汽車尾氣高溫是什麼病

排氣高溫怎麼處理方法：

1、排氣溫度過高或者是隔熱不良，導致附近電線老化，因為某些車型的電氣線路的走向距離排氣管較近或靠近排氣管，由於長期處於高溫下，容易使線束的絕緣膠皮加速老化龜裂或者熔化，造成電線短路或膠皮起火

2、點火時刻不對提前、過遲進氣感測器問題，噴油量大。所以要看看你的發動機溫度是否正常，要是發動機溫度也高的話就是點火宴衡時間的原因，到4s店做下檢運空查調整。

3、排氣管的出口溫度根據不同的車型，和排氣管的長度以及消音器的數量不同都有所差異，一般來說家用小型轎車的尾氣排氣管在30－120度之間，有的改裝車，尾排氣管能噴火，其尾部出口氣溫能達到幾網路。長度越長的排氣管其尾部出口溫度越低，還有發動機轉速越高，尾氣溫度也越高，車輛在怠速情況下出口溫度只有30到50度上下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李林偉）

E. 請問汽車排氣管溫度過高是什麼原因

1、回氣溫度過高

回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求8-10°C的回氣過熱度。

如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。

2、壓縮比過高

排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。

此外，製冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。製冷劑漏失後要及時補充。實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。

3、電機加熱

對於回氣冷卻型壓縮機，製冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。

回氣冷卻型半封壓縮機，製冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中製冷制不經過繞組，因而不存在電機加熱問題。

如果冷凍油不足，沒有足夠的冷凍油來冷卻壓縮機電機，製冷劑經過電機之後，溫度必將升高很多。所以冷凍油不足，也會造成排氣溫度過高。

4、冷凝壓力早山過高

冷凝壓力過高造成排溫升高的原因有兩個：冷凝壓力高，壓縮機的壓比納睜喊頁高，排溫就會升高；或者是冷凝壓力高，對應的冷凝溫度也高；勢必會提高壓縮機的排氣溫度。

排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。

高溫和空調壓縮機設計的運轉壓縮比較低，用於冷凍後壓縮比成倍提高，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成過熱。

5、反膨脹與氣體混合

吸氣行程開始後，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。

反膨脹後氣體壓力恢復到吸氣壓力，用於壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。

反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸洞野吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。

反膨脹結束後，正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸後一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。

6、製冷劑種類

不同的製冷劑的熱物理性質不同，經歷同樣的壓縮過程後排氣溫度升高量不同。因此對於不同的製冷溫度，應該選用不同的製冷劑。

F. 汽車尾氣濃度高的原因是什麼

尾氣濃度高的原因在於以下幾點：
（一）發動機燃油混合比高！原因是噴油器輕微泄漏、水溫感測器失效、空流計和氧感測器故障！
（二）發動機缸壓不足，壓縮比太小！但是我們一聽發動機的性能就看出來了！不行就量下缸壓！導致缸壓低的原因一般是檔侍衫機械問題，例如活塞、環、缸筒、氣門等。
（三）高壓談滲火弱！原因為火花塞有積碳、間隙小、性能差，還有就是有漏電、失火的原因！
綜合上述原因我們不難發現尾氣不達標的原因，但是要一下發現它的病根行腔，還需要敏銳的眼睛和充分的經驗啊！努力噢。希望能幫上你！再見

G. 排氣高溫怎麼處理方法

現在市面上的新車基本都達到了國家六項排放標准。很多車主在使用一段時間後，發現自己國家六車的排氣溫度似乎越來越高。那麼，影響國六車排氣溫度高的原因是什麼呢？我們應該如何實施解決方案？6號車排氣溫度高怎麼辦？應
排氣高溫怎麼處理方法
現在市面上的新車基本都達到了國家六項排放標准。很多車主在使用一段時間後，發現自己國家六車的排氣溫度似乎越來越高。那麼，影響國六車排氣溫度高的原因是什麼呢？我們應該如何實施解決方案？

6號車排氣溫度高怎麼辦？

應該是顆粒捕集器堵塞造成的。顆粒捕集器可以捕集廢氣中的顆粒，車輛行駛一段時間後非常容易堵塞。這時候我們可以嘗試讓車輛高速行駛，提高排氣系統的溫度，燒掉顆粒捕集器中的顆粒，那麼排氣就會更加順暢，自然高溫的問題就可以得到有效緩賀滲解。其次，我們還需要檢查可燃混合氣濃度高是否影響排氣溫度高。

如何應對排氣溫度高？

1.氣缸內可燃混合氣濃度過高:如果出現這樣的問題，我們需要檢查氧傳禪陪脊感器和燃油噴射系統是否有故障。如果氧感測器出現故障，車輛將無法自動調整燃油噴射量。

2.氣缸壓力和點火時間異常。我們可以使用解碼器讀取爆震感測器的數據流，然後根據數據流的信息調整噴油量和點火時間。

3.當車輛高速旋轉時，排氣溫度升高是正常的。大多數情況下，車輛怠速時的排氣溫度大多為30-50度，高速時的排氣溫度在60-70度左右。
排氣管必需要做防銹嗎
排氣管的防銹可以根據小夥伴的要求合理選擇。因為排氣管的工作環境比較惡劣，可以合理選擇小夥伴作為汽車排氣管做防銹工作。要注意選擇稍微堅韌一點的防銹漆，可以達到更好的防銹效果，延長汽車排氣管的使用壽命。

附件:汽車排氣管維修:

1.避免排氣管內進水；

平時開車時，要避免有水流入排氣管，尤其是在雨天汽車行駛後。如果亂沒排氣管里有水，要立即處理，可以用熱車怠速處理，排氣管里的水可以通過排氣和溫度排出。

2.平時保養塗防銹油:

汽車排氣管的工作環境相當惡劣，小夥伴們有必要合理塗抹防銹油做防銹處理，從根本上防止汽車排氣管生銹。

3.保持排氣管外部清潔:

汽車排氣管在使用流程中，外部很容易有生銹的現象，要對排氣管表層的油污做好處理，防止影響到排氣管變色，排氣管表層的油污在高溫環境下會關系排氣系統的散熱，關系汽車的性能。 排氣高溫怎麼處理方法 排氣管必需要做防銹嗎 @2019

H. 發動機排氣溫度過高,是怎麼回事

發動機排氣溫度過高解決方法及原因：

1、發動機冷卻系統中缺少防凍液，可能存在泄漏點，如水泵泄漏、管道受損、水箱破損等等。

2、發動機冷卻系統中的節溫器出現故障導致水溫過高。

3、節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部流動受阻礙。

4、發動機冷卻系統中攜答的冷卻風扇工作不正常。

5、發動機冷卻系統中的水泵工作出現故余雹障。

6、水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈量，冷卻液溫度過高。

發動機簡介：

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常辯毀慧是把化學能轉化為機械能。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

I. 發動機排氣溫度過高會有什麼影響

排氣溫度過高的危害有以下四種：

（1）使潤滑油的黏度降低，造成潤滑不良，加快了機件的磨損。

（2）使潤滑性能惡化。當排氣溫度接近或超過閃點溫度時，潤滑油中的輕質餾分迅速揮發，凝結於汽缸、活塞環或活塞環槽上，造成積炭。輕微的積炭，可使排氣閥的閥座和或升高限制器的通道以及排氣管阻塞，使通道阻力增加，功率消耗增大。嚴重時，還會使活塞環被卡住在環槽里，而導致活塞不能正常工作。

（3）使吸氣溫度升高，溫度系數降低，導致製冷量下降。

（4）增大了冷凝的負荷，使冷卻水的消耗量增加。

汽車排氣裝置的工作原理

汽車處理尾氣的主要裝置是三元催化器，其工作原理如下：

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。

三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。前提是還有氧租跡跡氣可用，空燃比要合理由於我國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的弊並抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物，最後經過排氣孔排州芹出。

J. 汽車尾氣超標什麼原因

可能是混合氣過濃，燃燒不好引起的，或者是燃燒室溫度過信凳高導致NO超標。\x0d\x0a建議檢查高灶坦租壓線電阻不能過大；再查火花塞，間隙是否偏大；\x0d\x0a接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況；\x0d\x0a還要檢查三元催化器和氧感測器是否出現故障，造成排放中的各項數值均不達標。\x0d\x0a\x0d\x0a提醒您注意：如果進氣系統隱兆和發動機燃燒室內積存了大量的積碳，積碳將在汽缸內形成多處明火，使汽缸內出現多點點火的現象，混合氣在相對短的時間內快速爆燃，汽缸內的燃燒溫度升高，容易促進氮氧化物的生成。\x0d\x0a建議徹底清洗進氣系統和發動機內部的積碳；還可以將點火正時延遲一些也會使氮氧化物的排放減少。