三菱汽車的質量怎麼樣

Ⅰ 三菱歐藍德質量怎麼樣值得入手嗎

空間還算不錯，後排空間也很不錯。

2.4的功率還是相當不錯的。家裡用就行了。

三菱這個品牌在中國其實挺特殊的，雖然相對比較小眾，但有些人卻對這個品牌迷的不行。尤其是老一輩消費者，提起三菱的技術，那就是可靠耐用，在很多人心中，三菱汽車的耐用性甚至超過了豐田。

以前很多二線國產品牌也都運用三菱的發動機，並以此為宣傳賣點。滾肢陵但三菱品牌在中國營銷做得不怎麼樣，所以一直不冷不熱的。品牌高度和知名度與同是日系的馬自達差不多。

歐藍德這款車表面上給人的感覺非常值，性價比超高。但其實性價比也是相對的，如果你主要想以較低的價格買一款合資品牌緊湊級別SUV車型，要求質量可靠，家用空間大，那麼歐藍德很稱職。

如果你比較想要精緻的做工，以及相對安靜舒適的乘車環境，那麼歐藍德這款車的表現可能就有點差強人意了。

外觀：這輛車的整體外觀還算穩重。軸距小了點，車有點窄

內飾：合資車就更不用說了。至少有五六年沒換過內飾。

空間：整個空間非常棒。如果是後排的話，估計能睡個好覺。

配置：四驅車，十大戚幾萬，除了國產的，就只有歐藍德了。動力十足。非常好。

動力：動力還行，就是起飢頃步稍微差了點。畢竟這是一種自然吸氣的方式。

Ⅱ 廣汽三菱質量如何

總體不錯，主要體現在發電機此碰仔、變速箱、底盤。問題主要是裝配工藝，主要表現為異響如車窗、中控、方向，關於工藝在我們國度都差不多，對比國產車沒有優勢。當初選擇合資車主要是原國產車的感受不好森汪，國產車主要是零配件質量堪憂，吵尺3~5年後各種零件、感測器、

Ⅲ 三菱汽車品質怎麼樣

相比日系三強，三菱的發展基本可以忽略不計。如果近幾年沒有歐藍德，基本上就是下一個鈴木了。近日，飽受摧殘的三菱終於迎來了一個好消息，那就是全新一代「三菱藍瑟」正式亮相，新車一亮相就驚艷全場。網友說終於硬氣了！

圖中的車是2021款三菱藍瑟的定妝照，是來自前方的消息。這款車將首次推出六種配色。除了圖1的藍色版和下圖的金色版，還增加了混合紅、珠光白、天空空藍和水泥灰。這么多配色在三菱歷史上還是第一次。當然可以看出三菱做了足夠的市場調研！

今天就以圖中黃金版為例簡單介紹衡絕一下。我們可以看到，除了車頭三菱的LOGO，其他咐和姿地方幾乎看不到原版的「藍瑟」。與其說是換代，不如說是全新的三菱車型。首先，從正面來看，車頭呈現階梯狀結構，這首先為這款車奠定了基礎。前臉採用寬大的長方形進氣格棚搭柵，黑色中網連接狹長的大燈，底部是巨大的假通風口，營造出更強的力量感！新車的大燈採用了組合式設計，並不復雜，但視覺感極佳！

側面來看，這款車並沒有設計出明顯的腰線，但是它的後輪眉帶來了很強的肌肉感。乍一看，這款車有些新馬自達6的效果，尤其是尾部略微後溜的設計，可以將它的運動感表現的淋漓盡致！另外三菱為這6款不同配色的車型配備了6種不同的輪轂，個性化元素非常明顯！

除了前臉，這款車的車尾也是它的「傳世之作」。我們可以看到藍瑟的尾門上有一條明顯的摺痕，這樣的設計也使得這款車的尾門有一個突出的臀部。所以更能展現運動的氣息。就連貫穿的尾燈也呈現出微微的弧度，設計感十足！最後是動力，雖然目前沒有明確消息，但基本可以確定這款車可能搭載日產的動力總成。我想知道你對這個「藍瑟」有什麼期待！

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Ⅳ 三菱汽車怎麼樣質量好不好好用嗎

三菱的發動機和變速器都不錯，耐用性和故障率都挺好：1、我們可以在許多的國產車上找到它的身影，它沒有什麼動人的馬力與扭力的數據，但勝在技術成熟；2、首先，它的低速扭矩很大，在2500轉就可達到峰值205Nm左右，並到4000轉基本可以保持最大值。所以它非常適合在城市中經常低速行駛的需要，並且在路況不好時也優勢明顯，出去「踏青」再適合不過；3、再者，這款機器是單頂至凸輪軸、16氣門設計，在保證了低速扭矩的同時，維修非常方便，而且它的結構相對的比較簡單，用北方話說就是「皮實」，也就是耐用的意思。

Ⅳ 三菱勁炫質量怎麼樣

三菱勁炫質量好。

三菱勁炫長寬高分別為4366×1818×1640mm，軸距也達到了2670mm，在同級別的車型中，勁炫的軸距排在30位。車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得局促，在同級中屬於中上等水平。

勁炫智領版的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，勁炫的後備箱容積排在16位。造型十分規整，儲物容積滿足日常使用絕對沒問題。

三菱勁炫簡介

在日本，該車搭載的是1.8L發動機，而未來進入國內後亂神察，排量會增加至2.0，原因是對中國市場進行的調整；發動機型號為4B11，具有三菱MIVEC技術瞎凱，與之相匹配的是6速CVT變速箱，並帶有方向盤換擋撥片功能，這套動力總成在三菱不少車型嘩茄中都出現過。

有兩驅和四驅車型之分，後者採用的電控適時四驅技術，該技術應該與歐藍德相同，同為多片離合器機構，據介紹，該車還會配備ASC（主動穩定控制系統，主要作用是控制加速時出現輪胎空轉或是側滑現象）與HSA（坡起輔助系統，防止陡坡溜車，松開剎車踏板後，車輛還可維持2秒鍾的制動效果）功能。

Ⅵ 廣汽三菱汽車現在怎麼樣

非常不錯，在國內市場銷量名列前茅。

廣汽三菱汽車在國內的品控不錯，在美、日、德系裡算排在前面，用料扎實、工藝也很發達。同時在各種碰撞測試裡面都取得非常好的成績，質量上完全可以放心。在主被動安全配置方面，廣汽三菱汽車也表現十分出色，技術上也較為先進，穩定性極高。

廣汽三菱旗下擁有奕歌、歐藍德、祺智（EV）、勁炫、進口帕傑羅等多款車型。

廣汽三菱汽車優缺點：

缺點：內飾差用料一般（帕傑羅還好），噪音較大，整體舒適性比較差。

優點：三菱絕對是很好開的車，好東西都用到重要部位，懸掛、車架扎實，發動機超耐虐，路感好，維護配件費用低從企業發展史看——三菱汽車銷量當年在日本排在第3的，但情況就如現在的豐田，銷量好的時候質量就「當然」下降了。

Ⅶ 三菱汽車怎麼樣

三菱車主要還是以發動機為主要賣點的！三菱發動機最大特點就是省油，不信你可以看看菱帥和F3都是用的同款發動機，你問問司機就知道了，再著就是這個發動機保養起來比較容易，就是咱們說的很皮實，配件兒也很便宜。這款發動機已經從正式生產到現在已經10年了，市場佔有面積已經很大，在哪兒你都能買著，因為多所以便宜！希望可以幫到你，祝您成功！

Ⅷ 三菱歐藍德質量怎麼樣

質量還可以，不算好。

作為SUV市場里為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅優化，成為合資7座SUV市場里的獨苗。

歐藍德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，它繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。

三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐藍德上的使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液：採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機。

並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。廣汽三菱全新歐藍德已於2016年8月26日發布，預售價為16-24萬元。值得關注的是，此次國產車型將推出七座版車型。

優缺點：

優點

歐藍德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺檔侍，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。

它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般SUV的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比SUV更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。

全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，後排座椅折疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。

歐藍德發動機採用沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生產的4G6型4缸電噴汽油發動機。

歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小於CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。

而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。

轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。凱盯

另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。

缺點

車身較高，風阻系數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻系數高達0.43，行孫吵影響了車輛的加速性能，且油耗也會相應增加。

以上內容參考：歐藍德