汽車空調怎麼接管測壓力

『壹』 汽車空調抽空是抽高壓還是低壓高壓管和低壓管圖解

汽車空調系統內的製冷劑使用久了就會失效，需要把製冷劑換掉，這時空調就需要抽真空了，一般抽真空是高壓管路和低壓管路都一起抽，這樣的效果更加好一些，也可以只抽低壓管路，不過效果沒有那麼好。

高壓管和低壓管區別(圖解)？
1、高壓管路的管道比較細一些，通常防塵罩是紅色，在管路的加氣嘴有一個高壓標記「H」。檢測空調的壓力時一般用高壓管，在空調壓縮機不工作的時候也可以使用高壓管路加製冷劑。
2、低壓管的管路比較粗一些，通常防塵罩是藍色，在管路的加氣嘴有一個底壓標記「L」。一般加製冷劑最好是使用低壓管路加。如果開著空調加一定要把高壓開關關閉，防止產生意外的情況，而且加的時候製冷劑一定要是氣態。

加製冷劑的方法：
1、購買好需要加的型號製冷劑，准備好需要的工具高低壓接管、壓力表等。
2、把高低壓管都連接上汽車介面，再連接好抽真空的機器。
3、抽真空時最好高低壓兩邊都抽，這樣快一些效果也好一些。
4、如果是加液態製冷劑時，需要從高壓管加，不可以打開低壓的手動開關，也不可以啟動空調的壓縮機，否則會造成製冷劑罐爆裂的危險。
5、加氣體的製冷劑時需要在低壓加入，不可以把製冷劑的加註罐倒過來，不可以打開高壓管開關否則有造成製冷劑罐爆裂的危險。

『貳』 汽車空調壓力測量方法是什麽

汽車已純族經是大家出行不可缺少的工具。 當然，汽車知識是必不可少的。 為了讓大家更容易理解這些知識，今天小編給大家介紹一下汽車空調壓力測量方法是什麼的問題。 感興趣的伴侶可能對你有幫助哦。
汽車空調基本上有兩個充油閥，一個是高壓，一個是低壓。 這兩個接頭基本上是規范產品，通過連接壓力表的兩個快速轉換接頭可以顯示高低壓壓力，只有空調工作時檢測到的壓力才有價值(大多數正常值為高壓1.5MP左右，低壓0.2MP左右)。 用壓力計檢測汽車空調製冷系統問題，往往分為壓縮機停運和旋轉兩種狀態。 壓縮機停止旋轉10小時以上後，壓縮機的高低壓必須是相同的值。 如果高低壓指示值不相等，表示系統內部有堵塞，對應膨脹閥、儲液器及管路部分的檢查。 在壓縮機旋轉的狀態下，將發動機轉速調節到1500—千r/min，啟動空調使壓縮機工作。 大多數情況下，低壓側的壓力約為150—250kpa，高壓側的壓力約為1400—1600kpa。 如果壓力指示與正常值不一致，可以通過以下方法進行問題診斷。 1 .高低壓表指示與此同時低於正常值。 這可能是因為製冷劑不足，檢測時高壓管為微熱，低壓管為微冷，但溫差不大，從視液鏡中可以觀察到每1-2s有氣泡。 此時，檢查有無泄漏點，做臘弊在截留後補充製冷劑。 2 .低壓表遠低於正常值。 此時，反射鏡內可見模糊的霧流局扮，高低壓無溫差，冷空氣不冷，說明製冷劑嚴重泄漏。

『叄』 汽車空調壓力測試方法

汽車空調壓力的測試方法如下：1、在空調的高低壓管路上：分別裝有一個既可以測試空調製冷管路壓力也可以充放製冷劑的壓力測試口；測試口上裝有一個與輪胎氣門芯結構相同的單向閥如果單向閥密封不嚴管路中的製冷劑就會泄漏造成空調系統無法製冷。為了杜絕這種現象的發生應確保測試口上的塑料密封帽牢靠地旋緊在測試口上端如果塑料密封帽失落應及時補裝否則測試口內會積聚污物和雜質不僅會造成單向閥密封不嚴同時也會影響測試口的正常使用。2、如果空調不製冷：簡單的方法就是擰開測試口的塑料密封帽用干凈、細長的螺釘旋具輕輕按壓單向閥如果製冷劑充足白霧狀的製冷劑會噴出如果製冷劑沒有溢出就說明空調管路內的製冷劑已經漏光。

『肆』 汽車空調怎麼打壓檢測

這個可以用真空泵
進行
先把管道內的
r134a
放了
在把中間管道連接真空泵的
打壓口
在把內兩根
管
分別連接高低壓
管路
進行打壓
打到看佛表的
負值時
停止打壓
關閉
高低壓管路的接管口的閥
可以用鹵素檢測儀
也可以用
肥皂水
檢測
一般在冷凝器
和管路連接處
用肥皂水泡沫放在連接處
可以試試
也是因為
空間檢測本身就不太容易

『伍』 汽車空調壓力多少正常汽車空調壓力怎麼測量

汽車空調系統工作壓力的受外界影響，如果壓力不達標我們該怎麼做呢？下面將會介紹汽車空調系統工作壓力不達標的原因以及如何處理。【汽車空調壓力多少才算正常】為了了解汽車空調製冷系統的工作循環，需要測量系統工作時高壓側和低壓側的壓力。汽車空調系統的壓力受各種外界條件的影響，如環境溫度、發動機轉速、冷凝器的冷卻條件等。所以檢測汽車空調系統壓力的標准也是在一定環境溫度下，壓縮機轉速在一定范圍內，冷凝器在一定條件下冷卻的標准，而不是一個不變的標准。將壓力表組的高壓表與汽車空調系統高壓側的排氣閥連接，將低壓表與系統低壓排氣閥連接。壓縮機轉速為1250轉/分，這是正常工作的系統試驗壓力的大致范圍。汽車空手歲調的正常壓力【汽車空調系統壓力的測試方法】如何測量汽車空調壓力？汽車空調系統壓力檢測所需的壓力表組。一個壓力表用於檢測空調系統高壓側的壓力，另一個壓力表用於檢測低壓側的壓力。側壓力表用於顯示壓力和真空度。真空讀數的絕對壓力范圍一般為0~101.3kPa，而壓力刻度從0MPa表壓開始，范圍應1.5MPa，側壓力表測得的壓力范圍從0MPa表壓開始，范圍應3MPa。這兩款手錶安裝在表座的上部，表座兩端各有一個手動截止閥，下部有三個管道連接。壓力表的功能如下：檢測高壓側和低壓側的壓力；隱戚從系統中排出空氣、水分和受污染畢攜睜的製冷劑；系統排放製冷劑；該系統充有製冷劑。工作台兩端的手動截止閥控制從壓力表(高低壓軟管介面)到中間介面的管道。如果此閥關閉，系統中的製冷劑可到達壓力表，並使指針動作；如果這個閥門打開，製冷劑可以流過儀表座通道，從中間介面流出，進入大氣。顯然，為了測量壓力讀數，這兩個手動閥必須關閉，並且為了充注製冷劑，必須在製冷劑罐和中間介面上連接一根軟管，然後打開一個閥門，讓製冷劑流過儀表座並進入系統。汽車空調系統工作壓力的檢測方法：將壓力表組正確連接到製冷系統相應的檢修閥上，並連接發動機轉速表。關閉壓力表組上的兩個手動截止閥，用手鬆開壓力表組上高低壓噴射軟管的連接螺母，讓系統中的製冷劑排出高低壓管路中的空氣，然後擰緊連接螺母。啟動發動機並保持發動機轉速在1250轉/分，然後關閉空調的空調開關和鼓風機開關，並將其設置為空調的最大製冷狀態。鼓風機高速運轉，溫度調節到最冷。關閉車門、車窗和艙門，預熱發動機。將溫度計插入中間出風口，觀察空氣溫度。當室外溫度為27時，運轉5分鍾後，出風溫度應接近7。觀察高壓和低壓側壓力。

『陸』 汽車空調測壓力的步驟

汽車已經成為每個人出行必不可少的工具。當然，汽車知識是必不可少的。為了讓大家更容易理解這個知識，今天我就給大家介紹一下汽車空壓力調節的測量方法是什麼的問題。有興趣的朋友可以去了解一下，可能對你有幫助。汽車空調節器基本上有兩個充氣閥，一個是高壓，一個是低壓。這兩個連接器基本上都是標准件。如果壓力表的兩個快換接頭分開連接，可以顯示高壓和低壓。只有在空調節器期間測量的壓力才有價值。

利用壓力表檢測汽車空調節製冷系統的問題，大多分為壓縮機停止和旋轉兩種狀態。壓縮機停止旋轉10小時以上後，壓縮機的高壓和低壓應相同。如果高壓和低壓顯示的數值不相等，說明系統存在堵塞，應對膨脹閥、儲液瓶和管道進行測試。

壓縮機旋轉時，將發動機轉速調整到15002000r/min，啟動空使壓縮機工作。大多數情況下，低壓側的壓力約為150-250kpa，高壓側的壓力約為1400-1600kpa。如果壓力指示與正常值不匹配，可採用以下方法診斷問題。

1.同時，高低壓表指示低於正常值。這可能是由於製冷劑不足。檢查時可以發現高壓管略熱，低壓管略冷，但溫差不大。從液體范圍可以觀察到，每隔1-2s就有氣泡。此時，應檢測是否有泄漏點，並在填充泄漏後補充製冷劑。

2.低壓表比正常值低很多。此時鏡中可見模糊的霧流，高低壓無溫差，空調不冷，說明製冷劑泄漏嚴重。 @2019

『柒』 汽車空調怎麼測試壓力

汽車空調怎麼測試壓力？汽車空調怎麼測試壓力？ 汽車空調測試壓力的方法如下：1、用壓力表檢查汽車空調製冷系統故障：一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。2、當壓縮機處於運轉狀態時：將發動機轉速控制在1500-2000r\u002Fmin，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150-250kpa，高壓側壓力約為1400-1600kpa。 @2019

『捌』 汽車空調怎麼打壓檢測

當製冷系統抽真空達到要求，且經檢漏確定製冷系統不存在泄漏部位後，即可向製冷系統充注製冷劑。充注前，先確定注入製冷劑的數量，充注量過多或過少，都會影響空調製冷效果。壓縮機的銘牌上一般都標有所有的製冷劑的種類及其充注量。

充注製冷劑的方法有兩種：

一種是從壓縮機排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為高壓端充注，充入的是製冷劑液體。其特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次充注，即經檢漏、抽真空後的系統充注。但用該方法時必須注意，充注時不可開啟壓縮機（發動機停轉），且製冷劑罐要求倒立。

另一種是從壓縮機吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為低壓端充注，充入的是製冷劑氣體，其特點是充注速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

(8)汽車空調怎麼接管測壓力擴展閱讀：

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

汽車空調—網路

『玖』 汽車空調測量漏一般打多少個氣壓呢打在高壓管還是低壓管道呢

1、一般都是低壓打氣，15公斤以內，但是最好是高、低壓一起打，這樣就防止了乾燥瓶堵死後低壓的氣體不能進入宏改高壓管道。

2、高低壓一起打的時候，就是需要看高壓表的壓力了，因為低壓已經打滿了。

(9)汽車空調怎麼接管測壓力擴展閱讀

汽車空題故障分析：

1、在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大製冷，風量最大，直吹的位置，空氣內循環，A/C開關打開。出風口的溫度，據嘩扒經驗值大約在5攝氏度左右為正常。

2、支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋，找一個尖利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最後記住將保護蓋擰好。

3、用手觸摸高壓管和低蔽蘆判壓管，仔細感覺他們的溫度。在製冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60攝氏度之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6攝氏度之間，也就是用手能感覺到冰手。