汽車互聯網需要重視什麼

車輛管理：互聯網汽車搭攜能把油量、可行駛距離、保養周期、胎壓等的車輛基本信息通通顯示在您手機上，還可以糾正駕駛習慣，以後就再也不用擔心車輛有沒有問題。而且不僅手機上能顯示，AppleWatch之類的智能手錶上也是可以。

車輛服務：悔沖汽車保養的方式將變成這樣：APP預約、4S店上門提車、保養結束還車，而支付也能簡便地在手機端完成，做到足不出戶就能保養汽車，現在已經有相應的服務商推出上門保養服務，而車企官方的上門保養服務也逐步出現。

車輛控制：相比車管理，車控制要來的實在很多。這幾年無匙進入功能已經被用爛了，接知前伏下來用APP控制汽車也將逐步出現，例如用手機開關車門、車燈等，這方面。

車輛生活：很多品牌都鼓吹自己的汽車倡導怎樣的生活方式，但都擺脫不了汽車就是一工具的職能。現在好了，把汽車連上互聯網，找車、找吃、找玩、看天氣、看新聞，再也不用停下車來慢慢翻手機，直接在行車過程中完成。如果一同與朋友出行，還可以看看他們的車走到哪，找人找車更方便。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）

④ 汽車企業應該如何利用互聯網來做銷量應該如何利用互聯網渠道進行推廣

1，搜索引擎

毫不猶豫的說，這是最有效的渠道，還沒有之一，誰不投誰傻。

網路要是封號，哭死一片兩片三四片啊。很多基本戰略合作了，再差的產品，網路也能給您個滿意的答復，規模大、效率高、價格低。

其他的360搜索，搜狗，BING，值得加大投入，雖然他們的市場份額還比較低，但是性價比還是比較高的，尤其是在進駐企業比較少得時候，談判的空間還是比較大的，您一年要跟360合作2000萬，那就是戰略中的戰略合作。360得多感動，條件得多優惠，線索也大把大把的。

2，傳統門戶

sina、sohu、網易。傳統嘛，都投習慣了，再說具有媒體屬性，不投也不行，但從線索收集看，效率低、價格高，總體不劃算。因為傳統，因為媒體屬性還在占據大筆預算。

3，垂直網站

太平洋汽車、汽車之家、易車網等等，垂直汽車門戶。這個好理解衡源，估計誰買車不先到這些網站上去看這看那，看的心癢難耐呢。

幾個汽車門戶網站個人理解上，在不跡悉同區域不同的網站有優勢，整體看線索質量偏高，也是車企最穩定的線索貢獻方之一，近期各個垂直網站也在推新的市場策略。有往全案轉型的，有跟線下活動結合的，有嘗試電子商務的，看出在線索收集上也是壓力很大，跟甲方的合作更為主動和多元化。

4，其他垂直網站

典型的如母嬰類寶寶樹、媽媽網，金融類中金匯通等等，收藏類如鴨腸網，特點是聚集了一群真的客群，並且這些客群的特點非常適合買車，不論時間點和購買能力都很溫和。

母嬰類顯然聚集了准備生和已經生孩子的人群，生孩得買車呀，這是城市媽媽的一個天然想法，「沒車帶孩子很不方便。」反正你也搞不清楚不方便在哪，但這是一個硬需求，所以跟這些准媽媽、媽媽們提供一個姿攔乎購車渠道是非常劃算的選擇。性價比很高，不信您組織幾場活動就知道了！

5，WAP

手機網路，手機騰訊，手機新浪，UC等等。WAP式微，但在三四線城市仍有效。

手機網路除外，移動搜索的需求比網路還要准確，並且基本上都是客戶的痛點。在手機那小屏幕上，輸入搜索需求，如果他輸入「寶馬」，就基本可以理解為寶馬的潛客了。

6，APP

APP收集LEADS確實伐善可陳。筆者試過200多個APP，試過4個平台，N種產品，跟幾個同行反復溝通過，認為目前在手機上收集線索不光汽車效率不高，其他的也不行。

7，運營商資源

運營商裡面做過很多的媒體產品和服務類客戶端，例如車主俱樂部，健康類產品等SP類產品，這都聚集了相關的用戶群，是非常好的渠道。

運營商是真正掌握大數據的公司，是互聯網和移動互聯網的基礎服務提供商，這是不用多談，大家都能理解。

但是運營商的資源不是誰都能用，也不是你想怎麼用就能怎麼用，要熟悉運營商的產品、組織架構，要熟悉運營商的運營規則。

⑤ 互聯網攜手汽車對未來汽車行業有怎樣的影響

汽車行業的發展方向除了無人駕駛和新能源，與互聯網的融合將會有哪些亮點。

互聯網已經滲透到個人生活的衣食住行各個方面，如智能硬體、可穿戴、智能家居，但在汽車行業亮點不多，未來互聯網與汽車行業的融合將在以下幾個方面：

「未來出行的變革，首先是汽車動力技術的變革。而隨著物聯網、計算機等信息互聯技術的發展，汽車的電動化趨勢正同時向智能化、網聯化發展，最終電動汽車會成為一個互聯網的入口，將智能科技、互聯科技、新能源技術融合於一身，成為移動的智能終端。需要行業打破傳統的汽車產業鏈，繼而讓更多的行業進入和融合，以構成新的出行生態。」

⑥ 汽車網路技術的發展趨勢是什麼

1、集成化
近年來嵌入式系統、區域網控制和數據匯流排技術的成熟，使汽車電子控制系統的集成成為汽車技術發展的必然趨勢。將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制;將制動防抱死控制系統、牽引力控制系統和驅動防滑控制系統綜合在一起進行制動控制;通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過匯流排進行連接，控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到******水平，形成一體化底盤控制系統。
2、智能化
智能化感測技術和計算機技術的發展，加快了汽車的智能化進程。汽車智能化相關的技術問題已受到汽車製造商的高度重視。其主要技術中「自動駕駛儀」的構想必將依賴於電子技術實現。智能交通系統(ITS)的開發將與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合，它能根據駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離***短而且能繞開車輛密度相對集中處的******行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、並採用衛星導航。從全球定位衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選 出******行車路線。
3、網路化
隨著電控器件在汽車上越來越多的應用，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網路系統是十分必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網路系統的要求。在該系統中，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時在其它處理機需要時提供數據服務。主處理機收集整理各子處理機的數據，並生成車況顯示。
汽車網路技術的發展趨勢 目前人們還把汽車網路技術當成一個工具使用，用以解決買車shu信息查詢。試想，汽車網路技術可以大規模收集、存儲人類的行為信息，這在一程度上有點像人的大腦。當汽車網路技術越來越像人的大腦的時候，就會越來越聰明，可以用邏輯思維的方式幫助用戶比較汽車、買汽車，這或許是互聯網的發展趨勢。

⑦ 互聯網對汽車行業帶來的機遇與挑戰有哪些

隨著「互聯網+」的日益普及，一些傳統行業正在轉型升級，招商快車來分析分析傳統行業結合」互聯網+」將出現怎樣的機遇和挑戰？

互聯網+帶來機遇無限
在我國傳統行業，不同行業互聯網化程度也不同，比如餐飲OTO的外賣平台如火如荼，家裝建材OTO平台的初露新芽；TCL的互聯網經營轉型戰略發展，市值翻了一倍有餘，成為全球手機出貨量第五的企業。互聯網營銷模式已經成為不可逆轉的趨勢，企業互聯網化應該納入戰略發展規劃。
2014年9月王老吉發起「點亮廣州塔，贏《親愛的》電影票」活動爆紅微信，通過掃描罐身條形碼進入品牌展示頁面進行互動，並承諾點亮廣州塔的小夥伴超過100萬，就讓廣州塔真的亮起來。這次營銷活動通過線上互動線下爆紅形成OTO閉環。王老吉通過廣大粉絲參與互動，自媒體式傳播，簡單又有趣的活動很快引起爆點，將活動效果放大了數十倍，提升品牌影響力。
同樣的，小微企業更容易成為「互聯網＋」的受益者。四川馬厚德羊肉湯餐飲有限公司成立之初是由3人組成的傳統家庭式公司。2009年開始「觸網」做起羊肉食品電商，短短幾年，該公司營業收入從幾百萬元躥升至2700萬元，其中網路銷售收入每年都以近100%的速度增長，通過網路發生業務700多萬元，2015年一季度同比增長70%。「運用互聯網銷售，打破了傳統實體店曾經嚴重缺乏銷路的窘境，是我們快速發展的訣竅，今年將繼續擴大網路銷售的規模。」
傳統企業面臨轉型的重重挑戰
企業互聯網戰略的定位：企業傳統的商業模式以線下銷售為主，其長期以來積累的穩定的渠道、客戶資源以及供應鏈管理能力等要素共同塑造了企業自身成熟的業務模式。這種模式在很長一段時間里為企業帶來了可觀的收益，在保證現在渠道、客戶利益下，企業需要結合行業的現狀和發展趨勢重新部署互聯網戰略，重新規劃商業模式，制定行之有效的運營體系，部署戰略需要考慮五要素：價格、服務、庫存、速度和體驗。
如何整合線上和線下資源：傳統渠道都是依賴於線下渠道進行銷售產品，轉型做線上收入，怎麼樣減少對你線下渠道沖擊，可能是一個非常重要的戰略課題，也就是做到1+1大於2，戰略目標通過搭建網購商場，實現線上線下互補，產品互補實現網路放大效應，增加整體銷售量和客戶滿意度，開辟行業競爭藍海，打造新的戰略支柱。
營銷推廣的策略及落地方案：越來越多的年輕人不看電視、報紙，獲取外部信息的主要渠道就是互聯網，企業應該結合自身產品特點和優勢，在避免互聯網和傳統渠道之間的沖突，相應的調整營銷推廣的策略，同時也需要不斷摸索和求證，確定可行的落地方案，培養和引進電商人才，使策略全面落實執行。

⑧ 互聯網正在改變汽車,主要體現在哪些方面

互聯網給產業帶來的變革將是一個持續升級的過程，互聯網加汽車是互聯網與實體領域特別是製造業形成融合最信任也有可能具有變革潛力的領域，互聯網加汽車帶來的新技術 新業態，新格局，互聯網加的核心是大數據及其基於這個些大數據產生的應用，互聯網加汽車產生的諸多創新服務和商業變革都要基於有效數據分析，