汽車汽車漏電怎麼測

汽車電瓶具有自放電特性，即使在沒有接任何用電設備的情況下，也會有電量損耗。如果汽車在停放幾天後，出現啟動困難或電器工作不正常的現象，排除發動機故障，則可能是電瓶沒電導致。而放幾天就沒電，則說明汽車漏電了。

那麼當汽車漏電了該怎麼去檢查呢？

1、首先檢查電池的觀察孔以及蓄電池的外觀，看看蓄電池是否漏電。

2、用萬用表測量電瓶電壓與發電量是否正常，正常電壓在12V以上，在持續放電10s後不低於10V；

3、關閉車上所有用電設備，車門、後備箱處於閉鎖狀態，斷開電瓶上的負極等20分鍾，之後將試燈一端接電瓶負極線，一端接電瓶負極柱；如果亮燈，則說明用電設備和線路還在持續漏電，此時應該檢查繼電器和保險絲。

除了以上幾種常規的檢查方法以外，尾箱燈，雜物箱燈，點煙器等等，這幾個都是汽車發生漏電容易忽略的地方。

導致汽車漏電的原因大致分為三類第

一是停車時未關車上電器導致蓄電池虧電；第

二是蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電；第三類是由於車上電器，線束，執行器，感測器等電子元件和電路搭鐵造成漏電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈦ 汽車漏電怎樣檢測

汽車漏電怎樣檢測

汽車漏電現象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現象。下面是我為大家整理的汽車漏電檢測方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

汽車漏電現象

汽車漏電現象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現象

導致汽車漏電的原因大體有3類:

第一類是停車時電器開關未關等導致的蓄電池虧電

第二類是蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電

第三類是由於汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電.

漏電的原因

漏電的原因是點火的高壓線老化、各部連接處松動、火線短路搭鐵和分電器蓋裂紋，從裂紋處跳火。還有一些車主到非正規廠家添加一些電器，並未走安全線路，而是直接接到汽車電瓶上，機箱內電路介面過多，漏電的可能性就更大。

汽車沒電就換蓄電池，這種做法往往是駕駛員自己的想法。導致蓄電池虧電主要有

1.發電機不發電

a.線束斷裂

b.發電機調節器碳刷耗盡或損壞

c.發電機轉定子損壞

d.發電機軸承損壞

2.蓄電池自身逃電

a.蓄電池有斷格

b.電解液密度不對

c.蓄電池壽命到了(國產2至3年，進口的3至5年)

3.車輛外加負載電器逃電

a.加裝防盜器，使用GPS

4.開關接觸不良導致燈光電器未能斷電而放電

5.線路搭鐵

汽車漏電的解決方法

建議更換蓄電池同時還要檢查發電機有無發電，車子自身有無逃電放電，還是找個特約維修站，就不會有這個問題了。

我們都把暗電流叫做“靜態電流(Static Current)”或者“靜態功耗”，就是直接從英語翻譯過來的。

有些ECU不需要針對減小靜態電流而進行特別設計，比如ABS，只用15電驅動，不打開點火開關就沒有ABS，注意不是沒有剎車，傳統的剎車功能還是有的，呵呵，給好幾個人說過他們都會問到這個事。

需要針對這個問題進行特別設計的都是儀表、車身等類型的ECU，比如說車身中的BCM1，也就是前燈光控制總成，事實上現在早就不光是燈控了，有些廠商把防盜相關放進去了，有些把電動座椅放進去了，總之車身控制部分現在亂得很，不像PowerTrain或者Chassis那麼結構固定，呵呵，扯遠了，它是由30電供電的，也就是所謂的“常電”，現在這種ECU都會設有電源管理晶元(Power Managerment IC)來專門管理電源，典型的配置是一片IC中含有一個小功率、低靜態電流的線性電源(電源A)和一個可關斷、大功率、高靜態電流的開關電源(電源B)，電源A只向MCU(單片機)和匯流排驅動器提供電能，也就是說平時只有電源管理晶元、MCU和匯流排驅動器消耗電流，這也是為什麼這三者特別需要注意靜態功耗問題的原因。平時ECU的主MCU(單片機)處於休眠狀態，同時控制電源B切斷，這時整個ECU的電流只有幾十uA至一百多uA，當MCU由定時器、匯流排消息或者其他外部事件喚醒時，它會接通電源B，同時執行既定任務，比如控制燈光或者掃描一個電平狀態等等，這個時候的電流消耗就很大了，往往幾十mA打底，呵呵，不過這個時間一般都很短暫，之後就又進入長時間的休眠狀態，這樣整車的靜態電流就降下來了。

我們曾經大致計算過，要保證一台滿電的汽車靜置三個月後還能正常發動，整車靜態電流必須在10mA以下，分配到每個ECU的名額大概是200uA左右，所以說每次都會為了這區區0.1mA而絞盡腦汁，比如采樣電阻要多大啊，限流電阻要多大啊，管子的漏電流多大啊，呵呵。

有說用萬用表的，不行啊，整車還可以，單板測試的話只能用微安表或者專門的直流功耗測試儀。

所謂暗電流(之所以叫它暗電流，是因為英文稱之為Dark Current，故直譯為暗電流)。是指點火開關在OFF的位置(汽車無工作狀態)時，仍然在流動的電流.正因為這些暗電流的存在，以及電瓶自然的放電，車輛長期停放則電瓶容量不足，從而導致汽車無法啟動.

那麼，為什麼要有暗電流的存在呢?其一，一些電器設備為了保持數據的記憶功能，必須長期供電.這些電器主要指電腦控制單元.比如音響(記憶上次聽過的頻段，CD的曲目);還有空調(記憶風向風速的設定).其二，一些防盜用感測器需要長期供電，以保證全天候的監視功能.

一般的車暗電流不超為20mA，但越是高級的車，由於電器設備的增多，暗電流也同時增大.隨著汽車電器設備的'增加，以及電瓶容量的增大，似乎今後汽車的暗電流將會越來越大.

汽車維修的各種故障中，虧電(溜電)是一種極為常見的故障現象，一般來說，如果化油器汽車(電控模塊不多，耗電部件比較少),兩周左右的時間所自然消耗掉的電量，應該對起動的影響不大(蓄電池自身有一些自放電);如果是電控汽車(因其電控模塊較多，耗電部件比較多)，一般來說，一周左右的時間如果不起動，可能就要影響正常起動了。如果低於這個時間范圍，可能就是故障了，或者蓄電池本身有故障。除去正常損耗的電量外，還有一種情況是:在晚上用完車之後放置幾天，會發現啟動困難，如果不存在漏電的現象，那麼要檢查汽車的充電系統，有時候如果充電線路存在線路連接不實，可能會造成電量不能完全充入電瓶，導致在用電高峰(夏季的晚上)時候，蓄電池處於半虧電狀態，久而久之，就會出現類似漏電的現象。

如何防止暗電流引起的電瓶過度放電，就顯得尤其重要了。

備註：傳統的漏電檢測是把萬用表串聯在蓄電池的負極上，需拆除蓄電池的引線。這樣不但費時費力，還容易將客戶的資料丟失(如時鍾和電子導航數據等等容易引起客戶的不滿)。

汽車漏電檢測方法

1)測量起動電流

當車輛難以起動，測量起動電流來判斷蓄電池工況是主要的檢測步驟之一。測量時，將表的量程調整到“40A/200A”擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的正極線束上。另外一名人員協助起動發動機，起動瞬間，操作鉗型表的維修人員按下DH按鈕，保持住數據。由於起動發動機與按下DH按鈕為兩個人操作，有可能不同步，因此需要多測幾次。由於起動電流屬於瞬間電流，因此，DH按鈕保存數據的功能在此顯得十分重要。

(2)測量充電電流

當蓄電池電量不足，懷疑發電機出現故障不向蓄電池充電，此時需要通過測量充電電流來判斷。將發動機保持在怠速工況，啟動鉗型表並將量程調整到“4000mA”擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負極線束上，待顯示屏數據穩定後讀取數據，以此來判斷發電機的工作狀態。

(3)測量暗電流

測量暗電流是判斷車輛是否存在漏電故障的主要檢測方式。將車輛的所有用電設備關閉，將表的量程調整到“4000mA”擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負極線束上，可以根據測得的數據判斷車輛是否存在漏電情況。如果車輛開啟了防盜系統，測得的電流值不超過30~50mA，都屬於正常。

(4)其他測量

在維修中，經常需要判斷一些電路的通斷情況。採用傳統的萬用表測量，一方面比較麻煩，另一方面對於一些不太方便直接測量的地方需要拆卸部件。而採用鉗形表測量，只要找到相關線路，將鉗形表套上即可測量判斷，提高了功效。

㈧ 怎樣測汽車漏電

測汽車漏電可通過自行判斷以及專業監測兩種方法判斷是否漏電。測量汽車是否漏電的方法如下：1、自行判斷：查看車上的電器、導航儀、防盜器等其它消耗電量的電子設備確認好這些設備在長時間沒有使用情況下電池電量仍然很快地被損耗完那麼可以肯定汽車緩基瞎是真的漏電。這時就需要到維修店進行專業性的檢測和維修。2、專業檢測：（1）首先要對蓄電池進行細致觀察查看其是否出現漏液然後再用檢測儀器檢測蓄電池的狀態好壞同時鋒物也要檢測好發電機電量是否正常。正常蓄電池充足電電壓應在12V以上電解液密度為1．26-1.28gu002Fcm且液面在標准位置。（2）關閉車上所有用電設備擾空取出點火鑰匙斷開蓄電池搭鐵負極線並在搭鐵負極和蓄電池負極樁頭之間連接直流電流表（最大量程2A以上）若手頭沒有電流表也可以用SW的試燈代替做模擬檢測。如果電流表電流在10-20mA以下試燈開始發亮之後逐漸變暗燈絲暗紅或者熄滅都可以推斷為該車虧電由於車主使用不慎而造成實際正常使用不會虧電。反之則視為有車身漏電故障。

㈨ 測量汽車漏電技巧 汽車漏電怎麼測量

1、選擇正確檔位。萬用表上有測量電壓、電阻、電流的檔位，測量汽車漏電一定要把表選擇在測量電流檔上，現在汽車上都是直流電，所以最終在直流電流檔位上。

2、選擇量程。在測量電流時要從大到小的選擇檔位量程，如果量程過小會把萬用表燒壞，所以要從大到小來選擇合適的量程，一般汽車的量程選擇在10A,現在也有很多表可以自動調整量程大小,只要檔位選擇正確即可。

3、打開要測量漏電車輛的機蓋，關閉車上所有用電設備，然後把車門鎖起來，如果有遙控的車輛，要用遙控把車子鎖起來。

4、用相應扳手把電瓶負極拆下來，然後把調好的萬用表紅表筆與車身搭鐵線相連，黑表筆與電瓶負極樁頭相連。

5、以上操作完成後，等待30秒，讀取萬用表上的數值來判斷汽車是否存在漏電故障，現在汽車上的用電設備比較多，暗電流在50毫安以下都是正常的，如果大於50毫安，這時就要對漏電設備進行檢查。

6、每一輛汽車出廠都要經過嚴格的檢查，所以汽車本身用電設備漏電的故障比較少，大部分都是來自車主後來加裝的用電設備容易出現漏電現象。

7、以後加裝的導航為例來說明如何判斷是哪個用電設備漏電，撥掉導航所有的保險絲，然後把車門鎖上，按照步驟5的操作方法來讀取萬用表上的數值，如果數值變到正常的范圍內，說明就時導航漏電導致汽車出現故障，如果數值沒有變化，說明不是導航故障。

8、如果自己懷疑漏電的設備在檢測過程中並沒有發現異常，問題就比較復雜，只有用排除法來逐一撥下車上用電設備的保險絲，同時觀察萬用表的數值變化，直到在正常范圍內，找出故障點。

9、現在很多汽車上都運用了CAN網路，如果是CAN網路上某個模塊出現漏電的情況下，通過撥保險絲不起作用，只有把整個模塊拆下來，測量漏電電流來確定模塊的好壞。

10、無論是什麼樣的車輛出現漏電的現象，維修的方法是不變的，本著先易後難的方法來判定。