汽車水箱兩個有什麼區別

⑴ 汽車水箱，上的水箱蓋為什麼有壓力1.1和0.9的呢這兩種有什麼區別和不同的反應呢

1.1和0.9是指的水箱蓋的耐壓性，一般耐壓性越大的水箱蓋也就越好，但是需要注意自己的車的水箱能否承受較大的壓力，如果原廠的水箱蓋上的衫橘壓力足夠，那就無需再次更換耐壓性高的水箱蓋了。

一般這種耐壓性高的水箱蓋都是給改裝過水箱的車輛使用的，因為隨著發動機對水箱的壓力越來越大，更換更厚的水箱是在所難免的，這種時候就需要使用到這種耐壓性更高的水箱蓋，以免水箱壓力不足而導致發動機異常出現高溫，在缺水的情況下燒毀發動機了。

發動機散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團水蒸氣從發動機蓋下噴出，發生這種現象時，應立即選擇安全場所停車，然後採取緊急措和塌談施解決。

一般情況下，散熱器進水時，軟管的接頭處最容易產生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然後將軟管重新插到散熱器進水口接頭上，並用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦乾凈，等漏水部位乾燥後，將膠布纏繞在軟管漏水處，由於發動機工作時軟管內的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。

如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然後將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎後仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內的壓力，減少泄漏。

採取以上措施後，發動機轉速不能太快，要盡量掛高檔行駛，行駛中還要喚碰注意水溫表的指針位置，發現水溫過高時要停車降溫或補充冷卻水。

⑵ 汽車水箱和汽車玻璃水箱有什麼區別

從以下幾個方面進行區別：

一、兩者的位置不同

1、汽車的水箱在發動機附近，在汽車引擎的後方。

2、汽車的雨刷水箱，在汽車引擎的前方位置。

二、兩者的所選用的水質不同

1、汽車的水箱用的是軟水，硬水需軟化處理後使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。天然軟水一般指江水、河水、湖(淡水湖)水。

2、玻璃水是專用水，是由去離子水加各類環保添加劑製成的車用玻璃水，具有去污、驅水、防凍、抗靜電、防腐蝕等功能。

三、兩者的服務對象不同

1、汽車水箱，是汽車冷卻系統中主要機件；主要服務於汽車發動機。它的功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後空禪熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。

2、汽車玻璃水箱，內部存儲的玻璃水，主要服務於汽車玻璃，達到斗談塵清洗、去污、防腐蝕。

三、兩者的使用量不同

1、汽車水箱，服務於發動機，整個冷卻系統復雜，管路較多，因此存儲量要比玻璃水多。

2、汽車玻璃水箱，服務於玻璃，相對於汽車水箱來說，存儲量少一些。

⑶ 汽車加冷卻液時，在主水箱和副水箱加有什麼區別為什麼

汽車加冷卻液時，在主水箱和副水箱返世加的區別為：加註量不同、加註漏棚肢方式不同、放氣方式不同

一、加註量不同

1、主水箱：加水時需要加滿。

2、副水箱：加和碧水時需要加到上刻線。

二、加註方式不同

1、主水箱：熄火加註冷卻水。

三、放氣方式不同

1、主水箱：有專用的排氣螺絲。

2、副水箱：在水箱的循環管處就自動排氣了。

⑷ 汽車 冷凝器和 水箱 怎麼區分

汽車冷凝器和水箱的區別為：連接管路不同、佩戴的裝置不同、厚度不同

一、連接管路不同

1、汽車冷凝器：冷凝器連接的是鋁制的管路。

2、汽車水箱：水箱連接的是膠皮管路。

二、佩戴的裝置不同

1、汽車冷凝器：旁邊帶有一個鋁制的圓筒型乾燥罐。

三、厚度不同

1、汽車冷凝器：冷凝器厚度在1.5厘米左右。

2、汽車水箱：水箱的厚度在3厘米左右。

⑸ 汽車水箱蓋紅包蓋跟黃色蓋有什麼區別

黃色蓋是散熱器水箱，紅色是膨脹箱。
汽車有兩個水箱，一個是李團辯散熱器水箱，一個是膨脹水箱。
散熱器水箱的水箱蓋一般為黃哪缺色，上面寫著「高溫危險」字樣。膨脹箱的箱蓋沒有標或高記。
雖然膨脹水箱的蓋子上沒有標志，但是膨脹水箱很容易找到。
膨脹罐通常為白色塑料，此罐內液體通常為紅色，罐外有最小刻度和最大刻度。

⑹ 汽車水箱和冷凝器的區別

汽車冷凝器和水箱經常讓很多轎握車主搞混，分不清哪個是冷凝器，哪個是水箱。因為這兩個部件的形狀差不多，安裝的位置也一樣，就連工作原理都差不多。下面我們一起看看汽車水箱和冷凝器的區別（圖解）

汽車水箱和冷凝器在哪裡?

其實很多人都知道汽車的水箱在哪裡，就是在汽車冷卻風扇後面，打開引擎蓋就可以看到汽車水箱，但就是不知道冷凝器在哪裡？

其實是因為冷凝器激帆晌和水箱安裝的位置一樣，都是在冷卻風扇後面，但卻是在水箱的前面，可能很多人誤以為兩個部件都是水箱的一部分把。

知道了水箱和冷凝器安裝的位置後，下面一起看看兩者之間的區別。

汽車水箱和冷凝器的區別明鋒

1、連接的管道不同

冷凝器兩側連接的是銅、鋁之類的空調管道，分別連接到空調壓縮機和儲液罐。因為冷凝器承受的壓力要比水箱高，所以需要使用銅、鋁金屬的管道。

汽車水箱兩側連接的是膠管，分別連接發動機水泵和發動機節溫器。

2、佩戴的裝置不同

汽車的冷凝器旁邊一般安裝有圓筒型乾燥罐。

汽車水箱下面一般是安裝有水溫感測器。

3、形狀的厚度不同

汽車冷凝器的厚度一般在1.5cm左右。

汽車水箱的厚度一般在3cm左右。

⑺ 汽車上有幾個水箱起什麼作用

1. 有兩個,一個是小水箱,一個是大水箱。

2. 汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；其功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣後將熱量散去，再回到水套內而循環不斷。從而達到散熱調溫的效果。它還是汽車發動機的重要組成部分。汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散於大氣中。

⑻ 原車水箱與後換水箱區別

沒有什麼大的區別。
換水箱對車影響不大。如果長時間使用水箱，可能會漏水。如果是，應該更換，對車影響不大。

如果水箱因事故損壞需要更換，只要事故不損壞汽車的車身結構，只更換水箱對汽車的影響不大。

水箱屬於汽車的散熱系統，大部分汽車都是使用水冷發動機。

水冷發動機依靠冷卻液在發動機中不斷循環散熱。發動機內冷卻液有兩個遲散循環路徑碼早氏，一個是大循環，一個是小循環。

發動機剛啟動時，冷卻液循環量很小。此時冷卻液不通過散熱器水箱散熱，有利於發動機快速升溫。

當發動機達到正常工作溫度時，冷卻液會通過散熱器水箱散熱，可以將發動機保持在正常工作溫度范圍內。

水箱位於汽車前部，水箱後面有一個電睜雹子風扇。汽車行駛時，氣流會通過水箱，帶走冷卻液的熱量，降低冷卻液的溫度。

如果汽車靜止不動，有一個電子風扇來幫助散熱。當電子風扇打開時，它向內吸入空氣，可以加快通過水箱的氣流，也可以帶走熱量，幫助冷卻液散熱。

如果長時間使用水箱，可能會損壞或堵塞。

⑼ 為什麼汽車有主水箱還要一個副水箱，有什麼作用

汽車副水箱作用主要有以下三點：
1、副水是水箱的一個輔助，是散熱冷卻系統的一個重要組成部分。
2、水箱裡面在溫度高低的時候都會產生一定的壓力，副水箱就可以起到一個調節的作用。
3、副水箱態芹散上首頌面有相應的刻度，標示著液位的高低，可幫助直觀的知道水箱目前的水帆氏量情況。