汽車互聯網未來怎麼樣

❶ 多方部署智能網聯汽車駛入快車道，對汽車行業發展有何影響

智能網聯汽車的現階段發展路線和未來應用前景應當對待看作是一個繁雜並且龐大工程項目，智能化連接網路汽車的迅速發展是每個人都心願。伴隨著各單位堅持不懈的努力，智能化連接網路汽車將離我們的日常生活愈來愈近。智能互聯系統汽車是發展汽車技術發展趨勢的主要方位。

智能網聯是前沿的信息科技、數據通訊與無線通信技術、電子器件感測器技術、控制系統和互聯網技術在管理系統軟體中的高效集成應用，給出了在范圍之內充分發揮多方位功效的即時、精確、高效率的綜合性運輸管理系統。簡單的說，汽車倒車雷達、倒車後視、自動泊車系統、自動避障、遙控器等服務。都是屬於智能網聯的范圍，而智能網聯最終的方位便是完成汽車的自動駕駛。以上就是關於對智能網聯汽車的現階段發展路線和未來應用前景，應怎樣看待這個問題的解釋。

❷ 互聯網未來會對汽車行業帶來怎樣顛覆和改變

據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年互聯網對中國汽車後市場行業的機遇挑戰與應對策略專項咨詢報告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/373655ad6cc4465f.html顯示，目前有一個趨勢是：汽車將成為一個移動終端。這甚至已經不算是一個趨勢，Tesla這一互聯網基因濃厚的新興品牌已經逐漸將它實現。Tesla在汽車與互聯網的接入以及用戶體驗上做了非常多的工作，而未來，汽車作為移動終端載體的功能將得到進一步顯現。車載顯示屏的功能將越來越多，整車逐步完全接入互聯迅鏈氏網。你可以在車內使用QQ音樂，選擇安裝網路地圖或者高德地圖並實時更新，使用大眾點評找餐廳、停車找車位，等人時候可以使用顯示屏上網閱讀新聞，或者直接讓它讀給你聽，當然還有其它一眾的軟體完成一系列動作。這，正在實現。
有一家非汽車行業巨頭似乎想要改變汽車行業：蘋果。
蘋果是主張軟硬體結合的，並同時構建生態系統。最新推出的Carplay是一個信號，也是個試驗品，它充分體現了互聯網不斷試驗快速迭代的思維。Carplay的推出很高調，目前的版本同市面上的車載多媒體相比，功能齊全，略有創新，但從整體體驗來說還不夠驚艷。不過，對於剛剛進入汽車相關業務的蘋果來說，已經十分完美。這是硬體的第一步，接下來便是硬體的迭代以及軟體的跟進。蘋果一定會發現傳統汽車行業的速度非常慢，於是更加信心十足：IT界做項目的節奏一直是以月為單位，可是在汽車行業，項目的速度以年為計時單位，汽車內部的電子系統也是。速度是互聯網企業的優勢。
前瞻產業研究院認為，當同各大汽車品牌合作，並憑借出色的硬體布局了足夠數目的Carplay系統後，蘋果可以更加接近移動終端。在Carplay系統中結合蘋果的生態系統將是非常容易的事情，音樂、新聞、地圖、信息等APP生態都可以完全接入Carplay。這就像從iPhone過渡到iPad一樣容易。當蘋果佔領全球年產8000萬輛的汽車市場時，汽車公司不過是給深諳互聯網思維的蘋果提供硬體的載體，並為蘋果帶來大量收入。很熟悉的例子是小米宣稱的硬體不掙錢。其實硬體會掙點錢，不過畝散主要收入靠長尾以及軟體。區別是小米需要造手機，蘋果連車都不用造。
Google是不會放過這個契機的，Google已經確定發布Android車載系統同Carplay的競爭，開源系統以及Android的生態系統是將車企的另一選擇，（不過車企是否能有能力駕馭並研發出足夠出色的硬體將是考驗，或者在此期間是否能誕生合格的硬體供應商），但車企無法構建互聯網生態系統，終究會把車載互聯網系統的話語權拱手讓給Google或者蘋果。車聯網的得益者有可能是蘋果，谷歌，三星，小米，各種APP等任何參與蘋果、Android生態系統的喚純公司。不過按照目前的狀況，巨大的得益者並不包括一眾車企。
車企未來將該如何應對互聯網企業的攻勢？是跟進對抗還是同互聯網企業聯合？或許車企也需要增加對於互聯網思維的理解，重新燃起夢想，就像福特、賓士創造汽車那樣，燃燒起重新創造汽車的勇氣。這樣的變革也將極大考驗汽車產品經理的才智與魄力，是要穩住成本？還是願意打破常規，定義代表未來的車型？以及是否有足夠的信心如同Elon Musk一樣把握汽車的未來？
互聯網思維以及「互聯網+」概念一定會改變汽車產業，改變汽車的用戶體驗，改變汽車行業的速度，改變車企排名。要面對它帶來的變革，無論是互聯網企業還是汽車廠商，最需要的還是夢想、勇氣、以及執行力。至於什麼是夢想？這將極大地考驗車企的領導者的想像力。但是，要改變世界，總得有個能配得上改變世界的目標吧。

❸ 汽車互聯網如何發展

國內車聯網行業主要上市企業：四維圖新(002405)、東軟集團(600718)、啟明信息(002232)、高鴻股份(000851)、易華錄(300212)、銀江股份(300020)、千方科技(002373)

本文核心數據：市場規模、投融資金額及事件、滲透率、用戶規模老數、細分領域佔比

行業概況

1、定義

車聯網是以車內網、車際網和車雲網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標准，在車-X(X：車、路、行人及雲平台等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網路，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網路，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

從結構層次來看，車聯網系統是一個「端管雲」三層結構體系：第一層是端系統，第二層是管系統，第三層是雲系統。

從應用分類來看，車聯網可以從聯網技術、應用對象和需求對象等角度來劃分，無論哪種分類方式都基本涉及到以用戶體驗為核心的信息服務類應用、以車輛駕駛為核心的汽車智能化應用和以協同為核心的智慧交通類應用。

2、產業鏈剖析：產業鏈條較長

車聯網產業生態體系構成侍銀首復雜，這就使得車聯網產業形成了較長的產業鏈，車聯網產業鏈跨越了服務業與製造業兩大領域，相互滲透，跨界融合特點突出。

由於車聯網產業跨界滲透融合性強，其產業鏈構成也區別於傳統的上、中、下游的產業鏈構成方式。因此車聯網產業鏈的構成可以結合車聯網系統結構進行分析。車聯網的系統結構包括「端、管、雲」三個系統，車聯網產業鏈也可以這三個角度來進行分析。

「端」層面以製造業產業角色為主，包括整車廠商、汽車電子系統提供商、元器件提供商、車內軟體提供商等，如比亞迪、均勝電子和東軟集團;「管」層面製造業和服務業產業角色比較均衡，主要包括設備提供商、通信服務商等，如移遠通信、鼎通科技和廣和通;「雲」層面以服務業產業角色為主，包括軟體和數據提供商、公共服務和行業服務提供商等，如四維圖新、賽格導航和華測導航。

行業發展歷程：目前處在5G+車聯網深度融合階段

我國車聯網起步於2009年。2009年，上汽通用汽車將OnStar命名為安吉星並正式引入中國，在國內率先開啟了車聯網應用的前瞻探索。

按車聯網技術發展情況劃分，我國車聯網市場經歷了車聯網導入階段(支持遠程通話)、手機互聯網階段(與汽車共享手機應用)、汽車IVI階段(車載娛樂，圍繞中控屏展開)、5G+V2X階段。

目前，我國車聯網行業處於與5G技術的深度融合時期。隨著汽車從傳統交通工具向著智能化、網聯化和電動化方向演進，車聯網成為5G交通和汽車領域跨界融合最具潛力的應用，已經成為我國戰略性新興產業的重要發展方向，也是當前跨學科、跨領域、跨行業管理部門的技術研究與產業發展熱點。未來，隨著5G與V2X技術的發展成熟，車聯網產業將打開新的成長空間。

行業政策背景：5G車搏做聯網為政策引導終極應用領域

目前，我國車聯網相關政策落腳於相關技術領域的融合布局與協同發展。當前，我國主要進行車聯網與5G技術的應用融合，以期交通運輸、汽車和通信等行業更快實現智能化和數字化，因此近兩年的大量政策均圍繞5G和車聯網展開，如2021年6月提出的《5G應用「揚帆」行動計劃(2021-2023年)》以及2020年9月提出的《關於擴大戰略性新興產業投資培育壯大新增長點增長極的指導意見》，均對5G車聯網未來發展目標進行了詳細規劃。

另外，當前，我國政策落腳於車路、車車協同技術升級，以支持智能交通，提高駕駛安全和提高交通效率。因此車聯網先導區、路側設施和相關網路安全標准體系的建設也成是重要課題，是目前中國車聯網相關政策的具體布局指導方向。

「端」層面需求情況：汽車電子發展迅速，助推車聯網行業技術升級

汽車電子領域作為車聯網重要的組成部分之一，近年來，在汽車工業中發展迅速，已經被認為是汽車技術發展進程中的又一次革命。這主要是因為電子產品系統占據了汽車成本的40%左右。另外，在汽車行業向著智能化、電動化和舒適型的方向發展中，其中70%的汽車創新來源於汽車電子行業。

根據Statista數據，2015-2020年我國汽車電子市場規模逐年上漲，2020年已達到8150億元，同比增長10.14%。汽車電子市場規模的迅速擴大，將刺激汽車電子行業技術進步和創新，勢必帶動車聯網行業的技術升級，推動車聯網行業規模擴張，最終實現智能化的大目標。

應用市場發展狀況：智能交通及汽車行業未來市場前景可觀

智能交通方面。智能交通第一階段是圍繞基礎設施建設展開的，包括水陸空各方面硬體設施及軟體系統集成，其中很重要的是建立高速公路收費系統。隨著公路信息化的逐步完成，交通擁堵的問題主要來自於道路建設跟不上汽車增長，在道路建設有限的條件下，解決擁堵主要靠對車輛進行管理和調配。

因此目前智能交通發展正向著以車為對象的管理模式轉變，未來智能交通將建立以車為節點的信息系統，即車聯網。

根據中國智能交通協會和賽文交通網公布的數據，，2011-2019年，我國智能交通市場總規模由420億元增長至1454億元。隨著我國交通智能化應用的不斷推進，結合交通各細分行業的智能化情況，經過初步估算，2020年我國智能交通市場規模超過1600億元。智能交通市場規模呈明顯上升趨勢，年復合增長率接近20%，因此智能交通行業未來發展前景十分可觀。

汽車行業。隨著經濟的發展，汽車的普及，汽車產銷量在我國市場逐年遞增，2020年，我國汽車保有量達到2.81億輛，同比增長10.19%。

而汽車作為車聯網應用的重要載體，汽車保有量逐年穩步上升，未來市場發展一片向好。另外，在汽車智能化和電動化發展的背景下，對於車聯網的需求勢必將穩步上升。

行業發展現狀

1、滲透率：逐年提升，車聯網用戶規模不斷擴大

隨著智能交通的發展，我國車聯網行業滲透率逐年提升，用戶的規模不斷擴大。根據億歐智庫數據，2018年我國車聯網行業滲透率為24.9%，車聯網用戶數量達5976萬輛。2020年，中國車聯網行業滲透率已達48.8%，超過全球車聯網行業滲透率，車聯網用戶規模約為13713萬輛。

2、市場規模：規模逐年上升，2020年達到1637億元

根據億歐智庫的數據顯示，中國車聯網市場規模高速增長。2015年車聯網市場規模達到442億元，經過初步估算，2020年車聯網市場規模達到1637億元，年均復合增長率達到29.91%。

這主要是因為車聯網作為5G在自動駕駛及智能網聯汽車領域的主要應用場景，近年來5G技術的飛速發展為車聯網行業的發展注入強大的動力。在5G推動下，車聯網潛在市場規模巨大，有待進一步發掘。

3、投融資：政策重燃資本投資熱情，規模再創新高

近幾年，車聯網行業投融資起伏較大。總體呈現先上升後下降再上升的趨勢。在車聯網概念興起之時，資本的投資熱情較大，2016年投資事件數量達到最高，為130件;2018年投資金額最大，達到793.34億元。自2018年後，車聯網行業的投資熱情有所下降，這主要是由於疫情對於交通運輸行業的重大影響。

2021年，隨著國家以及各省市對於車聯網行業政策的密集發布，車聯網行業投融資規模再創新高，截止2021年9月，投資數量達到63件，投資總金額達到1065.88億元，均已超過2020年全年的投資規模。

行業競爭格局

1、區域競爭：重點布局長三角地區

目前全國已有40多個城市級車聯網試點示範，20多個智慧公路車路協同試點示範區，以及5個國家級車聯網先導區和2個省級車聯網先導區。包含江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)等國家級車聯網先導區，江蘇省蘇州市和南京市2個省級車聯網先導區。因此，目前車聯網重點布局長三角地區、天津市、重慶市和湖南省，其中，長三角地區為重中之重。

根據工信部要求，先導區將在重點高速公路、城市道路規模部署蜂窩車聯網C-V2X網路，做好與5G和智慧城市發展的統籌銜接，完成重點區域交通設施車聯網功能改造和核心系統能力提升，帶動全路網規模部署。

國家級先導區方面，江蘇(無錫)車聯網先導區是國設立的首個車聯網先導區，於2019年9月成立。2020年6月，天津(西青)國家級車聯網先導區揭牌，是全國第二個國家級車聯網先導區。2020年11月，湖南(長沙)國家級車聯網先導區正式揭牌，是全國第三個國家級車聯網先導區。2021年1月，重慶(兩江新區)獲得工信部批准創建國家級車聯網先導區，這是全國第四個、西部第一個國家級車聯網先導區。2020年9月，長三角三省一市的相關部門簽署合作協議，共同建設國家級長三角區域車聯網先導區。

省級先導區方面，江蘇省車聯網先導區於2019年10月在蘇州市正式揭牌，意味著蘇州將以常熟市、相城區、工業園區為主體，創建首個省級車聯網先導區。2020年12月，南京市省級車聯網先導區落成。

2、企業競爭：競爭十分激烈，華為排名暫時領先

車聯網是一個龐大的工程，市場參與者眾多，每個領域的優勢競爭者各不相同。

車聯網行業作為技術密集型行業，技術升級和研發創新能力對於企業尤為重要。因此，行業專利的申請數量在一定程度上代表企業的布局程度和相關技術的領先地位。根據智慧芽的專利數量申請排名，華為、博泰和擎感三家公司專利申請數量位列前三。其中，華為的專利申請數量最多，達到503個。因此，目前華為的車聯網相關技術研發位於領先地位。

值得一提的是，專利申請排名前十的企業中，互聯網企業華為、騰訊和網路，網聯終端的代表性企業上海博泰，及汽車整車製造廠商吉利汽車和小鵬汽車均布局車聯網行業。

根據搜狐汽車研究室的數據顯示，從企業經營、未來發展和社會責任三大角度對車聯網行業進行評分排名，華為、中國移動和網路位列前三。另外，軟體及數據提供商東軟集團、千方科技、四維圖新和高新興均有上榜。

綜合來看，車聯網行業中主要競爭者來自於互聯網公司、整車製造廠商、軟體及數據服務公司和網聯終端代表性企業。企業跨界在車聯網領域進行密集布局，競爭十分激烈。根據智慧芽和搜狐汽車研究室排名綜合進行分析，華為的專利申請量和價值排名均位列第一，在車聯網行業布局中暫時領先其他競爭者。

行業發展前景及趨勢預測

1、中國車聯網行業發展三大趨勢

目前汽車產業已形成共識，低碳化、信息化、智能化成為未來發展的重要方向，生產方式向互聯協作的智能製造體系演進，服務模式呈現信息化、共享化的趨勢，帶有鮮明跨界融合特徵的智能網聯汽車正是汽車產業轉型升級過程中最重要的創新載體。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

❹ 你認為汽車與互聯網關系的快速發展，未來是個什麼樣子

要說汽車，現在應該家家戶戶都有汽車。再要說汽車與互聯網的關系其實也蠻緊密的。現在大家去開車的話一般都會用車里自帶的導航，即使認識路也有很多人喜歡打開導航，因為導航除了可以帶路還能檢測到一些攝像頭啊，或者限速什麼的。所以它們聯系還是蠻緊密的。

不過汽車與互聯網的連接目前還處在非常簡單的階段，用戶了解比較多的也只有導航，安防等一些簡單的功能。但隨著移動互聯網的崛起以及物聯網的不斷發展，我們可以預計汽車與互聯網關系將會有很大的發展，可以產生更多有用的產品。

再就是堵車方面，第一步是信息的產品化，讓用戶可以使用。1.信息的條理化及磨清可搜索，讓堵車信息和路段、時段、城市等標簽關聯，讓用戶可搜索 2.信息的形式多樣化，可以用視頻、文字、聲音多種媒體展現，適應不同的媒體或上網設備、互聯網產品3.信息的整理和壓縮，讓信息清晰輕便。從而讓出行者可以根據這些信孝豎息進行出行規劃。

總的來說汽車與互聯網聯系在未來會越來越緊密，發展前景也會很好。

❺ 汽車網路技術的發展趨勢是什麼

1、集成化
近年來嵌入式系統、區域網控制和數據匯流排技術的成熟，使汽車電子控制系統的集成成為汽車技術發展的必然趨勢。將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制;將制動防抱死控制系統、牽引力控制系統和驅動防滑控制系統綜合在一起進行制動控制;通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過匯流排進行連接，控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到******水平，形成一體化底盤控制系統。
2、智能化
智能化感測技術和計算機技術的發展，加快了汽車的智能化進程。汽車智能化相關的技術問題已受到汽車製造商的高度重視。其主要技術中「自動駕駛儀」的構想必將依賴於電子技術實現。智能交通系統(ITS)的開發將與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合，它能根據駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離***短而且能繞開車輛密度相對集中處的******行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、並採用衛星導航。從全球定位衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選 出******行車路線。
3、網路化
隨著電控器件在汽車上越來越多的應用，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網路系統是十分必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網路系統的要求。在該系統中，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時在其它處理機需要時提供數據服務。主處理機收集整理各子處理機的數據，並生成車況顯示。
汽車網路技術的發展趨勢 目前人們還把汽車網路技術當成一個工具使用，用以解決買車shu信息查詢。試想，汽車網路技術可以大規模收集、存儲人類的行為信息，這在一程度上有點像人的大腦。當汽車網路技術越來越像人的大腦的時候，就會越來越聰明，可以用邏輯思維的方式幫助用戶比較汽車、買汽車，這或許是互聯網的發展趨勢。

❻ 互聯網造車新世紀還有未來嗎

親，您好毀賀，很高型余早興為您解答！
互聯網造車新世紀還有未來，互聯網造車是個趨勢，也是大方卜雀向。希望我的回答對你有所幫助。

❼ 互聯網定製汽車是未來汽車行業發展的方向嗎

我感覺是的，現在互聯網發展太快了，喚渣加上汽車消費主體已經變成80後、90後，對於這部分消費者來說，通過互聯網定製汽車，符合年輕人的消費觀點和個性訴求。對於汽車企業來說，通過互聯網可以和用戶直接交流溝通，更好的了解他們的需求。互聯網定製汽車這種模式不管是對用戶還是車企都是非常有利的，是未來汽車銷售和段悄模式一燃乎種趨勢。

❽ 「互聯網+」下汽車產業面臨的挑戰有哪些

（一）在戰略上，缺乏明確的國家和產業發展戰略和有效的協調機制

相比之下，國內車企缺乏引領車聯網技術發展的積極性，被動跟隨。 IT企業專注於通信和信息服務，對車輛安全和節能要求缺乏了解，在車載終端開發方面與車企缺乏密切聯系。隨著智能汽車技術的加速發展和實施，電動汽車、智能汽車和網聯汽車將逐漸融合，智能汽車的國際技術標准和法規也將升級完善。

（五）從企業層面看，互聯網汽車製造給傳統汽車企業帶來了新的挑戰和沖擊

在智能互聯網技術飛速發展的時代，谷歌、蘋果等互聯網巨頭，以及網路、阿里等國內互聯網企業，通過與汽車的戰略合作，開始涉足智能汽車和車聯網行業。谷歌的自動駕駛汽車早已在美國進行測試，網路等中國企業也在加速自身發展。互聯網企業大規模進入汽車行業，給傳統汽車企業的發展帶來了巨大挑戰。汽車的根本屬性是滿足人類出行的需要。從這個意義上說，汽車行業本身不會受到干擾。然而，隨著智能化和網聯化技術的快速發展，不積極吸收新技術、轉型緩慢的傳統汽車企業很可能被取代或成為「代工工廠」。

❾ 汽車網路技術發展的趨勢是什麼

汽車網路技術的發展趨勢 目前人們還把汽車網路技術當成一個工具使用，用以解決買車信息查詢。試辯困想，汽車網路技術可以大規模收集、存儲人類的行為信息，這在一程度上有點像人的大腦。當汽車鏈譽網路技術越來越像人的棚灶段大腦的時候，就會越來越聰明，可以用邏輯思維的方式幫助用戶比較汽車、買汽車，這或許是互聯網的發展趨勢。

❿ 互聯網攜手汽車對未來汽車行業有怎樣的影響

汽車行業的發展方向除了無人駕駛和新能源，與互聯網的融合將會有哪些亮點。

互聯網已經滲透到個人生活的衣食住行各個方面，如智能硬體、可穿戴、智能家居，但在汽車行業亮點不多，未來互聯網與汽車行業的融合將在以下幾個方面：

「未來出行的變革，首先是汽車動力技術的變革。而隨著物聯網、計算機等信息互聯技術的發展，汽車的電動化趨勢正同時向智能化、網聯化發展，最終電動汽車會成為一個互聯網的入口，將智能科技、互聯科技、新能源技術融合於一身，成為移動的智能終端。需要行業打破傳統的汽車產業鏈，繼而讓更多的行業進入和融合，以構成新的出行生態。」