和倒車雷達並升級成了鋁合金輪轂；風尚型擁有電動天窗和真皮內飾。

保養方面，首保POLO的官方服務政策，保修為2年或者6萬公里（以先到為准），首保在7500公里之內保養，之後每5000公里保養一次，首次保養中更換機油機濾免費。目前POLO更換火花塞的價格為574元，每3萬公里更換。該車的前剎車片通常比後剎車片早1萬公里更換，價格分別為523元和496元。

鈴木雨燕

官方售價：5.98-9.98

點評：雨燕較早的占據同級車市場，以超強的實用性與省油的特點受到不少人的青睞，雖然外觀已屬較老的款式，但在性價比方面值得考慮。

雨燕與同級車相比，比較大的空間可愛的外型都是吸引他們的元素，同時良好的操控成為了它與同級車較量的有力競爭武器。較低的售後費用與燃油消耗對於荷包並不充裕的單身的人士是不錯的選擇，四輪四角的設計，讓雨燕看上去車寬尺寸比例較為突出，加上可愛的造型以及更豐富的車身色彩，所以胖乎乎的個性讓很多年輕人特別是女性特別喜歡。

小車當中，雨燕車身數據並不突出，特別是長度，甚至低於一般小車型標准。軸距也在同級小車中處於末位。因為車體布局偏寬加之高度突出，所以雨燕前後乘坐感覺還算比較舒適，其1690MM橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。緊湊的底盤和成熟的後懸掛偏硬風格，更讓駕駛雨燕感受超出一般小車型表現。

雨燕內飾

新雨燕1.5L搭載了國產組裝、配備先進VVT（可變氣門正時）系統的發動機，這款M15A發動機在整體性能上好於老款1.3L排量發動機，經濟性也更出色。最大功率76kW/6000rpm，相比1.3L發動機63kW/6000rpm的最大功率多出了13kW，最大扭矩138Nm/4000rpm，比1.3L發動機110Nm/3500-4500rpm增加了28Nm/4000rpm。

本田飛度

售價：8.68-12.98萬元

點評：對於上班族而言，這款車已算是典型的大眾車，新款飛度外形設計更加時尚。雖然飛度並沒有強悍的動力與操控，但從實用性方面考慮收到不少人的喜愛。

新一代飛度(FIT)轎車以「全方位領先的兩廂車」為開發目標，根據本田的「MM理念」(Man maximum，Mechanism minimum，即人享受空間最大化，機器佔用空間最小化)，在保持一貫的高品質和可靠性的基礎上，在設計、空間、安全、操控、節油及實用性等方面均按全球最高標准打造，再次確立在該細分市場的全面領先優勢。

新飛度的內飾簡潔大方、布局經典，處處體現著便捷與舒適。車內空間較之上一代更為寬敞，它的軸距達到了2500mm，比上一代車型增加了50mm，這個尺寸可以使其前後排乘員置身其中都能體會到最舒適的乘坐感受。

本田飛度

新飛度保持著老款飛度省油、實用的特點，1.3和1.5車型均採用技術含量更高的SOHC i-VTEC發動機。1.3發動機的最大功率提升到100匹，1.5發動機的最大功率甚至達到120匹，遠勝與同級的其他對手。它採用了ESP電子轉向系統，該系統可根據車速的快慢自動調整轉向的力度，大大提高了駕駛的安全性。在保證優異安全性的基礎上，它還改善了車身的前後平衡，使操控更加靈動。同時，由於車身局部剛性的優化，車內駕乘人員均可獲得更舒適的感受。

本田飛度

對於這款非常具有實用性的家庭小車。其憑借著銳利的大燈和充滿力量感的線條讓我們感覺到它的個性，操控性也比上一代車型有了更大的提高。

現代伊蘭特悅動

售價：9.98-12.98萬元

點評：伊蘭特經過計程車師傅的磨練已經成為金鉤耐用的車型，養護成本與捷達等接近，伊蘭特悅動讓時尚與實用很好的結合起來，是個不錯的經濟車型。

悅動的熱銷實在不是注重內涵的人願意接受的，都說和伊蘭特相比，悅動除了外形其他沒啥區別，這話說的不無道理，除了幾近完美的外形值得炫耀外，就連核心的發動機也沒有變化。如果要為悅動如此的做法來找一個理由那麼「實用主義」也許就是一個合理的解釋。

伊蘭特悅動

伊蘭特悅動

伊蘭特悅動和以往的伊蘭特相比除了完全改變的外形外，最大的區別也許在於內部空間，整體上要比同級車要大上一塊，而大家比較關注的動力和發動機依舊沿用了伊蘭特的，由此看來悅動區別於伊蘭特的不在核心技術而在外形的線條剪切和設計風格以及一些實用性因素上。

伊蘭特悅動

伊蘭特悅動與老款伊蘭特車型提供的動力系統基本相同。伊蘭特搭載了現代1.6 L DOHC CVVT發動機，使用了α-CVVT發動機，提高了燃料利用率，最大功率112馬力，最大扭矩145Nm/4500rpm，不僅動力強勁，而且更加節油環保，在等速情況下比普通發動機油耗節省可達13%以上，混合路況油耗也可節省7-9%。

伊蘭特悅動

伊蘭特悅動搭載的α、β系列發動機，動力提升的同時有效降低了油耗和排放。提速時能聽到發動機的聲音的變化，發動機的效率得到了改進。中段轉速時提速明顯，高速時表現一般，不過對於城市中家庭用已經足夠。從官方數據顯示，百公里油耗僅6.1L，在實際操控中，伊蘭特悅動手動擋1.6L為例大體上在市區行駛百公里實際油耗為8L。在同級別車型中，悅動可謂燃油經濟性比較高的家轎車型，這也是新悅動能夠月銷售過萬的主要原因之一。

雪鐵龍世嘉

售價：9.68-16.18萬元

點評：雪鐵龍世嘉由於有著WRC血統，所以在山道與各方面路況下都有著不錯的操控性。發動機方面也值得稱贊，在大多數情況下世嘉的動力能夠保證你順利歸來。世嘉發動機以及大部分配件與307通用，使世嘉在養護費用方面並不貴。

兩廂世嘉的原型是法國雪鐵龍C4轎車，國內上市時間為2008年9月，剛上市的時候共有6款車型，售價從10.88萬到16.18萬元。上市不久之後又推出2.0手動豪華型，後來又有了2.0手動奪冠版。

三廂世嘉

三廂版車型在B柱之前的外觀、內飾和動力系統都和兩廂版相同。售價方面三廂版世嘉和兩廂版持平，不過兩廂世嘉2.0車型是四款，而三廂版的2.0排量車型增加了兩款：2.0手動舒適型和自動舒適型。除此之外其他車型兩廂和三廂的配置都是對應的，而且指導價相同。

兩廂世嘉內飾

三廂世嘉全系配置分為三個檔次，分別為時尚型、舒適型和豪華型；動力分為兩種，即1.6L發動機和2.0L發動機；變速箱有5擋手動和4擋手自一體變速箱。舒適型/時尚型配置下分別有1.6L/2.0L發動機並且分別搭載手動和自動變速箱，因此舒適型和時尚型兩種配置共有8款車型，此外豪華型配置下有2.0自動和2.0自動天窗版2款，加起來一共10款。

三廂世嘉有兩種內飾顏色：「清新明黃淺色內飾」和「動感酷黑深色內飾」。在官方的配置單中，深色內飾是手動擋車型的標配，淺色內飾是自動擋車型的標配。不過依據消費者喜好應該也可以在兩種內飾顏色中選擇。

在安全配置方面世嘉做得比較好的地方是四探頭倒車雷達是全系標配，在倒車時更有保障。不過時尚型和舒適型只有兩個前排氣囊，前排側氣囊和側氣簾只出現在2.0自動豪華型和自動豪華天窗型上。全系的主動安全配置基本相同，ESP只能在豪華型上才能選裝。

不過三廂世嘉的配置也有一些小遺憾，例如全ESP只能在豪華型上才能選裝，而且除了天窗版外全系不標配天窗，只能另花錢選裝。不過其他配置方面確實非常豐富，可以一定程度上彌補這些小遺憾。

世嘉發動機

世嘉三廂版沿用1.6升和2.0升兩款發動機。其中1.6升發動機78千瓦，最大扭矩142牛米。相對而言2.0升發動機的技術相對更先進一些，它的缸體和缸蓋都採用鋁合金，並且帶有可變氣門正時技術。這款2.0升發動機的最大功率為108千瓦，扭矩達到200牛米，從參數上看普遍高於同級別其他車型的發動機。

四檔自動變速箱

變速箱方面是主流的5擋手動和4擋手自一體變速箱。其中自動變速箱採用保時捷的Tiptronic技術，雖然比種級別的大眾系列自動變速箱少2個檔位，但一些競爭對手如福克斯、卡羅拉等也都採用4擋自動變速箱。

總的來說世嘉三廂的車型配置較為合理，無論是喜好動力或者喜好配置的消費者都能找到適合自己的車型。世嘉三廂時尚型和舒適型都有兩種發動機和兩種變速箱的搭配可供消費者選擇，這樣就給了消費者很大的選擇餘地。

如果追求實用性和低價格，那麼裝備1.6升發動機的時尚型是最好的選擇，不到11萬的價格就能擁有倒車雷達和定速巡航等舒適配置，而且外形也和高配區沒什麼區別。再加上不錯的車內空間和底盤，總體來說比較有競爭力。想要追求高配置，可以選擇配備1.6L發動機和自動擋的舒適型，價格為13.18萬，性價比優勢雖然不再那麼突出，但在同級別合資車型中也算不錯了。如果追求純粹駕駛樂趣可以選擇2.0手動時尚型，價格僅為12萬出頭。

不過相對來說世嘉三廂全系還是最低配的時尚型價格比較有競爭力。因為更多人看重的是這款車的外形和底盤，配置上時尚型已經已經基本足夠了。

大眾新寶來

售價：10.78-14.38萬元

點評：新寶來是款典型的家用車，其優勢更多的是經濟性與實用性。自駕遊方面的優勢就在於有較大的空間，周末可以拉上全家人並在後備箱內裝入大量遊玩裝備去郊遊。

新寶來和朗逸均出自大眾PQ34平台，外形依然保留經典大眾車元素但又很中國化，由於車身尺寸及軸距的加長，對於老款寶來後排腿部空間不足問題得到徹底解決。對於單月取得0.95萬輛的銷量還是令人滿意的，注重實用性與良好車內空間的消費者不妨考慮一下新寶來。

新寶來的外形延續了大眾品牌沉穩、大氣的風格，並把中國的文化元素與其進行完美的融合。前臉採用大眾汽車U型造型，碩大的VW標志與鍍鉻散熱器格柵有機結合，給人以強大的視覺沖擊感。舞獅造型的應用，使新寶來充滿了濃厚的「中國特色」，整體車身線條借鑒了大眾經典跑車EOS整體汽車風格，洋溢了濃郁的運動氣息。而寬敞的內部空間和人性化設計，成為新寶來的一大亮點。

新寶來

新寶來4540mm的長，1775mm的寬以及1467mm的高，特別是後排腿部空間幾乎達到了中高級轎車的水準，為駕乘者提供了寬敞舒適的內部空間。此外，先進設計理念的組合儀表、酷似籃球場造型的座椅設計以及許多不同大小的儲物空間，確保了駕乘者非凡的乘坐感受。

別克凱越

售價：10.38-14.98萬元

點評：凱越在同級車中售價相對更為實惠，偏重家庭舒適型車，適合年齡偏長的朋友。由於新凱越仍然沿用老款凱越發動機，所以在養護方面相對實惠。

今年8月新凱越的銷量達到17474輛，1-8月新凱越的銷量達到了149017輛，9月份更超過2.2萬輛成為10-15萬區間轎車銷量榜上的第2名。這個成績對於大眾等合資品牌相信也是一種壓力。與北京現代當紅小生悅動一炮而紅的火爆不同，新凱越的暢銷顯得水到渠成。老凱越憑借著突出的性價比和良好的性能，打下了良好的市場基礎，新凱越上市後，這種口碑效應立馬顯現出來，加上之後新凱越相對大幅度的優惠強調性價比，更容易獲得普通老百姓的認可。稍有遺憾的是對於年輕人而言是它過於中庸，油耗和同級別車相比也沒有優勢。

別克凱越

憑借著時尚的外形和出色的性價比，老款凱越曾在國內市場叱吒四個年頭，在同級車中競爭力凸顯。而08年新凱越上市的時候也是轟轟烈烈，特別是08年最後3個月新凱越有非常不錯的表現。

別克凱越

別克新凱越的全新動感現代造型源自別克品牌未來設計DNA，詮釋了別克家族外形設計理念與精髓，新內飾細微雕琢精緻品位，凸現細膩與豪華的質感，增添了高雅檔次與品位內涵；新增的大量豪華配置如E-TOUCH多功能集成旋鈕、RES遠程發動機啟動系統、覆蓋980個城市的智能語音導航系統、harman/kardon高級音響系統、駐車輔助實景影像系統、前排電動加熱座椅等，重新譜寫了中級車豪華舒適的感官體驗。

別克凱越

全新的底盤調校以減震器阻尼、彈簧剛度、穩定桿加大直徑等多項重要改進，使其操控性能呈現明顯的歐洲風格，提升了駕駛樂趣。新凱越的DOHC 16V Twin-Tec發動機也經過重新標定，達到歐IV排放標准，在動力輸出不受任何影響的前提下，更實現了3%的油耗改善。

標致307

售價：10.98-16.98萬元

點評：307已經是比較經典的一款車型了，不用過多介紹。

東風標致307前臉融合了由標致407始創的元素，前臉設計最明顯的特點便是近180度的流線造型，除了有效地降低風阻系數，提升前方視野效果外，更重要的是增加了駕駛的安全系數。HYS高強度鋼板、全車身採用的整體沖壓技術，則有效的避免了在發生碰撞時，焊點斷裂而對人員有可能帶來的傷害。

東風標致307藉助CMS系統升級，重新定義安全理念：將潛在的危險化解於發生之前。新多路協控系統比傳統車型的傳輸速度快兩倍，可以在更短的時間內讓安全系統做出反應；最新版本的Bosch ABS(防抱死系統)、EBD(電子制動力分配)、EVA(緊急輔助制動系統)。

標致307

配備與標致206相同的1.6L發動機（106馬力），最大功率78kW/5750rpm；最大扭矩142Nm/4000rpm。這款發動機裝備在206上使其成為一款具有較強動力的鋼炮車型，但裝備在307上只能以夠用來形容。手動檔車型檔位部分沒有德系車清晰，換擋行程也較長，對於使用舒適度方面也是仁者見仁智者見智。

標致307

2.0升發動機採用雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率達到108kw（147馬力），最大扭矩在4000轉速時達到峰值的200Nm，並且在2000－5000rpm的區間內可以保持最大扭矩的90%以上的順暢輸出。

日產騏達

售價：10.68-14.98萬元

點評：騏達屬於一款越級車型，有著經濟型轎車的價格，空間卻達到了緊湊型車的尺寸。由於騏達並沒有較大幅度的升級，所以在養護方面比較實惠。

08款TIIDA與老款相比，增加了數種豐富多彩的顏色，騏達增加了璀璨金、冰晶藍、月光銀三種顏色。外觀較原有TIIDA都更具有視覺沖擊力和品質感。而時尚動感元素的添加，使氣勢顯得更加強勁，從而達到了與其強勁動力更加匹配的效果。08款TIIDA的前、後保險杠的線條更加流暢、立體，前臉安裝了鹵素燈，與散熱格柵的流線構造成更為開闊的視覺感受。車子中部輪廓線，從肩部下來與後備箱的線條一氣呵成。

08款TIIDA新增的內飾配置和顏色，不但視覺沖擊力強勁，而且觸覺也不同凡響。科技化配置的程度，在細節上可以說是全面周到。平均、瞬間油耗顯示器，為節油帶來精確判斷。全自動數字式帶過濾空調，配有一觸式空調清潔系統，該清潔系統帶內外氣循環自動切換功能與全自動正負離子清新功能。儀表盤的顏色和直徑都做了改變，不但精美，而且便於識別。

日產騏達

騏達在同級車里並不算最大，但是前排座椅到頭部的空間達到了960mm，後排空間略小，也達到了940mm。騏達的前排高度比高爾夫高出70mm。騏達的前後排腿部空間也是同級車中最大的，坐在騏達上，無論是前排還是後排乘客都可以享受到充足的腿部空間。但是高爾夫的前後排內部寬度為1430/1410mm，都比騏達寬40mm。雖然40mm，只有兩個指節的長度。騏達的採用了與頤達相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。騏達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機hr16de，在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。

日產騏達

騏達發動機搭載日產與雷諾共同開發的1.6LHRl6DE全鋁質發動機，配合多氣門連續可變CVTC技術，燃油經濟性表現出色。騏達的配置同樣也很精彩，08款加裝了多角度倒車影像系統，ABS+EBD、BA制動輔助系統、帶雨刷器的後風擋、高亮度的高位制動燈等主動安全系統均為標准配置。

福克斯

售價：11.89-15.38

點評：與307相似，福克斯也屬於經典車型，相比高爾夫6的售價，福克斯的高配車型的價格是買不到高爾夫6的。

福克斯的前臉視覺聚焦在那「X」狀的隔柵上，這個張揚動感的造型也是福特標志性的設計。但從側面以及車身尾部來看，福克斯沒有了科魯茲稜角分明的硬朗，而加入了不少圓潤、飽滿的線條設計，尾部也比較厚實，這也讓福克斯的車身顯得更為強壯，給人中庸、可靠、實用的感覺。三廂福克斯家用比較適合，而兩廂時尚以及駕馭感受更為突出。

09款之前的福克斯內飾的確讓人詬病，設計上除了扎實以外，粗糙保守成為其最大代名詞。而該款後的福克斯一反常態，更為活潑時尚的儀表，加上仍然簡單但更時尚的內飾，配合精緻的裝配工藝，福克斯的內飾表現一躍成為同級中的佼佼者，雖然和日系還有德系存在一些差距，但和歐系韓系對手相比，已經是旗鼓相當了。

福克斯

事實上，從動力上來看，福克斯1.8L、2.0L爆發出來的91千瓦/6000rpm，104牛米/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩並不是同級別中最好的，5速手動變速箱或4速手自一體的技術也中規中矩，但福克斯的這個發動機具有低轉速、高扭力的明顯特徵，在2000轉/分時就爆發出90%的扭力輸出，這有利於汽車起步與隨後的加速。當然和世嘉,福瑞迪2.0這些新型對手相比，福克斯的動力仍然顯得不那麼起眼，但真正涉及激情駕馭的話，福克斯並不會輸給對手。

福克斯

作為操控車型，也許動力不必那麼理論上光彩奪目，但底盤確實才是見證駕馭高低的直接因素。對比新貴世嘉 ，科魯茲 ，福瑞迪 們，福克斯的底盤是有過之而無不及。首先它是四輪全獨立懸掛，比起對手們的非獨立懸掛而言，在操控以及車身極限方面表現更好。部分福克斯車型還帶有ESP車身穩定系統，駕馭更加得心應手。

大眾朗逸

售價：11.28-16.48萬元

點評：朗逸應該算大眾的新車型，不過由於發動機方面仍然沿用老款，在售價與養護方面還是比較實惠的。

作為上海大眾的第一款自主研發A級車，朗逸在上市伊始就以舒適性和安全性為宣傳重點。其最大亮點在於採用德國大眾全球統一的國際設計標准，融入中國市場審美需求的同時確保德國優秀工藝。朗逸的車身結構完全秉承了德系車「剛柔並濟」的安全結構理念，精湛的工藝與先進的技術令朗逸的車身擁有最高級別的安全性能。

在主動安全方面，MABS系統(ABS+EBD+MSR+MASR)讓朗逸操控自如，盡可能降低事故發生的可能性；輪胎往往在行車過程中擔當重量級角色，朗逸配備的TPR(輪胎氣壓監控系統)通過分析ABS輪速感測器的數據，能識別輪胎壓力是否正常。

大眾朗逸

當輪胎壓力低於標准超過25-30%時，系統就通過儀錶板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而避免了輪胎壓力泄漏所引發的行駛危險；後門兒童安全鎖可有效防止兒童乘坐時從車內打開車門造成意外傷害；此外還有緊急制動報警、前排安全帶未系報警、NAO陶瓷剎車片等配置都能積極主動的保護駕乘者。

大眾朗逸

對於大眾車的安全性能，相信大多數網友都會表示認可。這款上市一年之久已得到眾多車主認可的汽車，現在的市場售價為9.68-16.48萬元，有購車打算的福建網友，可以考慮將此車納為人生的第一輛車。

本田思域

售價：12.98-17.68萬元

點評：思域的外形與內飾都透著較強烈的科技感設計，除了擁有較大的空間與較低的城市油耗外，相對較高的動力配置也是值得表揚的。不過對於單頂置凸輪軸的發動機設計，注重城市行車，在高速上表現很難讓人恭維。

眾所周知，本田思域的儀表盤是車內一大亮點，對於追求時尚前衛的年輕人來說有著絕對的誘惑力。選用的材質雖然不算講究，但是勝在做工細膩，並且光澤度也不錯。方向盤的兩幅式設計，中間鏤空式設計很漂亮，也很性感。

思域在設計風格上是比較有個性的，逆潮流而上自成一統。細長大燈凝視前方，前臉低伏而非流行的圓潤型。2700mm的軸距促成了修長的車身，面積較大造型個性的尾燈直接與牌照板邊緣銜接，這讓思域的尾部看起來比較大氣，不過也有人覺得尾部太普通。

接近中型車水平的長軸距使得思域車內的腿部空間比較出色，不過後排頭部在緊湊型車里就有些劣勢，因為它的車身高度偏低，這跟它的整體車身設計有直接關系，由於A柱的傾斜角度非常大，從車頂向尾部過渡的比較快。不過由於這樣，前風擋玻璃的面積很大，視野也比較好。

Ⅵ 納智捷這個車怎麼樣。

首先我們要了解納智捷這個車怎麼樣就要先了解納智捷這個品牌，納智捷它是台灣裕隆和東風集團的合資企業，所以這算是一款合資品牌。相信現在提起納智捷許多人都會說，不了解。這是什麼車子？有這個品牌嗎？當然相對於大眾、豐田、寶馬、奧迪、賓士這些熱轎模銷品牌來說納智捷真的可以說是滄海一粟，十分的不起眼。不過在當時，納智捷憑借它個性的外觀還有寬敞的內飾空間吸引了不少的購買者車主。讓我們一起來看看這款車到底怎麼樣：

這款車也不是全是閉兄緩缺點也還是有許多優點的，這款車子的外觀設計的十分時尚。並且這款車的內飾還是十分好的並且充滿了現代科技感，並且納智捷這款車的安全配置十分的好，安全配置特別好應該算是納智捷的傳統了，這款車的動力水平也超過來同級汽車的許多水平，油耗還很非常的低，而且納智捷的車內乘坐空間很大超過了許多同級別的汽車許多。

為什麼這么多人開始放棄這款車子那，主要是納智捷大7的價格和主流合資品牌持平，所以在價格上沒有任何的又是，並且還高出許多。這就讓消費者恨不能接受了。第二就是納智捷大7這款車子的油耗非常的大，動力方面不行。納智捷大7SUV普遍油耗在11升以上每百公里。還有就是油箱不大，導致存油量不夠。每次都是往返在加油站的路上。這也是這款車子不保值，連車販子都不願意看到它的原因了吧。希望我的回答可以幫助到你。

Ⅶ 比納捷智汽車油耗高的很多，為什麼說油耗高，就想到納捷智呢

這個講的是同級別車輛里邊，納智捷大7的油耗更高，據了解，這款車的綜合油耗大概是百公里15個點，夏天開空粗滾岩調可能會達到17個點。原因是它的發動機是買來的技術，又購買了美國的增壓器岩御組裝，因此發動機性能受限，從而油耗也就增高。其次是重量問題，車重1.9T，毫無疑問在原有的耗油程度上雪上加霜。最後是它的安全性，它備銀的材料品質的確不是一般的國產車合資車可以媲美的，但正因為所用的材料厚實，也就導致油耗增大。這是優點也是缺點。

Ⅷ 「日系硬派越野車」江西五十鈴D-MAX，這輛車開起來的感覺怎麼樣

「日系硬派越野車」江西五十鈴D-MAX，這輛車開起來的感覺：這個車往往稱為D-MAX,是因為它的身上有一種硬派越稿前搏野的感覺了，也更符合它定位品牌形象。在進氣格柵層面，他就使用了與豐田普拉多十分相似設計風格。並且配置了兩出的排氣管合理布局，讓這個車看起來更具有運動風格和精緻感，也更符合它硬派越野身份和品牌形象。但在車體側邊，它使用了圍繞式倒車鏡、雙色車身、及其前輪眉設計等，也使這個車看上去非常的硬朗韻味下去。並且尾端會用當下最流行的分體式大燈設計方案取代了之車大燈設計方案款式。因此從外表來看，這個車的確有些像一台硬派越野，但是很多人都覺得它更像一台硬派越野車。

Ⅸ 納之捷汽車怎麼樣

有多少人還記得中石化和中石油的「戰略夥伴」——納智捷？

去年11月起，東風裕隆汽車銷售有限公司被浙江法院正式宣告破產清算，這也意味著納智捷進軍中國大陸市場之路走到了盡頭。

從2010年東風集團與台灣省裕隆集團正式推出納智捷品滑春牌，到2020年納智捷退出中國大陸市場，僅僅過去了10年。10年來，除了把幾輛賣閉悔不出去的車留給市場，納智捷還有很多難忘的故事。

比如開信態耐頭提到的「兩桶油」的「戰略合作夥伴」就是其中之一；比如「加滿油可以繞著加油站跑三圈」「使勁踩油門，油箱里會有漩渦」「買了納智捷兩天，提車那天，賣車那天我才開心」等等。網上這樣的笑話數不勝數。

雖然納智捷退出中國大陸市場已經半年了，但我還是時不時會想:納智捷退役到寶島台灣省後過得怎麼樣？

事實上，在撤出台灣省之前，納智捷品牌的模型產品也在包道同步銷售。我們找到了納智捷從2009年到2020年在台灣的年銷量數據。

可以看到，2009-2014年，納智捷在台灣的年銷量呈增長趨勢，2014年達到16686輛的峰值，之後經歷了4年的瓶頸期，銷量徘徊在15000-16000輛之間；2018年，納智捷在台灣的銷量開始暴跌，全年僅售出9690輛，幾乎減半；然後在2019年和2020年，納智捷銷量持續暴跌，年銷量剩下4000多輛。

為了挽回頹勢，納智捷退出台灣省後，宇龍集團重新調整了品牌定位和運營策略。而且按照宇龍集團的規劃，如果實施新的營銷策略，只要納智捷能保持每月400台的銷量，納智捷就能保本，如果全年能賣出5000台以上，納智捷就能盈利。

雖然5000台的年銷量對我們來說太簡單了，但對於競爭激烈的台灣省車市來說就沒那麼容易了。畢竟台灣省車市年總銷量只有40萬輛左右。而且5000套對於納智捷2020年的銷量是一個提升。

那麼進入2021年後，納智捷在台灣省會有怎樣的表現呢？

總的來說，納智捷的銷售業績中規中矩。旗下七座SUV——納智捷URX奪得2021年第一季度銷量桂冠(不算進口品牌)；納智捷品牌第一季度銷量達1456輛，同比去年增長16%。看起來納智捷2021年實現銷售目標應該問題不大。

下半年，納智捷也將有重磅新車或上市。這就是曾經被拍到在德國路試的納智捷MBU。這款車定位跨界SUV，搭載2.0T渦輪增壓發動機。據說最大馬力達到300匹，平均油耗據說只有6.66L/100km。

我們也期待這款車的到來，為納智捷下半年的銷量做出貢獻。

總結:

在台灣省退居二線後，納智捷面對的市場變小了，但競爭壓力也增大了。盡管如此，納智捷仍然保持著一顆進取的心，希望納智捷在包道越賣越好。

Ⅹ 納15年智捷u618t車怎麼樣

很好。
配備氙氣大燈以及日間行車燈，車身線條變得更加流暢，車頭線條從大燈一直漏老睜延展到車尾，尾部採用的大面積擋風玻璃可以提供良好的視野和視覺效果，新車大燈使用了透鏡，並且車返歲身兩側均含塌採用了鍍鉻裝飾條，讓納智捷U618t更顯檔次。