汽車乞丐版什麼意思

❶ 為什麼有些車企堅持推出「乞丐版」汽車

車企推出一款新車型時，往往會宣稱這個車輛價格如何如何低。很多車評視頻，也很習慣於選擇某某車型價格下探到什麼什麼價位。而這個超低價格的車型，就是所謂的最低配車型，通俗點來說就是消費者口中的「乞丐版」。

從字面意思來說，所謂的「乞丐版」就是像乞空瞎丐一樣窮，身上的配置能省的都省了，甚至可以說除了發動機變速箱、方向盤座椅這些車輛必須有的東西，其他的配置都沒了。

按理說，車輛配置越豐富，相應售價也會更高，整車利潤也就更高，廠家應該更願意多生產中高畢陵配以上車型，賺的更多利潤才對。為什麼那麼多的車企還是願意在新車型上，推出價格很低的「乞丐版」車型呢？難道他們就不想賺錢了？

任何事情都有雙面性，「乞丐版」車型雖然看著不賺錢，但是它的存在更多的是，肩負起了車型的宣傳推廣任務。

有購車時，考慮「乞丐版」車型的消費者就知道，很多品牌的最低配入門版車型要麼長時間沒車，要麼根本上就沒有生產。

「乞丐版」車型出現的意義更多體現在在中高端車型，比如BBA車型，比如二三線豪華品牌。以凱迪拉克ATS-L為例，入門級車型售價是27.38萬，現在優惠力度大，優惠完的價格不到20萬。那麼，就有很多人就想買這個配置，不到20萬，買台美系豪華品牌還是很有吸引力的，可是等消費者喜滋滋到4S店一問，不好意思沒車，瞬間就能懵逼了。

既然都能考慮「乞丐版」車型，那麼在購車預算上多加點，問題不大吧？雖然沒有車，但這時候很多銷售顧問都會趁機向你推薦更高一點的配置，極力想你推薦這個配置有多好那個配置多好。有些消費者就在銷售顧問的配置差的洗腦轟炸之下，半推半就的就買單了。

廠家在新車發布上公布售價時，最低價格吸引力很大，然後客戶看到這么低的價格可以買到心儀的車，自然會到經銷商處了解，而實際上你根本看不到也買不到這么低價的車。等客戶到店看車後，工作人員在繞著彎的把你的購車預算提高，推薦給你其他配置。

所以說，「乞丐版」車型的存在，只是廠商吸引客流到店的一種手段而已，消費者根本不太可能有機會購買到這種車型。不得不說，都是滿滿的套路啊。

有的「丐版」是「粘活兒」的，就擺個配置表!

舉例:29800，QQ開回家!

顯見著2萬多塊錢就買輛「四個軲轆有鐵棚子帶沙發」的大 汽車 !看看去!

到了一看，鋼圈、手搖玻璃、轉向沒有助力……而且近期廠家沒有排查計劃!或謊稱「已經脫銷了，影響了其它車型的排產」，所以，沒有現車!

您要是著急，您看看這個33400的！比29800多了鋁圈，轉向助力和前排電動窗!

那好吧……

現如今我國經濟發展躍居世界第二， 汽車 從少數人的奢靡品變為普羅大眾都能承擔的起的普通消費品，買車變成了一件很容易的事情，但是我們會發現一台車也分為低中高檔次，配置不同價格差距也很大，小的幾萬，大的幾十萬上百萬的都有，那麼針對於乞丐版車型，各大車企又為何持續性推出呢，除了前面說到的降低預售價吸引消費人群外，以下幾個都是主因

1.一個車企的存在要想有好的發展，不能局限於眼前的利益，為什麼有高檔車和低檔車之分，就是因為存在品牌價值的關系，市場的佔有率越大品牌效應就愈發明顯， 這對於車企的後期的發展有著重大的影響，所以很多的車企，即使舍掉一些利潤也要擴大產品的市場佔有率，近幾年可以看到，即便是一線的豪華品牌也相繼推出了自家的入門級低端車型，根據市場決定，畢竟不是每個人都能買得起幾十萬的豪車，更多家庭購車還是從實用角度出發，薄利多銷帶量也是車企生存發展的立足之處

2.現如今消費者都是很理性的，尤其是已經買過車的二次客戶對於用車的針對性上也很務實，車企本身還是很了解的，要說最終的利潤來自哪裡，還是來自這些低配車型，因為賣的量大，不僅可以養活自己的生產線，還能創造效益，雖然單次利潤小，但如果放眼全球，金額還是相當的龐大的，就如大眾跟日產車獨特的簡配技術，單台車省下來一旦 汽車 的量起來了，利潤非常可觀，我們常說的減配也是車商本身的操作邏輯，本身買賣雙方最直接的還是利益掛鉤

3.保護自己，抵抗競爭對手，這一點對於車企實力要求很高，但就國內而言，五花手虧戚八門的 汽車 品牌不少於五十種，有發展很好的國際大廠也有地方小廠，低配車型的價格不是所有車企都敢做，都願意做，就像手機製造商小米，開了高性價比的先河，帶量，網路互聯，互聯網生態是它的優勢以及產品經營特色，薄利多銷意味著前期肯定不會有什麼高利潤，甚至還可能賠本，買車終究要看自己，低配車型入門的預售價，自然可以省出不小的支出，自己後期加裝一些實用性配置也比原廠選裝要低得多，希望我的回答對你有幫助

乞丐版與其他版本的主要區別在配置上（包括發動機和變速箱），但白車身是不會有區別的。我們知道白車身佔到了 汽車 研發和製造成本中很大一部分，比如主機廠四大車間有三大車間就是干這個的（沖壓、焊接、油漆），所以按成本投入來說，乞丐版的利潤率是要低一些。

但車企為什麼依然堅持出出乞丐版呢？最主要的原因是拉低入門門檻。舉例來說，曾經只要談及豪車不少人都會望而生畏，確實高高在上的售價註定它們只能成為少數人的玩物。

但如今，如果你有20~25萬元的預算，卻又不甘只購買合資品牌車型，買一款乞丐版的豪華車也是可以的呀，像乞丐版豪華小型車奧迪A3/賓士A180/寶馬116i也都是賣得還不錯的。

除此外，雖然有可能計劃走量不高，但有時候效果卻出奇地好，它好比樓盤的「跳樓價」宣傳單一樣，還能起到引流的作用。

為什麼這么說，想必大家買車前都會在網站上逛一逛，更低的起步價往往更能吸引潛在消費者點進去，甚至是去4S店試駕，4S店的到店率對銷量有多大的影響就不贅述了。我周邊就有不少朋友本是沖著乞丐版去的，但最後卻又不少選擇了其他版本。所以說，這就是乞丐版帶來的「意外療效」。

除了以上層面，很多品牌會選擇給乞丐版配備手動變速箱，在能賺到利潤的同時，也滿足了部分用戶的使用需求，何樂而不為呢。

最後，插句題外話。乞丐版的車，在產品周期的中後期價值會很大，這是因為不少主機廠待產品穩定後會選擇將一些配置國產化（以此來穩定利潤），這時候變化相對最少的乞丐版，保值率可以說是最好的。

一個習慣性的思維，很多人都覺得買路上見到最多的車准沒問題，這代表著如果一輛 汽車 有很多人買的話其品牌知名度以及 汽車 的質量應該相對來說是不錯的。我們說的這些 汽車 就是在市場上比較熱賣的車型。目前在 汽車 市場上， 汽車 的款型和品牌都特別多，很多消費者在購買 汽車 的時候就像買衣服，「買完就後悔」，另外大多數的消費者都有一種跟風銷費的趨勢，如果一樣東西有很多消費者購買的話他就會覺得選擇這一款絕對是沒錯的。今天我就給大家介紹幾款乞丐版的熱銷車，也就是我們平常所說的最低配置車型，從我的介紹中來看一看這些熱銷版的乞丐車到底知不知道購買？

不知道大家有沒有聽說過羊群效應，在 汽車 市場中，如果一款 汽車 的產品影響力特別的大，受到更多消費者的歡迎和青睞的話，那麼 汽車 品牌的話語權就特別的大，而這些款型 汽車 就是所謂的羊群。目前在 汽車 市場中銷售量非常高的幾款 汽車 ，例如安科威邁騰多，他們就是羊群中的一種 汽車 價格比較高卻有著非常高的銷售量，當然這幾款 汽車 即使是在最低配置的時候也會得到擁護。

如果你想買一輛比較熱門的車型，但又沒有太多的錢，我們習慣性的就會選擇購買低配車型，用更少的錢可以買一款不錯的品牌，在外觀上也是完全相同的，如果不真的去體驗這款 汽車 的話會有很少的人認為低配和高配幾乎無差別

我看樓下很多答主都一本正經地分析低配車的市場意義，難道都沒發現題主這個問題不太恰當嗎？

題主自己在問題描述中寫著：

既然你把最低配叫做乞丐版，那任何一款車，只要推出不止一個車型配置，肯定會一個配置是最低配，哪怕這個最低配的配置非常高，座椅通風、全景影像、HUD、全液晶儀表、全車8氣囊、Nappa真皮、電吸門……一大波高級貨統統都有，但在你的定義里，它還是叫乞丐版。就好比每年必有高考狀元榜眼探花，每場多人比賽必有冠亞季軍，那是我們對於前三名的定義，誰進了前三都這么叫，而不是靠人主觀選出來的。 所以這個」乞丐版「是你定義出來的，不是車企主觀上非要推出。

另一方面，由於對面子的講究，很多買乞丐版車型的人會遭到很多人的鄙視，被認為是沒什麼錢還硬要裝逼，尤其是豪華品牌的入門級車型，比如十五六萬買奧迪A3。

其實到了歐美市場，乞丐版真的就是一個素得不能再素的裸車。一個動力版本只對應一個基礎價格，想要什麼配置全自己選，最後就按基礎價格和所選配件包的價格來算總的裸車價。但有一樣，車的被動安全配置往往都是齊全，裸車標配，不用選。有的人就想花最少的錢買到這款車的外形、被動安全和三大件，買個裸車完全OK。

我在美國目前開的過渡車就是如此，2012款凱美瑞2.5 LE，沒霧燈、沒雷達、沒倒車影像、沒天窗、沒自動大燈、沒後排出風口、沒後備廂獨立開關，塑料方向盤、織物座椅、手動空調、機械遙控鑰匙、腳剎、全鹵素光源、全車硬塑內飾、205/65 R16鋼圈……實際購置價2.4萬美元。以國內眼光看，作為一台車長4米8幾的B級車，這樣的配置真是慘不忍睹，但前排兩個正面氣囊、兩個側面氣囊、前後排頭部氣簾和主駕駛膝部氣囊卻一應俱全。

根據我在德國和美國看到的車型來看，咱們國內 汽車 的整體配置高了不少，特別是很多看得見的配置。比如全LED大燈、全LED尾燈、真皮方向盤、自動大燈對於B級車基本都是標配了，但在德國和美國，即便是BBA照樣提供有眼無珠的全鹵素大燈和尾燈，一點兒都不好看，這在看臉的 汽車 消費環境里是絕對不討好的。

羊毛出在羊身上，要想讓看得見的配置相對豐富又不能太貴的話，就只能在看不見的配置上做做文章了，所以國內的高低配車在氣囊數等方面存在差異。對於格外重視被動安全但對舒適性配置無感的人來說，他就只能被迫多花錢買高配，為了氣囊而把錢花在很多自己不想要的配置上。眾口難調，隨著買得起車的國人越來越多，這種」套餐制「賣車的弊端會越來越突出。

丐版車不是有些車企堅持出，而是任何一個品牌的任何車型都有丐版。因為我們往往給某一車系入門級的車型叫「乞丐版」，而丐版車最大的優勢就是便宜，可以拉低此車型的入門價格。

不要小看丐版車型，因為丐版車的市場往往表現的不錯。我們知道熱門車型一般都會有高、中、低三種配置區間，中配則是性價比車型也是主要走量款，而頂配往往是花瓶，恰恰這個低配是僅次於中配的走量車型。也就是說某一款車的入門級車型（丐版）的銷量往往比高配車型高的多。所以，對車企來說能走量的就是好車型，丐版車可以看做是炮灰，雖然利潤不是最高，但是沖量，走量。

丐版車能拉低售價，也就是可以搶奪低於本級別車型的市場，讓預算不是很充足但是又能買到的人心裡手癢癢。（比如10萬買捷達還是朗逸，十萬買福睿斯還是福克斯等等）而一般買車的人都遵循鳳尾雞頭原則，更多人會選擇高一級別的丐版，雖然配置低點，但是定位不同了。

丐版車實惠，丐版車和高配車的三大件是一樣的，無非就是各種內飾、輔助及功能配置少一些。所以，有人看中的是其三大件，這樣預算緊張又不願意多花錢的就可以考慮。因為並不是所有人購車時預算都很充足，其實很多人買車後發現自己往往超出了預算，而哪怕是丐版。
車企和市場也喜歡丐版車，丐版車往往能最直觀反應此車的三大件好壞。因為其他功能及 科技 配置低，沒什麼復雜的配置那麼它的其它故障率就會低很多，久而久之如果三大件還穩定，那麼名聲就傳出去了，倆字-「耐糙」。其實很多情況有人更願意選擇丐版，比如：單位用車、公司用車、駕校、計程車等等。

首先可以拉低車型入門價格，增加車型的競爭力，很多車型新出時，都會給出價格範圍，例如17.58-22.58，這樣和競爭車型對比，給消費者比較便宜，性價比比較高的感覺。但是當我們去4S店買的時候，這時候套路就出來了，你想要的最低配，即「乞丐版」根本沒有，所以買不到，可能廠家壓根就沒生產這個最低配的車型也說不定，這個時候就要看銷售的功力了，會極力和你介紹配置高點的車型，這個配置怎麼怎麼好，用起來怎麼方便...而且價格相對「乞丐版」也沒增加多少，性價比很高。

還有一種作用是，很多車型「乞丐版」往往除了基本配置，其他什麼都沒有，外觀上和中高配車型也有很大差別，這樣你去4S店裡，本來打算買「乞丐版」，但是看到想要的配置都沒有，心理就會失望，而這時候再看到中高配版，立馬對比效果就會很強烈，最後迷迷糊糊的就超出預算，選了高一點配置的車型。

所以買車套路多，買車前需要仔細對比，查找相關車型資料。

很多朋友都知道美國 汽車 價格便宜，除了沒有各種稅，配置超低也是重要的因素；美國 汽車 市場不分高低配，所提供的報價都是乞丐版車型的價格，而且是丐中丐；比如卡羅拉，美版只分三種動力選擇，1.8L、2.0L、混動，報價分別只有一個（都是裸機）；當消費者選擇好動力版本後，銷售會給您拿出配置單，消費者根據自己的需求選擇即可，高配、低配沒有固定標准，完全由消費者來決定；而成交價格按照丐中丐的報價加上增添配置的價格即可，是不是很簡單？

這才是一個完善、成熟的 汽車 市場所應有的做法，即便什麼配置都不要，就買丐中丐也沒有任何問題，不會出現咱們國內的不選配絕不賣車、乞丐版無車的問題；所以車企生產的本身就應該是乞丐版，具體要選擇什麼配置應該由消費者根據自己的喜好、自身的經濟實力來決定；咱們國內 汽車 的整體配置已經遠高於國外了，因為咱們國內的消費者對各種各樣、花里胡哨的配置太感興趣；美版車只有丐版，而且比國內的丐版配置更低，但有一個優點安全配置絕不糊弄，比如美版卡羅拉裸機的安全配置比國內頂配還高，但其餘的什麼倒車影像、雷達、座椅通風、自動擋之類的啥也沒有；而咱們國內恰好相反，乞丐版的安全配置不足，而別的功能還多少有點！

寫到這您就該明白，咱們國內的 汽車 銷售方式將具體配置標准化分為高、中、乞丐才是不正常的現象，而正確的方式應該是每種動力只提供裸機（丐中丐），具體要什麼配置消費者自己選就可以了，可以拉低車輛的門檻價格，讓銷量更高；還能讓消費者更自由的選擇自己所需的配置，遠比標准化配置要好的多；所以這個問題應該改一下， 改為為什麼絕大多數車企都堅持推出中、高配車型？ 這樣就非常的合理了；咱們國內在售車型中，一個比較典型的例子就是保時捷，比如開宴只分成2.9T、3.0T以及4.0T，每種動力版本就一個配置，不分什麼高、中、低、乞丐的，這樣多簡單，消費者想要什麼配置自己添加即可，這樣才是更符合需求優先，而不至於買到自己不需要、不喜歡的配置；這個例子就是典型的國外 汽車 銷售的方式，而咱們國內的 汽車 市場隨著不斷完善、成熟，終究也會如此演變；所以在未來車企可以放棄配置標准化，但絕對不會放棄乞丐版，而且會越來越丐（裸機），將配置選擇權重新交回到消費者手中！

所謂的乞丐版就是某款車的最低配，價格和頂配的能差好幾萬甚至好幾十萬。為什麼車企要推出乞丐版 汽車 呢？我覺得完全是一種營銷手段。

有些人買車就是沖著某車型去的，錢不是問題，就想要心儀的車。

而有些人買車則沒有確定的意向車型，要根據預算金額去挑選合適的，沒准看到哪個車順眼了價格也合適當時就買了。而乞丐版車瞄準的就是第二部分消費者。 通過遠低於同級別普遍價格水平的定價拉低自己產品的起售價，而且這個最低起售價可能與低一級別車型的售價區間部分重合，這樣消費者在選車時就不會被價格嚇跑了，有些預算不足的消費者看到如此低的起售價後也有看一看的興趣，只要人來了就有成交的可能性。

比如原本想15萬左右買輛緊湊型家轎，瀏覽了眾多產品後覺得卡羅拉不錯，優惠完價格也完全在預算內，於是暫定就是它了。

但是，

手賤點開了雅閣，

一看價格，我去，官方指導價最低也就比卡羅拉貴一萬多，這要再打個折估計預算也差不多了，那我還要個啥卡羅拉啊，我直接買雅閣多好。

到店一看乞丐版沒天窗，布座椅，沒倒車影像，沒各種高 科技 配置，但消費者很精明，這也可以，天窗不常用，沒有也罷，倒車影像和導航在外面幾百塊錢就能搞定，關鍵是發動機變速箱以及底盤這些最重要的東西都一樣，這么劃算。就在決定買乞丐版的時候銷售顧問告訴你：先生，這個配置的車暫時沒有現車。你問什麼時候有？他告訴你遙遙無期，然後建議：其實您可以看一下這款，配置豐富多了價格也貴不了多少錢，性價比最高，大錢都花了千萬別省小錢而委屈了自己，這車無論是空間還是檔次都比你之前看的要好，也更符合您的氣質和派頭。

最後提了輛凱美瑞美滋滋開回家了。。。。。。

❷ 」丐版汽車「是什麼意思你知道嗎

改革開放四十多年來，中國在科技、教育、經濟等方面都取得了高速發展，人民生活水平得到了顯著提高。忽如一夜春風來一般，家庭轎車進入了千家萬戶，彷彿成了一個家庭的標配，成為了人們生活中不可或缺的重要交通工具。

中華民族文化源遠流長，它國莫及。但精華與糟粕共存，陋習與優勢同“輝"。在很多中國人的慣性思維中，就存在著嚴重的互相攀比之風，虛偽虛榮死要面子之氣，可以說是相當廣泛，流毒百年。今天咱們就從國人購買汽車為例，和大家分享自己的觀點。

雖然中國汽車行業起步較晚，但中國人善於學習，經過這么多年卧薪嘗膽，勵精圖治，造車技術已經取得了長足發展，基本上已經迎頭趕上。就以十萬元左右的汽車為例，國產汽車不僅在技術上和外國品牌汽車已經沒有差別，甚至在汽車性能、汽車內飾、汽車配置和駕乘感覺等諸多方面都有過之而無不及。

通過以上分析我們可以知道， 如果你有買車的剛需，請一定慎重選擇，不要購買乞丐汽車，給自己帶來不必要的煩惱。

❸ 為什麼說賓士gla200是乞丐版

賓士gla作為賓士最便宜的一款SUV車型，除了那個三角星標志之外，其他外觀尺寸等配置上相比競爭對手來說的確沒有太大優勢，因此說是乞丐版。

1、首先是空間，賓士gla的空間比較緊湊，後排座位高度偏低，並且腿部空間不足。

2、發動機起步有點肉，尤其是gla200，因為使用1.6T發動機，不過也就那麼幾秒鍾的時間，轉速上來後動力還是很充裕的。

3、賓士對於gla的設計定位或許是運動型SUV，懸掛調校不同於賓士其他車的舒適，偏硬，導致減震效果不是很好。有可能與gla使用防爆輪胎有一定的關系。

這幾個就是賓士gla的缺點，總的來說，賓士gla適合那些不考慮家庭使用的用戶。

(3)汽車乞丐版什麼意思擴展閱讀

參數配置

1、平台

賓士GLA基於MAF平台打造，這個平台上還誕生了新的賓士A級和B級，其主要競爭對手指向了寶馬X1和奧迪Q3。

外觀方面預計賓士GLA量產版前臉設計將沿用概念車的風格，不過會在細節設計上採用量產化調整，變化主要會在前大燈和前格柵上。尺寸方面，賓士GLA的長寬高分別為4417 /1804 / 1494 mm。

2、動力

賓士GLA量產版將有多種動力系統供消費者選擇，汽油機方面，該車搭載的將是1.6T發動機和2.0T發動機，前者根據調校不同最大功率分別為90kW（122Ps）和115kW（156Ps）；後者最大功率為155kW（211Ps）。

柴油機方面，該車將搭載的分別是1.8T和2.1T發動機。此外，未來賓士GLA45 AMG搭載的2.0T發動機最大功率能夠達到265kW（360Ps），峰值扭矩為450Nm。

3、四驅

除此之外，GLA還將提供四驅車型。

參考資料

網路-賓士GLA

❹ 乞丐版車是什麼意思

乞丐版車通俗說就是車型裡面配置最低也是價格最低的一款車。

買車應該買乞丐版還是應該買豪華版，乞丐版和豪華高配版有哪些根本性差別：
1、動力傳動系統的差異。就是引擎的排量和變速箱本質的區別。性能的差異是差價最主要的來源，同時，也是購買乞丐版之後無法進行改裝和升級的。所以，如果真的對性能比較看重，那麼最好還是老老實實的選擇高配版車型。由於動力差而導致後悔的事情時有發生，由於非常影響日常的駕駛體驗，對於引擎性能，不能退而求其次。
2、內飾和配置的差異。現在汽車零配件市場已經非常成熟，基本80%以上的配置都是可以通過後期選裝進行升級，但唯獨有這么一項配置，即便能改，也建議不要改，那就是天窗。其實買低配車然後自行改天窗的做法挺愚蠢的，在隨後的用車過程中可能要承受因為私自改天窗而造成的諸如漏水、進風等問題的困擾，擅自改變車頂結構也有著安全方面的隱患。另外，對於車輛結構進行改裝有可能牽一發而動全身，首當其沖的就是給了理由讓保險公司和廠商進行責任推脫，一旦出了問題，拒不賠償和維修你也沒有什麼辦法。
總結：至於選擇低配車還是選擇高配車，配置組合不合理也是許多人選擇低配車的關鍵，如果有非常需要的一個配置只有高配車上有，而高配車上又有許多壓根不會用到的雞肋功能。自行加裝就沒有這么多問題，想用哪個加哪個，靈活多變又省銀子。在高中低配車型選擇的問題上，我們不能僅僅參照價格，即便大多數功能可以自己改，也要有所取捨，總體來說，凡是牽扯到整車機械、電子、線路、安全、結構等方面的配置，建議還是選擇高配比較合適。

❺ 什麼是奧迪a4l乞丐版

乞丐版就是最低配的，可以自己改哦，市場上很多低配改高配的產品，而且不貴，比直接買高配的劃算多了。目前我就知道有A4L改S4單出改雙出的排氣，很不錯的